Pour info, un controle technique ne certifie seulement que le véhicule était conforme lors du controle. Pas qu'il est conforme le lendemain lorsqu'il roule.
Donc pour les pneus, il ne sert à rien en cas d'accident pour prouver une éventuelle conformité

Citation de: V8 BOB le 03 Août 2014 à 11:11:04
Pour info, un controle technique ne certifie seulement que le véhicule était conforme lors du controle. Pas qu'il est conforme le lendemain lorsqu'il roule.
Donc pour les pneus, il ne sert à rien en cas d'accident pour prouver une éventuelle conformité

+1

Je maintiens que seule votre assurance peut vous certifier que vous êtes dans les normes ou pas

Mon assureur est en vacance dès que j'ai la réponse , je la poste ici , en attendant voici les photos de ma 2011 que certains on demandait....
Notez les magnifiques plaques d'immatriculation  

Citation de: Crazyhorse le 03 Août 2014 à 05:46:41
C'est bien ce que je disais : aucune indication à propos du E dans les textes de loi donc c'est bon...  
j'ai quand même pris la liberté de contacter mon assureur et je posterai ca réponse dès que je l'aurai (il est actuellement en vacances ;-)
Et pour le contrôle technique c'est du 100% sur , ça passe  
On va finir par acheter nos pneus aux USA aussi

Ces liens sont en rapport avec ce que font les contrôles techniques, ça ne veut pas dire qu'il n'y a pas de texte de lois.
Enfin j'ai trouvé un autre lien qui dit que le marquage E est vérifié lors du controle technique:

CitationE2 0291546 MADE IN FRANCE
- Ex : conformité à la norme européenne CEE-R30 homologuée par le pays x.
Cette mention est obligatoire depuis le 1-10-98, elle est vérifiée lors du contrôle technique du
véhicule.

Voir en page 3:
http://www.utc.fr/~tthomass/Themes/Unites/unites/infos/pneu/pneu.pdf

Il y a aussi des tests qui doivent être effectués pour tous les pneus montés sur un vehicule en Europe:

CitationSous réserve des dispositions du paragraphe 5.4, tout pneumatique monté sur un véhicule, y compris, le cas
échéant, tout pneumatique de secours, doit satisfaire aux prescriptions du règlement (CE) no 661/2009 et de ses
mesures d'application.

Voir en page 8:

CitationSous réserve des dispositions du paragraphe 5.4, tout pneumatique monté sur un véhicule, y compris, le cas
échéant, tout pneumatique de secours, doit satisfaire aux prescriptions du règlement (CE) no 661/2009 et de ses
mesures d'application.

http://www.tnpf.fr/pdf/textes/Eu/TF11-33-UE-REG-CE-458-2011-MONTAGE%20PNEUS-12%2005%202011.pdf

C'est le pneu qui doit être conforme, le fait que le "E" n'est pas apposé sur un pneu signifie qu'il n'était pas destiné au marché européen mais il peut être en tout point identique puisque fabriqué par le même manufacturier selon le même process

En clair je produis un pneu qui a l'homologation mais je l'exporte aux US, je n'indique pas la lettre "E" mais mon pneu reste conforme à l'homologation.

Je pense que ça doit se défendre

ça peut se défendre devant les tribunaux après l'accident pendant 10 ans de procédures, et ça coute des milliers d'€ voir de milliers d'€
Ou alors tu mets des pneus euro et tu es tranquille de ce coté.
Le gros souci c'est si gros crash avec blessé(s) invalide(s) et:ou mort(s), l'assurance va se transformer d'un coup en crevard et chercher la moindre petite chose pour ne pas indemniser. Donc pourquoi tenter le diable

Citation de: Xav le 03 Août 2014 à 16:47:47
C'est le pneu qui doit être conforme, le fait que le "E" n'est pas apposé sur un pneu signifie qu'il n'était pas destiné au marché européen mais il peut être en tout point identique puisque fabriqué par le même manufacturier selon le même process

En clair je produis un pneu qui a l'homologation mais je l'exporte aux US, je n'indique pas la lettre "E" mais mon pneu reste conforme à l'homologation.

Je pense que ça doit se défendre

Un pneu exporté aux US doit avoir un estampillage DOT mais s'il est aussi aux normes européennes, il doit avoir en plus l'estampillage "E". Là, rien ne prouve que ces pneus sont homologués s'il n'y est pas.

Citation de: V8 BOB le 03 Août 2014 à 16:53:16
ça peut se défendre devant les tribunaux après l'accident pendant 10 ans de procédures, et ça coute des milliers d'€ voir de milliers d'€
Ou alors tu mets des pneus euro et tu es tranquille de ce coté.
Le gros souci c'est si gros crash avec blessé(s) invalide(s) et:ou mort(s), l'assurance va se transformer d'un coup en crevard et chercher la moindre petite chose pour ne pas indemniser. Donc pourquoi tenter le diable

Je ne vais pas tenter le diable, tu as raison
C'est sur que c'est mieux d'avoir le E, j'irai pas acheter mes pneus aux US rien que pour voir si ça passe.
C'est étonnant que ce sujet soit peu ou pas abordé dans les forums 

