Bonjour à tous,
je souhaiterais avoir quelques conseils sur la procédure à suivre pour remettre en route un moteur qui n'a pas tourné depuis une dizaine d'années !
Il s'agit
d'une 351 de 1970 qui à toujours été stockée dans un garage à l'abri des intempéries.
Ce que je "sait" déjà :
- il faut démonter les bougies et pulvériser du WD40 ou de l'huile à la burette.
- le faire tourner à la main ( longtemps ? )
- un bidon relié directement sur la pompe a essence ==> 289225cv ;)
Après j'ai vu que certains ne remette que 4 ou 6 bougies donc c'est à partir de là que mes connaissances s'arrête :)
Auriez vous d'autres conseils ou techniques particulières ?
Les chefs vont bientôt arriver
Mais si le moteur tourne à la main que tu as mi de l'huile à la burette carbu plein d'essence
Tire sur le démarreur une fois ou deux pour moi je ne vois pas de problème particulier ça dois démarrer douceur douceur ;)
C est la voiture la moins capricieuse au monde ;)
Mais bon faudra faire la vidange moteur boite et circuit de refroidissement et un tour complet sur les organes sécurité ;)
le coup des bougies juste une histoire de compréssion moins dure a tourner
Je crois que tu as fait le tour de ce qui est a faire pour le moteur. Le coup de l'huile dans les trou des bougies c'est our lubrifier les segments pour ne pas qu'ils s'abiment au démarrage et quelques tours devraient suffire s'il y a assez d'huile. Par contre, dés qu'elle démarrera ca va bien fumer alors si elle est dans un garage, il vaudrait mieux la sortir ou bien aérer.
Si elle n'a pas tourné pendant 10 ans, il faudra changer l'huile moteur avant le démarrage et aprés avoir tourné le temps de bien chauffer. Faire attention, qu'il n'y ait pas de surchauffe ou de fuites pendant que le moteur tourne.
Le coup des 4/6 bougies j'en vois pas l'interet, peut etre comme le dit jls, pour faciliter le démarrage. ???
Pour la boite, c'est une auto ou manuelle? Dans un cas comme dans l'autre il faudra changer l'huile avant et aprés mais peut etre qu'il faudra démonter la boite si c'est une auto pour voir si l'huile ne s'est pas solidifiée.
(http://img174.imageshack.us/img174/707/dsc01849smallmj0.jpg)
voila au bout de 20 ans
L'huile moteur devient plutot boueuse après quelques années, impératif une bonne vidange et un controle de la pompe a huile s'impose. une minute a tourner sans lubrification et c'est fini!
effectivement, l'idée du bidon d'essence n'est pas bête car elle permet au dépot du réservoir ne pas venir boucher illico le carbu.
C'est une boite manuelle.
Il faut donc changer l'huile de boite et l'huile moteur avant et après premier démarrage c'est bien ca ?
Merci pour les infos en tout cas !
Oui pour l'huile moteur et non pour l'huile de boite.
Impératif controler le bon fonctionnement de ta pompe a huile, pour ce faire, tu repère ton distributeur, tu le retire et tu fait tourner ta pompe a huile a la perceuse jusqu'a la monter de l'huile dans les rampes de culbuteurs, cache culbuteur demonter bien sur.
Il faudra surement changer les bougies, verifier l'état des fils d'allumage, l'etat des vis platiner...
Citation de: jls le 17 Janvier 2010 à 11:36:46
Oui il vaut mieux changer l'huile moteur pour la boite je ne suis pas sure je pense qu'une fois déjà mais il est vrai que vaut mieux changer d'huile et pense aux filtre boites et moteur
Pas de filtre de boite sur une boite méca! ;)
peut etre changer les pastilles de sablages qui n'ont surement pas été remplacées avant l'arret prolongé ???
vérifier le déclenchement du ventilo et changer les durites de carburant ;)
Citation de: perceval le 17 Janvier 2010 à 12:46:17
vérifier le déclenchement du ventilo
Pas de déclenchement de ventilo sur nos vieille mémère, prise direct sur ma pompe a eau ;)
Citation de: Alexstanger le 17 Janvier 2010 à 14:27:27
Citation de: perceval le 17 Janvier 2010 à 12:46:17
vérifier le déclenchement du ventilo
Pas de déclenchement de ventilo sur nos vieille mémère, prise direct sur ma pompe a eau ;)
oupss........ :P
et il y a un carlostat sur vos vieilles mécaniques agricole ;D
et il y a un carlostat sur vos vieilles mécaniques agricole ;D
;D ;D ;D ;D
ont parle bien de redemarrage et non roulage donc pour l'instant ont oublie la boite et tous le reste.
1)rinçage du radiateur puis remplacé les durites d'eau qui sont mortes.
2)vidange plus netoyage du carter huile moteur.
3)imperatif changer la pompe à huile!!!!!!!
4)filtre à huile neuf.
5)démontage des bougies.
6)mettre du WD40 dans chaque cylindres sans les noyés au moins 3-4 jours et tous les jours avant de le faire tourner et pas démarer on y ai pas encore ça serais trop facile........... >:D
7)remettre le carter d'uile moteur.
8)remplacer l'huile moteur par du gaz-oil.
9)hoter le fil qui relie la bobine à la tete d'alumeur
10)débrancher la durite d'alimentation d'essence de la pompe puis la connecter à un jérican à coté pour eviter de poluer le carbu avec les depot du reservoire.
11)faire tourner le moteur pendant une à deux minutes pour le remettre en pression et que le gaz-oil nettoie tous les conduits d'huile.....
12)faire une vidange et mettre de l'huile minerale bas de gamme style carrouf.
13)changer le filtre à huile
14)refaire tourner le moteur
15)remettre les 8 bougies neuve.
16)netoyage des plots de la tete de delco ainssi que les rupteurs qui ce trouve dans l'allumeur
17)remettre des fils de bougies neuf.(1.5.4.2.6.3.7.8)
18)remettre en place le fil de la bobinne
et
la si j'ais rien oublier on est bon pour faire un petit essais
par contre si c'etait à moi ce petit moteur et bien au lieu de le redémarer je le démonterais entierement pour voir et netoyer à fond ce qui doit etre fais.
la secmentation à dut ce "gommé " avec le temp c'est pour cela le WD40 mais rien est sure..............et risque de ne pas y avoir une etancheité maximum..
ne le fait pas tourné trés longtemp et lui fais pas prendre de tours.
fais sa dehors sa va fumée ennormement.
BOUGIES
351w de 69 ce sont des BF42 ref:motorcraft
351w 2 corps de 70-72 AF32 ref:motorcraft
351W 2 corps de 73 BRF42 ref:motorcraft
HUILE
environ 5 litres en 20w50
FILTRE A HUILE ref: FL1A en MOTORCRAFT
LIQUIDE REFROIDISSEMENT: environt 15litres
voilaaaaa c'est fini.
Alors la, chapeau pour ces explications Darkdog. Merci. ;D
Dans l'etape 17 il manque le fil de bougie 8, c'est le site qui a transforme ce chiffre en smiley mais il faut bien brancher les 8 fils. ;)
peut etre que ton radia n'est pas d'orrigine......
y'a plusieurs types de radia plusieurs epaisseurs
Oui
Je pense pas que le radiateur soit d'origine mais ça fait 5 litres beaucoup non pour un radiateur ;)
ya peut etre aussis un petit peut de boue dans le fond du bloc
WAouuu belle surprise en revenant sur le forum ! Merci darkdog pour ton recapitulatif ! Avec toutes les infos déjà données avant je devrais pouvoir y arriver quand même !!
J'ai juste une petite question : comment faut il s'y prendre pour : "rinçer à l'eau du bloc pour evacuer les boues qui ce serait accumulées dans le fond du bloc" ?
arghhhhhh, ne fais pas ça c'etait une blague ex1t
Pour cette etape la, je suis pas certain que ce soit une bonne idee. Si le gasoil ne rince pas toute l'eau, elle se melangera a l'huile et elle va perdre ses proprietes de protection. De plus, je suis pas certain que l'eau seule puisse eliminer la boue aussi facilement. Il vaudrait mieux demonter le carter moteur pour voir a quel point il y aurait de la boue dans le bas moteur.
ce que tu peux nettoyer à l'eau c'est le circuitde reffroidissement ;)
Mais je n'ai pas de boue dans mon circuit de refroidissement je l'avais nettoyé >:(
Oui oui cela mettait adressé
Citation de: perceval le 20 Janvier 2010 à 19:48:17
ce que tu peux nettoyer à l'eau c'est le circuitde reffroidissement ;)
Oui la, pas de probleme mais en relisant le post de darkdog on pourrait croire qu'il parle du bloc moteur.
Non, il s'adressait a William, il y a eu une confusion avec le post de darkdog. ;)
Citation de: jls le 20 Janvier 2010 à 19:52:04
Mais je n'ai pas de boue dans mon circuit de refroidissement je l'avais nettoyé >:(
Oui oui cela mettait adressé
Citation de: perceval le 20 Janvier 2010 à 19:48:17
ce que tu peux nettoyer à l'eau c'est le circuitde reffroidissement ;)
??? faire tourner le moteur avec du mazout a la place de l huile !!!!!!!!! oui si tu
veux flinguer tes coussinets de vilo :o
moi perso j'avais démonté le carter moteur ça permet de vérifier le bas moteur et voir si il y a de la "boue" ;)
tres bien rnr bon éléve jls smk
Quand ça m'intéresse j'apprend vite
Et il y a les infos sur le forum ;) :D
Citation de: 289225cv le 20 Janvier 2010 à 20:28:27
??? faire tourner le moteur avec du mazout a la place de l huile !!!!!!!!! oui si tu
veux flinguer tes coussinets de vilo :o
je n'ais pas dit démarer mais faire tourner sans bougies dans les puits dit moi quelles contraintes tu exerce sur les coussinets.
Citation de: jls le 20 Janvier 2010 à 19:52:04
Mais je n'ai pas de boue dans mon circuit de refroidissement je l'avais nettoyé >:(
Oui oui cela mettait adressé
Citation de: perceval le 20 Janvier 2010 à 19:48:17
ce que tu peux nettoyer à l'eau c'est le circuitde reffroidissement ;)
ben si tu l'avais dejas bien nettoyé c'est juste que ton radiat est plus petit
Oui s'il n'y a pas d'allumage et que le moteur tourne a la vitesse du demarreur, il n'y aura aucun risque.
Par contre, tu pourras corriger l'etape 1 en mettant bloc radiateur? S'il y en a qui comprennent de travers et qu'ils ne lisent pas la suite, ca pourrait faire de gros degats de mettre de l'eau dans le bloc moteur. ;D
Citation de: jls le 20 Janvier 2010 à 12:22:46
T es sur qu'il faut 15 litres moi une 67 j'en ai à peine 10 litres ???
Citation
LIQUIDE REFROIDISSEMENT: environt 15litres
pour un 289 mon bouquin me donne 14litres de liquide de refroidissement.
quant tu dit que tu a remis 10 litres c'étais au premier remplissage moteur completement à sec ou alors est ce que tu a vidangé ton circuit en enlevant ta durite inferieur?
si c'est remplissage apres moteur completement à sec tu n'aurais meme pas la quantitée d'un L6!!!!!!!!!
si c'est un remplissage aprés avoir démonté ta durite inferieur c'est normal que tu n'a pas 14litres
puisque ta durite est plus haute que le point le plus bas de ton moteur donc il reste de l'eau dans le bloc.
