Ah non, les 270 cv c'est pour le 289 code K, l'option la plus puissante de l'époque, c'est aussi le moteur des Shelby GT350.
Sur les 64 1/2  (des 65 d'avant l'été 1964) tu as les:
Code F, un 260 - carbu 2 corps qui était donné pour 164 cv
Code D, un 289 - carbu 4 corps qui était donné pour 210 cv
Code K, un 289 - carbu 4 corps qui était donné pour 271 cv

A partir des 65 (toujours des 65 mais d'apres l'été 1964) tu as les:
Code C, 289 - carbu 2 corps qui ont remplacé les code F et qui étaient donnés pour 200 cv
Code A, 289 haute compression - carbu 4 corps donné pour 225 cv
Code K qui est resté inchangé avec 271 cv.

Pour les freins il ne "faut" rien du tout à mon avis. Si par contre tu veux que ça freine mieux et que ça t'est égal qu'elle ne soit plus d'origine, tu peux lui mettre des disques à l'avant, sur les 4 roues, des grands disques rainurés et/ou percés ou un système ABS avec des grandes jantes adaptées mais le coût dépendra de ce que tu veux.

Pour toi un modele de 64 1/2 tu le laisserai tel quel sans rien changer ....mais tu penses que l'on pourrai l'augmenter un peu la puissance disons de 210CV passé à 240 par exemple

Ben pour moi, une voiture devrait rester comme elle est. Si je veux une voiture avec des freins puissants, j'achète une voiture moderne. Si je préfère une voiture avec 240 cv qu'une voiture avec 210 cv, j'en prends une qui fait 240 cv.
Après chacun vois midi à sa porte et avec des moyens on peut gonfler la puissance jusqu'à 240 cv mais je ne dirais pas il faut faire ci ou il ne faut pas faire ça.

je comprends bon de toute façon je vais déjà la voir le 23 et après on verra bien ....de toute façon une mustang on l'achète sur un coup de cœur donc puissance ou pas si elle est top je la prends 
merci a toi pour tes réponses ....je la mettrai en photo si je a prends 

bon week end a tous 

Je pense que la puissance est un ressenti personnel à l'utilisation. Si tu as conduit une voiture moderne de 150 ou 200cv, tu la sentiras bien plus efficace qu'une Mustang de 65 avec ses 210cv d'origine (donnée usine) . Ceci pour 2 choses principales: la motricité des Mustang anciennes est assez mauvaise (la propulsion patine assez facilement à cause du couple élevé), et la transmission automatique (la plus fréquente) perd également une partie d'efficacité.
Mais pose toi d'abord quelques questions:
- Je prends une Mustang 64 car j'aime l'authenticité, me plonger dans l'esprit de l'époque et conduire comme à cette époque ? cruiser tranquille en famille sur les petites routes? alors là , les 200 cv te suffiront et tu ne chercheras pas à en avoir plus...
- j'aime me balader tranquille, mais j'aime aussi appuyer un peu de temps en temps, ne serait-ce que pour doubler ou monter une longue côte facilement, pour bien entendre ronronner le V8, sans rechercher la configuration d'origine de la Mustang? ... alors là  , oui, cherche-en une plus puissante (jugée en essayant) mais pense à moderniser aussi le freinage et la liaison au sol (si elles ne sont pas déjà faites) avant d'augmenter la puissance.
Si tu arrives à mettre une priorité sur tes critères de choix, tu ne te tromperas pas de Mustang....
Et attention au coup de coeur,    si le vendeur le voit, il peut en profiter!     ....

Merci pour le conseil.... et je suis prudent sur l'achat j'en ai deja vu pas mal et pas trouver encore....connais tu california import en Belgique j'ai oui dire que ces autos sont pas forcement super....et en general les achats en Belgique sont ils meilleurs les tarifs semblent allechants

California Import, je ne connais pas mais notre partenaire belge Mustang & Co sur la colonne de droite est fiable et a toujours des Mustang en stock.

merci pour l'info ....bon week end

Pour ce qui du 351W, pour en avoir un, c est un très bon moteur, un poils fainéant mais tres bon et solide.
Il est coupleux et est facile de lui mettre quelques Cv pour qu il marche mieux.
Le truc, c est qu il n est pas fait, au départ, pour monter trop haut dans les tours.
En bricolant juste un peu dessus ça marche super bien.
Ceci n est évidement que mon avis...

Merci pour la reponse ....et que penses tu d'une mustang de 64 mais elle est equipe d'une dynamo pas tres cool ça non

Je ne vais pas être objectif, parce que ce n est pas le modele que je préfère.
Le principal est que ça te plaise a toi, que tu sois bien avec, qu elle soit en bon état ou tout au moins qu il n y ai pas de "surprise" cachées.
Si ca te plait, tu prends, mais attention tout de meme a ne pas t emballer, quel que soit ton achat, pour ne pas faire de bêtise et le regretter après.
Je ne pense pas que la dynamo soit un réel problème, ça a toujours fonctionne.
Apres tu as toujours la solution de modifier

Qu'est ce que tu n'aimes pas sur ce modele 64

Ce qui importe c'est ce que tu aimes, pas ce que les autres n'aiment pas.
Non mais les toutes premières Mustang ont leurs adeptes et je pense plus recherchées que les 65 et 66 avec alternateurs mais d'autres comme Shovel ou moi, préfèrent les 69 ou 70. C'est juste une question de gout.

OK je pensais qu'il y avait des problèmes particuliers sur ce modele ....en faite j'aime tous les modeles c'est encore plus difficile a choisir alors je me base sur le modele le plus propre mecanique et carrosserie

pour te dire je vais aller voir une 68 mercredi bon elle a un toit vinyle suis pas fan mais ca on peut l'enlever facilement

C est effectivement une question de gout, rien de spécial a leur reprocher.
J aime beaucoup les Fastback de '65/66, les coupes et les Fastback de '68 mais je préfère les Sportroof de '70.
Ceci dit, je les aime toutes quand meme...
Ca fait presque 30 ans que je n ai que des HD, et pas des récentes..., ce n est pas pour ça que je n aime pas les autres motos.
Le principal est que ça te plaise a toi...

Citation de: MUSTANG 77 le 21 Janvier 2017 à 17:46:15
pour te dire je vais aller voir une 68 mercredi bon elle a un toit vinyle suis pas fan mais ca on peut l'enlever facilement

Pas vraiment. Une fois le vinyle enlevé péniblement, il y aura des traces de colle à sortir, les trous des baguettes à reboucher, une peinture à refaire et probablement de la rouille à réparer si le même vinyle est en place depuis 50 ans.

j'ai une autre question ....que faut il faire pour remplacer une dynamo par un alternateur sur la mustang

Tu as ce kit de conversion qui s'installe avec peu de modification:
http://www.cjponyparts.com/powermaster-generator-to-alternator-conversion-90-amp-one-wire-v8-1964-1-2/p/GENALT-V/

Ou alors il te faudrait un alternateur, support, régulateur et il y aurait peut être des câblages à modifier, il faudrait comparer les schémas.

Par contre, pourquoi vouloir un alternateur? Si tout est en bon état et que tu ne veux pas de grosse sono, elle sera tout aussi fiable pour charger la batterie. Je ne sais plus si c'est à toi que je l'ai dit mais j'avais des dynamo sur mes VW Cox pendant 10 ans et je n'ai jamais eu la moindre panne.