Je me suis mal exprimé, forcément les soupapes étaient fermées. compares la longueur de filetage restante sur chaque culbuteur, tu dois avoir à chaque fois la même chose à peu près si c'est pas le cas il y a eu gourrance

Vous avez vérifié toutes les bougies pour les étincelles ?

Moi à l'installation de mon pertronix, je démarrai pas à cause de la hauteur. J'ai du mettre une rondelle (Merci mustanger  ) et après ça roulait.

Précise??

D'abord as tu vérifier l'étincelle sur toutes les bougies ?

Je précise: le rotor en plastique polarisé (qui se monte sous le doigt d'allumeur) doit être à une hauteur précise pour passer correctement devant le capteur (distance à bien régler d'ailleurs, mais Coupe69 m'a dit que rien n'avait été touché). Parfois il est nécessaire de le réhausser un peu pour qu'il envoie la HT sur toutes les bougies.

J avais démonté le cap oui car il me gênait pour faire les soupapes ou un truc dans le genre... On a testé que deux ou trois bougies...

Même avec deux ou trois elles devraient au moins tousser, là tu n'as rien du tout ?

Et l'étincelle était bien nette ?

Étincelle bien nette, non elle tousse pas le moteur tourne très lentement et très mou.

Citation de: sayrus le 07 Mai 2014 à 22:48:58
Étincelle bien nette, non elle tousse pas le moteur tourne très lentement et très mou.

Est-ce que il tes possible de vérifier la compression?

Je ne suis pas équipé pour :-s  je ré vérifierai le pertronix pour voir si le contact se fait bien. Au pire je peux refaire les soupapes...

Citation de: sayrus le 07 Mai 2014 à 19:34:12
J ai juste ranger les câbles du compartiment et régler le jeu des soupapes avec la méthode du PMH depuis la dernière fois où elle démarrait...

C'est quoi la clairance du réglage des soupapes que tu a effetuer?

J ai tourné un demi tour dès le 0 lash

Citation de: sayrus le 07 Mai 2014 à 23:06:43
J ai tourné un demi tour dès le 0 lash

Je ne comprend pas le terme: 0 lash
Je vais laisser tes compatriotes te répondre...
J'ai ajouté des dossiers PDF en bas.

Citation de: Redlight le 08 Mai 2014 à 00:06:57
Je ne comprend pas le terme: 0 lash

Le 0 lash c'est ce qui est expliqué dans le fichier "valve lash adjustment":

CitationWith mark A aligned with the timing pointer, adjust the valves on No. 1 cylinder by backing off the adjusting nut until the pushrod has free-play in it. Then, tighten the nut until
there is no free-play in the rocker arm. This can be determined by turning the pushrod while tightening the nut; when the pushrod can no longer be turned, all clearance has been
removed. After the clearance has been removed, tighten the nut an additional 1
⁄ 4 of a turn.

Par contre ils parlent d'1/4 de tour et non 1/2 tour. Est ce que ca pourrait etre le probleme?

Sauf que moi j ai fait la procédure comme tu dis, mais j ai serré dès que je n avais plus de jeu en bougeant la tige de haut en bas et là j ai fait un demi tour.

Tu tournes la tige, le fait de lever le pushrod est trop imprécis, comme je te l'avais expliqué, tu fait tourner avec un doigt, quand la pression du doigt ne suffut plus à faire tourner tu es à 0, ensuite un demi-tour, je confirme (attention valable si tu as des culasses d'origine de 289 car cela dépend du pas de vis, du midèle de culbuteurs... mais je crois que tu es en 100% stock ?

A moins de d'être complètement gourré, elle devrait faire du cliquetis mais démarrer pour moi

Oui 100% stock. Mais au pire, je n aurais fait que trop peu serrer. Ça n empêcherait absolument pas les soupapes de s ouvrir non?!?

Oui, au pire du aurait du cliquetis, elle ne tournerait pas très rond, mais elle démarrerait. Là, elle ne tousse même pas tu confirmes ?

Red Light, je vois que tu as un tas de doc, tu aurais tout ce qui concerne la remise en état d'un moteur (démontage, controle, mesure à faire et remontage...)   

Oui je confirme.