Citation de: Thierry le 21 Janvier 2010 à 03:11:24
Oui s'il n'y a pas d'allumage et que le moteur tourne a la vitesse du demarreur, il n'y aura aucun risque.
Par contre, tu pourras corriger l'etape 1 en mettant bloc radiateur? S'il y en a qui comprennent de travers et qu'ils ne lisent pas la suite, ca pourrait faire de gros degats de mettre de l'eau dans le bloc moteur. ;D
ouai mais je vais même enlever cette phrase parce que si l'on veut correctement le circuit de refroidissement du bloc il faudrait enlever les pastilles de déssablage donc dépose du bloc. ;)
Bonjour à tous !
je viens de passer un peu de temps dans le garage et j'ai déjà découvert pas mal de truc.
J'ai enlevé le filtre à air qui gênait ...
- vis platinées = vraiment pas difficiles a changer mais elles paraissent être en très bon état..
- vidange liquide de refroidissement non plus
- les plots de la tête de delco sont nettoyés et numérotés
- les durites d'eau sont nikel !
- filtre à huile pas dure à trouver ...
- le fil qui relie la bobine à la tête de delco est marqué également
Maintenant il me reste à trouver une clef à bougie de 16, le carter d'huile moteur ainsi que les pompes à essence et à huile que je suppose être en dessous de la voiture ?
Voici une photo du bloc au cas ou vous pourriez les situer dessus 8)
(http://img442.imageshack.us/img442/6025/img3620.jpg)
Salut William,
Comme tu le dis, tout est en dessous et on ne peut rien situer sur la photo. Je pense que tu as trouvé le carter d'huile moteur, c'est un gros carter avec des boulons sur tous le pourtour sous le moteur. ;D
Pour trouver la pompe a huile, il faut enlever ce carter et c'est a l'intérieur. La pompe est boulonnée sous le villebrequin, tu ne pourras pas la louper.
La pompe a eau a un poulie spécifique, c'est la plus basse. La pompe a essence est sur le coté de la pompe a eau devant le filtre a huile.
Je crois qu’il te manque la batterie :D :D :D
Ta pompe à eau à l air bien rouillé aprés dix ans rien d’étonnant
oui mais il y a les cosses :D :D ;)
C'est quoi une batterie ? ca sert à quoi ? ??? bon ok je suis inculte sur beaucoup de choses mais la quand même, je rigole.
Bon et bien ce soir j'ai fais mon premier plongeon sous la voiture ( non surélevée donc la place est ... réduite ;D ). Ça m'a permis de situer le carter d'huile ainsi que le bouchon de vidange ! FACILE ! :)
J'ai également vu qu'une des poulies entrainée par une courroie est sur le carter donc je suppose que la pompe à huile est juste derrière ?
- J'ai une question concernant ce dernier : si je veux accéder à la pompe, je dois donc l'ouvrir mais j'ai vu qu'il y a pas mal de boulons et surtout un petit joint qui court tout autour du carter ... Je suppose que si je le démonte il faudra changer le joint ?
- Au sujet du filtre à huile, je l'ai inspecté de tout les cotés et je n'ai pas trouvé de solution pour l'enlever .. C'est surement hyper simple mais je ne sais pas comment m'y prendre .. :-\ pourriez vous m'aiguiller ?
Oui pour démonter ton carter il y a bien des boulons tout au tour et oui il te faudra un joint neuf
Pour le filtre à huile il suffit de le dévisser mais tu risque d’en baver un peut au bout de dix ans
Je pense qu’il faut que tu voies toutes les pièces et joints divers qu’il te faut et que tu commandes tout
Pour les écrous ce sont des cotes en pouce ;)
Boite auto ou mécanique?
(http://www.mustangsunlimited.com/ProdImages/OS11701D.jpg)
joints carter
La pompe a huile est la piece que j'ai entourée sur le dessin.
[attachthumb=1]
Si tu n'arrives pas a dévisser le filtre a huile, il y a des clés spéciales disponibles dans les centres autos:
http://images.google.fr/images?hl=fr&resnum=0&q=cl%E9%20filtre%20a%20huile (http://images.google.fr/images?hl=fr&resnum=0&q=cl%E9%20filtre%20a%20huile)
Salut à tous !
ce matin il y a de l'avancement ! ( ridicule pour vous mais pour moi c'est pas mal ;D ) !
J'ai démonté les 8 bougies. J'ai galéré pour la première et heureusement que j'avais la bonne clef bien articulée prêtée par mon garagiste :)
Au final je suis un peu déçu, je pensais galérer plus que ça mais en 30min elles était toutes dévissées ...
En tout cas elles ne sont pas piquées mais encore grasse et noire au bout donc c'est bon signe il me semble ? Je vais bien entendu les changer mais pour ça auriez vous des site en France qui ont ces pièces de dispo ? :-\
Perso il y à un site qui en vend (anglais) si non tu prends les mesures de ta bougie et, ou, tu l’emmène avec toi dans un magasin genre feu vert norauto etc..
http://www.championsparkplugs.com/ (http://www.championsparkplugs.com/)
http://www.mustangsunlimited.com/keyword.asp?Keywords=spark+plug+&x=21&y=12 (http://www.mustangsunlimited.com/keyword.asp?Keywords=spark+plug+&x=21&y=12)
Tu penses que dans un garage comme ça ils en auront ou ils vont me rire au nez !? :P
Si ils en ont c'est bien si non pas grave je ne vois pas pourquoi ils te riraient au nez
Si non tu les commandent
http://www.e3sparkplugs.com/catalog.htm (http://www.e3sparkplugs.com/catalog.htm)
Sur le site anglais Champion, tu peux selectionner l'année, marque, modele, moteur de ta voiture et ca te donnera la référence des bougies. Ca m'a donné ca: RV17YC chez Champion pour le 351 M et H et tu ne devrais pas avoir de probleme pour en trouver en France.
Par contre des bougies grasses, je suis pas certain que ce soit bon signe. Si c'est les 8 bougies, ils ont peut etre mis de l'huile dans les conduits avant de stocker la voiture mais normalement elles devraient etre seches.
C est sur ,au bout de dix ans c'est étrange quelle soient encore grasse ???
remontée de vapeurs d'huile via la mise à l'air du bas moteur
impression grasse avec du noir + humidité de condensation
moteur 'nourri' à l'huile pour un stockage prolongé (1 cuillère dans chaque cylindre)
....????
Elle appartenait peut-être à un mecano ou un bon bricoleur ???
Il y a un gars qui me prose des bougies BF42 alors que celles d'origine sont notées AF42. J'ai regardé sur le site motorcraft et a prioris les BF conviennent mais j'aimerais connaitre la différence ??
Je sais pas quelle est la difference mais tout dépends si tu as un carbu double corps (2V) ou quadruple corps (4V).
Pour le 351 2V, il faut du Motocraft BRF42 et si c'est un 351 4V il faut du Motocraft AF42.
http://www-link.com/Sparkys/reference.html (http://www-link.com/Sparkys/reference.html)
Salut à tous !
La remise en état du moteur avance bien, j'ai changé la vis platinée et le condensateur et j'ai pris les bougies dans un magasin local sous la marque BOSCH.
Pour la vis platinée, j'ai vu que l'on pouvais la régler pour qu'elle soit plus ou moins proche de la "tête hexagonale qui tourne" dans la tête de delco, je l'ai mise de façon à ce qu'elle suivent bien le mouvement de cette pièce ?
Par contre je ne trouve pas l'arrivée d'essence ni le carburateur .. j'ai regardé sur le sujet "connections cabu" qui est récent mais le miens semble ne pas être monté comme ça ??? Pouvez vous me dire ou il se situe ?
j'ai repris ta photo et ai entouré le filtre d'arrivé d'essence!
Il y a une durite rigide qui part de la pompe a essence et ensuite une souple qui va au filtre.
Il y a des chances pour que celui soit bouché...
C'est bon j'ai trouvé le tuyau rigide ! merci !
Une petite photo pour montrer que le moteur est de moins en moins moche ..
(http://img4.imageshack.us/img4/5049/img3722111111.jpg)
courage pour la remise en marche de la voiture! :)
Je serais sur Brest durant les vacances normalement, si jamais! :)
Salut à tous !
me revoilà après une période d'examens suivit des vacances !
La mustang va de mieux de mieux, j'ai suivi pas mal d'étapes citées précédemment et on à enfin fait un premier essai de démarrage !
LA première fois, j'avais connecté la pompe à essence à un jerricane mais la pompe n'arrivais pas à amener l'essence ( je soupçonne le tuyau très long et en monté )
La deuxième fois, pompe branché sur une bouteille remplis d'essence en l'air, ca pompe un certain volume puis ça s'arrête et depuis ça ne pompe plus.
Le moteur n'a pas démarré, mon père penche sur un problème d'alimentation en essence ??
Autre chose, voici une photo :
(http://img509.imageshack.us/img509/8592/img4241a.jpg)
LA cosse qui semblait être sur la bobine est cassée, cela pourrait il empêcher le moteur de démarrer ?
merci pour les infos qui m'ont déjà permises d'arriver à ce stade !!
Salut william29860
Oui ta pompe est surement HS, pareil pour la bobine, tu vas etre bon pour devoir les remplacer. ;)
content d'avoir de tes nouvelles rnr rnr rnr
et les exams tout s'est bien passé?
Ouai nikel les exams, mention au bac blanc ! rnr
La bobine je m'en doutais un peu mais la pompe elle m'a bien vidé 1/2 litre d'essence déjà !
félicitation,faudras concrétisé au "bon" rnr
normal faut que toute la tuyauterie se remplisse a nouveaux ;)
Oui donc il semblerait que la pompe 'pompe'!? hr0
salut william la bobine comme tu dis c est un contacteur de ralenti carbu rien a voir avec le
fonctionnement moteur c est bien un autolite 4300 que tu as ::)
oui, essaye avec un "petit" bidon en le tenant en l'air 8)
non il faut passer par une pompe mecanique ou electrique ;)
Justement j'ai bien essayé avec une bouteille reliée à la pompe ( le tout étanche bien sure avec un vide d'air ). Ça a pompé 1/2 litres et depuis plus rien. Est ce normale ?
oui il faut une pompe pour pousser l'essence au carbu
la bouteille rempli les tuyaux c'est tout
Citation de: william29860 le 21 Mars 2010 à 17:55:15
Justement j'ai bien essayé avec une bouteille reliée à la pompe ( le tout étanche bien sure avec un vide d'air ). Ça a pompé 1/2 litres et depuis plus rien. Est ce normale ?
Non justement c'est pas normal alors c'est pour ca que je dis qu'elle est HS. S'il n'y a plus d'air et que tout est purgé elle devrait pomper.
