Bonjour a tous
j'aimerai votre avis sur un éventuel projet d'achat d'une mustang 68 mais avec un moteur 351 Windsor...a v otre avis vous connaisseur cela vaut le coup ou pas 

Bonjour MUSTANG77! 
si tu parles de cette annonce Coupé 68 351w, elle est upgradée: son moteur n'est pas celui d'origine car le 351w est sorti en 69 sur les Mustang. Ceci peut poser un problème pour classer cette voiture en "Collection" mais aussi pour l'assurance  en cas de sinistre. Donc globalement à éviter, ou à tes risques et périls.
Ceci dit, le moteur 351w est plus coupleux que le 289/302 et un peu plus puissant à la base, il est globalement aussi fiable.
En fait, ton choix se fera naturellement selon que tu donnes la priorité à la carrosserie (millésime) ou au moteur 351 à partir de 69. Tu pourras éplucher les fiches techniques en lien en bas de la page.
L'intérêt de ces vieux V8 est que tu peux les booster facilement si un jour tu en as envie. 

Pour les adeptes du matching number, c'est clair il faut passer son chemin.
Sinon c'est un bon combo, bien plaisant, bien plus qu'un 289 ou 302 avec la même boite auto, là il restera des cv

Pour la CG, si elle est déjà en collection çà ne posera pas de souci.

Par contre, contrairement à ce qu dit l'annonce, ce n'est pas un Big Block, le 351 est en SB...

Tout est bien résumé par les copains !
C'est un élément de décote certain pour l'avenir ... mais d'un autre côté tu peux justement t'en servir pour la négo actuelle ...

merci pour vos conseil ....j'y avais pense sur le fait que ca soit pas un moteur d'origine et l'histoire de la décote....je vais essayé d'en chercher une d'origine 

Décote, pas forcément pour tout le monde, quand je cherchais la mienne je privilégiais un FB avec une boite 5 déjà montée si possible.
J'étais prêt à payer plus qu'un modèle boitoto ou BM4, pourtant ca n'est pas d'origine non plus.

Chacun voit midi à sa porte mais en ce qui me concerne, une 68 avec un 351 ne me déplairait pas (en fonction de l'historique administratif) et ne n'y verrai pas un argument pour faire baisser le prix. Sauf en étant de mauvaise foi bien sur pour la transaction ;p

Citation de: thor_eyerdhal le 12 Janvier 2017 à 10:56:19
Pour les adeptes du matching number, c'est clair il faut passer son chemin.
Sinon c'est un bon combo, bien plaisant, bien plus qu'un 289 ou 302 avec la même boite auto, là il restera des cv

Pour la CG, si elle est déjà en collection çà ne posera pas de souci.

Par contre, contrairement à ce qu dit l'annonce, ce n'est pas un Big Block, le 351 est en SB...

CG normale ou CG collection ça ne change rien du tout, il faut juste voir ce que dit la carte grise. La FFVE a déjà homologué des voitures suivant le moteur installé plutôt que d'après les numéros de série.
Si la carte grise collection indique une puissance fiscale de 33 CV, elle sera homologuée avec un 351 et il n'y aura aucun soucis. Si elle indique 27 ou 28 CV elle ne sera pas conforme et homologuée avec ce moteur là.

J'ajouterai quand même que depuis le 1er juillet 2016, la différence entre CG normale et CG collection a une importance toute particulière pour ceux qui veulent pouvoir rouler dans Paris.

http://www.largus.fr/actualite-automobile/vehicules-de-collection-quels-droits-pour-circuler-dans-paris-7948385.html

Et nul doute que d'autres grandes villes françaises (Lyon, Bordeaux...) suivront par la suite...

Donc la CG collection prend de l'importance. Quand j'ai acheté ma 69, qui est en CG collection, en 1995, je n'avais théoriquement pas le droit de me deplacer en dehors de mon de département d'immatriculation et des départements limitrophes sans une autorisation de la FFVE (le fameux carnet à souche). Et à ce moment-là, tout le monde disait qu'une voiture avec une CG collection côtait 10,000 francs de moins qu'une avec une CG normale.

Les temps changent... "Sign 'O' the Times" comme le chantait si bien Prince... RIP

G

Oui mais ça c'est une décision municipale qui pourra changer quand le maire changera, il n'y a pas de texte de lois qui favoriseront les carte grise de collection sur le long terme.
Et puis si vraiment toutes les ancêtres avec CG normales cotent moins que celles qui ont une CG collection, tous les provinciaux se rueraient sur les premières et vu le nombre de français en province... C'est pas encore pour demain que les temps changeront. 

Citation de: Thierry le 13 Janvier 2017 à 17:43:15

Citation de: thor_eyerdhal le 12 Janvier 2017 à 10:56:19
Pour les adeptes du matching number, c'est clair il faut passer son chemin.
Sinon c'est un bon combo, bien plaisant, bien plus qu'un 289 ou 302 avec la même boite auto, là il restera des cv

Pour la CG, si elle est déjà en collection çà ne posera pas de souci.

Par contre, contrairement à ce qu dit l'annonce, ce n'est pas un Big Block, le 351 est en SB...

