Bonjour,
En regardant mes pneus , je me rends compte (oué après presque 1 mois depuis que j'ai reçu mumu) que mes pneus avant n'ont pas le logo E et je me demande comment cela ce fait alors que la voiture est homologuée?
Ca rentre pas dans le cadre d'une homologation/francisation?
Pourtant si... Les pneus pas homologués europe sont normalement refusés à l'homologation...
Ils le seront aussi au CT... :-\
Quand j'ai acheté ma mumu, il y a 3 ans, il y avait certains importateurs qui mettaient des pneus CE juste pour l'homologation, et qui remettaient les pneus d'origine quand ils donnaient la voiture au client...
Pour les infos détaillés sur les marquages E, voici un sujet avec plein de détails.
http://www.forum-auto.com/pole-technique/equipement-automobile/sujet383346.htm (http://www.forum-auto.com/pole-technique/equipement-automobile/sujet383346.htm)
L'avant dernier message semble le plus complet...
Ben c'est exactement ce qui a du ce passer :-\ Donc en gros , j'ai payé pour une francisation qui n'y est pas? c'est pas un peu de l'arnaque la?
si !! en plus si tu as un accident , ton assurance ne te couvrira pas !
quels sont ces pneus ?
Ce sont les deux pneus avant , des Pirelli P zero Nero "all season" et c'est écrit Canada/USA only !et pas de logo E bien sur :o
Bizarre ça...
Les Pirelli US sont justement réputés pour être aussi homologués europe:
https://www.mustangv8.com/fr/administratif/rti-notice-descriptive-ford-mustang-gt-2005-2006/ (https://www.mustangv8.com/fr/administratif/rti-notice-descriptive-ford-mustang-gt-2005-2006/)
https://www.mustangv8.com/fr/votre-mustang-et-vous/ma-mustang-gtcs/msg249119/#msg249119 (https://www.mustangv8.com/fr/votre-mustang-et-vous/ma-mustang-gtcs/msg249119/#msg249119)
ben si pas de E , pas homologué non? mes pneus arrières sont ok et on le logo E3 ....
A priori oui... Pas de E, pas homologué...
Un p'tit coup de fil à ton vendeur peut-être ??
je viens d'envoyer un mail....je vous tiens au courant les gars...merci
oui, i faut le E, même si ce sont mes mêmes gommes , c'est cela la France >:(
ben moi perso je m'en fous du logo E ou pas.......Ce qui m'énerve c'est que j'ai payé une homologation/francisation pour une voiture apte à rouler en France et en Europe hors la avec ces pneus c'est pas le cas apparemment !
pour l'homologation,les pros changent les roues,les échapements,les blocs optiques... et te remettent tout apres le passage
souvent,c'est tant mieux,parfois comme dans ton cas,c'est pas une bonne chose
décidément,ton vendeur n'est pas très sérieux;perso,je lui ferais une mauvaise pub(déja tes problèmes de rouille...)
Réponse : la voiture est homologuée donc pas de soucis.......... et au CT ils regardes pas si y a le E ou pas mais que la taille et l'indice de charge....."
Demande à un contrôle technique ce qu'ils en pensent !
Tu es sûr d'avoir bien regardé.
Il me reste deux pneus d'origine de l'auto ayant passés l'homologation : des BFGoodrich "Made in USA"
Il est noté "Canada et US codes only 123456" et j'ai les logos E à l'opposé.
Vérifie les tiens, non ?
:v:
Tu peux aussi contacter Pirelli Canada pour leur poser la question !!!
http://www.pirelli.com/tire/ca/fr/site/contact_us (http://www.pirelli.com/tire/ca/fr/site/contact_us)
Crazyhorse : Réponse : la voiture est homologuée donc pas de soucis.......... et au CT ils regardes pas si y a le E ou pas mais que la taille et l'indice de charge....."
NB : Non ! normalement le CT vérifie et si pas E = pas de CT
:v:
Ils devraient regarder mais combien le font ? En général, ils regardent juste si le pneumatique est bon et ne présente pas une usure anormale...Je n'ai pas souvenir de qq sur le forum qui se serait fait refuser au CT pour cela ou alors, c'est une exception.
Maxou je suis tout à fait d'accord avec toi mais si l'assureur lui ou sont expert en cas d'accident s'en rendent compte qui va pleurer?
Et sous prétexte que les CT font (peu etre) pas toujours bien le job , l'homologateur fait ce qu'il veut?
Mais à la limite je m'en fou de cela ce qui me gave c'est j'ai payé pour une homologation certe mais aussi pour une FRANCISATION que je n'ai pas puisque les pneus sont pas aux normes EU et quand je demande des explications on me certifie quand même que ces pneus sont homologués vu que la voiture l'ai (qui a dit on te prend pour un C...? ;D) etc etc.....je vais faire un CT volontaire et on verra bien....
C'est toujours le soucis...On veut payer un minimum alors les homologateurs font se qu'ils peuvent pour tirer les prix vers le bas. Changer les 4 pneus sur une Mustang font monter la facture de minimum 800 euros et grimpe bien plus pour des dimensions de pneus importantes...