En gros tout le monde dit que la pompe est HS ;)
Il y en a d'occase sur le net ou neuve mais plus chers
http://www.mustangsunlimited.com/keyword.asp?Keywords=pump&x=14&y=17 (http://www.mustangsunlimited.com/keyword.asp?Keywords=pump&x=14&y=17)
D'accord. Y a t il un moyen de vérifier son fonctionnement ? j'ai essayé de la démonter mais elle est bien collé a cause du vieux joint..
et s'il verse directement l'essence dans le carbus
En chauffant ca se décollerait sans probleme mais ne le fais surtout pas, c'est plein d'essence. ;D
Des petits coups de marteau peut etre?
Pour l'essence dans le carbu, oui ca va permettre de la faire tourner quelques secondes.
essence carbu attention danger
Citation de: boss-302 le 21 Mars 2010 à 18:03:15
et s'il verse directement l'essence dans le carbus
tres bien boss pour se faire sauter la tete en retour de flame ;D l ecoute pas
oui la membrane de pompe doit etre seche ou percée mais il ne faut pas prendre une bouteille
ou un bidon fermé etanche il faut une mise a l air
Citation de: 289225cv le 21 Mars 2010 à 18:10:08
Citation de: boss-302 le 21 Mars 2010 à 18:03:15
et s'il verse directement l'essence dans le carbus
tres bien boss pour se faire sauter la tete en retour de flame ;D l ecoute pas
oui la membrane de pompe doit etre seche ou percée mais il ne faut pas prendre une bouteille
ou un bidon fermé etanche il faut une mise a l air
je l'ai fait des dizaines de fois en etant jeune..............................ce doit être ça mon etat ;D ;D ;D ;D ;D
je l'ai fait des dizaines de fois en etant jeune..............................ce doit être ça mon etat ;D ;D ;D ;D ;D
d'accord avec toi :D :D :D :D ap:lo
Il faut pas remplir la carbu d'essence comme un malade mais c'est pas pire que de faire tourner un moteur sans le filtre a air, tout les mécanos le font. ;D
ha merci de cette confirmation thierry rnr........................................y sont rien que mechant avec moi :'( :'( :'( :'(
Voila comment il faut faire. Le gars a meme versé trop d'essence.
Coldstart 1981 lincoln and breakdown. (http://www.youtube.com/watch?v=rnDOsZCqO18#)
moi aussi le fait encorre mais pour un novice faut faire gaffe !!!!! les brulures au visage ou au mains c est pas kool :o
oui bien sur,faut pas avoirs la curiosité de mettre sont visage au dessus du carbu ;)
Oui, mais depuis l'habitacle en tournant la clé ca ira, j'assumais qu'il aurait fait ca tout seul. ;D
Faire attention quand meme de pas renverser d'essence en dehors du carbu.
Salut à tous !
je viens d'essayer de refaire tourner le moteur et j'ai démonté une bougie juste après : celle ci est absolument sèche donc je pense que c'est effectivement la pompe qui est naze.
Voici une photo du carbu :
(http://img121.imageshack.us/img121/9887/img0290ua.jpg)
Je dois mettre un tout petit peu d'essence dans les quatre orifices c'est bien ça ?
Dans les 2 où il y a les volets de starter ca suffira ;)
Mais en tu devrais voir l'essence arriver en actionnent l'accélérateur
oui les deux petits 8)
donc ce sont les deux de droites sur la photo ?
Si ce sont bien ceux là, j'ai actionné les volets à la main et rien ne sors des petits tuyaux en métal qui donnent dans les orifices.
Non ceux de gauche sur la photo il sont vers l'avant du moteur.
il faut verifier si l'essence sort déjà de la pompe à essence. Débranche le tuyeau à l'entrée du carbu met le dans une petite bouteille fait tourné le demarreur un peut et regade si il y a de l'essence dans la bouteille. Si y pas d'essence il y a de grande chance que ca vienne de la pompe. Y a t il de l'essence dans le reservoir ? Je me suis fait déjà avoir ;D
Y a pas de réservoir ;) ;D ;D
Bon, après un après midi de plus passé sur la voiture le constat est le suivant :
- la pompe fonctionne, elle était bloquée donc après démontage, tout vas bien.
- le moteur tousse mais ne démarre pas encore ...
J'ai remarqué que le gros volet sur les deux entrée de droite sur la photo est toujours ouvert et on ne peut pas le fermé, il bloque a mi-parcours. Est ce normale ?
Sur la photo les seules volets ouvert sont les volets de starter
oui justement, étant donné que la bobine de starter auto est morte je voulais savoir si c'est normale qu'ils soit ouvert ?
L'essence arrive bien jusqu'aux deux corps de gauche sur la photo mais les deux de droite sont absolument secs il y a un soucis la non ?
CORRECTION : J'ai remarqué que le gros volet sur les deux entrée de droite gauche sur la photo est toujours ouvert et on ne peut pas le fermé, il bloque a mi-parcours. Est ce normale ?
Le starter ce ferme en accelerant a fond avant de demmarrer. Si il ne ce ferme pas tu peux le régler il y a 3 vis sur le coté du bilam tu les dessere et tu tourne la partie noir en sens inverse des aiguilles d'une montre cela devrait fermer le starter. Mais il faut que les volets soient ouvert quand le moteur est chaud
Citation de: william29860 le 28 Mars 2010 à 18:58:20
L'essence arrive bien jusqu'aux deux corps de gauche sur la photo mais les deux de droite sont absolument secs il y a un soucis la non ?
C'est un carbu 4 corps, deux corps sont utilisés en utilisation normale et les deux autres seulement lors des fortes accélérations a haut régime. C'est normal.
Okkk parfait !
Je ne vais pas résister à aller essayer tout de suite !
Le fait que le moteur ne démarre pas pourrait venir de ça ?
Pour qu'elle démarre, il faut de l'essence, de l'air et une étincelle aux bougies. Si tu as tout ca, il faudra voir du coté du réglage de l'allumage.
dit nous quelle a démarré ;) rnr rnr
Pour l'instant :
- l'étincelle se fait ( au bon moment je ne sais pas )
- de l'essence il y a
- de l'air ?? c'est quoi au juste ? rnr ;D
L'air sec au voisinage du sol est un mélange gazeux incolore et homogène. Il est approximativement composé en fraction molaire ou en volume de :
78,08 % de diazote ;
20,95 % de dioxygène ;
moins de 1 % d'autres gaz dont :
les gaz rares principalement de l'argon 0,93 %, du néon 0,0018 % (18 ppm), du krypton 0,00011 % (1,1 ppm), du xénon 0,00009 % (0,9 ppm) ;
le dioxyde de carbone 0,038 % (380 ppm).
Il contient aussi des traces d'hydrogène 0,000072 % (0,72 ppm), mais aussi d'ozone, ainsi qu'une présence infime de radon[4].
L'air typique de l'environnement terrestre est souvent humide car il contient de la vapeur d'eau. Il peut aussi contenir du dioxyde de soufre, des oxydes d'azote, de fines substances en suspension sous forme d'aérosol, des poussières et des micro-organismes.
:D ;D
justement il faut diminuer cet air par le volet de se satané starter automatique ( rien ne vaut un
starter manuel ) bref !!!! a tu regarder le reglage des rupteurs ( vis platiné ) et le condensateur
qui vieillie mal ::)
ça tousse, ça fume un peu et ça consomme de l'essence mais ça ne démarre pas ...
Demain j'essaye avec le StartPilot.
Le condensateur et vis platinées sont neufs. Je les aient positionnées de faon à ce qu'elle suivent le mouvement de la pièce hexagonale qui tourne dans la tête de delco
S'ouleve un peut le fil de la bobine afin de voir la partie cuivré, tu le pose sur le haut de la bobine,fait tourner le demarreur et en même temps regarde ou demande à quelqu'un de regarder si il y a des etincelles entre la partie cuivré et la bobine. Si il y a des etincelles ca veut dire qu'il y a de l'allumage.
Sur la mienne j ai supprimé le starter auto ;) et elle démarre toujours au quart ;)
oula alors là je ne vois pas de quel fil tu parle.
Le moteur tousse, il a des gazs qui sortent par le bouchon du cache-culbuteur droit et la bouteille d'essence se vide petit à petit donc je pense que l'allumage se fait ?
De toute façon, actuellement la bobine de starter auto est foutue donc si comme si il n'y en avait pas :-\
Tu peux fermer le starter manuellement
OUi, je l'ai réglé de façon à ce qu'il soit fermé. QUa
Essaye de fermer les volet de starter (accelerateur à fond) manuellement et bloque les en position fermé.
Pour la bobine je parle du gros fil qui arrive sur le haut de la bobine
Justement c'est ce gros fil qui est cassé rnr
si le fil est cassé ca va pas démarré :'(
je craint que non sans bobine ça va moins bien 8)
est ce que le moteur tourne vite au demareur ou tu sent qu il y a les compressions ?
Je croyais que la bobine n'avait pas d'influence sur le démarrage ? Je parle bien de la petite bobine a coté du carburateur pas de la grosse relié à la delco qui elle me semble en bon état enfin je ne l'ai pas touché. O0
Il y a de la compression je pense puisque ca brule de l'essence et ca fume.
(http://img509.imageshack.us/img509/8592/img4241a.jpg)
voila
oui donc celle ci est indispensable au démarrage ?
la bobine du carbu c est pas un probleme !! mais puisque elle tousse et fume elle doit partir
y a pas a c.... les fils de bougies sont a leur place ?
A la bonne place?
branché au bon endroit ordre d allumage !!! 15426378 de memoire mais pas affirmatif
C'est l'ordre sur la tête de delco ou sur les cylindres ? Je les aient numéroté afin de toujours les replacer comme à l'origine donc si ils étaient bon avant ils sont toujours bon, si ils étaient mal branché ils le sont toujours mal ap:lo
Au début du sujet il avait été dis 1.5.4.2.6.3.7.8
attend je regarde sur le chilton s book pour le 351 c est 1.3.7.2.6.5.4.8 !
Tu part dans le sens des aiguilles d'une montre ;)
non ils tourne tous dans le sans inverse des aiguilles d une montre ;)
rck rck rnr rnr on a trois version différentes d'ordre pour les files de bougies !!
il va finir part tomber sur la bonne ;D
Si tu as la pipe d'admission d'origine l'ordre d'allumage est indiqué dessus.
Voilà une photo de mon 351W. Dans le cercle rouge tu as l'ordre d'allumage ;)
[attachimg=1]
pour la mienne ; 1.3.7.2.6.5.4.8
all v8 except 351 , 1.5.4.2.6.3.7.8 et 351 v8 , 1.3.7.2.6.5.4.8 ;)
c est bon pour toi Dearborn rnr
Sauf que pour moi il tourne dans le sens des aiguilles ???
[attachimg=1]
tu est sur !!!!! sur le book les fleches sont dans le sans inverse et sur mes 289 c est sur aussi ;)
Pour le mien Oui. de tu façon il suffit d'enlever la tête d'allumeur et mettre un coup de demarreur pour voir le sens de rotation. ;)
En image l'ordre d'allumage ca donne ca pour les 289/302:
et pour le lotto vous avez les numeros aussi? ;D
oui mais ils ne sont pas d'accord pour l'ordre ;) ;D
:D :D :D :D
Si j'ai tout suivi sens inverse des aiguilles d une montre (mais la montre à qui ?) ap:lo
Non pas du tout ! ??? ;D
C'est bon j'ai l'ordre qui est effectivement noté devant le carbu mais je ne sais pas dans quel sens je dois tourner ?! ;D
Le 1 sur ta photo Dearborn67 correspond bien au numéro 1 quelque soit le sens de rotation ?