Citation de: Xav le 03 Août 2014 à 17:11:15

Citation de: V8 BOB le 03 Août 2014 à 16:53:16
ça peut se défendre devant les tribunaux après l'accident pendant 10 ans de procédures, et ça coute des milliers d'€ voir de milliers d'€
Ou alors tu mets des pneus euro et tu es tranquille de ce coté.
Le gros souci c'est si gros crash avec blessé(s) invalide(s) et:ou mort(s), l'assurance va se transformer d'un coup en crevard et chercher la moindre petite chose pour ne pas indemniser. Donc pourquoi tenter le diable

Je ne vais pas tenter le diable, tu as raison
C'est sur que c'est mieux d'avoir le E, j'irai pas acheter mes pneus aux US rien que pour voir si ça passe.
C'est étonnant que ce sujet soit peu ou pas abordé dans les forums 

Si mon assureur me dit (par écrit) que c'est bon.....ben ce sera bon pour moi

Je viens de vérifier les pneus sur ma voiture et les BFGoodrich achetés au Canada ont bien les marquages DOT et E4. Ils sont homologués aux Canada et en Europe.

L'assureur ? je pense qu'il ne t'écrira rien du tout peut être à l'oral ? 

Citation de: Xav le 03 Août 2014 à 18:38:26
L'assureur ? je pense qu'il ne t'écrira rien du tout peut être à l'oral ? 

Pffffffff ben pourquoi il le ferait pas ? faut pas être parano non plus avec cette histoire ! en plus mon assureur est très sympa , sérieux et a l'habitude des gros moteurs et les adorent 
Bon sinon je connais quelqu'un qui bosse à la maison mère d'un fabricant de pneus français (pour ne pas le citer) je lui ai aussi demandé pour cette histoire de E , j'attends sa réponse...

Oui peut être que tu auras une réponse écrite, à moins que ce ne soit orale, mais si c'est écrit faudra la publier 

Ce sera fait C'est ce que j'ai déjà dit il y a quelques messages....

Cool 

Mais ces plaques ! elles sont homologuées ?

Aaahhh !! Les photos !! 

Elle a l'air d'avoir ce qu'il faut à l'arrière pour souffler !! 

Citation de: Xav le 03 Août 2014 à 20:26:30
Cool 

Mais ces plaques ! elles sont homologuées ?

les plaques c'est celle de l'importateur   j'ai pas encore fais la CG  faut que j'appelle la pref car je ne sais pas si je peux rouler avec mon 846A qui date du 3 juillet  , c'est bien écrit que je peux rouler 4 mois dessus  mais le certificat de cession lui à été fait en janvier donc je pense que  je peux pas rouler ....

Citation de: Fmaxii le 04 Août 2014 à 00:14:02
Aaahhh !! Les photos !! 

Elle a l'air d'avoir ce qu'il faut à l'arrière pour souffler !! 

Ce sont des Borla S-type (pas homologués , .
Pour moi c'était vraiment inconcevable d'avoir une mustang sans le son qui va avec ! j'ai pas mal hésité avec des roush mais au final j'ai pris des borla car en mode balade ils sont plus discret,  par contre en mode arsouille ça envoie du steak ! J'ai pas eu l'occasion de rouler beaucoup mais certains doivent encore avoir un torticolis et les oreilles qui bourdonnes  Je trouve Le s-Type  vraiment très beau au niveau sonore , il est plus roque à bas régime que le touring et il est moins "métallique" que le attack quand on monte dans les tours...Un vrai beau son de muscle car

Salut crasy horse,

Je viens de découvrir que j'avais le même problème que toi avec mes pneus US.


Tu as réussi a avoir la réponse écrite de ton assureur?

Bonjour, en effet j'ai eu des news de mon assureur , de la Dreal et de Pirelli canada , je vous livre donc leur réponse ici :

Mon assureur :Sachant que les pneus ne sont pas homologués "Europe" , en cas de gros accident , cela pourrait être un problème vis à vis e l'expert , pour un petit accrochage sur un parking , pas de soucis....

La dreal :
Bonjour,

Suite à votre demande, nous vous informons que les véhicules circulant en France et en Europe doivent être équipés de pneumatiques avec un Marquage E dans un cercle avec le n° du pays d'homologation.

Une dérogation est possible lors de la réception *(Par la DREAL)* de
certains véhicules importés lorsque qu'il n'existe pas sur le marché de
pneu homologué CE ou ECE pour le véhicule et que le pneu comporte une
autre marque d'homologation.

J'attire votre attention sur *l'étiquetage des pneumatiques au point de
vente* depuis le 1er novembre 2012 concernant la consommation de
carburant, le freinage sur sol mouillé et le bruit de roulement.

Bonne réception.

Pirelli Canada :

Bonjour,

La commercialisation d'un pneu sans marquage "e" n'est pas autorisée en France. Par contre l'usage est autorisé à condition que le véhicule est été équipé avec la monte d'origine hors du continent Européen.

Cordialement,

Voilà , perso je vais changer mes jantes donc forcement les pneus mais il est clair que ce ne sont pas ces pneus là qui sont passés à la Dreal , c'est un peu dommage que ce tour de passe passe  soit monnaie courante  quand on paye une "mise aux normes françaises" clairement inscrite sur les facture....
Après faut relativiser , si on part du principe que 90% des mustangeurs changent leur jantes pour des plus grande.... ^^ du moment qu'on a pas une épave camouflé ou une lemon car ....

Ben on ne peut pas être plus clair !
Du coup, votre homologateur prend en charge le changement des pneus ?