Citation de: Maxou le 31 Juillet 2014 à 14:12:57
C'est toujours le soucis...On veut payer un minimum alors les homologateurs font se qu'ils peuvent pour tirer les prix vers le bas. Changer les 4 pneus sur une Mustang font monter la facture de minimum 800 euros et grimpe bien plus pour des dimensions de pneus importantes...
euh j'ai payé 4600€ pour l'homologation(utac c'est 1648€) /francisation , j'appelle pas cela un "minimum" moi mais bon , bientôt ça va être de ma faute si j'ai des pneus usa^^
J'essaie juste de trouver une raison aux choses...Je te rejoins complètement sur le fond.
je viens d'appeler Pirelli France et effectivement ce sont des pneus réservés aux continent nord américain et pas censé entrer en Europe donc pas homologués...
je trouve cela vraiment moyen de faire payer un acheteur et de p
après on est d'accord , les CT ne regarde pas forcement cela....mais perso avec une autre titine , je me suis déjà pris une contre visite car ma plaque d'immat avant été un peu tordus^^ mais c'est surtout sur le principe que je suis pas content :/
Le problème n'est pas le CT mais l'expert en cas d'accident grave...De grandes chances que l'assurance se dégage de ses responsabilités dans le cas d'utilisation de pneus non conformes...
Avez vous des infos sur ce que font les garages qui s'occupent de mettre nos autos en conformité (francisation) ?
Je me demande si les pneus sont souvent changés lorsqu'ils ne sont pas usés pour avoir 1 "E" ?
Dans ce cas ça semblerait indiquer que nos Mumu démarrent leur seconde vie (en France) avec des pneus neufs ;)
ben mes pneus avants sont neuf oui........mais pas homologués lol je pense que ce sont même les pneus d'origine , la premiere monte usine, le premier proprio avait du changer les jantes car elles sont vraiment comme neuves alors que la voiture a 60000km !
La politique des homologateurs leur est propre. Je sais que certains demandent à ce que les pneus soient montés avec un E à leur départ des USA...D'autres non...Certains font ce changement sur le territoire français et laissent ces nouveaux pneus et d'autres non...
Ben quand tu payes pour un truc et que tu l'a pas , t'appelles ça comment toi?
Je n'ai pas connaissance des documents que tu as signé pour pouvoir me prononcer.
En général, l'importateur précise que l'homologation est comprise dans le prix mais ne dit rien sur les modifications qu'il va apporter et surtout si la francisation pour les tests UTAC et DRIRE resteront sur le véhicule. Ce vide contractuel permet bien des interprétations....De là à parler d'escroquerie (au sens du code pénal) ou de tromperie (au sens du code civil), je te laisse le soin d'apprécier.
Encore une fois, je n'ai aucun parti pris et ne touche aucune commission ou avantage de professionnels. Je m'exprime d'un point de vue tout à fait neutre.
En tout cas, ce sujet permettra aux lecteurs de faire préciser ce point sur les contrats qu'ils seraient susceptible de passer dans le futur avec un importateur...
Si l'importateur monte des pneus E pour passer l'homologation puis les retire ensuite pour remonter les "US only", c'est qu'il sait sciemment que les pneus "Only Canada/US" ne sont pas autorisés en Europe, donc :(
Après je ne sais pas si certains pneus "Only Canada/US"ont passé l'Utac/DREAL montés sur une américaine ?
:v:
Donc il a rempli son contrat puisqu'il a homologué la voiture pour qu'elle puisse obtenir le sésame (le PV de RTI) mais nous sommes d'accord que c'est très discutable comme professionnalisme si l'acheteur n'est pas au courant de la chose (que la francisation ne servira que pour les tests)...
Pour moi une voiture qui vient d'être homologuée est censée pourvoir rouler légalement
lC'est le but de la francisation sinon je vois pas l'intérêt ???
Qui a déjà pris une prune ou un ct refusé car sa voiture était ressortie "homologuée" mais non conforme ???
j'en connais qui ont de leur propre chef on remis en config US et qui ensuite on eu des soucis mais ils ont choisis...moi j'ai rien demandé à part d'etre aux normes pour pouvoir rouler tranquillement .......et pas avec des pneus us non homologués à l'avant et européen à l'arrière
Donc tu as des feux euros ?
A la tuile les miens ne le sont pas non plus et les 4 bien sur. >:(
ap:lo.
Citation de: Crazyhorse le 31 Juillet 2014 à 16:52:04
Ben quand tu payes pour un truc et que tu l'a pas , t'appelles ça comment toi?
+1 Tu as payé pour avoir un véhicule conforme et il ne l'est pas. Il y a donc eu tromperie sur la marchandise.
L'objet du contrat, c'est d'homologuer la voiture pour qu'elle soit conforme à la législation ... une voiture livrée avec des pneus qui ne sont pas CE n'est pas conforme à la législation ... donc l'objet du contrat n'est pas rempli.
Accessoirement, il est illégal en Europe (ça ne concerne pas que la France) de commercialiser un produit qui ne réponde pas aux normes EU ...
Partant de votre raisonnement (qui, je le répète est tout à fait fondé), je pense que 90 % des proprios de Mustang n'ont pas de Mustang homologuées...
Je rappelle que pour conserver une homologation, il ne doit être effectué aucune modification sur le véhicule...Qui n'a pas ajouté un CAI, fait une programmation, viré un feux anti brouillard aux normes CE pour en mettre un plus joli non conforme ou mieux l'avoir juste enlevé, mis des freins plus puissants, changé les silencieux, mis des plaques d'immatriculation à la mode US, changé la calandre etc.
Ok, ici, on parle de modifications effectuées par l'homologateur à la suite de l'homologation mais perso, les deux fois où j'ai fait homologuer mes Mustang, j'ai été avisé de ce qui allait être changé pour la francisation, ce qui allait rester et ce qui l'était juste pour les passage des tests UTAC et DRIRE.