Citation de: Dearborn67 le 28 Mars 2010 à 23:30:07
Pour le mien Oui. de tu façon il suffit d'enlever la tête d'allumeur et mettre un coup de demarreur pour voir le sens de rotation. ;)
Fait comme ca et tu le verra tout de suite ;)
sur la poulie moteur il y a un repere gradué TDC tu le met sur 0 le doigt d allumeur doit etre en face le fil cylindre n 1
tu fait tourner le moteur et tu verra le sans de rotation de l allumeur ;)
( TDC c est pas tour de Corse au cas ou je le sent venir ça ) :P
et une fois qu il a demarré a chaud tu regle ton allumeur plus ou moins a peine ensuite reglage a la lampe strobo :)
TDC tu le met sur 0 le doigt d allumeur sons-ce de bon conseil à donner à un jeune membre ;D ;D ;D ;D
c est comme cela que l on apprend ;D
;D ;D ;D
Bon ba voilà : après une journée de merde, des bouchons en ville et des profs cons je rentre à la maison, je remet tout les fils dans le bon ordre ( ils étaient branchés N'IMPORTE COMMENT !! ) merci papa !! et puis là et bien .. ça démarre du premier coup sans même forcer sur le démarreur.
Je retourne au garage car je ne l'ai fait tournée que quelques secondes mais je ne peux résister à la redémarrer !
super,très content pour toi rnr......................pour le papa je sais ce que c'est........................je le suis aussi,et fait dure de nous eduqués ;D ;D ;D
ap:lo ap:lo ap:lo ap:lo
Alors il tourne dans quel sens ?
il a parler le bougre superbe ap:lo ap:lo ;)
Bravo, bravo! ap:lo ap:lo
ap:lo ap:lo ap:lo ap:lo*il a du dire A PUTAIN DIX ANS ;) ;D ap:lo ap:lo ap:lo
Merci à tous !!
Ce n'est pas à moi qu'il faut dire merci mais à tous les participants de ce post sans qui la voiture n'aurait jamais démarrée !!
LEs gens qui répondent le dimanche après midi, ceux qui mettent des photos pour l'inculte que je suis et tout ceux qui m'ont appris un max de choses, merci à vous !!
Maintenant je peux continuer les travaux sereinement et d'ailleur à ce propos : il y a de l'essence qui gicle par le petit trou sur le coté de la pompe à essence :-\ d'où cela peut il venir ?
ta pompe est décédée :( ;)
continue de nous tenir au courant et prend des tofs ;)
Tu peut être fiers de toi c'est toi qui à tout fait pour quelle reprenne vie ap:lo
Oui beaucoup auraient laissé tombé au premier pépin et n'auraient pas pris la peine de demander de l'aide sur un forum. Bravo a toi. ;)
Pour la pompe a essence oui si elle fuit, elle est a remplacer.
Tu peux en trouver sur Ebay pour pas cher mais fais attention, la pompe pour un 351 Windsor et Cleveland n'est pas la meme et je sais pas quel moteur tu as:
http://motors.shop.ebay.com/__?_from=R40&_trksid=m39&_nkw=ford+351+fuel+pump
Le moteur c'est le 351 4V carbu 4 corps : Windsor ou Cleveland ?
Le 351 a été fabriqué dans les usines de Windsor au Canada et de Cleveland aux USA et leurs blocs sont différents. Si tu peux relever les numéros de série du moteur derriere le démarreur, on pourra te dire ce que c'est.
Je vais quand meme voir si on peut les differencier extérieurement.
je croyais que c'était en fonction du carbu 2 ou 4 corps... smk
Le moyen le plus simple de les differencier, c'est grace aux caches culbuteurs. S'ils sont fixés avec 8 boulons, c'est un Cleveland, s'ils sont fixés avec 5 boulons c'est un Windsor. ;)
j'irais regarder ça demain. Vous dites que la pome est différentes en fonction de ça ? Celles que j'ai trouvée, il est seulement précisé 351 et parfois small bloc.
Oui le Windsor est un small bloc alors que le Cleveland est une big block.
Si la pompe se monte sur un 289,302,351, c'est le Windsor, si c'est listé pour 351, 400 comme celui ci-dessous c'est pour un Cleveland:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1976-78-1979-FORD-LINCOLN-351-400-CARTER-FUEL-PUMP-6871_W0QQitemZ120549883331QQcmdZViewItemQQptZMotors_Car_Truck_Parts_Accessories?hash=item1c11553dc3
Ne joue pas avec cette histoire de pompe à essence j'ai failli mettre le feu à ma voiture avec un pompe qui c'est lis à fuire ! Les photos que j'ai mises son les photos de mon moteur un 351 windsor si ca peut aider ;)
Dans le nitro 242 il compare le 351 w et le 351 c un difference simple est que l'ogement du thermostat du Winsor est sur la pipe d'admission alors que pour le cleveland c'est sur le bloc ;)
Voila le logement du thermostat ;
[attachimg=1]
la pompe c'est strictement la même que celle que Thierry a mit ( vis de fixation en disposition verticale ) de plus il me semble qu'il y a bien 8 boulons pour les caches culbuteurs.
Après vérification, le moteur est bien un Cleveland.
Si j'ai bien compris il faut donc que je change la pompe à essence ?
je le craint
Oui il t'en faut absolument un. Si tu as besoin d'aide pour en trouver un, n'hésites pas a demander. ;)
ok. Justement j'en ai trouvée quelques une mais elles sont soit aux states soit les trou de fixation sont situés horizontalement au lieu de verticalement .. :'(
Citation de: william29860 le 30 Mars 2010 à 19:32:09
Après vérification, le moteur est bien un Cleveland.
en 70 il n'y avait plus que des 351 cleveland de monté, la fin du 351 windsor dans nos mustang :'(
Il me semble qu'il me reste une pompe de cleveland, faut que je regarde!
Citation de: Alexstanger le 30 Mars 2010 à 19:59:53
en 70 il n'y avait plus que des 351 cleveland de monté, la fin du 351 windsor dans nos mustang :'(
1970 était la derniere année ou le Windsor était offert en meme temps que le Cleveland, ils avaient le meme couple et la meme puissance sur le papier et les deux moteurs avaient le code H. ;)
http://blog.mustangv8.com/fiche-technique-mustang-1970/ (http://blog.mustangv8.com/fiche-technique-mustang-1970/)
http://www.jerryodom.com/mach1history.html (http://www.jerryodom.com/mach1history.html)
on retrouve des windsor en 70 car Ford a liquidé les stock de ses windsor dans les early 70 mais dans la théorie, seul le cleveland a été monté en 70!
A voir la photo que tu as mis en page 2 du post c'est bien un cleveland ;)
Ça avance !!
Je suis entrain de faire la vidange moteur et j'attaque celle du radiateur demain.
J'ai démonté deux roues pour juger de l'état de l'ensemble de freinage à l'avant ( disques ) ainsi qu'a l'arrière ( tambour ).
Pour ces derniers je n'arrive pas à extraire la cloche car je pense que les machoirs la maintienne à l'intérieur ... Avez vous une astuce pour ce genre d'opération ? Sinon je vais continuer avec mes tournevis en faisant attention de ne pas voiler le tambour :-\
taper avec une petite masse dessus 8)
Citation de: boss-302 le 31 Mars 2010 à 22:01:07
taper avec un petite masse dessus 8)
Pas mieux ;)
de la fine mecanique.....................la seule qui vaille ;D
Maillet serais mieux bois ou caoutchouc
pas asser dur pour les decoller 8)
Mets ta mains entre deux tu me dira après si ce n'est pas assez dur :P :P :P :P :P :P
pour la main oui (mais moi je ne laisse pas trainner mes doigts de partout :P)
mais pour les tambour il vont rigoler en voyant le caoutchou ou le bois 8)
Oui mais pour moi ce serais moins dangereux fer contre fer
Et moi j'ai un maillet caoutchouc très dur chef ;)
il a beau être dur le caoutchou absorberas toujours la plus grosse partie de la puissance du choc ;)
Voici une annonce pour 351c il y a une pompe à essence à vendre ;)
http://www.leboncoin.fr/vi/92007284.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/vi/92007284.htm?ca=12_s)
Un tambour c'est costaud et j'ai tapé dessus avec un marteau plus d'une fois comme un malade avant de les sortir et j'ai jamais rien voilé. ;D
c'est ce que je me tue à lui expliquer 8)
c'est bon j'ai réussit à démonter le frein !
Je suis entrain de chercher des pompes et je n'en trouve que sur EbayMotor aux states mais bon je vois bien le délai de livraison de 1 mois ...
Super! C'est sorti facilement?
Tu as essayé de contacter le gars de cette annonce pour la pompe a essence?
Citation de: Dearborn67 le 31 Mars 2010 à 23:23:33
Voici une annonce pour 351c il y a une pompe à essence à vendre ;)
http://www.leboncoin.fr/vi/92007284.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/vi/92007284.htm?ca=12_s)
oui je l'ai contacté mais il n'a pas l'air chaud pour séparer le lot ..
Si tu veux pas attendre qu'il change d'avis, je pense pas que les frais de port soient excessifs pour une pompe a essence et de toutes facons, il vaut mieux avoir du neuf.
J'ai cherché de mon coté aussi pour une pompe et c'est clair que si t'es pas trop pressé, commande en une nouvelle...
c'est bon ! Il pensait que ce genre de pièce n'avait pas de valeur, c'est la raison pour laquelle il ne voulait pas trop me la vendre seule ! Je lui ai dis 35€ et ça roule !
J'ai également trouvé les freins en France pour pas chers donc tout baigne !!
Ca avance vite !! ce midi je suis revenu du lycée à la place de mes 2h de perm + 1h30 de repa pour bosser sur la voiture ;D ;D
super n'oublie pas de faire un dossier photos pour le futur.....................et accesoirement pour nous ;D
Oui un dossier photo de ta remise en route serait sympa. ;D
;D si il a oublié de faire des photos il faudras qu il recommence tout depuis le debut :o ;)
:D :D :D :D
Oui en plus n'importe quel prof le dira, les révisions il n'y a rien de mieux pour renforcer les lecons apprises. ;D
bande de sadique 8)
les voilà !
(http://img204.imageshack.us/img204/347/img4384x.jpg)
(http://img405.imageshack.us/img405/4038/img4382l.jpg)
(http://img151.imageshack.us/img151/7294/img4380g.jpg)
(http://img266.imageshack.us/img266/9851/img4377y.jpg)
(http://img87.imageshack.us/img87/919/img4376b.jpg)
(http://img42.imageshack.us/img42/6821/img4373fm.jpg)
Manque un peu de place pour pouvoir tourner autour mais bon on fait avec ^-^
ap:lo ap:lo
elle a l'air trés propre ;)
quel type de marteau/masse as tu utilisé pour les tambours? ;D
C'est vrai qu'elle a l'air superbe cette Mustang. rck
boss :P :P :P :P
Je crois que boss te cherche des histoires. ;D
Je vais aller en Belgique et démonter la boite de sa 302 de 69 :P "NA" :P
hé hé >:D
Après réflexion je prends la voiture plus simple ;) :D :D
une bonne masse en féraille bien lourd qui n'a servie à rien evl
Par contre deux tournevis large et court de chaque côté du tambour c'est beaucoup plus efficace ! ap:lo
non la masse à servi...............elle à decoller le tambour qui ensuite est venus avec les tournevis......................sinon tintin 8)
Oui ca m'étonne que ce soit venu plus facilement avec deux petits tournevis. ???