CG normale ou CG collection ça ne change rien du tout, il faut juste voir ce que dit la carte grise. La FFVE a déjà homologué des voitures suivant le moteur installé plutôt que d'après les numéros de série.
Si la carte grise collection indique une puissance fiscale de 33 CV, elle sera homologuée avec un 351 et il n'y aura aucun soucis. Si elle indique 27 ou 28 CV elle ne sera pas conforme et homologuée avec ce moteur là.

Il me semble que ça change quelque chose au niveau des assurances.
En cas de sinistre grave et d'expertise, avec une CGN l'assurance pourra ergoter sur la non conformité du véhicule eu égard à son numéro de série, quand bien même la puissance fiscale inscrite sur le CG correspond au nouveau moteur.
Argument qui ne peut entrer en compte avec une CGC, puisque le véhicule est considéré comme un objet de collection faisant partie du patrimoine et que les critères de conformité passent au second plan.

Je pense qu'il sera sera également plus difficile de classer épave un véhicule en CG collection après un accident.

La procédure VEI ne peut normalement pas être appliquée, la CGC ne peut être retirée au propriétaire.

C'est expliqué sur le site de la FFVE:

Citation-        Malgré la grande prudence de son conducteur, un véhicule de collection peut être impliqué dans un accident de la circulation. Suivant l'importance des dommages, une expertise peut être ordonnée par les Cie d'assurance. De même que pour un véhicule en CG Normale, un véhicule en CG Collection pourra être classé VGE (Véhicule Gravement Endommagé) ou VEI (Véhicule Economiquement Irréparable). Toutefois, les critères d'irréparabilité technique prévus par les textes ne sont pas applicables systématiquement. Cette notion restera à l'appréciation de l'expert automobile (un véhicule entièrement calciné pourra certainement être déclaré techniquement non réparable). Le fait que la mention "techniquement irréparable ne soit pas citée permettra au véhicule en CGC d'être réparé, si le propriétaire le désire, sans passer par une RTI. Une contre-expertise à l'issue des travaux sera néanmoins nécessaire avant de remettre le véhicule sur la route..

http://www.ffve.org/dossier_Carte_Grise_de_Collection

[off-topic]

Citation de: Thierry le 13 Janvier 2017 à 19:57:08
Oui mais ça c'est une décision municipale qui pourra changer quand le maire changera, il n'y a pas de texte de lois qui favoriseront les carte grise de collection sur le long terme.

C'est tout de même une tendance lourde depuis quelques années en France, la lutte contre les véhicules "polluants". Et sans distinction droite/gauche, pour le coup il me semble...

Citation de: Thierry le 13 Janvier 2017 à 19:57:08
Et puis si vraiment toutes les ancêtres avec CG normales cotent moins que celles qui ont une CG collection, tous les provinciaux se rueraient sur les premières et vu le nombre de français en province... C'est pas encore pour demain que les temps changeront. 

Ah mais si! Les temps ont changés, comme l'explique assez clairement l'article de la FFVE que tu as posté. Sais-tu à quel point c'était chiant ces histoires de carnet à souche, pour ceux qui voulaient rouler librement dans tout le pays?

En fait, je voulais juste dire que si il y a encore quelques années, la CG collection était jugée restrictive et moins intéressante que la CG normale (au point que les masses affabulent sur une différence de côte liée à cette dernière),  aujourd'hui, ce n'est plus du tout le cas.

En résumé, pour moi, grâce aux efforts des 10 dernières années des représentants des propriétaires de voitures anciennes auprès des instances officielles, la CG collection n'est plus du tout un document restrictif, mais est devenu au contraire un document "dérogatoire". Le CT tous les 5 ans en est un exemple.

Quant aux histoires de VGE/VEI, les textes sont parfaitement clairs en effet: tout est prévu pour limiter au maximum le risque de perte du véhicule.

Je reste persuadé qu'avoir une CG collection est devenu aujourd'hui une très bonne chose pour le passionné de voitures anciennes.[/off-topic]

La caisse de 68 etant plus petite et plus legere que les 69-70, ca doit envoyer du steak !

Merci pour vos reponses super cool .....je vais aller voir cette semaine la 68 avec son 351 et une autre plus tard de 64 je prendrais ma decision apres ....par contre la 64 a un code F de memoire et elle a un generateur j'aurai prefere un alternateur ....qu'en pensez vous
j'ai hate d'en avoir une dans le garage 

Je ne connais pas les générateurs de Mustang mais j'en ai eu sur mes Cox et ça fonctionnait suffisamment bien pour ne jamais avoir de soucis.
Par contre, sur le fichier que tu joints c'est le VIN d'une code D avec le 289 4V. Il ne vaut pas le 289 4V code A mais il est bien plus performant que le 260 code F.

MERCI pour ta reponse et a ton avis la puissance en code D le proprio l'annonce a 270ch Ca me parait beaucoup .....tu serais me dire a peu prêt ce que ca couterai te  faire remettre des freins a disques sur cette voiture ...et faut il en mettre 4 ou au 2 roue avant suffirai ....

271cv, il me semble que c'est la puissance annoncée d'un code K "high performance"...

oui ca me paraissait beaucoup aussi a mon avis on est sur du 230CV ENVIRON