Mince la loose Damien ... 

T'en fait pas Pascal ya pas de problèmes

En faite il y a tellement de système de Kickdown que c'est le bordel  Et que ca commence à me gonfler 
J'ai aussi tilté à un truc c'est que on parle de tige mais d'apres ce que tout le monde me montre ma tige a moi ne correspond pas du tout à ce que vous me montrez...

J'ai retrouvé le lien de l'annonce que thierry ou pascal m'aviez filé:
Et j'ai ca moi !

http://www.ebay.com/itm/63-68-FORD-C4-Transmission-Kickdown-Conversion-Kit-for-ALL-SMALL-BLK-V-8-Cars-/131652554429?rmvSB=true&clk_rvr_id=931438254857&nma=true&si=aJMOQfkTdQTy%252BZt%252F55QlN8QU2gc%253D&orig_cvip=true&rt=nc&_trksid=p2047675.l2557

En fouillant un peu sur le net j'ai trouve un post sur un forum US et on dirait que se montage/tige ressemble à ma tige:
http://www.fordmuscleforums.com/all-ford-techboard/488178-edelbrock-1406-302-throttle-kickdown-linkage.html

Help 

Demande au lien ebay au canada si il te livre et apres c est un jeu d enfant.

Mais je l'ai cte Fuc*** tige !!! 

J'avais demandé a JD de me la commander !!!

Je sais plus si j'avais mis une photo ou pas ..

Citation de: Scream le 09 Mars 2016 à 23:19:44
Mais je l'ai cte Fuc*** tige !!! 

J'avais demandé a JD de me la commander !!!

Non c'est pas la tige mais ce qui se connecte sur la tige coté carbu

Mdrrrr tu vas rire ou t'enervé loool 
Mais la je suis complétement perdu entre tous ce que je lis et les photos de tous ces foutu montages de KD je suis perdu complet

Et toi qui me dis que c'est un jeux d'enfant

Citation de: Scream le 10 Mars 2016 à 18:54:40
Mdrrrr tu vas rire ou t'enervé loool 
Mais la je suis complétement perdu entre tous ce que je lis et les photos de tous ces foutu montages de KD je suis perdu complet

Et toi qui me dis que c'est un jeux d'enfant

tu m enerves 

 

Je vais mettre cette histoire de KD de coté pour le moment ... 

Citation de: Scream le 10 Mars 2016 à 21:53:11


Je vais mettre cette histoire de KD de coté pour le moment ... 

je te ferais voir aux CD 

je la prendrais avec moi la tige 

Tiens dis moi tite question qui na rien a voir, c'est concernant le moteur de chauffage un fil c'est l'alim et l'autre il va sur la resistance ou c'est une masse ?

Citation de: Scream le 10 Mars 2016 à 22:12:06
je la prendrais avec moi la tige 

Tiens dis moi tite question qui na rien a voir, c'est concernant le moteur de chauffage un fil c'est l'alim et l'autre il va sur la resistance ou c'est une masse ?

le moteur de ventilo ou la resistance ?
il y a toujours 2 fils
1 plus et 1 moins et le moins est toujours a la masse du vehicule

Le moteur de ventilo (blower motor) oui, car en faite j'essaye de comprendre avec ce schéma:
[attach=1]

on dirait que le + va au fusible (181)
et la masse sur la résistance (913)

Chelou ca 

Citation de: Scream le 10 Mars 2016 à 22:25:02
Le moteur de ventilo (blower motor) oui, car en faite j'essaye de comprendre avec ce schéma:
[attach=1]

on dirait que le + va au fusible (181)
et la masse sur la résistance (913)

Chelou ca 

non pas chelou.
La resistance permet suivant la position du contacteur de faire tourner le moteur plus ou moins vite.
Tu as raison le + passe par le moteur et la resitance et de l autre coté c es un -

tension = resistance × intensité
en changeant la valeur de la resistance avec le bouton de ventilo la tension augmente ou diminue
et le moteur tourne plus ou moins vite.

je sais pas si c est clair

Oui c'est parfaitement clair concernant le fonctionnement 
Donc mon fil - du moteur de ventilo doit être relié à la résistance (913), au lieu d'être relié au par feu comme il l'est actuellement . c'est bien ça ?
Et mon fil + devrait être relié à la boite a fusible sur le fusible de 14amp . Je ne sais pas par ou il passe actuellement. (mais le moteur de ventilo marche)

Citation de: Scream le 10 Mars 2016 à 22:53:53
Oui c'est parfaitement clair concernant le fonctionnement 
Donc mon fil - du moteur de ventilo doit être relié à la résistance (913), au lieu d'être relié au par feu comme il l'est actuellement . c'est bien ça ?
Et mon fil + devrait être relié à la boite a fusible sur le fusible de 14amp . Je ne sais pas par ou il passe actuellement. (mais le moteur de ventilo marche)

oui et ton moteur doit toujours tourner a fond sans regulation actuellement

Ton moteur doit tourner en permanence quand le contact est mis si la masse va directement sur le pare-feu. Si ce n'est pas le cas, le + n'est pas branché au bon endroit non plus.

Oui c'est presque ca:
Mon moteur marche actuellement sans régulation (régulation = vitesse de celui-ci si je me trompe pas)
Mais pas en permanence ! J'actionne quand même un des bouton des commandes de chauffage pour le mettre en route.

Voila comment c'est actuellement:
[attach=1]

On voit bien le fil + partir vers le par feu et après ben je sais pas ou (a vérifier donc)
Et le - relié au par feu par un écrou du moteur de ventilo.

Actuellement c'est comme ça effectivement car pas encore reçu de JD ma "bonne" commande de chauffage.
La j'en ai une qui fait clim aussi qui est toute abimé  et le branchement derrière est à refaire.

[attach=2]

Par contre j'ai le bon câblage en arrivé pour ma résistance c'est déjà ça !! :
[attach=3]

Il me reste juste à retracer le câblage de la résistance au commande de chauffage et logiquement tomber sur 3 fils.

Voici celle que j'ai commandé  :
[attach=4]

le fil + arrive donc de la boite fusible direct sur ton bouton
repart sur le moteur qui mui est relié a la masse du  parefeu.
la resistance est donc shuntée

Je vais looker ça dans le weekend exactement