L'idéal peut etre aurait été de pouvoir taper avec deux marteaux sur chaque coté opposé en meme temps. Enfin ca a fonctionné alors on va pas chippoter sur la meilleure méthode a utiliser. ;D
juste thierry.......................de toute maniere la meilleure...................est la mienne ;D
:P :P :P :P
il la fait c'est le principal
;) ap:lo
Boss t 'es portes de garage ce sont bien des portes sectionnelle ou est garé ta très belle BOSS-302
oui, et mon calibre un 12 8) ;D
Tu vois pour un menuisier les portes d’entrées et les portes de garage est le plus simple à ouvrir (sans trop forcer)donc j’arriveeeeeeeee ;) ;D ;D ;D
rnr
Citation de: boss-302 le 05 Avril 2010 à 20:13:28
non la masse à servi...............elle à decoller le tambour qui ensuite est venus avec les tournevis......................sinon tintin 8)
tournevis ou démonte pneus !
Difficulté sur les tambours : détendre les garnitures : tu as souvent un trou dans le flasque derrière pour détente des machoires. C'est utile quand les tambours sont bien usés, genre "gorge profonde" et que les gernitures ne se rétractent pas assez pour sortir des gorges.
sans pensées mal placées - Brioche
Les pensées tu les a eues si tu en parles. En tout cas ca me serait pas venu a l'esprit sans le dernier commentaire. ;D
pensé quoi? ;D ;D ;D ;D
Tu ne l'aurai pas dit je ne l'aurai même pas vu ni pensé :P
SAlut !
le pt'it jeune il a un pt'it soucis !
le pt'it jeune il a vidé toute la vieille huile mais le pt'it jeune il sait po par ou k'c'est qu'on remplis avec la neuve :'(
Tu parle de l'huile de frein ? ???
non non celle du moteur ???
Cache culbuteur gauche du moteur, le bouchon noir ;)
Droite quand tu es façe au moteur radiateur au niveau du ventre ;D ;D
heuuuu, un peu partout quoi ;D
faut vous mettre d'accord les gars !! lol
En automobile, on repaire toujours les pieces par rapport au sens d'avancement de la voiture ;)
chutttt, celle de jls elle ne fonctionne qu'en marche arriere :D
ap:lo ;)
:P :P :P :P(http://www.stci.qc.ca/smilies_geants/geant%20(89).gif)
CitationEn automobile, on repaire toujours les pieces par rapport au sens d'avancement de la voiture
ouais mais bon, quand on remet de l'huile, c'est rare qu'on le fasse depuis derrière le volant, en général on est plutôt face au moteur non ? ok j'ai rien dit :-X
Et le volant il est de quel coté sur la voiture ? :D
ben au milieu juste devant la soucoupe et derriere le camion de pompier ;D
ex1t
Citation de: boss-302 le 09 Avril 2010 à 20:13:09
ben au milieu juste devant la soucoupe et derriere le camion de pompier ;D
ap:lo ap:lo
vous devez bien vous marrer avec mes questions quand même ...
JE n'y avais pas pensé :-[
non non ce n'est pas toi, sois zen tes question sont legitime et tu en connais certainement plus que moi sur la mecanique des stang.............................mais on est une bande de deconneurs...............................qui apportent neamoins les bonnes réponses ;)
Alors tu l'as trouvé le bouchon de remplissage d'huile ?
ouais on déconne à donf.... tu vois ils discutent même avec une blonde, c'est te dire que t'as pas de soucis à te faire!!!
Citation de: Dearborn67 le 09 Avril 2010 à 20:52:52
Alors tu l'as trouvé le bouchon de remplissage d'huile ?
ah tu fais de la salade :D
Alors les news ? Tu en es où ?
Il devrait te prêter sa boite en attendant ;)
il est capable de l'abimer ;D
(http://www.stci.qc.ca/smilies_geants/geant%20(30).gif)
Entre autre j'ai trouvé la co.erie que j'ai fait sur la boite j'ai re commandé la piece et j'espère la remonter avant même d'avoir la neuve et si elle fonctionne je la laisse jusqu'à la fin (de la boite)
C'était quoi la co..erie?
metre ses mains sur la boite ;D
:P :P :P :P :P
un washer que j'ai oublié (enfin perdu ou mis à la poubelle ) donc il y a un jeux énorme de 1à1,5 mm
(http://www.stci.qc.ca/smilies_geants/geant%20(27).gif)
boss fait gaffe (http://www.stci.qc.ca/smilies_geants/geant%20(104).gif) :D :D
J'espere que tu va bientot pouvoir rouler avec rck
Mais tu n'as pas fini de te faire mettre en 'boite' comme Thierry de danser la Country ;D
oui et il va se faire metre en boite.............................de vitesses ;D
wesh c'est moi le roi de la boite auto (http://www.stci.qc.ca/smilies_geants/geant%20(124).gif) euhhhhhh non de la boite à toto
:D :D :D
Salut à tous !
la dernière étape commence aujourd'hui : je viens l'instant de recevoir les pièces de freins !
Petit problème : j'avais fait plein de photos du démontage pour le remontage justement mais ma carte mémoire est foutue :'( :'(
Vous n'auriez pas un ou deux schémas de montage ou photo ou alors des adresse ou je pourrais trouver ca ?? ex1t
http://www.mustangandfords.com/howto/19842_disc_brakes/index.html (http://www.mustangandfords.com/howto/19842_disc_brakes/index.html)
http://www.mustangandfords.com/techarticles/suspension/127_0106_stainless_steel_brakes_conversion_kit/parts.html (http://www.mustangandfords.com/techarticles/suspension/127_0106_stainless_steel_brakes_conversion_kit/parts.html)
Voila un schéma pour les tambours et un lien avec des photos. Avec tout ca tu devrais y arriver mais si tu as des questions n'hésites pas.
http://www.mustangmonthly.com/projectbuild/mump_0103_front_drum_brake_rebuild/index.html (http://www.mustangmonthly.com/projectbuild/mump_0103_front_drum_brake_rebuild/index.html)
Thierry je crois que c'est des disques qu'il a :o non ??
Autant pour moi à l'avant disque et arrière tambour :-X :-X :-X
A l'avant peut etre mais a l'arriere c'est des tambours si elle est d'origine.
Paaarrrffaaiit !!! et de un !!
par contre les deux ressorts du haut ne sont pas similaires, c'est bien normal ? ???
a ba oui c'est bien normale ! et en plus coup de chance j'ai bien mis le bon ressort du bon coté smk
on va dire demain la deuxième roue, la purge des freins chez le garagiste cette semaine et le week end prochain Vrouum ?? ap:lo
Ca avance! rnr
Ton moteur tourne bien et sans chauffer?
oui oui il tourne nikel, accélère sans problème et ne cale pas en revenant au ralenti.
Je ne l'ai fait tourner que quelques dizaines de minutes et il chauffe raisonnablement rien d'exagéré je pense !
Il sera peut etre prudent de faire une vidange assez vite une fois que tu auras un peu roulé avec.
La purge c'est pas le plus compliqué tu peut la faire toi même
Bravo pour le remontage des freins ap:lo ap:lo
yeeepp elle est faite la vidange !
Pour les freins je maitrise vraiment pas et la ce n'est plus de la mécanique mais il fait vraiment savoir le faire je pense .. ??? :-\
Oui moi tout ce qui est suspensions, direction et freins j'y touche jamais. Je prefere payer le prix pour que ce soit un pro qui le fasse plutot que de risquer de faire une erreur.
très important (http://www.youtube.com/watch?v=0CR1UTj405o#)
Perso déjà fait (purger les freins)
lol Pas mal cette vidéo.
Pour la purge des freins c'est sur qu'il n'y a rien de compliqué a faire si tu as pu refaire les freins toi meme mais il faut etre a deux pour faire cette manip.
De mémoire faut commencer par le plus éloignait par rapport au bocal ;)
:D :D :D
En voila des bonnes explications. rck
Je rajouterais juste qu'il faut toujours commencer par la roue la plus éloignée du maitre cylindre en suivant la ligne de freinage et terminer par la plus pret. Il arrive aussi parfois que le niveau dans le bocal se vide avant la fin de la purge alors il il vaut mieux le controler de temps en temps pour éviter d'avoir tout a refaire. ;D
Ca y est !! elle a roulé !! Bon ok une marche arrière pour rentrer dans le garage ... ap:lo
Elle à passé l'après midi dehors j'ai continué de changer les freins. Évidement il y a eu une erreur dans la commande et je me suis retrouvé avec deux cylindres identiques donc pour le côte droit ca va mais pour le gauche et bien le pas de vis n'est pas du bon coté pour fixer le tuyau rigide qui court le long du pont depuis un espèce de T relié au flexible .. Bref vous verrez les photos !
En tout cas ces freins à tambour c'est une sacré m**** à monter, les ressorts sont hyper dure !!
Donc à pu qu'à attendre les rigides et le cylindre du bon coté ...
En tout cas sur cales les 4 vitesses passent nikel ainsi que la marche arrière !
Dernière chose : lors d'une petite accélération il y a eu un gros BOOUUUMMM .. je me penche en dessous et là ...
Je vous laisse deviner !! J'attends les propositions ( ce n'est pas très difficile ! )
(http://img293.imageshack.us/img293/3481/img6485.jpg)
(http://img697.imageshack.us/img697/9996/img6478l.jpg)
(http://img405.imageshack.us/img405/2319/img6477r.jpg)
je ne vois pas du tout ???
La ou il y a le cercle il ni a que les freins (tuyaux)et c’est fixé sur le pont ??
Je ne vois pas se qui fait boum
oui, le cercle symbolise l'endroit ou se vis le tuyau rigide cassé ( l'autre extrémité vas sur le cylindre )
Je laisse encore un peu de temps avant de lacher la réponse !
J espère pour toi que c'est pas le pont
trop de pression dans un repartiteur?
beaucoup moins grave !!
Citation de: william29860 le 25 Avril 2010 à 19:44:55
beaucoup moins grave !!
tu as cassé un ongle en desserant l'ecrou ;D ;D ;D
quand même ;)
Ca faisait un bruit monstre après
le pot d'echappement
ouai bon allé c'était trop facile là ! Un gros trou de 10m dans le silencieu msk
didjuuu, fallait le voir 8)
arraché le truc ! ça pendait ...
Par contre le bruit maintenant c'est dément ! Donc vas falloir changer un silencieux voire peut être le deuxième .. Ca coute cher ??
non pas une fortune...................thierry vas te trouver ça à bon prix ;)
C'est que ça il nous ferait peur
:o :D
exhaust lien
(http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=80030+01)
Merci pour le liens !!!
