Il te faut juste un compresseur de ressort :

https://www.norauto.fr/produit/compresseur-de-ressort-2-tiges_41054.html?CatalogID=&CatalogCategoryName=

Tu demontes les amortisseurs
ils sortent par le haut
Tu demontes les caches ressort a l interieur de l aile
Tu comprime le ressort avec un "compresseur de ressort"
acheté chez norauto feuvert bref ou tu veux
Et manip en sens inverse.

C est chiant et physique surtout avec des 600 plus durs a comprimer mais rien de bien compliquer.
Pense a commander les semelles en plastique "coupelles de ressorts de nos mamies "

Ah oui un detail place un cric sous le bras inferieur pour pouvoir lever et descendre a ta convenance.

Ok super merci beaucoup je vais essayer de faire ca rapidement si je peux 
Je vais looker ca sur SP si ils ont les coupelles de ressorts.

http://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641973-paire-semelles-isolateur-pour-ressorts-polyurethane-noir-coil-spring-insulators-black-polyurethane-black-scott-drake-c4dz5415ur-p-136239.html

C'est celle ci qu'il me faut ?
Je suis sur mon iPhone la donc chaud de faire des recherches...

Citation de: Scream le 23 Août 2016 à 17:33:54
C'est celle ci qu'il me faut ?
Je suis sur mon iPhone la donc chaud de faire des recherches...

Merdum non c'est 2 comme ça me suis trompé

http://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641973-semelle-isolateur-caoutchouc-pour-ressorts-coil-spring-insulators-rubber-scott-drake-c4dz5415ar-vendu-lunite-p-136238.html

Citation de: scal le 23 Août 2016 à 10:08:31
Tu demontes les amortisseurs
ils sortent par le haut
Tu demontes les caches ressort a l interieur de l aile
Tu comprime le ressort avec un "compresseur de ressort"
acheté chez norauto feuvert bref ou tu veux
Et manip en sens inverse.

C est chiant et physique surtout avec des 600 plus durs a comprimer mais rien de bien compliquer.
Pense a commander les semelles en plastique "coupelles de ressorts de nos mamies "

Ah oui un detail place un cric sous le bras inferieur pour pouvoir lever et descendre a ta convenance.

Ah c'est aussi bête que ca a faire 
Rien d'autre de particulier ?
A quoi ca me servirai de lever ou descendre le bras inférieur ?
j'ai besoins de lever la voiture et mettre sur chandelle sinon ?
Puis je suppose qu'il y a un sens pour le ressort aussi lool la question en même temps j'ai jamais fais ca de ma vie 


Je vais donc commander ces refs: 
http://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19671973-ressorts-avant-performance-34cm-performance-coil-springs-scott-drake-c7zz5310p-p-131940.html
http://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641973-semelle-isolateur-caoutchouc-pour-ressorts-coil-spring-insulators-rubber-scott-drake-c4dz5415ar-vendu-lunite-p-136238.html

Mouarf encore 16€ pour des frais de port gratuit 

oui c est simple
oui sur chandelle et le cric sous le bras tu verras mais pense y

oui ils ont un sens mais tu verras quand tu recois .

Ok Merci 
Je vais anticiper l'arriver des pièces et commencer à lever et mettre sur chandelle la mumu demain ou jeudi.
et démonter ce que je peux démonter en attendant un compresseur de ressort

J'espère qu'elle ne sera pas trop basse de lavant apres ... 

elle va descendre de 2 cm

Le cric sous le bras te permet de reposer l amorto sans effort et surtout a eviter de faire tourner le ressort
quand tu vas enlever le compresseur en levant le bras tu coince le ressort posé

il y a un sens avec la spire du bas qui viens sur une butée pour eviter qu il tourne une fois posé.

Fais gaffe quand même, quand tu comprimes tes ressorts. C'est une manip un peu délicate, surtout si l'outil est mal utilisé ou de mauvaise qualité. Il y en a qui y ont laissé la moitié de la tronche...

