C'est bizarre car j'ai pu faire faire une deuxième clé sans passer chez ford. Ils ont mis 24 heures. Un mister Minit à bordeaux.

Si pour la tenue de route, il y a clairement une différence. Pour les perfs c'est tant que ça la différence ? C'est pas plutôt 0.3sec pour le 0-100 ? 0.7 ça me parait énorme.

les donné que j'avais trouvé, 5.1 pour la bullit et 5.8 pour la GT. Après la gt de base a le pont en 3:30 je crois. alors avec la bullitt en 3:73 je crois pas au différence de moteur mais plutôt que l'écart soit du à la différence de démultiplication.
Combien la clé en plus mat'?

J'ai dû payer 85 euros. Il a fallut que je laisse pas clé principale au mec.

5.8 sec c'est pas pour la boite auto ?

je croyais que c'était 5.2 pour la GT de base. 

en manuelle ?

oui

C'est pas 5.8s le 0-60mph pour une GT de base, c'est certain. J'avais en tête entre 5.3 et 5.4s pour une 2005 BVM.

Maintenant, il faut aussi faire attention à ce que l'on compare.

Les BVA ont toutes des ponts longs de 3.31:1 quelque soit les années 2005-2010.

Les BVM ont un pont de série de 3.55:1 en 2005-2006 (sans option d'usine) alors qu'il n'est plus que de 3.31:1 pour les 2007-2010 ( avec possibilité d'avoir en option le 3.55:1 sur les BVM only). Donc, déjà entre une 2005-2006 BVM et une 2007-2010 BVM, la 2005-2006 est plus rapide avec son pont plus court.
Donc, si l'on compare une 2007+ avec un pont 3.31:1 de série avec une Bullitt et son pont plus court de 3.73:1, c'est clair qu'il y a une plus grosse différence.

Je pense que si ils ont fait une baisse du rapport à partir de 2007, c'est pour des soucis d'émissions de gaz.

Maintenant, pour la tenue de route, je pense qu'effectivement, il n'y a pas photo avec le handling package qui est monté de série sur la Bullitt. Il faudra que nous autre, possesseur de GT nous montions le Handling package FR aftermarket pour pouvoir tenir la cadence.

Pour les valeur tu parles en donne constructeur ou en valeur mesure? Moi je parle en valeur mesure par ce que les donnees constructeur bien souvent... Voilà quoi. De maniere generale je vais faire des chrono mesure la semaine prochaine je vous dirais

les photos il faut qu'on vienne les faire nous même ou ça va aller ? 

Citation de: sebalibalo le 07 Septembre 2012 à 15:37:23
les photos il faut qu'on vienne les faire nous même ou ça va aller ? 

Jvoulais les faire hier soir mais si je vous raconte ce qui m'est arrive vous me croirez jamais alors vous attendrez ^^

Citation de: tonton le 06 Septembre 2012 à 10:02:43

Comme toujours l'auto arrive pneu neuf, plaquette neuve et disque quasi neuf (en plus de la vidange de tous les fluides).
Dans mon entourage tous le monde s'accorde pour dire que c'est la plus méchante des mustang que j'ai eu. Et c'est vrai qu'elle est vraiment méchante  . Pas d'aileron et la calande epuré lui donne vraiment un style à part. bon on la connait tous en photo il faut la voir en vrai quoi 
Niveau conduite je vais résumer ça part: toute les mustang de base devrait être équipé comme ça.
Le moteur avec ça petite prépa est quand même significativement plus présent dans ces monté en régime et dans son agrément.
Le pont en 3:73 fait perdre 200 bon kilos à la bête 
Levier de vitesse court, embrayage c'est vraiment précis, ça m'a epatté d'ailleurs, sur cette partie on est dans du touché d'une vrai voiture de sport.
Elle freine! haaaleluya! elle freine! C'est toujours pas un freinage digne d'une sportive mais, là, ça freine, ça mord et c'est pus endurant qu'une gt stock.
Niveau comportement pareil c'est vraiment différent. l'assiette bouge pas un brin, l'auto se place bien mieu ou l'on veut. Surtout sur mes petites route pas très plate ou avant je choisissais pas trop mes trajectoire, la le toucher de route pour le coup est vraiment amélioré. On se met ou on veut et peu attaqué un peu plus. C'est plus ferme mais c'est pas moins confortable. Je pensais vraiment pas à autant de changement avec juste 4 amortos différent et une barre anti rapprochement.
Bon c'est toujours pas un comportement de vrai sportive mais c'est VRAIMENT mieux. Avec tous ceux à qui je l'ait fait essayé on est tous daccord la dessus.
Le seul truc qui me gache la vie c'est la verrue de sirius la putain c'est infâme ça, ca devrait être interdit.
Sinon j'ai "anomalie capteur pression des pneu" comme beaucoup de monde ici. Ça fait un voyant sur le tdb on aime jamais trop ça. J'espère qu'a l'homologation il me l'arrangerons.
Je récupère les photos de ma mission (qui sont sur le tel de mon cousin) et je vous illustre tous ça.
Ce soir je fait un shooting de la bête vous aller voir elle est un peu magnifique

je ne peux qu'être d'accord

par contre tu m'étonne pour la batterie a plat !
j'etais la quand ils ont mis la mienne dans le container et quand ils l'ont sortie.
a l'enfournage les mecs ont débranchés la batterie et pulvérisé un truc sur le moteur (une espece de film gras  )
et au démoulage j'ai juste eu a la rebrancher et elle a démarré du premier coup

d'ailleurs j'ai eu le mec qui s'occupe de l'homologation de la mienne, elle a passé l'UTAC avec succés, la Drire est prévue la semaine prochaine; j'ai trop hate 

Conventionnellement elle doit monter dans le bateau batterie debrancher et reservoir quasi vide (incendie). Moi j'ai eu batterie brancher et reservoir 3/4 plein .. Va comprendre

pareil pour la mienne, pour la batterie je ne sais pas mais le réservoir était plein à 60%.

hooooooooooooooooooooooooo le beau pendu

Citation de: sebalibalo le 07 Septembre 2012 à 15:37:23
les photos il faut qu'on vienne les faire nous même ou ça va aller ? 

A mon avis, tu aurais du aller les faire 

Je fais mes petite journee 5h du mat-> minuit donc je fais un bisous un mumu avant d'aller me coucher mais pas le temps de faire plus.je ne vous ai pas oublie

Tu vas donc pouvoir baptiser la Bullit avec du champagne de qualité 


...et éventuellement faire des photos