J'ai déjà vu quelques produits pas mal sur ce site mais j'ai peur pour les frais e ports+douanes+temps de livraison .. ???
en regle generale frais taxes et minutie +/- 30/35% du montant.................pour les autres question envoye leurs un mail
Si non il y a des casses auto tu peut aller voir avec l'ancien ;) ca coute rien d'essayer
Ou tu fais comme Dearborn67, tu adaptes des pots de VW VR6 ou autres trouvés dans une casse. ;D
Il faut voir si il parle du silencieux ou des détentes ?
dans les casses vous dites ?? mais il faut prendre les silencieux de quel modèle de voiture ?, ??? ???
Petit délire de cet aprem :
(http://img695.imageshack.us/img695/465/img0325fb.jpg)
Je doute que ça tienne au roulage mais bon au moins j'aurai essayé O0
Je pourrais pas te dire sur quels modeles les prendre mais a mon avis si le diametre des tubes correspondent ca devrait faire l'affaire.
Pour les pneus ca depend peut etre de la qualité du produit mais j'avais essayé de repeindre le lettrage blanc d'origine sur les pneus de ma Firebird et ca n'a tenu que quelques semaines avec une utilisation quotidienne. :(
l'immense majorité des produit blanchissant ne tiennent pas :'(
Bon avant de rouler il faut assurer et avant d'assurer il faut passer le contrôle technique ...
Savez vous si il y a des critères spécifiques pour ce genre de voiture ? A quoi dois je faire attention avant de la présenter ?
là dearborn pourras te guider ;)
Tout sauf la polllution
Je viens de le passer
ha ben voila rnr
tout sauf la pollution c'est à dire ??
C'est un CT comme pour une voiture normale ?
bein ouiiiiiiiii rnr
La différence c’est si ta voiture est en carte grise collection le CT est tout les 5 ans
Pas de panique si les points principaux sont bon
Oui, une Mustang est une voiture normale. ;D
Enfin ils doivent quand meme tenir compte des spécifications d'époque et si elle a 4 tambours d'origine le freinage devrait pas etre testé comme une voiture modernes, pareil si elle n'avait pas de ceinture de sécurité quand elle était neuve.
Oui moi le gars du CT ma dit les freins faut faire gaffe très très moyen tambour avant arrière
Elle n'est pas en collection.
IL n'y a pas les clignotants à l'avant, mon père dit qu'il faut changer ceux de l'arrière car on ne peux pas rouler avec les stop qui clignote si la voiture n'est pas en collection. Dites moi qu'il est fou !!!!!
si tu as le droit
Tu n, a pas de clignotant à l avant?
A bon déjà ca c'est pas mal.
Me reste plus qu'a trouver des clignotants pour l'avant :'(
Mais par exemple : les tuyau rigides de freins qui sont sur le pont arrière sont rouillés ils notent des trucs comme ca ?
Les clignotants à l avant est dans le même optique que les phares
La rouille ils s’en moquent les fuites de liquide de freins par contre la non
Le freins à main fonctionne ?
Non la rouille superficielle passera aussi sans probleme. ;)
Citation de: jls le 27 Avril 2010 à 21:54:17
Les clignotant à l avant est dans le même optique que les phares
Non ils sont sous le parechoc sur une 70.
ok oui moi c'est 67 désolé ::)
(http://img401.imageshack.us/img401/7883/img166.jpg)
Sur cette photo on vois bien l'emplacement des clignotant sous les phares.
Il faut les optiques + les ampoules ... :-[ :-[
C'est ca qu'il te faut:
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=03200A+01 (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=03200A+01)
et
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=03201A+01 (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=03201A+01)
(http://www.stci.qc.ca/smilies_geants/geant%20(250).gif)
:D
Ils appèlent ça " parking light " les clignotants ?
Ils ne sont pas rond sur le lien ou alors c'est moi qui ais mal vu sur la voiture et les photos ?
a ba oui autant pour moi ! Ils sont bien carrés !
Parking lights c'est les veilleuses mais elles servent aussi de clignos a l'avant. ;)
Ca ressemble a ca:
Voici deux pièces trouvées dans le coffre, je n'ai aucune idée de l'endroit ou elles se montent ??
(http://img203.imageshack.us/img203/5/img0326gm.jpg)
les chromée ne sont-ce point les pieces qui viennent sur le pare-choc?
Oui c'est les ferrures de pare choc et des buttoirs de pare choc ils viennent d'une Mustang d'avant 1969. ???
aucune idée, je les ais trouvés dans le coffre ;D
Petit histoire d'aujourd'hui : en vidant entièrement le coffre je tombe sur un petit carton je fouille et la comme par magie !! Les clignotants !! olalalala quelle chance !! Dons ils sont désormais montés et fonctionnant !
Je suis désolé de vous avoir embêté avec ça hier soir :-X et merci beaucoup à ceux qui ont cherchés des liens !
Ce soir j'ai démonté le silencieux troué et je me suis rendu compte qu'il n'a pas la même forme que ceux du site mustang unlimited : ils est beaucoup plus long et allongé come celui ci http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1970-Ford-Mustang-Muffler-NOS-D0ZZ-5230-M-/230435728049?cmd=ViewItem&pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item35a70a2ab1 (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1970-Ford-Mustang-Muffler-NOS-D0ZZ-5230-M-/230435728049?cmd=ViewItem&pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item35a70a2ab1)
Demain je fais faire le tour des casses en espérant avoir de la chance !
Ça avance tout doucement, je pense qu'après le remontage du dernier freins et d'un silencieux non troué il ne restera vraiment plus grand chose pour passer le CT. A ce sujet j'ai été voire un ami garagiste et il m'a donné une adresse ou le gars me fera une pré-visite pour voire ce qu'il manque !
que des bonnes nouvelles rnr rnr rnr
Super nouvelles, vous pourez bientot rouler si ca continue comme ca. rnr
ap:lo super ap:lo
william29860
Si tu vas sur lesconil Finistère sud demain tu peux souhaiter l'anniversaire à ma fille de ma part moi je suis en Normandie ;) ;D
Raaaa demain ca va être dure j'ai cours jusqu'à 17h30 .. :'(
En attendant j'ai une vise du tuyau rigide de frein bloqué que je n'arrive pas à dévisser et ça m'éééénnnneeeeeerrrrrvvvvvveeeeeee !!!!! ex1t ex1t ex1t ex1t ex1t
Finalement je crois que je vais abandonner la laisser comme ça et attendre que le tuyau rigide pète en croisant les doigts pour que ça ne sois pas tout de suite.
Samedi matin au garage si rien ne me pète dans les doigts au remontage générale !
salut william29860 en tous cas je n'ai qu'une chose a dire ap:lo ap:lo ap:lo
je suit ton poste comme si je lisais un roman mais je préfère le fofo au roman quand même smk rck
Tout dépend du roman. Le bouquin "Christine" de Stephen King est interessant et la voiture est toujours restaurée a la perfection sans le moindre effort. rck ;D
restons ZZZEEENNNNN !!!
Ma chère maman à choisit aujourd'hui pour aller se promener à l'heure du facteur résultat ===> le colis avec les dernières pièces et bien il est à 800m derrière une vitre et je suis obligé d'attendre demain matin. Bien entendu je serais obligé de tout remonter en vitesse si je veux qu'elle soit prète avant que le garage ferme .... Les parents ... ap:lo ap:lo
demain :o :o c'est le 1er mai ;D
Fait divers
Un jeune braque un bureau de poste pour des pièces détachées ;) :D :D
un jour de fermeture en prime ;D
C'est pas lundi que la Poste commence sa greve? ??? :D
LOL LOL LOL
oui une semaine voir plus LOL LOL LOL
Citation de: jls le 30 Avril 2010 à 19:12:23
oui une semaine voir plus LOL LOL LOL
;D seulement :D
Je rigole mais je connais son impatience c’est très dure d’avoir une belle mustang et de ne pas pouvoir se promener avec .
Mais bon la poste reprendra on va dire (pour être sur) dans deux semaines LOL
SOCIAL - Contre le projet de loi transformant le statut de La Poste en société anonyme...
Cinq syndicats de La Poste (CGT, CFDT, FO, Sud et CFTC) ont appelé l'ensemble des postiers à la grève le mardi 4 mai contre le projet de loi transformant le statut de La Poste en société anonyme.
>> Les raisons de la colère des employés, c'est à lire ici
«Au regard de l'attitude du gouvernement et de La Poste dans leur volonté de poursuivre le processus législatif de présentation du projet de loi transformant le statut de La Poste en société anonyme et ouvrant son capital», les syndicats ont décidé «d'appeler nationalement les postiers à la grève le 4 mai», précise un communiqué commun des cinq syndicats, représentant près de 95% des postiers.
Des préavis de grève reconductible
Cette annonce intervient au lendemain de l'adoption en première lecture par le Sénat du projet de loi sur le statut de La Poste après huit jours consécutifs de marathon parlementaire marqué par une bataille d'amendements menée par les sénateurs de gauche opposés à cette réforme. LOL
Certains syndicats (Sud, FO et CFTC) ont déjà prévu de poser des préavis de grève reconductible, d'autres (CGT et CFDT) préférant appeler à une seule journée de grève, le 4. LOL
«Si le gouvernement persistait sur son objectif de faire voter cette loi», les organisations syndicales ont prévu de «créer les conditions d'une manifestation nationale dans la semaine du 3 aout», précise le communiqué.
C. F. avec agence (ceci est un faux bien sur ) LOL LOL
C'est sérieux? Je disais ca en blaguant moi. ???
Pauvre William. :(
thierry lis la derniere phrase ;)
De toute façon ça fait 10 ans qu'elle ne roule plus donc je ne suis pas a 3 jours près :'(
I reste pas mal de choses à faire :
- vous m'avez bien dis que les pièces de la photo ne sont pas pour une 70 donc pas la peine de chercher de ce côté ?
- il faut que je remette l'éclairage de plaque arrière mais je ne sais absolument pas comment démonter le pare-choc ..
- il faut que je trouve de la belle moquette noire pour habiller tout le fond du coffre et une partie du plancher arrière.
- je vais continuer ma tourné des casses pour essayer de trouver un ou deux silencieux compatibles.
- je dois également re-fixer le rétroviseur intérieur mais à première vue je ne vois pas du tout comment :o
Bref on arrive tout doucement dans la multitude de petite bricoles à réaliser et dont la liste s'allonge à chaque fois qu'on en a terminé une ex1t
Pour la lumière de la plaque arrière, tu as accès au support de la lumière par le dessous du pare-choc et tu peux le sortir par en dessous, il y a juste a dévisser la petite vis cruciforme. si vraiment il reste coincé tu as accès au vis du pare-choc par l'intérieur du coffre juste en dessous du bloc optique. il suffira de les devisser un peu pour pouvoir décalé assez le pare-choc et avoir accès au support de loupiote.
Voila, j'espère avoir pu t'aider suffisamment!
les pièces que tu montre sur la première photo sont les support du pare-choc avant, donc si celui-ci est monté alors elle ne te sont plus d'aucune utilité mais garde tout on ne sait jamais! pour les pièce chromé il s'agit des "bananes" de pare-choc monté sur certaine hardtop 70 donc sur un modèle comme le tien! voici une photo d'illustration
[attachimg=1] la pièce en question est cerclé de rouge!