C'est typiquement le genre de truc à ne pas faire seul la première fois. Faut le faire avec quelqu'un qui connait.

G

ou des doigts 
j utilise 2 compresseurs perso
1 de chaque coté avec un crochet entre les 2
les 620 a compresser c est sport

Merci guillaume69 et Pascal
Je vais faire gaffe et je vais demander à des potes mécano si ils sont dispo pour me filer la main.
Sinon ben je le ferai tout seul comme un grand.

Une connaissance va peut être me prêter un compresseur pro.
Sinon j'irai chez Norauto acheter ceux la, comme toi Luffy c'est ca ?:
[attach=1]
Donc 2 compresseurs mon Scal 

Mes 2 potos mécano vont me filer la main samedi matin dans leur local avec un pont et un compresseur Facom 
Je l'aurai bien fait tout seul mais d'après vos dires et ceux de mes potes c'est quand même dangereux a faire...

Damien, fais super gaffe car pour les avoir comprimés à plusieurs reprises, je te garantie que tes compresseurs NORAUTO cintrent et pas qu'un peu.

Ils flambent complètement et au bout de 3 desserrages/ serrages la tige filetée et l'écrou étaient nazes (Impossible à serrer avec un cliquet costaud) donc rachat d'un nouveau jeu.

Il faut que tu prennes le modèle qui à les tiges les plus grosses (l'autre est à bannir car vraiment trop petit).

Au démontage et remontage, met le moins possible tes mains entre le dessus/dessous du ressort et les 2 parties basse et haute ou tu devras le poser et surtout ne jamais mettre le ressort devant ton visage.

A la compression du ressort neuf, ç'est plus dur mais tu dois mettre le ressort debout en le tenant d'un main et en serrant de l'autre ( Au cas ou il partirait  ). Si le ressort part, ce sera une vraie fusée au décollage.

Quand tu comprimeras le ressort en place (celui sur ta voiture) tu ne pourras pas mettre les 2 compresseurs face à face car c'est impossible avec les compresseurs NORAUTO donc un côté du ressort aura tendance à se relever, ce qui te compliquera la vie pour remboîter le neuf dont tu ne comprimeras que 35 mm pour qu'il rentre dans ses logements.

Si tu veux toujours le faire seul, je ne te donnerai qu'un conseil "SOIT SUPER SUPER PRUDENT". Une tige filetée aussi grosse qui cintre autant ça te fait vraiment flipper. 

Perso si c'était à refaire, je confierai le boulot à quelqu'un qui à du matériel PRO. 

les tiges filetées sont trop longues et il faut les couper de 4cm apres ca passe en face a face.

Bon tu as des potes avec du matos alors profite en.

Citation de: scal le 23 Août 2016 à 23:16:44
les tiges filetées sont trop longues et il faut les couper de 4cm apres ca passe en face a face.

Bon tu as des potes avec du matos alors profite en.

C'est ce que j'avais fais (couper les tiges de plusieurs centimètres). 

Mais même comme cela, ça passe pas super facilement pour remettre les ressorts sur la voiture.

Face à face est impossible avec une 69 et des GRAB A TRACK 620 lb  car il n'y a pas la place.

Citation de: scal le 23 Août 2016 à 23:16:44
les tiges filetées sont trop longues et il faut les couper de 4cm apres ca passe en face a face.

Bon tu as des potes avec du matos alors profite en.

Oui j'espere juste que leur compresseur ira... car toutes les video US que je look ils ont un compresseur qu'il rentre par l'intérieur du ressort or en france
c'est que de l'extérieur on dirait bien ...

Merci Eric pour tes bon conseils   on va faire doublement attention !

ouai c'est bien ces compresseurs la que j'ai et c'est vrai que au bout de compression tu sens qu'ils ont pris un peu cher. Mais si tes potes ont un compresseur facom, surtout n'hésites pas ! Surtout ne t'énerve pas durant la manip si l'ancien ressort a du mal a sortir ou autre, ca ne sert a rien crois moi  ^^

Prends des ressorts costauds si tu veux être tranquille