Je cherche des retours sur des culasses Edelbrock Performer ,j'en ai monté sur la mienne (bloc 302) et je rencontre quelques soucis
si non il ait vrai que ca pousse ;D
Je pensais monter ça sur mon 302, et j'aurais aimé avoir des retours. Quand tu dit que tu as qq soucis, concrètement quels sont-ils ?
Je dis rien car je voulais voir si "d'autres" avaient eu des petits soucis ;D
Mis à part que les américains se font pas ierche pour fabriquer les culasses gaffe1
Mais oui, ils ont tous eu les mêmes soucis, dis nous ce que c'est. lol
Le premier souci était ....qu'il fallait boucher les culasses alu, les perçages de fixation des accessoires sont débouchant dans les conduits d'échappement" bien1
Aprés une soupape mal rodée bien1 et la un pivot ball cassé net bien1 que du bonheur ...........
Ah, je sais pas si d'autres ont eu ces problèmes la. ;D Tu as pu les résoudre?
Vive les culasses d origines ameliorees, au moins ca fonctionne... bien1
Citation de: Thierry le 23 Mars 2015 à 18:54:47
Ah, je sais pas si d'autres ont eu ces problèmes la. ;D Tu as pu les résoudre?
oui................ par-contre faut que je rachète des pneus arrière ;D
Citation de: SHOVEL le 23 Mars 2015 à 19:19:22
Vive les culasses d origines ameliorees, au moins ca fonctionne... bien1
ça sent les copeaux de fonte ça. t'en es où au fait avec tes culasses ?
Elles sont chez le rectifieur pour la pose des guides en bronze et la rectification des sieges pour les nouvelles soupapes plus grosses.
Et combien il te prends pour tout ça?
Il te converti ca au sp je suppose ?
arretez les gars , j ai peur pour mon kit encore dans un carton. sbhy
Citation de: scal le 24 Mars 2015 à 07:19:11
arretez les gars , j ai peur pour mon kit encore dans un carton. sbhy
N ai pas peur, il n y a pas de raison pour que ca ne fonctionne pas...
Si ce n était pas fiable, ca ne serait pas vendu depuis plusieurs annees, voir 10e d annees.
Qu il y ait quelques petits soucis, ce n est peut etre pas tres grave. Tout depend de la gravite... (Mais non, pas les chutes...)
Il y a bien des soucis avec les pièces d origines et meme des autos neuves, alors des vehicules de plus de 40 ans...
Il faut juste proceder par ordres et eliminer les "petits" soucis un par un
Au fait, c est quoi comme kit s'te plait?
Citation de: mustang66 le 24 Mars 2015 à 07:06:15
Et combien il te prends pour tout ça?
Il te converti ca au sp je suppose ?
Je ne sais pas exactement le prix, c est dans les 350€ + 150€ de guides en bronze.
Convertir quoi au sans plomb? Les sieges?
C est taille directement dans les culasses, donc pas de soucis...
Les soupapes neuves sont en inox, en taille 1,90" et 1,60".
Citation de: SHOVEL le 24 Mars 2015 à 18:52:48
Au fait, c est quoi comme kit s'te plait?
edelbrock 2091, mais l aac sera un autre je verrais cela a l automne prochain
C est kit "Performer RPM".
C est bien, c est complet.
Penses quand meme a verifier un peu ton bas moteur.
L AaC est fourni dans le kit, pourquoi mettre autre chose?
Tu mettrais quoi?
Les culasses sont en fonte, pour pouvoir convertir au sans plomb, on installe des sièges rapportés, dans le cas contraire, les sièges s'érodent (à l'échappement)
http://www.mustang-tech.com/pratique/sansplombs.php (http://www.mustang-tech.com/pratique/sansplombs.php)
Citation de: SHOVEL le 24 Mars 2015 à 20:16:21
C est kit "Performer RPM".
C est bien, c est complet.
Penses quand meme a verifier un peu ton bas moteur.