D'ailleurs, quasi toutes nos Mustang sont bidouillées pour passer les test de bruit et de pollution et personne ne se plaint que le moteur puisse s'exprimer librement après les tests lorsque ces bidouillages sont supprimés par l'homologateur...
Je me fais l'avocat du diable parce que je ne supporte pas les considérations faciles...
Je ne connais pas l'importateur de Crazy et je m'en moque mais s'il y a eu défaut de communication sur les modalités de l'homologation de sa Mustang, c'est un problème qui doit pouvoir se régler à l'amiable et non en laissant penser publiquement sur un forum public qu'il a eu à faire à un escroc.
Tu n'as pas tord Maxou, surtout concernant l'importateur !
Tu fais un sacré avocat du >:D smk2
En préambule notons que ces pneus US/Canada sont certainement très bons même s'ils n'ont pas l'homologation E.
Le seul blème c'est que la première chose que les experts d'assurance regardent après un accident c'est : les pneus qui sont fortement réglementés. Pas les plaques, pas les pots, ni les stripes smk2
Bien entendu les autres éléments de sécurité et/ou concernant la puissance, frein, feux, rétros, moteur, ... sont inspectés suivant les circonstances :-\
:v:
Citation de: Maxou le 31 Juillet 2014 à 20:08:05
... c'est un problème qui doit pouvoir se régler à l'amiable et non en laissant penser publiquement sur un forum public qu'il a eu à faire à un escroc.
Exactement. Personne n'a nommé qui que ce soit d'escroc mais le véhicule n'est pas conforme alors si le client demande à ce qu'il le devienne, le vendeur se doit de corriger cette erreur.
C'était qui l'importateur smk
Ma mumu viens de recevoir deux pneus tous neufs à l'arrière, mais je n'ai pas regardé s'il y avait le E...
En même temps c'est du 20p en 285 35 20...l'importateur a effectivement changé les jante pour la drire et le CT...
de toutes façon les P ZERO ne tiennes pas la route j'avais aussi ceux la quand j'ai récupérer ma voiture , mais j'ai suivi le conseil du forum et remplacer par des falken
il ne peuvent que bidouiller sur le plug and play !!! feux , pneus etc .. pas la pollution
c'est pas le bruit qui permettra à l'assureur de se dégager !!
par contre facturer une homologation sans changer pneus et feux si ceux ci ne sont pas conformes c'est malhonnète et répréhensible
leur jeu de pneus et rétros doit être amorti LOL
Citation de: Maxou le 31 Juillet 2014 à 20:08:05
Partant de votre raisonnement (qui, je le répète est tout à fait fondé), je pense que 90 % des proprios de Mustang n'ont pas de Mustang homologuées...
Je rappelle que pour conserver une homologation, il ne doit être effectué aucune modification sur le véhicule...Qui n'a pas ajouté un CAI, fait une programmation, viré un feux anti brouillard aux normes CE pour en mettre un plus joli non conforme ou mieux l'avoir juste enlevé, mis des freins plus puissants, changé les silencieux, mis des plaques d'immatriculation à la mode US, changé la calandre etc.
Ok, ici, on parle de modifications effectuées par l'homologateur à la suite de l'homologation mais perso, les deux fois où j'ai fait homologuer mes Mustang, j'ai été avisé de ce qui allait être changé pour la francisation, ce qui allait rester et ce qui l'était juste pour les passage des tests UTAC et DRIRE.
D'ailleurs, quasi toutes nos Mustang sont bidouillées pour passer les test de bruit et de pollution et personne ne se plaint que le moteur puisse s'exprimer librement après les tests lorsque ces bidouillages sont supprimés par l'homologateur...
Je me fais l'avocat du diable parce que je ne supporte pas les considérations faciles...
Je ne connais pas l'importateur de Crazy et je m'en moque mais s'il y a eu défaut de communication sur les modalités de l'homologation de sa Mustang, c'est un problème qui doit pouvoir se régler à l'amiable et non en laissant penser publiquement sur un forum public qu'il a eu à faire à un escroc.
Bon déjà on se calme les poto , j'ai traiter personne de nom d'oiseau....
Je sais bien sur que 90% des mumu ne sont pas aux normes , moi meme j'ai des sorties pas homologuées smk mais cela je le savais quand je les ai acheté , on est bien d'accord...
Pour les feux ils sont ok il me semble mais je suis pas un spécialiste averti et je n'ai mumu que depuis peu....Pour l'homologation , j'ai été avisé de rien , j'ai payé la voiture et ensuite l'homologation+francisation après j'y connais que dalle donc je sais pas ce qui doit rester ou pas...Pour mes anti brouillard arrières , ils sont dans mes feux arrières et j'ai un petit interrupteur pour les mettre en route :)
Perso je m'en fou , du moment que je peux rouler sans que l'on me casse les pieds et passer les CT tranquillement...
[off-topic]Mais... Dans tout ça... Elles sont où les photos de cette Kona 2011 ???
[only_members]Et pis si tu les mets pas ces photos, j'vais passer vers chez toi en prendre, dans 2 mois et demi (si tes coordonnées sous ton avatar sont les bonnes... ;D)[/only_members][/off-topic]
Citation de: Maxou le 31 Juillet 2014 à 20:08:05
Je rappelle que pour conserver une homologation, il ne doit être effectué aucune modification sur le véhicule...Qui n'a pas ajouté un CAI, fait une programmation, viré un feux anti brouillard aux normes CE pour en mettre un plus joli non conforme ou mieux l'avoir juste enlevé, mis des freins plus puissants, changé les silencieux, mis des plaques d'immatriculation à la mode US, changé la calandre etc.
