Super enfin des photos 
Et ben c'est bien crado tout ca 
Mais bon ca, ca va être avant 

Content pour toi l'ami !

Citation de: guillaume69 le 01 Janvier 2016 à 07:53:55
As-tu trouvé le VIN de la voiture sur ton block?

C'est sympa d'avoir tous ces moteurs en cours de réfection. 

Non Guillaume car j'y ai pensé mais je n'ai encore posé la question au mécano.

Mais ce sera chose faîte sous peu. 

Citation de: desmo78 le 01 Janvier 2016 à 08:47:30

Bon, on est largement en 2016...tu peux envoyer la suite des photos! 

Citation de: Chepas06 le 01 Janvier 2016 à 09:36:59
Desmo a raison, ça fait des heures qu'on est en 2016. Alors on veut la suite des photos. 

Citation de: Scream le 01 Janvier 2016 à 12:11:30
Super enfin des photos 
Et ben c'est bien crado tout ca 
Mais bon ca, ca va être avant 

Content pour toi l'ami !

Tu comprends mieux la raison pour laquelle je voulais te confier mumu pour un nettoyage en profondeur. 

Chose promise, chose due .........................................................la suite des photos. 

Le résultat après le réalésage ainsi que le décapage. 

Ah ouais ça a changé de couleur.
Il a fait un beau boulot. 
Hâte de l'entendre rugir quand il sera tout remonté.

Citation de: Chepas06 le 01 Janvier 2016 à 12:40:42
Ah ouais ça a changé de couleur.
Il a fait un beau boulot. 
Hâte de l'entendre rugir quand il sera tout remonté.

Je ne sais pas avec quel procédé il a pu rattraper le bloc à ce point de propreté.  (Sablage ? ou autres, j'en saurai plus en début de semaine). 

Oui effectivement je comprend mieux 

Punaise nikel !!! Super taff dis donc !

Citation de: Scream le 01 Janvier 2016 à 13:06:46
Oui effectivement je comprend mieux 

Punaise nikel !!! Super taff dis donc !

Certes le bloc avait un très légère fuite d'huile mais de là à avoir un bloc aussi pourri, j'ai vraiment honte 

Pour le résultat après la réalisation d'une partie des travaux, il est vrai que le taff fourni est superbe. 

Grave !! La super honte    loool
[attach=1]

Tout le monde ne peux pas avoir mon bloc moteur    lool
Nan plus sérieusement, il n'a pas été touché depuis 69 donc pas étonnant il est dans son jus et je pense dans un bon jus tout de même !!
Ca aurait pu être pire

Oui Superbe  Bien content pour Red Popette

  Idem c'est parfait et le bloc est super clean ! Vivement la suite 

Allez!! Les dernières photos que j'ai pour le moment en ma possession. 

La peinture RAL 5005 et le début du remontage du bloc. 

Si quelqu'un peut me dire quelle est cette pièce ?

Le bonheur!!

Mon block avait été passé au four. Une "cuisson" modérée permet de virer toute la merde sans altérer la fonte. Demande à ton motoriste de regarder derrière le bloc, côté conducteur: c'est là que j'ai trouvé mon VIN.

Quel côte pour le réalésage des chambres? Édit: ok, je vois +0.030 sur les photos des pistons. 

Pour la pipe d'admission, elle mérite encore un petit sablage après le décapage!

G

Citation de: THE ZUKE le 01 Janvier 2016 à 15:04:12
Si quelqu'un peut me dire quelle est cette pièce ?

L'axe du vilo? Peut-être? Qu'a-t-il fait sur le vilo?

Il a enlevé les studs des culasses. Il va mettre des stud vissés? Et l'AAC, tu as choisi quoi?

Désolé, je suis curieux, mais j'adore ces histoires de réfection de V8 anciens...

G

Citation de: guillaume69 le 01 Janvier 2016 à 15:04:43

Demande à ton motoriste de regarder derrière le bloc, côté conducteur: c'est là que j'ai trouvé mon VIN. Je l'appellerai en début de semaine prochaine.

Si je comprends tout, si le bloc est celui d'origine son VIN doit correspondre à celui derrière le pare-brise ?

Citation de: guillaume69 le 01 Janvier 2016 à 15:11:08

Citation de: THE ZUKE le 01 Janvier 2016 à 15:04:12
Si quelqu'un peut me dire quelle est cette pièce ?

L'axe du vilo? Peut-être? Qu'a-t-il fait sur le vilo? Aucun jeu sur le vilo avec juste un déglaçage réalisé

Il a enlevé les studs des culasses. Il va mettre des stud vissés? De mémoire je dirais OUI

Et l'AAC, tu as choisi quoi? Il sera remplacé par un modèle permettant de prendre un peu plus de tours mais rien qui compromettra la fiabilité du moteur. Pour le modèle je le laisse le choisir car il a l'habitude de remonter ou même de préparer des V8, c'est son job depuis 8 ans. J'ai une totale confiance en lui et perso je suis très loin d'être bon en mécanique. Si tu me parle d'ascenseurs il n'y aura pas de soucis mais sur les moteurs autos  .

   
Désolé, je suis curieux, mais j'adore ces histoires de réfection de V8 anciens...

G

Pour l'AAC il s'agira d'un arbre à cames roller 1500/5500 tr/mn avec poussoirs et ressorts de marque Comp cam (Info retrouvée sur mon devis mais pas de référence exacte).

En générale, lorsque l'on parle d'un block en "première côte", c'est qu'il n'a jamais été réalésé: diamètre des chambres (bore) = 4'00 (pouces), pour ces moteurs de la deuxième moitié des années 60. Ensuite, en deuxième côte, c'est generalement "+20" ou "+30", selon l'état des chambres au demontage. Donc 4'020" ou 4'030". Ensuite, en troisième côte, on trouve +40 voire +50, mais là, selon les blocs et les applications, c'est chaud. Plus assez de metal entre les chambres...

Citation de: guillaume69 le 01 Janvier 2016 à 15:11:08

Citation de: THE ZUKE le 01 Janvier 2016 à 15:04:12
Si quelqu'un peut me dire quelle est cette pièce ?

L'axe du vilo? Peut-être? Qu'a-t-il fait sur le vilo?   
G

Comme le pont AR doit être refait pourrait il s'agir d'une de ses parties ?