L AaC est fourni dans le kit, pourquoi mettre autre chose?
Tu mettrais quoi?
pour l aac je n ai pas muri le truc, mais oui je me dis que si il est dans le kit c est qe celacs accorde.
Pour le bas moteur tout est ok
Sur des culasses d origines en fonte, je parle pour les sbF, il n y a pas la place de mettre des sieges rapportes.
Apres pour ce qui est de l erosion des sieges de soupapes, depuis le temps que les voitures de plus 45 ans roulent au sans plomb sans additif, si ca devait avoir une grosse incidence, il devrait y avoir des montagnes de moteur casses...
Pour ceux qui on de la place, meme sur des culasses alu, il faut prendre du bronze au berryllium pour faire les sieges.
Citation de: scal le 24 Mars 2015 à 20:30:22
Citation de: SHOVEL le 24 Mars 2015 à 20:16:21
C est kit "Performer RPM".
C est bien, c est complet.
Penses quand meme a verifier un peu ton bas moteur.
L AaC est fourni dans le kit, pourquoi mettre autre chose?
Tu mettrais quoi?
pour l aac je n ai pas muri le truc, mais oui je me dis que si il est dans le kit c est qe celacs accorde.
Pour le bas moteur tout est ok
Pour l AaC, c est pas le plus simple tellement qu il y a de choix...
il faut que je rajoute les rollers et tiges mais je ne sais pas quoi prendre
J ai a quelques choses pres le meme soucis... ???
http://www.cjponyparts.com/comp-cams-roller-rocker-arm-magnum-3-8-inch-stud-1-6-ratio-set-289-302-351w-1965-1967/p/144216/ (http://www.cjponyparts.com/comp-cams-roller-rocker-arm-magnum-3-8-inch-stud-1-6-ratio-set-289-302-351w-1965-1967/p/144216/)
http://www.cjponyparts.com/comp-cams-pushrods-high-energy-5-16-diameter-289-302/p/781916-V/ (http://www.cjponyparts.com/comp-cams-pushrods-high-energy-5-16-diameter-289-302/p/781916-V/)
j ai dans l idée ça
mais je pourri un peu ton post
Je suis très étonné qu'il n'y ait pas la place pour faire la conversion ?? Il me semblait avoir lu un truc là dessus. je vais chercher l'article à ce sujet.
On n'est bien d'accord que l'érosion des sièges ne va généralement pas jusqu'à la casse moteur, mais je m'étais dit que comme tu étais parti pour optimiser tes culasses, l'opération était réalisable.
Effectivement beaucoup de monde roule au sans plomb sans souci ! Les sièges sur mes culasses ne sont pas géniaux, maintenant ce n'est peut être pas du au fait que l'ancien proprio roulait au sans plomb sans additif ? ? Pour ma part, je continue l'additif, je ne fais pas 30000 Kms par an, ce n'est pas pour ce que ça coute.
Citation de: mustang66 le 24 Mars 2015 à 21:08:21
Je suis très étonné qu'il n'y ait pas la place pour faire la conversion ?? Il me semblait avoir lu un truc là dessus. je vais chercher l'article à ce sujet.
On n'est bien d'accord que l'érosion des sièges ne va généralement pas jusqu'à la casse moteur, mais je m'étais dit que comme tu étais parti pour optimiser tes culasses, l'opération était réalisable.
Effectivement beaucoup de monde roule au sans plomb sans souci ! Les sièges sur mes culasses ne sont pas géniaux, maintenant ce n'est peut être pas du au fait que l'ancien proprio roulait au sans plomb sans additif ? ? Pour ma part, je continue l'additif, je ne fais pas 30000 Kms par an, ce n'est pas pour ce que ça coute.
Si, on est la pour discuter, je te dis juste ce que j en pense.
Pour mes culasses, je suis bien en train de les optimiser, mais il n y a pas asse de place pour mettre de nouveaux sieges.
Je compte sur le fait que les soupapes en inox sont beaucoups plus sur et legeres que les lourdes soupapes d origines.