Objection votre honneur ;D
Personne en europe ne disposant des caracteristiques des freins de nos Mustang (entre autres choses), c'est a mon avis un point impossible a controler puisque totalement absent des informations enregistrees lors de la RTI.
Pour les silencieux, tant qu'ils respectent le niveau de bruit d'homologation, ils peuvent etre remplaces. Bon ok rien que les silencieux d'origine ne passent pas l'homologation smk
Pour la calandre, aucune donnee la dessus issue de la RTI, pas de controle possible.
[off-topic]
Citation de: Crazyhorse le 31 Juillet 2014 à 16:52:04
Ben quand tu payes pour un truc et que tu l'a pas , t'appelles ça comment toi?
Quand je disais "en laissant penser...", c'est à cette phrase que je faisais allusion ;)
[/off-topic]
Attention les gars, sans tomber dans la parano, les assureurs ne feront pas de cadeau en cas d'accident grave, vous imaginez un peu s'il y a des victimes dans votre véhicule ou même dans celui d'en face... ya des types qui payent toute leur vie !!
Rouler avec des pneus non conformes = hors la loi (c'est pas moi qui dit ca c'est notre gouvernement) qui dit hors la loi dit pas assuré !!
Rouler avec des feux full us = hors la loi (idem) et j'ai l'exemple d'un type qui s'est fait rentrer dans le cul par un autre véhicule, que de la casse matériel donc rien de grave, mais il était en full us et celui qui l'a percuté a fait le "débile" et a signalé qu'il n'avait rien compris à la signalisation du mec en face et ben, il a eu gain de cause !!
Toute ceci est bien triste, mais il faut le savoir !!!! et je n'ai aucune rancœur vis-à-vis des assureurs, ils ne font que leur travail !
crazyhorse devrait poser la question a son assureur;s'il te répond que tu es hors la loi et non couvert en cas d'accident,tu te retournes sur ton importateur.
Citation de: Fmaxii le 01 Août 2014 à 08:26:49
[off-topic]Mais... Dans tout ça... Elles sont où les photos de cette Kona 2011 ???
[only_members]Et pis si tu les mets pas ces photos, j'vais passer vers chez toi en prendre, dans 2 mois et demi (si tes coordonnées sous ton avatar sont les bonnes... ;D)[/only_members][/off-topic]
Salut Fmaxii , tu as des photos dans le post https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-modernes/apres-le-capot-le-coffre/ (https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-modernes/apres-le-capot-le-coffre/)
et oui les coordonnées sont bonnes .......
Pour le CT , effectivement ils ne regardent pas cela , coté assurance je me dis que si ça passe au CT pourquoi ce serait pas bon pour l'assureur? ??? je nai pas une ame de procédurier , j'y connais simplement pas grand chose donc je me renseigne :)
les photos sont tres ....zoomées dans ton post ;D
Citation de: pims le 01 Août 2014 à 17:43:37
les photos sont tres ....zoomées dans ton post ;D
+1rnk
On reste sur notre faim !!
Bon, ben si t'insistes vraiment, je passerai fin octobre... ;D
Pas de soucis , passes ....Pour les photos j'en ferai ce week end :)
Mon avis c est pas compliqué mes 4 pneus ne sont pas aux normes >:(, si il a le moindre souci (accident) je me retourne vers l importateur moi je n y connais rien j ai acheté ce véhicule à un professionnel.
Et puis c est tout. :v:
je ne vai quand même pas remplacer 4 pneus neufs... :-\
Citation de: Picpic le 01 Août 2014 à 19:47:28
Mon avis c est pas compliqué mes 4 pneus ne sont pas aux normes >:(, si il a le moindre souci (accident) je me retourne vers l importateur moi je n y connais rien j ai acheté ce véhicule à un professionnel.
Et puis c est tout. :v:
je ne vai quand même pas remplacer 4 pneus neufs... :-\
Les pneus même sans le E passe le controle technique , j'en ai eu la confirmation donc si ils sont bon au CT , ils sont surement bon pour l'assureur sinon ou serait la logique du contrôle technique...Je veux bien demander à mon assureur si tu veux car il est très sympa mais à mon avis no soucis :)
Citation de: Picpic le 01 Août 2014 à 19:47:28
Mon avis c est pas compliqué mes 4 pneus ne sont pas aux normes >:(, si il a le moindre souci (accident) je me retourne vers l importateur moi je n y connais rien j ai acheté ce véhicule à un professionnel.
Et puis c est tout. :v:
je ne vai quand même pas remplacer 4 pneus neufs... :-\
Ou alors tu négocies avec ton importateur pour qu'il te les finance !
Citation de: Crazyhorse le 02 Août 2014 à 02:49:00
Citation de: Picpic le 01 Août 2014 à 19:47:28
Mon avis c est pas compliqué mes 4 pneus ne sont pas aux normes >:(, si il a le moindre souci (accident) je me retourne vers l importateur moi je n y connais rien j ai acheté ce véhicule à un professionnel.
