Mes lames sont des SD et j'en suis satisfait  les tiennes Scream sont en bonne état par rapport à mes anciennes 

Oui j'ai mis des photos pour avoir des avis, mais je pense qu'elles sont pas toute jeune !
J'ai vu les tiennes, c'est vrai que c'était pas très jolie aussi, et puis je crois ta mis une cale d'un coté aussi car pas droit non ?
M'en souvient plus...

Merci pour ton avis pour les SD mais je vais suivre les conseils de Pascal et partir sur des lames et Swa bar en Grab a trak.
Puis j'ai lu sur divers articles que Grab est de bien meilleur qualité que SD pour ca.
A voir à la longue  

[off-topic]Faudrait que l'on essaye de se voir à l'occas on est pas si loin l'un de l'autre.. Roanne-Vienne[/off-topic]

les Sd sont pas mauvaises mais peuvent se mettre a grincer rapidement.

Ouaip c'est ce que j'avais lu aussi 

Si j'ai mis une cale, c'est pas à cause des lames mais parce que la Mustang est de travers, c'est le seul systeme que j'ai mis en attendant le jour ou elle se fera peau neuve, j'espère quand m^me d'ici là que j'aurais trouvé le soucis.

Lé bourré ta mumu  Oui j'espere que t'auras trouvé aussi 
Ralalalaaaa ces mumus faut toujours qu'elle nous réserve des surprises !

J'ai aussi remarqué que mes silents bloc de barre de tiran sont HS 
Vu comment que c'est je sans que je vais en chi** pour les enlever 
Il faut faire une Géo ou un para si je touche au tiran ?

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Reste à voir si je commande un kit avec écrou rondelle et silent bloc en polu
ou juste les silent bloc polu et j'essaye de ramener en bonne état le reste 

Moi il va juste falloir qu'on m'explique comment ton carter chromé est toujours aussi brillant après avoir roulé.

Sur 65 les tirants, tu visses a fond et basta, pour toi je ne sais pas si il faut une géo ou pas mais normalement non   

Il faut regler les tirants au neutre avec le bras inférieur.
le bras inférieur ne doit pas avoir de contrainte ni en avant de la voiture ,ni en arriére
Le tirant sert uniquement a ce que la roue ne recule pas lors des freinage et n'avance pas lors de fortes accélérations.

Mdrrr je l'ai nettoyé un peu vite fais vu que j'étais sous la mumu
Vache les impacts de moustique qu'il y avait 

Oui j'ai vu ca sur 65! Par contre la y'a 2 ecrous donc un réglage surement... 
Quand tu dis régler au neutre avec le bras inférieur c'est a dire ?

Suivant l'état d'usure des silent bloc de tiran, est-ce que sur une route dégradé cela peut faire ressentir des "clac" ou jeux sur le tain avant ?
Merci pour l'explication du tiran car je ne savais pas ! 

[off-topic]5 mid eyes ou 4.5 std eye ? Rahhhhh    [/off-topic]

Pour eclaircir je trouve un coupé plus joli en 5 lames middle ou 4.5 standard mais un cab en 4.5 middle la ligne est sympa.

@chepas06


Quand je dis au neutre. Cela ne doit pas pousser ni tirer sur le bras. !!!

Demande de devis envoyé à notre ami JD pour les pièces suivant:

1965-73 Mustang Leaf Springs 4,5-leaf Standard Eyes GRAB A TRAK
http://www.mustangsplus.com/1965-1973-Mustang-Leaf-Springs-4-Leaf-Standard-Eye-Grab-A-Trak-R.html

1965-70 Mustang 3/4" Rear Sway Bar Kit w/Dual Exhaust GRAB A TRAK
http://www.mustangsplus.com/1965-70-Mustang-3-4-Rear-Sway-Bar-Kit-w-Dual-Exhaust-Grab-A-Trak-R.html

Rear leaf Spring bushing Kit Polyurethane 1/2" 1964-1973
http://www.cjponyparts.com/rear-leaf-spring-bushing-kit-polyurethane-1-2-1964-1973/p/RSBK1/

Strut Rod Bushings Polyurethane 1967-73
http://www.cjponyparts.com/prothane-strut-rod-bushings-polyurethane-1967-1973/p/SRB4/

Voila 

  ça va ch.. sous les jupettes de capucine.

Ouaip je vais pas faire semblant lool 
Il ne me restait plus que ces pièces à commander pour que tout soit neuf niveau suspension et silent bloc AV et AR, tout mon train avant est neuf aussi donc au top
Me restera plus que la direction à faire quand j'en aurait marre de galérer pour manœuvrer

Marrant sur différentes photos les coupelles des strut rod sont mise dans des sens différent 
Il y'a une explication histoire d'assouvir ma curiosité ?
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Pour le réglage je pensais ne pas toucher au premier boulon comme ca je suis tranquil nan ?

Moi je sais que mon beau père y a touché lors du parallélisme. J'avais la roue côté passagers un peu en arrière par rapport au côté conducteur. Je serai toi je ferais des marque si tu changes que les joints.

pas les meme modeles c est tout.
Les tirants ne regle rien !!!
Pas de pression ni de tension, si on tire dessus ou pousse cela fait forcer le boulon de tenue du bras inferieur.

Ouaip Pascal a raison; il m'a expliqué plus haut
Les Strut Rod servent juste a éviter que ta roue parte en arrière ou en avant en cas de freinage ou accélération.

Voici une vidéo qui montre bien la chose: A partir de 0.50sec :



Merci Pascal pour les infos
Donc en faite au remontage je ne touche pas au premier écrous je le laisse ou il est, et l'autre écrous je le sers mais pas comme un bourrin ?!

oui damien, mais je repete sur 67 a confirmer et sur 65 serré au max du filet

@scal il me semble que tu m'avais déconseillé le polyuréthane à cet endroit non ? Ça arrache tout sur la durée.

Citation de: adrien78 le 10 Août 2016 à 11:17:26
@scal il me semble que tu m'avais déconseillé le polyuréthane à cet endroit non ? Ça arrache tout sur la durée.

C'est exact mais a force de rabacher personne n'ecoute  j'abdique
C'est beaucoup trop rigide

Hé bien voilà, j'ai lu tout ce dont j'ai loupé par ici pendant mes vacs  (Retour à la réalité !)

Capucine va être collée au bitume, good choice  C'est un sacré taff la suspension. De mon côté idem, pas de géo / parra de fait même si je sais que j'ai un léger carrossage négatif (effet écrasé des roues) logique car Kelly est basse et en virage c'est bien plus pratique.

Citation de: scal le 10 Août 2016 à 11:19:38

Citation de: adrien78 le 10 Août 2016 à 11:17:26
@scal il me semble que tu m'avais déconseillé le polyuréthane à cet endroit non ? Ça arrache tout sur la durée.

C'est exact mais a force de rabacher personne n'ecoute  j'abdique
C'est beaucoup trop rigide

Ah mince donc pour mes strut rod vaut mieux des silent bloc normaux alors ?