comment je pourrais voir quand il s'ouvre

Tu vois le flux dans le radiateur avec le bouchon ouvert

je regarderai ça ce soir. Mais comme le probléme est survenu une fois au bout de 150 kms et la deuxieme fois au bout de 20 kms, c'est déconcertant. Je vais procéder par étape, démonter mon radiateur pour le faire nettoyer correctement chez un pro à côté de chez moi etsi besoin le faire réparer.

Oui c 'est bizarre en effet
Si tu redemontes le radia, test le calorstat dans une casserole d'eau pour etre sure

ça me gave un peu de démonter le calorstat car c'est pas si facile, il y a trés peu de place, les durites sont trés dur à remettre plus le joint d'étanchéité, mais s'il faut en passer par là... donc je le met dans une casserole et je comment je vois s'il fonctionne?

Tu fais chauffer , tu le vois s'ouvrir et refermé une fois froid mais regarde le flux radiateur
deja, tu verras il s ouvre et la pompe crache dans le haut du radia

OK. Tant que j'y suis autre question qui peut avoir un rapport avec la surchauffe: samedi je discutais avec d'autres mustangers de ce probléme et on s'est apérçu qu'on pouvait faire tourner facilement l'hélice du ventilo sur son axe moteur à l'arrêt!! Donc incomprehension totale, comment se fait-il qu'on puisse la faire tourner sans que l'axe bouge et que lorsqu'on met le moteur en route, l'axe se met à tourner et le ventilo avec?

Tu as pas un (je sais plus comment cela s appelle ) un embrayage
thermal qqchose

Comme ca

si si, j'ai exactement cette piéce, mais quand j'ai démonté je n'ai pas trouvé la petite bague en laiton.

C 'est bien en embrayage mais je ne connais pas le truc

donc c'est normal qu'on puisse la faire tourner? Sur la tienne ça le fait aussi?

Sur la mienne pas d'embrayage, donc non cela ne tourne pas a la main

Et ben je ne sais pas si c'est normal et je ne comprends pas non plus à quoi peut bien servir cet embrayage...

C'est un visco coupleur et j'avais lu un sujet la dessus

http://www.mustangpassion.com/topic/10251-ventilateur-embrayage-dessus-ou-non/

super je vais lire ça attentivement merci scal je vais faire l'essai que tu m'as dit bouchon ouvert et je pense bien que mon radiateur aurait besoin d'un bon détartrage. Si ça vient pas de lui alors là je sais plus..

Oui a froid le ventilo ne tourne pas quand il y a cet embrayage alors c'est normal que tu puisses le faire tourner a la main. Par contre, est qu'il tourne quand le moteur est chaud?

oui le ventilo tourne moteur chaud

Bonsoir, je reviens d'un petit rasso d'américaines à côté de Clermont, je mettrai d'ailleurs des photos dans le sujet qui avait été ouvert  pour ce rasso. Donc j'ai discuté avec d'autres mustangeurs( toujours un plaisir de faire de nouvelles connaissances), et puis j'ai aussi discuté avec le garagiste qui m'a fait la vidange de la boîte, et je lui ai parlé de ce problème de surchauffe. Je lui ai dit que j'avais fait tourné hier le moteur avec le bouchon du radiateur ouvert, on voit bien le liquide circuler donc pas de problèmes, bien que je ne sache pas si la vitesse de circulation est normale ou pas. Mais j'ai vu des bulles et d'après lui il y aurait peut être de l'air dans le circuit. Bon, voilà pour la première piste. Nous en sommes venus à parler du ventilo et du servo coupleur. Il m'a dit de regarder qu'à l'arrêt, moteur chaud, on ne devais pas pouvoir faire tourner l'hélice à la main, ce qui, tout bien réfléchi est tout à fait logique du fait que c'est une sorte d'embrayage qui se déclenche avec la chaleur. Je suis donc rentré et en arrivant, moteur chaud , j'ai essayé et j'arrive à la tourner sans forcer. Donc, tout laisse à penser que ce servo coupleur est HS . Qu'en pensez vous?

l air dans le circuit doit sortir quand le bouchon est ouvert, mais chauffage a fond aussi !

et oui le visco laisse livre  a froid et bloqué a chaud 

Mon chauffage fonctionne pas, ça fait partie des travaux à faire cet hiver( ou un peu avant si je ne veux pas rouler avec une cagoule) . Donc, d'après toi c'est bien le servo coupleur qui doit être changé?