Bien vu Alexstanger, c'est la premiere fois que j'entend parler de banane de parechoc sur une 69/70. rnr
Citation de: boss-302 le 30 Avril 2010 à 22:33:54
thierry lis la derniere phrase ;)
Il y a une faute dans la derniere phrase alors j'avais pas compri.
Faut = faux ;D
Ça y est j'ai réificationné chief ;) :D
Trop tard, j'avais déja compris. ;D
hahaha la blague : aujourd'hui j'ai acheté ( 15e ... ) un silencieux pour la mustang, même forme, même diamètre d'entrée et de sortie sauf que ... c'est un silencieux de Golf II rnr
Résultat : il ne fais aucun mais AUCUN bruit et la voiture tourne moins bien avec.
Le truc c'est que j'ai envoyé un mail à mustang unlimited et je n'ai toujours pas eu de réponse, je ne sais pas ou en trouver un vrai !! AU Secour !
thierry vas passer te montrer ça rnr
Et voili et voila: ;D
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=80030+01 (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=80030+01)
Enfin vu le prix que tu as payé ton silencieux, tu as essayé de vider tout ce qui sert a rien a l'interieur? ;D
Exact ! Ou au moins le percer dans la longueur au niveau des chicanes ;)
Citation de: Dearborn67 le 05 Mai 2010 à 07:16:08
Exact ! Ou au moins le percer dans la longueur au niveau des chicanes ;)
Oui un bon vieux trou à l'ancienne ap:lo
J'ai aussi oublié de dire que le pot de MU que j'ai montré est le meme que j'avais installé sur ma Mustang 302 et la sonorité n'était pas terrible du tout. Peut etre que niveau puissance, ca donnera mieux que le pot VW mais pas du coté du bruit. ;)
Citation de: jls le 05 Mai 2010 à 09:21:27
Citation de: Dearborn67 le 05 Mai 2010 à 07:16:08
Exact ! Ou au moins le percer dans la longueur au niveau des chicanes ;)
Oui un bon vieux trou à l'ancienne ap:lo
;) Attention trop de gaz d'échappement libre pour avoir un beau bruit (personnellement ce n'est pas ma tasse de thé)
les gaz détendus trop tôt laminent les portées de soupapes et donc des sièges de ceux ci.
A courts termes diminution de compression smk2.
Je ne veux pas paraître pour un vieux co. mais c'est la vérité sinon pourquoi les constructeurs mettent des pots détente( parfois pé- détente) et silencieux sur les lignes d'échappements ?
Je vois venir certains oui mais sur les moulbifs de compète, pas pareil moteurs préparés pour et d'une autre conception de ce que nous avons. smk2
Maintenant chacun son choix ::)
bon ba il ne me reste plus qu'à espérer très fort que celui de chez monsieur mustang soit le bon..
Bon, en tout cas maintenant on sait qu'il faut pas traffiquer les silencieux. ;D rnr
Petite question ( bon ok ca ne concerne pas ce forum mais je n'ai aucune autre solution :'( :'( ) ==> je me suis inscrit sur le forum de mustang passion mais je ne reçois pas le mail de confirmation même pas dans les "junk mail" je ne peux donc pas poster de message ni même contacter les modo .. quelqu'un a t il déjà entendu parler de ce problème ?
C'est peut etre un modérateur ou administrateur qui va valider ton inscription ???
Je sais que j'ai eu ce probleme avec le forum d'un club anglais et mon inscription a ete validée ou bout de quelques jours.
Citation de: Thierry le 05 Mai 2010 à 20:55:30
C'est peut etre un modérateur ou administrateur qui va valider ton inscription ???
Je sais que j'ai eu ce probleme avec le forum d'un club anglais et mon inscription a ete validée ou bout de quelques jours.
Tout à fait Thierry le mopdo doit valider 2 à 3 jours maxi ;)
je viens d'envoyer un mail à exxo 8)
Exxo est chez MP Belgique, a mon avis William parle de MP France. ;D
ha ben voila ::) mes deux neurones n'ont pas interconnecté ;D
Remarque, peut etre que le président de MP Belgique va contacter le président de MP France maintenant. ;D
Ça fais deux semaines :)
merci beaucoup a vous !
Bon allé je voulais attendre de la ramener pour vous mettre les photos et pouvoir enfin dire : elle roule !
Mais je ne résiste pas longtemps et puis on ne sais jamais, un flexible ou un vieux tuyau rigide tout rouillé va peut être lâcher pendant la purge alors je met les photos maintenant rnr
(http://img576.imageshack.us/img576/3862/img6702.jpg)
(http://img576.imageshack.us/img576/2848/img6710.jpg)
(http://img534.imageshack.us/img534/66/img6712x.jpg)
(http://img405.imageshack.us/img405/7113/img6714d.jpg)
(http://img143.imageshack.us/img143/4360/img6715o.jpg)
Vous pouvez remarquer sur les photo la pièce qu'il manque sous le pare-choc ainsi que le capot décalé que je n'arrive pas à remettre droit ...
On vois également que sur la première photo la poule est sans voix !
C'est long une demande d'immatriculation ? ???
Est ce que vous avez des nouvelles pour le fofo de mustang passion ?
J'ai écumé tout les post de mustangv8 et j'en redemande !!!! >:D >:D
*** Petite précision : l'essence avec lequel elle tourne depuis qu'on l'a remise en route est celui qui était déjà là il y a 10 ans et ca tourne à merveille ! Va comprendre .. ***
Waow! Elle est superbe pour une voiture qui a ete stockée 10 ans et je crois bien que ta poule voudra faire un tour avec toi dans la Mustang. ;D
Pour le capot de vois pas de probleme d'alignement latéral mais au niveau des charnieres il a bien besoin d'etre abaissé.
Pour la demande d'immatriculation il suffit d'aller a la prefecture pour changer la carte grise et faire la queue. Ca peut prendre plusieurs heures suivant la longueur de la file d'attente.
En tout cas pour l'essence, meme si elle tourne maintenant, a mon avis il doit y avoir de l'eau au fond du réservoir aprés toutes ces années alors tant que tu le vides pas, evites de rouler jusqu'a ce qu'a ce qu'il soit vide, l'eau ca brule mal. :D
SAlut à tous !
j'ai une petite question qui me tracasse : je suis obligé de remettre le même silencieux ou bien je peux en remettre deux différents d'un modèle plus récents ?
A tout hasard j'ai trouvé ca c'est à titre d'exemple ;)
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/2005-06-7-08-09-FORD-MUSTANG-GT-STOCK-MUFFLERS-N-TIPS-/290427661745?cmd=ViewItem&pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item439ed66db1#shId (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/2005-06-7-08-09-FORD-MUSTANG-GT-STOCK-MUFFLERS-N-TIPS-/290427661745?cmd=ViewItem&pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item439ed66db1#shId)
J'édite mon message : j'ai trouvé ça, ça ne m'a pas l'air mal vous en pensez quoi ?!
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/MUSTANG-COUGAR-LEBARON-SUNBIRD-VOLARE-MUFFLER-1968-1987-/400030828406?cmd=ViewItem&pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item5d23b20776 (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/MUSTANG-COUGAR-LEBARON-SUNBIRD-VOLARE-MUFFLER-1968-1987-/400030828406?cmd=ViewItem&pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item5d23b20776)
obliger non.................mais le plus proche de l'origine serait le mieux (sauf si tu veux transformé ta stang en ..............machin :'( :'( :'( :'()
Merci boos pour la réponse ! J'avoue que ca me ferais un peu mal de mettre un silencieux de 1990 sur ma stang.
Le deuxième liens a l'air pas mal et le 351C figure dans la liste !
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/MUSTANG-COUGAR-LEBARON-SUNBIRD-VOLARE-MUFFLER-1968-1987-/400030828406?cmd=ViewItem&pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item5d23b20776 (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/MUSTANG-COUGAR-LEBARON-SUNBIRD-VOLARE-MUFFLER-1968-1987-/400030828406?cmd=ViewItem&pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item5d23b20776)
Citation de: boss-302 le 08 Mai 2010 à 14:46:16
obliger non.................mais le plus proche de l'orrigine serait le mienx (sauf si tu veux transformé ta stang en ..............machin :'( :'( :'( :'()
Boss c'est pas toi qui nous demandais notre avis sur un échappement pour transformer ta Corvette en machin? :D
Par contre je suis pas certain que ce pot permette d'améliorer le son par rapport a celui d'origine.
Celui-la par contre devrait offrir un beau bruit:
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=42041+01 (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=42041+01)
Pour la carte grise, elle peut être fait chez un professionnel, concessionnaire habilité ou chez feux vert, pub vue à la télévision mais attention au prix ! il est même possible de la faire par internet il y a des sites pour ca mais encore une fois attention au prix de la prestation, le seule avantage c'est la rapidité. Alors qu'avec la préfecture en dehors du prix de la CG plus les frais de gestion plus les frais d'envoi il n'y a rien d'autre à payer si on peut dire, mais c'est plus long !
Citation de: Thierry le 08 Mai 2010 à 15:47:04
Citation de: boss-302 le 08 Mai 2010 à 14:46:16
obliger non.................mais le plus proche de l'orrigine serait le mienx (sauf si tu veux transformé ta stang en ..............machin :'( :'( :'( :'()
Boss c'est pas toi qui nous demandais notre avis sur un échappement pour transformer ta Corvette en machin? :D
Par contre je suis pas certain que ce pot permette d'améliorer le son par rapport a celui d'origine.
Celui-la par contre devrait offrir un beau bruit:
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=42041+01 (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=42041+01)
un echapement borla sur une reçente ok (a condition de garder l'origine pour pouvoir la remmetre dans sont jus)........................sur une vieille faut être un sacré decerebré
Je suis pas d'accord. :D
Installer un pot "performance" ne se verra pas de l'extérieur et peut etre remis d'origine en un instant si tu veux la présenter a un concours. ;D
crois tu sincerement qu'une vieille memere de 40/45 ans ai encore besoin de "performance" elle doit se suffire à elle même selon moi ;)
Non c'est pour ca que j'ai mis entre guillemets, les pots "performance" sont plutot utiles pour améliorer la sonorité sur une ancienne. ;D
(http://www.smiley-lol.com/smiley/sport/boxe-catch-rugby/2boxeur.gif)
;D ;D ;D
LOL LOL LOL LOL LOL smk2
LOL LOL LOL LOL rnr rnr rnr
yeeep merci pour les infos !
J'ai envoyé deux mail à Mustang Unlimited, un via leur site et un deuxième par Ebay mais toujours zéro réponses je trouve ça moyen ..
Sinon vous n'avez toujours pas d'infos pour mustang passion ? ???
on est dimanche un peu de patience ;)
C est bizarre moi deux jours après c'était bon ???
Chaque Forum est différent mais ici (mustangv8) c’est l’ambiance et le réactivité aux réponses que je trouve au top
t'inquiète Boss je ne suis pas pressé ^-^
Mais pour MU ca fait une semaine que j'ai envoyé :o
C'est horrible les weeks end sans la voiture dans le garage !! Je ne sais pas quoi faire !!!!
