Je cherche des retours sur des culasses Edelbrock Performer ,j'en ai monté sur la mienne (bloc 302) et je rencontre quelques soucis
si non il ait vrai que ca pousse 

Je pensais monter ça sur mon 302, et j'aurais aimé avoir des retours. Quand tu dit que tu as qq soucis, concrètement quels sont-ils ?

Je dis rien car je voulais voir si "d'autres" avaient eu des petits soucis 

Mis à part que les américains se font pas ierche pour fabriquer les culasses 

Mais oui, ils ont tous eu les mêmes soucis, dis nous ce que c'est.

Le premier souci était ....qu'il fallait boucher  les culasses alu, les perçages de fixation des accessoires sont débouchant dans les conduits d'échappement"
Aprés une soupape mal rodée  et la un pivot ball cassé net  que du bonheur ...........

Ah, je sais pas si d'autres ont eu ces problèmes la. Tu as pu les résoudre?

Vive les culasses d origines ameliorees, au moins ca fonctionne...

Citation de: Thierry le 23 Mars 2015 à 18:54:47
Ah, je sais pas si d'autres ont eu ces problèmes la. Tu as pu les résoudre?

oui................ par-contre faut que je rachète des pneus arrière   

Citation de: SHOVEL le 23 Mars 2015 à 19:19:22
Vive les culasses d origines ameliorees, au moins ca fonctionne...

ça sent les copeaux de fonte ça. t'en es où au fait avec tes culasses ?

Elles sont chez le rectifieur pour la pose des guides en bronze et la rectification des sieges pour les nouvelles soupapes plus grosses.

Et combien il te prends pour tout ça?
Il te converti ca au sp je suppose ?

arretez les gars , j ai peur pour mon kit encore dans un carton. 

Citation de: scal le 24 Mars 2015 à 07:19:11
arretez les gars , j ai peur pour mon kit encore dans un carton. 

N ai pas peur, il n y a pas de raison pour que ca ne fonctionne pas...
Si ce n était pas fiable, ca ne serait pas vendu depuis plusieurs annees, voir 10e d annees.
Qu il y ait quelques petits soucis, ce n est peut etre pas tres grave. Tout depend de la gravite... (Mais non, pas les chutes...)
Il y a bien des soucis avec les pièces d origines et meme des autos neuves, alors des vehicules de plus de 40 ans...
Il faut juste proceder par ordres et eliminer les "petits" soucis un par un

Au fait, c est quoi comme kit s'te plait?

Citation de: mustang66 le 24 Mars 2015 à 07:06:15
Et combien il te prends pour tout ça?
Il te converti ca au sp je suppose ?

Je ne sais pas exactement le prix, c est dans les 350€ + 150€ de guides en bronze.
Convertir quoi au sans plomb? Les sieges?
C est taille directement dans les culasses, donc pas de soucis...
Les soupapes neuves sont en inox, en taille 1,90" et 1,60".

Citation de: SHOVEL le 24 Mars 2015 à 18:52:48
Au fait, c est quoi comme kit s'te plait?

edelbrock 2091, mais l aac sera un autre  je verrais cela a l automne prochain

C est kit "Performer RPM".
C est bien, c est complet.
Penses quand meme a verifier un peu ton bas moteur.

L AaC est fourni dans le kit, pourquoi mettre autre chose?
Tu mettrais quoi?

Les culasses sont en fonte, pour pouvoir convertir au sans plomb, on installe des sièges rapportés, dans le cas contraire, les sièges s'érodent (à l'échappement)

http://www.mustang-tech.com/pratique/sansplombs.php

Citation de: SHOVEL le 24 Mars 2015 à 20:16:21
C est kit "Performer RPM".
C est bien, c est complet.
Penses quand meme a verifier un peu ton bas moteur.

L AaC est fourni dans le kit, pourquoi mettre autre chose?
Tu mettrais quoi?

pour l aac je n ai pas muri le truc, mais oui je me dis que si il est dans le kit c est qe celacs accorde.
Pour le bas moteur tout est ok

Sur des culasses d origines en fonte, je parle pour les sbF, il n y a pas la place de mettre des sieges rapportes.
Apres pour ce qui est de l erosion des sieges de soupapes, depuis le temps que les voitures de plus 45 ans roulent au sans plomb sans additif, si ca devait avoir une grosse incidence, il devrait y avoir des montagnes de moteur casses...
Pour ceux qui on de la place, meme sur des culasses alu, il faut prendre du bronze au berryllium pour faire les sieges.