Bon ba voilà : après une journée de merde, des bouchons en ville et des profs cons je rentre à la maison, je remet tout les fils dans le bon ordre ( ils étaient branchés N'IMPORTE COMMENT  !! ) merci papa !! et puis là et bien .. ça démarre du premier coup sans même forcer sur le démarreur.
Je retourne au garage car je ne l'ai fait tournée que quelques secondes mais je ne peux résister à la redémarrer !

super,très content pour toi ......................pour le papa je sais ce que c'est........................je le suis aussi,et fait dure de nous eduqués 

 

Alors il tourne dans quel sens ?

il a parler le bougre superbe 

Bravo, bravo! 

  *il a du dire A PUTAIN DIX ANS 

Merci à tous !!
Ce n'est pas à moi qu'il faut dire merci mais à tous les participants de ce post sans qui la voiture n'aurait jamais démarrée !!
LEs gens qui répondent le dimanche après midi, ceux qui mettent des photos pour l'inculte que je suis et tout ceux qui m'ont appris un max de choses, merci à vous !!

Maintenant je peux continuer les travaux sereinement et d'ailleur à ce propos : il y a de l'essence qui gicle par le petit trou sur le coté de la pompe à essence     d'où cela peut il venir ?

ta pompe est décédée   

continue de nous tenir au courant et prend des tofs 

Tu peut être fiers de toi c'est toi qui à tout fait pour quelle reprenne vie 

Oui beaucoup auraient laissé tombé au premier pépin et n'auraient pas pris la peine de demander de l'aide sur un forum. Bravo a toi.
Pour la pompe a essence oui si elle fuit, elle est a remplacer.
Tu peux en trouver sur Ebay pour pas cher mais fais attention, la pompe pour un 351 Windsor et Cleveland n'est pas la meme et je sais pas quel moteur tu as:
http://motors.shop.ebay.com/__?_from=R40&_trksid=m39&_nkw=ford+351+fuel+pump

Le moteur c'est le 351 4V carbu 4 corps : Windsor ou  Cleveland ?

Le 351 a été fabriqué dans les usines de Windsor au Canada et de Cleveland aux USA et leurs blocs sont différents. Si tu peux relever les numéros de série du moteur derriere le démarreur, on pourra te dire ce que c'est.
Je vais quand meme voir si on peut les differencier extérieurement.

je croyais que c'était en fonction du carbu 2 ou 4 corps... 

Le moyen le plus simple de les differencier, c'est grace aux caches culbuteurs. S'ils sont fixés avec 8 boulons, c'est un Cleveland, s'ils sont fixés avec 5 boulons c'est un Windsor.

j'irais regarder ça demain. Vous dites que la pome est différentes en fonction de ça ? Celles que j'ai trouvée, il est seulement précisé 351 et parfois small bloc.

Oui le Windsor est un small bloc alors que le Cleveland est une big block.
Si la pompe se monte sur un 289,302,351, c'est le Windsor, si c'est listé pour 351, 400 comme celui ci-dessous c'est pour un Cleveland:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1976-78-1979-FORD-LINCOLN-351-400-CARTER-FUEL-PUMP-6871_W0QQitemZ120549883331QQcmdZViewItemQQptZMotors_Car_Truck_Parts_Accessories?hash=item1c11553dc3

Ne joue pas avec cette histoire de pompe à essence j'ai failli mettre le feu à ma voiture avec un pompe qui c'est lis à fuire ! Les photos que j'ai mises son les photos de mon moteur un 351 windsor si ca peut aider 

Dans le nitro 242 il compare le 351 w et le 351 c un difference simple est que l'ogement  du thermostat du Winsor est sur la pipe d'admission alors que pour le cleveland c'est sur le bloc

Voila le logement du thermostat ;

[attachimg=1]