Et puis c est tout. :v:
je ne vai quand même pas remplacer 4 pneus neufs... :-\
Les pneus même sans le E passe le controle technique , j'en ai eu la confirmation donc si ils sont bon au CT , ils sont surement bon pour l'assureur sinon ou serait la logique du contrôle technique...Je veux bien demander à mon assureur si tu veux car il est très sympa mais à mon avis no soucis :)
Mieux vaut appeler ton assureur effectivement pour être sûr ! ya trop d'enjeux
il me semble que sur le fofo il y a quelques assureurs non? ils peuvent aussi nous en dire plus la dessus mais pour moi : Si un pneu est reconnu ok au contrôle technique et c'est le cas , j'ai moi même appelé un centre de CT qui lui même à demandé au centre national des CT et les pneus sont OK ! Donc comment ne pourrait il pas l'être par ton assureur sachant que le CT à autorité en matière de ce qui a le droit de rouler ou pas??? OU alors en cas de litige , on se retourne le centre de CT alors? je pense que la norme E des fabricants de pneus et surtout utile .....aux fabricants de pneu afin qu'ils puissent tracer leur production :-)
de toute façon une mustang n'a pas le droit de cartonner! ont ne casse pas une mustang! meme une V8
Citation de: dobermann le 02 Août 2014 à 13:34:31
de toute façon une mustang n'a pas le droit de cartonner! ont ne casse pas une mustang! meme une V8
exactement ap:lo rck
Citation de: Crazyhorse le 02 Août 2014 à 13:25:31
il me semble que sur le fofo il y a quelques assureurs non? ils peuvent aussi nous en dire plus la dessus mais pour moi : Si un pneu est reconnu ok au contrôle technique et c'est le cas , j'ai moi même appelé un centre de CT qui lui même à demandé au centre national des CT et les pneus sont OK ! Donc comment ne pourrait il pas l'être par ton assureur sachant que le CT à autorité en matière de ce qui a le droit de rouler ou pas??? OU alors en cas de litige , on se retourne le centre de CT alors? je pense que la norme E des fabricants de pneus et surtout utile .....aux fabricants de pneu afin qu'ils puissent tracer leur production :-)
Ca semble s'arranger cette histoire de E ;)
Pour les assureurs , je pense qu'ils ne savent pas, à moins que l'un d'eux ne se manifeste lol
Pour le pare-brise et les optiques, c'est comme les pneus, il doit y avoir le logo européen. Pour l'homologation il y a une dérogation parce que ces pièces ne sont pas disponibles et lors du contrôle technique ils regardent l'état du pare-brise et des optiques, pas si le logo est présent ou pas. Si personne ne vous a demandé les dérogations pour ces pièces pendant un CT, ça sera pareil pour les pneus et rien ne prouvera qu'ils sont réglementaires.
Voici ce qu'ils contrôlent pour les pneus pendant le CT:
http://www.pneus-online.fr/reglementation-conseils.html#le-pneumatique-au-controle-technique (http://www.pneus-online.fr/reglementation-conseils.html#le-pneumatique-au-controle-technique)
http://www.popgom.fr/guide-pneu/ce-que-dit-la-loi (http://www.popgom.fr/guide-pneu/ce-que-dit-la-loi)
C'est bien ce que je disais : aucune indication à propos du E dans les textes de loi donc c'est bon... smk ap:lo
j'ai quand même pris la liberté de contacter mon assureur et je posterai ca réponse dès que je l'aurai (il est actuellement en vacances ;-)
Et pour le contrôle technique c'est du 100% sur , ça passe :) hr0
On va finir par acheter nos pneus aux USA aussi lol
Pour info, un controle technique ne certifie seulement que le véhicule était conforme lors du controle. Pas qu'il est conforme le lendemain lorsqu'il roule.
Donc pour les pneus, il ne sert à rien en cas d'accident pour prouver une éventuelle conformité
Citation de: V8 BOB le 03 Août 2014 à 11:11:04
Pour info, un controle technique ne certifie seulement que le véhicule était conforme lors du controle. Pas qu'il est conforme le lendemain lorsqu'il roule.
Donc pour les pneus, il ne sert à rien en cas d'accident pour prouver une éventuelle conformité
+1
Je maintiens que seule votre assurance peut vous certifier que vous êtes dans les normes ou pas
Mon assureur est en vacance :) dès que j'ai la réponse , je la poste ici , en attendant voici les photos de ma 2011 que certains on demandait.... ;)
Notez les magnifiques plaques d'immatriculation smk LOL
(http://img15.hostingpics.net/pics/388876photo1.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=388876photo1.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/859886photo.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=859886photo.jpg)
Citation de: Crazyhorse le 03 Août 2014 à 05:46:41
C'est bien ce que je disais : aucune indication à propos du E dans les textes de loi donc c'est bon... smk ap:lo
j'ai quand même pris la liberté de contacter mon assureur et je posterai ca réponse dès que je l'aurai (il est actuellement en vacances ;-)
Et pour le contrôle technique c'est du 100% sur , ça passe :) hr0
On va finir par acheter nos pneus aux USA aussi lol
Ces liens sont en rapport avec ce que font les contrôles techniques, ça ne veut pas dire qu'il n'y a pas de texte de lois.
Enfin j'ai trouvé un autre lien qui dit que le marquage E est vérifié lors du controle technique:
CitationE2 0291546 MADE IN FRANCE
- Ex : conformité à la norme européenne CEE-R30 homologuée par le pays x.
Cette mention est obligatoire depuis le 1-10-98, elle est vérifiée lors du contrôle technique du
véhicule.
