la je cede la place au specialistes,bonne merde à toi 

quel idée de reprendre le boulot un vendredi 

Oui les poussoirs change les tous avec la pochette joints admission et couvre culbuteurs
met du degrippant aussi dans les trous de fixation de la tubulure ( pas 15 litres  )   

Boss fait passer l outillage et le soutient moral  notre ami dieseliste aussi peu se joindre
a nous   

bon la c est l heure du dodo 

  Passe une lame fine de couteau au maxi  que tu peux tout autour( fais gaffe à pas te couper) puis fais levier avec un tournevis plat à plusieurs endroits différents pas trop fort non plus pour ne pas marquer les plans de joints
Une fois démonté nettoies bien les deux surfaces de contact ( au tryclo) léger coup de toile au remontage enduire ton joint sur les deux faces avec une pâte d'étanchéité automobile. pour le serrage je ne sais plus à combien mais tu le fais en deux fois voir l'ordre je ne l'ai pas.
Pour les poussoirs rien de méchant montage à l'huile et regardes si les neufs n'ont pas trop de jeux latéral dans leur alésage.
Vas doucement la mécanique c'est comme les gisquettes il ne faut pas brusquer 

   J'ai oublié inspectes tes trous d'alésages des poussoirs et profites pour regarder l'état du contact sur l'arbre à came à l'endroit des  poussoirs. Regardes aussi tes tiges de basculeur qu'elles ne soient pas tordues .
Je suis cassé moi ce soir j'ai du mal 

merci les chefs
je pensais changer les tiges aussi  non?
Sergio repose toi  

questio au démontage peut on voir si c'est vraiment un poussoir??? qui fesait le bruit

C est la pression d huile qui fait le travail sur le poussoir et gere le jeu a la soupape
soit la canalisation d huile du bloc est bouché quelque par soit un ressort de poussoir cassé
soit grippé soit le poussoir fendu ! voici un en pieces 

Merci
je vais essayé cette aprés midi de retirer l'admissionsans sans me couper le bras

Citation de: 289225cv le 05 Août 2010 à 22:42:42
Oui les poussoirs change les tous avec la pochette joints admission et couvre culbuteurs
met du degrippant aussi dans les trous de fixation de la tubulure ( pas 15 litres  )   

Courage tu l aura un jour   

 

  c est bien gras se depot noir c est pas top ( tres vieille huile ) maintenant les poussoirs
mais si tu remonte les vieux c est chacun a sa meme place ainsi que les tiges de culbuteurs

as tu pris les compressions ?

je peut  démonter n'importe comment ?
Je voudrais changer les tiges et les poussoirs

oui demonte les culbuteurs pour sortir les tiges et poussoirs mais au remontage chacun a sa place ( les culbuts )
je trouve aussi sur la photos des culbuts qu ils ont l air trop serré 

 

Extra c est bien propre ! est se que le carter d huile moteur avait se depot noir 

non pas de noir dans le carter ni dans les caches culbuteurs

bien propre tout ça