En principe, ca devrait aller...
T'inquiète, je discute aussi, ;), c'est vrai que tu surdimensionné tes soupapes donc pas la place.
tu as une idée de la puissance gagnée avec ces modifs ?
Citation de: mustang66 le 25 Mars 2015 à 11:26:01
T'inquiète, je discute aussi, ;), c'est vrai que tu surdimensionné tes soupapes donc pas la place.
tu as une idée de la puissance gagnée avec ces modifs ?
Pour la puissance gagnee, aucune idee... On verras bien...
Surdimensionne, non pas tant que ca:
Il avait : 1,46" et 1,79" , je crois...
Et il y aura: 1,60" et 1,90" , ca c est sur.
Mais meme en gardant les dimension d origines, il n y a que tres peu de place.
Ce n'est pas celui-ci que je cherche, et en voilà un exemple.
http://www.carsandparts.com/Articles/Tech/How-To/smart-engine-building (http://www.carsandparts.com/Articles/Tech/How-To/smart-engine-building)
Citation de: mustang66 le 25 Mars 2015 à 20:59:32
Ce n'est pas celui-ci que je cherche, et en voilà un exemple.
http://www.carsandparts.com/Articles/Tech/How-To/smart-engine-building (http://www.carsandparts.com/Articles/Tech/How-To/smart-engine-building)
A cause du manque de place, il ne mettes des sieges que sur l echappement.
Mais meme comme ca, ca ne laisse que tres tres peu de place.
Ceci dit, sur les miennes, ca ne passe pas...
J en connais d autres qui on fait comme moi, avant moi, et pareil...
C'est clair, surtout que mine de rien, ça représente une augmentation de 3-4mm au diamètre sur tes soupapes.
Je cherche à trouver des articles sur des modifs identiques à ce que tu fais pour en connaître les gains. Je me tâte à me lancer sur le travail des conduits, mais en même temps si je ne le fais pas, je vais le regretter, à peine remonté....
Si tu ne le fais pas, tu ne sauras jamais...
Je reviens sur le sujet, je pense mettre le kit 2027 sur mon 302 (http://www.edelbrockdirect.com/products/product-detail/id/BDVJ_2027/name/edelbrock-2027-power-package-top-end-kit-e-street-performer-sbf?cookietest=1 (http://www.edelbrockdirect.com/products/product-detail/id/BDVJ_2027/name/edelbrock-2027-power-package-top-end-kit-e-street-performer-sbf?cookietest=1))
J'essaye de trouver des avis sur le net, de manière général les gens ont l'air satisfait de ce type de montage. Scal tu as monté le tiens ?
Non pas encore ce sera fait l hiver prochain.
Citation de: mustang66 le 25 Mars 2015 à 21:47:17
C'est clair, surtout que mine de rien, ça représente une augmentation de 3-4mm au diamètre sur tes soupapes.
Je cherche à trouver des articles sur des modifs identiques à ce que tu fais pour en connaître les gains. Je me tâte à me lancer sur le travail des conduits, mais en même temps si je ne le fais pas, je vais le regretter, à peine remonté....
Il y a un prepararteur qui s appele M. CAMUS et qui a fait des articles la dessus qu on peut trouver sur GOOGLE avec photos et explications.
Tres tres interressant...
Du coup, j'ai repris les conduits en supprimant les bossages, et en agrandissant au mieux les échappements (je n'ai pas touché à l'admission), le moteur est remonté et tourne.
Histoire de casser l ambiance, j ai discuté ce week end avec Dede Chipeau preparateur porsche qui m expliquai que les pipes polies avaient un passage d air moins important que les normale
L augmentation de la vitesse de l air faisait reduire le fljx de 38mm a 36 mm sur porsche , il faisait donc des culasse avec des "vagues" sur les parois qui permettaient d accellerer l air en gardant le passage maxi.
JLS tu as changer l'AAC aussi ou juste les culasses ?