Voir en page 3:
http://www.utc.fr/~tthomass/Themes/Unites/unites/infos/pneu/pneu.pdf (http://www.utc.fr/~tthomass/Themes/Unites/unites/infos/pneu/pneu.pdf)
Il y a aussi des tests qui doivent être effectués pour tous les pneus montés sur un vehicule en Europe:
CitationSous réserve des dispositions du paragraphe 5.4, tout pneumatique monté sur un véhicule, y compris, le cas
échéant, tout pneumatique de secours, doit satisfaire aux prescriptions du règlement (CE) no 661/2009 et de ses
mesures d'application.
Voir en page 8:
CitationSous réserve des dispositions du paragraphe 5.4, tout pneumatique monté sur un véhicule, y compris, le cas
échéant, tout pneumatique de secours, doit satisfaire aux prescriptions du règlement (CE) no 661/2009 et de ses
mesures d'application.
http://www.tnpf.fr/pdf/textes/Eu/TF11-33-UE-REG-CE-458-2011-MONTAGE%20PNEUS-12%2005%202011.pdf (http://www.tnpf.fr/pdf/textes/Eu/TF11-33-UE-REG-CE-458-2011-MONTAGE%20PNEUS-12%2005%202011.pdf)
C'est le pneu qui doit être conforme, le fait que le "E" n'est pas apposé sur un pneu signifie qu'il n'était pas destiné au marché européen mais il peut être en tout point identique puisque fabriqué par le même manufacturier selon le même process
En clair je produis un pneu qui a l'homologation mais je l'exporte aux US, je n'indique pas la lettre "E" mais mon pneu reste conforme à l'homologation.
Je pense que ça doit se défendre
ça peut se défendre devant les tribunaux après l'accident pendant 10 ans de procédures, et ça coute des milliers d'€ voir de milliers d'€
Ou alors tu mets des pneus euro et tu es tranquille de ce coté.
Le gros souci c'est si gros crash avec blessé(s) invalide(s) et:ou mort(s), l'assurance va se transformer d'un coup en crevard et chercher la moindre petite chose pour ne pas indemniser. Donc pourquoi tenter le diable
Citation de: Xav le 03 Août 2014 à 16:47:47
C'est le pneu qui doit être conforme, le fait que le "E" n'est pas apposé sur un pneu signifie qu'il n'était pas destiné au marché européen mais il peut être en tout point identique puisque fabriqué par le même manufacturier selon le même process
En clair je produis un pneu qui a l'homologation mais je l'exporte aux US, je n'indique pas la lettre "E" mais mon pneu reste conforme à l'homologation.
Je pense que ça doit se défendre
Un pneu exporté aux US doit avoir un estampillage DOT mais s'il est aussi aux normes européennes, il doit avoir en plus l'estampillage "E". Là, rien ne prouve que ces pneus sont homologués s'il n'y est pas.
Citation de: V8 BOB le 03 Août 2014 à 16:53:16
ça peut se défendre devant les tribunaux après l'accident pendant 10 ans de procédures, et ça coute des milliers d'€ voir de milliers d'€
Ou alors tu mets des pneus euro et tu es tranquille de ce coté.
Le gros souci c'est si gros crash avec blessé(s) invalide(s) et:ou mort(s), l'assurance va se transformer d'un coup en crevard et chercher la moindre petite chose pour ne pas indemniser. Donc pourquoi tenter le diable
Je ne vais pas tenter le diable, tu as raison
C'est sur que c'est mieux d'avoir le E, j'irai pas acheter mes pneus aux US rien que pour voir si ça passe.
C'est étonnant que ce sujet soit peu ou pas abordé dans les forums ;)
Citation de: Xav le 03 Août 2014 à 17:11:15
Citation de: V8 BOB le 03 Août 2014 à 16:53:16
ça peut se défendre devant les tribunaux après l'accident pendant 10 ans de procédures, et ça coute des milliers d'€ voir de milliers d'€
Ou alors tu mets des pneus euro et tu es tranquille de ce coté.
Le gros souci c'est si gros crash avec blessé(s) invalide(s) et:ou mort(s), l'assurance va se transformer d'un coup en crevard et chercher la moindre petite chose pour ne pas indemniser. Donc pourquoi tenter le diable
Je ne vais pas tenter le diable, tu as raison
C'est sur que c'est mieux d'avoir le E, j'irai pas acheter mes pneus aux US rien que pour voir si ça passe.
C'est étonnant que ce sujet soit peu ou pas abordé dans les forums ;)
Si mon assureur me dit (par écrit) que c'est bon.....ben ce sera bon pour moi :)
Je viens de vérifier les pneus sur ma voiture et les BFGoodrich achetés au Canada ont bien les marquages DOT et E4. Ils sont homologués aux Canada et en Europe.
L'assureur ? je pense qu'il ne t'écrira rien du tout peut être à l'oral ? ;)
Citation de: Xav le 03 Août 2014 à 18:38:26
L'assureur ? je pense qu'il ne t'écrira rien du tout peut être à l'oral ? ;)
Pffffffff ben pourquoi il le ferait pas ? faut pas être parano non plus avec cette histoire ! en plus mon assureur est très sympa , sérieux et a l'habitude des gros moteurs et les adorent ;D
Bon sinon je connais quelqu'un qui bosse à la maison mère d'un fabricant de pneus français (pour ne pas le citer) je lui ai aussi demandé pour cette histoire de E , j'attends sa réponse...
