Salut à tous,

j'ouvre un nouveau sujet expliquant les différentes modifications (au niveau esthétique et au niveau performances) apportées à ma GT500.

Je ferais évoluer le post au fur et à mesure mais si toutes les pièces que j'attends encore arrivent d'ici samedi je pourrais faire un post relativement complet dimanche...

D'abord quelques photos du monstre:

[attachimg=1]

[attachimg=2]

[attachimg=3]

[attachimg=4]

[attachimg=5]

[attachimg=6]

[attachimg=7]

Préparation moteur:

La Shelby GT 500 est déjà dotée d'un moteur suffisamment puissant pour le commun des mortels mais je suis du genre à en vouloir toujours un peu plus. Aussitôt arrivée je l'ai faite équiper du kit Evolution Performance Stage 2.



http://www.evoperform.com/shop/index.php?main_page=product_info&products_id=4

Ce kit est composé de :
- JLT Carbon Fiber Air Intake System le kit d'induction d'air qui à lui seul fait gagner 90cv à la voiture !
- Custom Tuned SCT X3 le boitier de reprogrammation pré-tuné pour le kit
- 2.6" Supercharger Pulley la poulie qui remplasse celle d'origine du compresseur
- Auxiliary Idler Assembly la contre poulie (une pièce taillée au laser de toute beauté) qui évite que la courroie rippe sur la poulie et accentue la pression
- 8 NGK TR6 Spark Plugs les bougies avec un indice plus froid (une pensée à Franck et Maxime car ce sont elles les responsables de leurs pbs)

Ce kit est donné pour un gain allant jusqu'à 145cv ce qui porterais le moteur à près de 650cv... pas mal du tout mais à vérifier sur un dyno !

Pour info, le kit stage 3 ajoute :
- Super Mono Blade Throttle Body l'embout avec un seul trou au lieu de deux qui fait le lien entre le CAI et le compresseur
- 4Lb Lower Pulley une poulie supplémentaire



Ce kit est donné pour un gain de 200cv ce qui porte le moteur à 700cv

Le kit stage 4 existe et apporte en plus une ligne d'échappement magnaflow pour un gain allant jusqu'à 230cv !

Ma voiture dispose donc du kit stage 2 largement suffisant et d'une ligne d'échappement Borla pour un gain théorique allant donc jusqu'à 170cv portant donc la puissance de ma voiture à une puissance théorique de 670cv aux roues arrières !

[attachimg=8]

[attachimg=9]

[attachimg=10]

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Préparation esthétique:

à suivre plus loin dans le post ...

cool on attends avec impatience (qui va tres bien d'ailleur  ) plein de photo demontage montage 

Je sens qu'il va être bien interessant ce topic.
Bonne continuation a toi.

merci, je suis loin de ma belle donc je peux pas poster de photos avant ce week end mais dimanche vous aurez tout !!
d'ailleurs j'ai besoin de trouver comment enlever mes roues arrières pour installer les caches étriers arrières car je n'ai ni crick ni croix de vissage 
Je pensais appeler feu vert pour voir si je peux utiliser un pont pendant une vingtaine de minutes  mais si vous avez une idée je suis de lyon

Il y a un garage entre Lyon et St Etienne, tu peux peut etre les contacter,je ne les connais pas
mais j'ai eu leur carte lors d'un deplacement a St Etienne.
http://www.american-muscle-car.fr/index.php

Le hasard fait bien les choses car je vais à st etienne samedi vers 13h... le hic c'est qu'il sera fermé l'après midi 

J'aime ça les prepa comme tu fais 
vite des tofssssssssss

moi si j'devais toucher a ma belle ce serait juste esthétique avec un kit carrosserie cervini 
t'etre qu'un jour...

Citation de: LoGiX le 15 Avril 2010 à 22:25:37









Préparation esthétique:

Intérieur:(photos à venir)
- Autoradio Pioneer F910BT avec écran tactile, GPS, bluetooth et cable ipod/iphone dans l'accoudoir: apporte une touche de modernisme à cette voiture un poil trop rustique...

Extérieur: (photos à venir)
- Antenne de 20 cm et cache base en alu brossé: remplace l'antenne immense et hideuse qui défigure nos bolides

Comme quoi tous reste subjectif, je trouve qu'un pionneer dans cet intérieur fait anachronisme complet, et finalement le rustique c 'est son style et ça lui va bien...
... Tou comme cette grande antenne que j'adoooore, trop de dégaine, je trouve que cette accessoire conclu bien l'allure retro de nos version 2005-09

Je dis ça par ce que j'étais comme toi, il y a 2 ans j'ai déjà failli acheté une mustang mais j'ai bloqué complet sur le tableau de bord des année bisextile et cette antenne qui n'avait rien avoir avec les année 2000... Alors que au final en vrai c'est dans le ton, ça denotte pas de l'allure générale et ça choque pas.

Niveau prepa moteur et echappement ça doit être un rêve...... double pouce en l'air.. 

Avec ou sans motifs elles restent toujours aussi belle !!!!!!!!!

670hp réels aux roues arrière ......... désolé mais j'y crois pas un instant 

maintenant seul un banc de puissance peut me prouver le contraire .........   ( avec une petite vidéo en plus se serait top ... ) 

LoL en decrypté "meme pas cap de faire un dyno"

Pour la dyno me suis fait refoul a deux endroits. Il faut demonter les par choc car ya pas de crochet de securité. Mais comme dis sur le poste de la garantie ustradecar je sais tres bien que j'ai pas 670cv aux roues je donne juste les infos sur la prepa :-)

En fait les 500cv de la Shelby d'origine c'est au volant moteur non aux roues arrieres alors les 670cv devraient etre au volant moteur.

Voila une GT500 avec le stage 2 qui est passé au banc et ca donne 541cv aux roues ou 680 au volant moteur.



Une autre, toujours avec le stage 2 et ca a donné 560 cv.

07 GT 500 @ Evolution Performance

Bon alors pour passer à 670 ch aux roue que faut il faire dans le v8 ?

  ce sont les chiffres que je trouve régulièrement aussi 

Pour avoir 700cv aux roues faut changer le compresseur 

Ben voila le plus simple 
donc les petites prepa on ne gagne pas grand chose 30 à 60 ch .
Par rapport à l'investissement le jeu en vaut il la chandelle 
Mais un bon compresseur à 6000 € tout de suite on a  de meilleurs performances
cela est de ta prepa je trouve ça super bien au passage 

Evolution Performance propose un kit 1100hp avec compresseur Kenne Bell qui permettrait d'avoir 858cv aux roues. Par contre niveau fiabilité, je doute que ce soit le top.
http://www.evoperform.com/shop/index.php?main_page=product_info&products_id=657

Citation de: sid le 16 Avril 2010 à 23:05:12
LoL en decrypté "meme pas cap de faire un dyno"

les bonnes préparations coutent cher .....une petite vidéo d'une GT 500 avec 830HP aux roues arriére   
on note que le premier essai est a 667 hp aux roues arrière ( juste pour donner une idée .....)