Oui, mais depuis l'habitacle en tournant la clé ca ira, j'assumais qu'il aurait fait ca tout seul.
Faire attention quand meme de pas renverser d'essence en dehors du carbu.

Salut à tous !
je viens d'essayer de refaire tourner le moteur et j'ai démonté une bougie juste après : celle ci est absolument sèche donc je pense que c'est effectivement la pompe qui est naze.

Voici une photo du carbu :



Je dois mettre un tout petit peu d'essence dans les quatre orifices c'est bien ça  ?

Dans les 2 où il y a les volets de starter ca suffira

Mais en tu devrais voir l'essence arriver en actionnent l'accélérateur

oui les deux petits 

donc ce sont les deux de droites sur la photo ?
Si ce sont bien ceux là, j'ai actionné les volets à la main et rien ne sors des petits tuyaux en métal qui donnent dans les orifices.

Non ceux de gauche sur la photo il sont vers l'avant du moteur.

il faut verifier si l'essence sort déjà de la pompe à essence. Débranche le tuyeau à l'entrée du carbu met le dans une petite bouteille fait tourné le demarreur un peut et regade si il y a de l'essence dans la bouteille. Si y pas d'essence il y a de grande chance que ca vienne de la pompe. Y a t il de l'essence dans le reservoir ? Je me suis fait déjà avoir

Y a pas de réservoir 

Bon, après un après midi de plus passé sur la voiture le constat est le suivant :

- la pompe fonctionne, elle était bloquée donc après démontage, tout vas bien.
- le moteur tousse mais ne démarre pas encore ...

J'ai remarqué que le gros volet sur les deux entrée de droite sur la photo est toujours ouvert et on ne peut pas le fermé, il bloque a mi-parcours. Est ce normale ?

Sur la photo les seules volets ouvert sont les volets de starter

oui justement, étant donné que la bobine de starter auto est morte je voulais savoir si c'est normale qu'ils soit ouvert ?

L'essence arrive bien jusqu'aux deux corps de gauche sur la photo mais les deux de droite sont absolument secs il y a un soucis la non ?

CORRECTION : J'ai remarqué que le gros volet sur les deux entrée de droite gauche sur la photo est toujours ouvert et on ne peut pas le fermé, il bloque a mi-parcours. Est ce normale ?

Le starter ce ferme en accelerant a fond avant de demmarrer. Si il ne ce ferme pas tu peux le régler il y a 3 vis sur le coté du bilam tu les dessere et tu tourne la partie noir en sens inverse des aiguilles d'une montre cela devrait fermer le starter. Mais il faut que les volets soient ouvert quand le moteur est chaud

Citation de: william29860 le 28 Mars 2010 à 18:58:20
L'essence arrive bien jusqu'aux deux corps de gauche sur la photo mais les deux de droite sont absolument secs il y a un soucis la non ?

C'est un carbu 4 corps, deux corps sont utilisés en utilisation normale et les deux autres seulement lors des fortes accélérations a haut régime. C'est normal.

Okkk parfait !
Je ne vais pas résister à aller essayer tout de suite !
Le fait que le moteur ne démarre pas pourrait venir de ça ?

Pour qu'elle démarre, il faut de l'essence, de l'air et une étincelle aux bougies. Si tu as tout ca, il faudra voir du coté du réglage de l'allumage.

dit nous quelle a démarré

Pour l'instant :

- l'étincelle se fait ( au bon moment je ne sais pas )
- de l'essence il y a
- de l'air ?? c'est quoi au juste ?

L'air sec au voisinage du sol est un mélange gazeux incolore et homogène. Il est approximativement composé en fraction molaire ou en volume de :

78,08 % de diazote ;
20,95 % de dioxygène ;
moins de 1 % d'autres gaz dont :
les gaz rares principalement de l'argon 0,93 %, du néon 0,0018 % (18 ppm), du krypton 0,00011 % (1,1 ppm), du xénon 0,00009 % (0,9 ppm) ;
le dioxyde de carbone 0,038 % (380 ppm).
Il contient aussi des traces d'hydrogène 0,000072 % (0,72 ppm), mais aussi d'ozone, ainsi qu'une présence infime de radon[4].

L'air typique de l'environnement terrestre est souvent humide car il contient de la vapeur d'eau. Il peut aussi contenir du dioxyde de soufre, des oxydes d'azote, de fines substances en suspension sous forme d'aérosol, des poussières et des micro-organismes.

justement il faut diminuer cet air par le volet de se satané starter automatique ( rien ne vaut un
starter manuel ) bref !!!! a tu regarder le reglage des rupteurs ( vis platiné ) et le condensateur
qui vieillie mal 

ça tousse, ça fume un peu et ça consomme de l'essence mais ça ne démarre pas ...
Demain j'essaye avec le StartPilot.
Le condensateur et vis platinées sont neufs. Je les aient positionnées de faon à ce qu'elle suivent le mouvement de la pièce hexagonale qui tourne dans la tête de delco

S'ouleve un peut le fil de la bobine afin de voir la partie cuivré, tu le pose sur le haut de la bobine,fait tourner le demarreur et en même temps regarde ou demande à quelqu'un de regarder si il y a des etincelles entre la partie cuivré et la bobine. Si il y a des etincelles ca veut dire qu'il y a de l'allumage.