Oui peut être que tu auras une réponse écrite, à moins que ce ne soit orale, mais si c'est écrit faudra la publier lol
Ce sera fait ;) C'est ce que j'ai déjà dit il y a quelques messages.... hr0
Cool :v:
Mais ces plaques ! elles sont homologuées ? LOL
Aaahhh !! Les photos !! ex1t ex1t ap:lo ap:lo
Elle a l'air d'avoir ce qu'il faut à l'arrière pour souffler !! :o
Citation de: Xav le 03 Août 2014 à 20:26:30
Cool :v:
Mais ces plaques ! elles sont homologuées ? LOL
les plaques c'est celle de l'importateur :) j'ai pas encore fais la CG ;D faut que j'appelle la pref car je ne sais pas si je peux rouler avec mon 846A qui date du 3 juillet , c'est bien écrit que je peux rouler 4 mois dessus mais le certificat de cession lui à été fait en janvier donc je pense que non1 je peux pas rouler ....
Citation de: Fmaxii le 04 Août 2014 à 00:14:02
Aaahhh !! Les photos !! ex1t ex1t ap:lo ap:lo
Elle a l'air d'avoir ce qu'il faut à l'arrière pour souffler !! :o
Ce sont des Borla S-type (
pas homologués LOL, .
Pour moi c'était vraiment inconcevable d'avoir une mustang sans le son qui va avec ! j'ai pas mal hésité avec des roush mais au final j'ai pris des borla car en mode balade ils sont plus discret, par contre en mode arsouille ça envoie du steak ! J'ai pas eu l'occasion de rouler beaucoup mais certains doivent encore avoir un torticolis et les oreilles qui bourdonnes LOL smk Je trouve Le s-Type vraiment très beau au niveau sonore , il est plus roque à bas régime que le touring et il est moins "métallique" que le attack quand on monte dans les tours...Un vrai beau son de muscle car :)
Salut crasy horse,
Je viens de découvrir que j'avais le même problème que toi avec mes pneus US.
Tu as réussi a avoir la réponse écrite de ton assureur?
Bonjour, en effet j'ai eu des news de mon assureur , de la Dreal et de Pirelli canada , je vous livre donc leur réponse ici :
Mon assureur :Sachant que les pneus ne sont pas homologués "Europe" , en cas de gros accident , cela pourrait être un problème vis à vis e l'expert , pour un petit accrochage sur un parking , pas de soucis....
La dreal :
Bonjour,
Suite à votre demande, nous vous informons que les véhicules circulant en France et en Europe doivent être équipés de pneumatiques avec un Marquage E dans un cercle avec le n° du pays d'homologation.
Une dérogation est possible lors de la réception *(Par la DREAL)* de
certains véhicules importés lorsque qu'il n'existe pas sur le marché de
pneu homologué CE ou ECE pour le véhicule et que le pneu comporte une
autre marque d'homologation.
J'attire votre attention sur *l'étiquetage des pneumatiques au point de
vente* depuis le 1er novembre 2012 concernant la consommation de
carburant, le freinage sur sol mouillé et le bruit de roulement.
Bonne réception.
Pirelli Canada :
Bonjour,
La commercialisation d'un pneu sans marquage "e" n'est pas autorisée en France. Par contre l'usage est autorisé à condition que le véhicule est été équipé avec la monte d'origine hors du continent Européen.
Cordialement,
Voilà , perso je vais changer mes jantes donc forcement les pneus mais il est clair que ce ne sont pas ces pneus là qui sont passés à la Dreal , c'est un peu dommage que ce tour de passe passe soit monnaie courante quand on paye une "mise aux normes françaises" clairement inscrite sur les facture....
Après faut relativiser , si on part du principe que 90% des mustangeurs changent leur jantes pour des plus grande.... ^^ du moment qu'on a pas une épave camouflé ou une lemon car ....
Ben on ne peut pas être plus clair !
Du coup, votre homologateur prend en charge le changement des pneus ?
ah ben pour moi , Vu sa réponse , ça risque pas !!! en gros , je suis un peu un chieur qui "comprend que ce qu'il veut"..... rck
Ben encore un qui va avoir sa pub sur le fofo lol
moué , enfin moi perso les pneus c'est de la pignole , mes soucis de rouille m'inquiète bien plus surtout que la facture sera pas la même sbhy et encore j'ai pas fais faire un check up complet par un pro mais ça sera fait bientôt , et je ne manquerai pas de vous indiquer ce qui en ressort rck
Pignole, peut être s'ils sont remplacés mais combien roulent avec des pneus non homologués et peut être "sans assurance" sans le savoir?
Pour moi ce genre de pratique c'est bien plus grave que des soucis de rouille.
ben moi j'ai pas eu ce probleme j'ai reçu ma caisse avec des pneux usés et non CE smk
A tout hasard, Crazyhorse, stephane83, chloso, vous êtes passes par le même importateur?
A priori non smk
Il faut espérer que ces pratiques ne soient pas trop courantes et que tous ceux qui sont dans ce cas soient au courant des risques. ???
Pour ceux qui lisent ce sujet vous savez ce qui vous reste a faire quand vous irez dans des rassemblements Mustang? ;D
Citation de: Crazyhorse le 22 Septembre 2014 à 17:11:54
Pirelli Canada :
Bonjour,
La commercialisation d'un pneu sans marquage "e" n'est pas autorisée en France. Par contre l'usage est autorisé à condition que le véhicule est été équipé avec la monte d'origine hors du continent Européen.
Avec ce qu'ecrit Pirelli Canada, et qui correspond a la monte de ta voiture (?), tu peux rouler jusqu'a usure de ces pneus.
je pense aussi ,et je pense que les importateurs mettent des pneus euro pour l'homologation pour eviter les problemes mais que normalement ca devrait passer. D'ailleurs j'avais entendu dire que l'on pouvais faire une demande de dérogation pour les pneus us au meme titre que les feux ou vitres .
Citation de: Fmaxii le 29 Septembre 2014 à 13:06:15
A tout hasard, Crazyhorse, stephane83, chloso, vous êtes passes par le même importateur?
Avec crash horse, oui
Oui on peut supposer n'importe quoi mais c'est pas ça qui va vous sortir de la galère en cas de pépin.
D'apres ce que dit la DREAL, c'est pas le cas:
CitationSuite à votre demande, nous vous informons que les véhicules circulant en France et en Europe doivent être équipés de pneumatiques avec un Marquage E dans un cercle avec le n° du pays d'homologation.
Une dérogation est possible lors de la réception *(Par la DREAL)* de
certains véhicules importés lorsque qu'il n'existe pas sur le marché de
pneu homologué CE ou ECE pour le véhicule et que le pneu comporte une
autre marque d'homologation.
Si la DREAL a donné une dérogation comme avec les pare brise de vos Mustang qui n'ont pas d'équivalence homologuée CE, ça passe. Ça ne sera plus le cas quand les Mustang 2015 auront des pare-brise homologués CE comme aujourd'hui avec les Camaro 2010+.
Pour les pneus, il n'y a pas eu de dérogation dans les cas cités donc ils ne sont pas autorisés, point!
Eh bien un sujet que je n'avais pas pris le temps d'étudier avec attention jusqu'à une question de seb, je vais donc voir avec Remler pour m'assurer de ce point.
J'arrive un peu tard ici mais je vous fait part de mon ressenti d'assureur en quelques points.
- Aucun assureur ne demande un CT pour poser une garantie (carte grise et permis)
- Possible d'avoir une CG meme avec un CT en contre visite !!
- Les pneus non CE sont pour un assureur comme des pneus qui ne respectent pas les équivalence de l'origine
(Et combien de voitures ont de gros boudins à l'arriere par rapport a l'avant )
Donc rien n'est écrit et rien ne le sera jamais
Pas de corporel lors d'un accident pas de soucis, une facture de 3-4000 euros pour un assureur est dérisoire meme 30000 euros
Dans le cas de corporel grave (et la regardez vos garonties corporelles conducteur , vous serz surpris suivant les compagnies)
les sommes engagées ne sont plus du tout les memes. Alors oui l'expert va sortir la loupe et le microscope et c'est la loterie.
Toutes les voitures passion sont modifiées ( j'exagère à peine) mais il faut juste etre conscient du risque encouru au moins sur les
elements vitaux de l'auto.
Pneus/freins/direction et entretien correct, le reste n'est que litterature
Aller, je vais apporter mon eau au moulin.
Pour info je suis expert auto.
Lorsqu'un véhicule n'est pas conforme à l'origine.
Suite à un accident de la circulation, si je relève une non-conformité (exp pneus). Il faut pour pouvoir exclure la garantie, prouver que l'origine du sinistre soit la conséquence de la non-conformité de cette pièce. Cela est très dur à prouver.
Les seules choses pour lesquelles j'ai vu des exclusions sont des pertes de contrôle seul (véhicule au fossé) avec des pneumatiques totalement usés.
Citation de: julien.b le 28 Janvier 2016 à 09:54:05
Aller, je vais apporter mon eau au moulin.
Pour info je suis expert auto.
Lorsqu'un véhicule n'est pas conforme à l'origine.
Suite à un accident de la circulation, si je relève une non-conformité (exp pneus). Il faut pour pouvoir exclure la garantie, prouver que l'origine du sinistre soit la conséquence de la non-conformité de cette pièce. Cela est très dur à prouver.
Les seules choses pour lesquelles j'ai vu des exclusions sont des pertes de contrôle seul (véhicule au fossé) avec des pneumatiques totalement usés.
donc un pneu us en bon état peux parfaitement convenir?
Le véhicule est bien vendu comme ça aux us. Donc le pneus convient au véhicule. La perte de contrôle si il y a, ne peut pas être la conséquences des pneus.
Après comme le dit scal en cas de corporels et donc procédure judiciaire tous ce complique...
Citation de: julien.b le 28 Janvier 2016 à 14:13:28
...
Après comme le dit scal en cas de corporels et donc procédure judiciaire tous ce complique...
Donc des pneus non homologués sont sans risque mais peut être pas toujours. On peut donc en conclure qu'il vaut mieux les remplacer pour avoir l'esprit tranquille. ;D
Oui oui ne mélangeons pas tout, il y a l'assureur qui accepte le risque ou pas
l'expert qui valide les dommages prouve ou pas mais si il y a du judiciaire
c'est plus la meme musique du tout et la on ne maitrise plus rien.
Oui, oui. La discussion n'est pas au sujet des assureurs mais sur les risques d'avoir des pneus non homologués et apparemment il est bel et bien présent.
Évidemment qu'il est présent ! une voiture avec des pièces non homologuées peut devenir très très problématique pour son propriétaire en cas d'accident corporel !! et cela est également vrai pour les moteurs dépassant la puissance inscrite sur la carte grise...