Chez MU je n'ai jamais réussi à commander :-\
oui, c'est la galère on dois payer avant de connaitre le montant des frais de port.
C'est un coup à se retrouver avec 150$ de port pour une pièce à 50$ ... :-\
Non t’inquiète ce sont des personnes sérieuses
De toutes façons c’est au poids plus c’est lourd ou encombrent plus c’est chères
Justement, il y deux silencieux msk msk
Je ne veux pas dire de bêtises mais chez MU il me semble qu'ils t'envoient un mail avec la somme du transport et tu donne (ou pas) ton accord
Ce qui me gène c'est qu'il demande le numéro de carte avant même de connaitre le total :-\
Tout les vendeurs us font ça
;)
et il ne débitent pas automatiquement ? ???
Sur des excellents conseil , depuis que je possède ma petite je commande chez Virginia Classic Mustang ( www.virginiaclassicmustang.com (http://www.virginiaclassicmustang.com) ) je précise livraison via USPS Priority et dans 9 cas sur 10 j'évite la douane (sauf la dernière fois !!!) C'est vrai qu'ils vérifient la cohérence de ta commande ce qui peut éviter de recevoir les mauvaises pièces pour ta Mustang !!! Si en plus tu as un problème et que tu maîtrise la langue de Shakespeare, ils répondent au téléphone et trouvent la solution à ton problème !!! Au niveau prix, c'est plus que correct et souvent moins cher que chez les concurents ! En plus, pour une grande partie, pièces de chez Scott Drake, donc au niveau qualité, pas de problème !!!
Petit conseil, prendre l'envoi pas US-postal... c'est moins cher, plus long, mais ca a un avantage enorme : la plus part du temps, pas de declaration en douane, pas de sur-taxe, ni frais de dossier. Et cela contrairement a DHL ou Fedex ...
Pour MU je peut pas trop en parler je ne leurs ai jamais rien acheté j’y suis jamais arrivé
Mais en règle générale (virginia NPD etc.) ils te débitent la somme total avec ton accord quand le colis est pesait et prés à envoyer
Sur certain Forum MU n'est pas trés bien noté niveau qualité des pieces
Merci beaucoup pour ce topo JLS !
Je n'ai pas trouvé le silencieux pour mustang de 1970 mais j'ai trouvé ça :
http://www.virginiaclassicmustang.com/65-66-MUFFLER-ONLY-FOR-DUAL-EXHAUST-SYSTEMS-ORIGINAL-STYLE-BRACKET-WELDED-ON-P1771C1075.aspx (http://www.virginiaclassicmustang.com/65-66-MUFFLER-ONLY-FOR-DUAL-EXHAUST-SYSTEMS-ORIGINAL-STYLE-BRACKET-WELDED-ON-P1771C1075.aspx)
et je pense que c'est bon, c'est pour une 66.
Pour la livraison tu conseilles Priority Mail International c'est bien ça ?
Pour la livraison tu conseilles Priority Mail International c'est bien ça ?
Oui c’est le plus économique ;)
Pour le MUFFLER j ai le méme sur ma 67
haha et bien parfait ! Tu en pense quoi niveau bruit et qualité ?
Niveau bruit pour moi il est super ;)
Mais tu dois savoir que toute la ligne d'échappement entre en compte pour le bruit de sortie
J ai tout refait (neuf)
Pour la qualité elle est parfaite ( pour moi )
bon et bien ca m'a l'air parfait tout ça ! Merci pour l'adresse c'est vrai qu'il est vraiment bien ce site !
Es ce que vous connaissez le terme anglais pour "enjoliveurs" ? O0
Je crois que c'est WIRE WHEEL COVER
http://www.alloyrims.com/ (http://www.alloyrims.com/) ;)
Je l'ai trouvé ici https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/pneu-(-lien)/ (https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/pneu-(-lien)/)
oui, j'avais vu ce site mais je le trouve mal fait et il n'ont rien avant 80. 100$ par enjoliveurs sur virginia classiq, c'est le prix d'une jante alu !!
Sur ebay, il y a de bonnes affaires aussi:
http://shop.ebay.com/i.html?_nkw=1970+mustang+hubcap (http://shop.ebay.com/i.html?_nkw=1970+mustang+hubcap)
pas mal le lien !
C'est bon j'ai validé ma commande et effectivement ils vont bien m'envoyer un mail avec le montant des frais de port et la procédure de confirmation.
J'ai une petite question concernant la carte grise : comment fait on pour faire passer un véhicule avec une carte grise normale en carte grise de collection ?
http://www.carte-grise.org/mode_emploi_carte_grise_collection.htm (http://www.carte-grise.org/mode_emploi_carte_grise_collection.htm) ;)
Un contrôle technique favorable de moins de 6 mois. Mais une fois en carte grise collection on ne peut plus revenir en carte grise normal ! ;)
Donc enfait il n'y pas grand intérêt à la passer en collection ?
Bon sinon j'ai roulé avec cet aprem elle est pas terrible cet voiture je suis assez déçu :-[
Pour la carte grise collection le seul avantage est, 1 controle tout les 5 ans au lieu de 1 tout les 2 ans !
Citation de: william29860 le 11 Mai 2010 à 21:22:12
Donc enfait il n'y pas grand intérêt à la passer en collection ?
Bon sinon j'ai roulé avec cet aprem elle est pas terrible cet voiture je suis assez déçu :-[
part quoi??
quoi ? une 351 de 1970 Tu es très déçu ?? :-X
Par rapport aux nouvelles ??
Si la voiture n'est pas terrible, c'est qu'elle doit avoir un probleme, une 351 devrait t'impressionner pas mal. ???
Peut être la vieille essence ?
ou une grosse plaisanterie 8)
La je sent un (je l’espère) un fouettage de g...le non???????
j'aurais tendance à le croire aussi 8)
mais s'il est deçu je suis preneur ;D
Pas mieux ;) ;D ;D
j'ai dit prem's :P
Tout les 2 vous me faite penser au 2 papy de muppet show ex1t
OUI mais non(http://www.stci.qc.ca/smilies_geants/geant%20(220).gif)
moi aussi......................surtout JLS :D
LOL Revez pas, vous l'aurez pas cette Mustang. Enfin si ca t'interesse William, j'ai une Pontiac qui marche du tonerre avec ABS, airbags, etc... et je suis pret a l'échanger. ;D
je serais là avant :P :P :P
et je peut lui fournir une jolie firebirb +/- 1990 de la couleur de sont choix ;D
hahaha mais comment peut on être déçu par une voiture comme ça ?!
Bon ok je n'ai fais que 6km pour rentrer du garage et je ne suis pas reparti de la maison car la voiture n'est pas assurée :'(
Ça a quand même été un moment plein d'émotions surtout que j'étais tout seul papa au boulot.
Par contre : le pot de golf à jeter lol, il bride la voiture comme pas possible, les accélérations doivent être progressive sous peine de caler..
Donc pour le moment les performances sont assez semblables à celle de ma 206sw 16S 110ch en terme d'accélération ... Imaginez quans je vais redécouvrir la voiture avec deux vrais pots tout neuf ;D ;D
Citation de: jls le 11 Mai 2010 à 21:38:54
La je sent (je l'espère) un fouettage de g...le non???????
oufffffffffff ap:lo ap:lo ap:lo
Ca veut dire que tu veux pas de ma Pontiac? :(
A mon avis les pots devraient faire une grosse difference, c'est pas possible qu'elle soit moins puissante qu'une 206. ;D
Oui et de plus il faut le temps quelle ce réveille ;)
me semblait bien rnr rnr rnr rnr
mon pooopa à dit que c'est flagrant le manque de peechee !!
J'ai hâte trèèèès hâte. Sauf que ils sont pas en stock avant le 20 Mai sniif
Pour le moment il faut que je colle le rétro intérieur et que je remette le capot a sa place ( et ça ça vas etre chiiant parceke je n'est aucune idée de la façon dont je vais m'y prendre ) ..
Et j'oubliais : 5 lavage à l'eau et un lavage au produit spécialisé du moteur via le liquide de refroidissement avant d'obtenir une eau à peu près clean. =DD
Et pense à refaire une vidange moteur quand elle aura roulé un peut plus
et ne fonce pas dedans dès le depart un petit rodage lui feras le plus grand bien 8)
Pour le réglage du capot tu peux régler la hauteur en dévissant les supports de charnieres sur la caisse pour les faire descendre. A mon avis il n'y a que la hauteur qui est a revoir vu tes photo.
Pour le capot je confirme bien qu'il est également mal positionné en travers, il est légèrement tourné dans le sens contraires des aiguilles d'une montre. JE vous ferais des photo.
Ce matin on a roulé sans le pot de golf et le problème persiste donc je crois bien que cela vient du carburateur. Lorsque l'on met pied au plancher, le moteur s'étouffe et vas pour caller. Pareil en 2-3 et 4, lorsque l'on appuie un peu fort rapidement, le moteur à de gros raté et la voiture fait comme des vas et viens accélération/rien accélération/rien. Je ne sais pas si c'est clair smk mais existe t il un réglage sur le carbu pour remédier à ça ?
Oui il existe des réglage mais avant de toucher au réglage du carburateur je changerai l'essence ;) et un nettoyage de carburateur
oui pas faux c'est vrai que l'essence vieux mélangé à du neuf ne dois pas arranger les choses ...
Nettoyage de carburateur kesako ?? ???
http://www.ehow.com/how_5034872_rebuild-ford-carburetor.html (http://www.ehow.com/how_5034872_rebuild-ford-carburetor.html)
je l'ai fait et je suis pas mécanicien mais charpentier bois
Demande à Papa ;) :D de t'aider :D
MErci, j'ai fouillé sur le site et pour le nettoyage il dise de la faire avec un vaporisateur spéciale, le garagiste l'a fait il y a deux jours smk2
Sur google ils disent la pompe de reprise ?
Si ça cale quand tu accélères (au lieu de monter en régime ) : pompe de reprise mal réglée ou défectueuse, ralenti trop bas ou trop pauvre.
Si ça cale quand tu relâches la pédale (au lieu de retomber au ralenti ), pas la peine d'acheter un dashpot neuf, il suffit de régler correctement celui qui est en place
Ton mécanicien doit pouvoir te faire ca
La voiture cale quand on enfonce la pédale.
Elle est située ou la pompe de reprise ?
Quand on accélère doucement ca monte donc je pense que ralenti et richesse c'est ok
Ca peut aussi venir de la pompe ou des durites d'essence qui sont encrassées et qui empechent d'avoir assez de carburant a haut régime.
A deux vous pouvez essayer de la démarrer avec une bouteille remplie d'essence fraiche surélevée et connectée a l'entrée du filtre a essence. Si ca fonctionne parfaitement, ca vient de l'état de l'essence ou des canalisations ou de la pompe.
Voila une vidéo montrant comment tu peux faire ca. Par contre pour éviter de caler comme lui, il faudrait une petite prise d'air dans la bouteille et faites attention de ne pas renverser d'essence avec le moteur en marche. ;D
january cold start 427 gas chev dumptruck (http://www.youtube.com/watch?v=iWcDrdQP9dE#)
ou tu auras une parfaite demo de se que veux dire.......................moteur à explosion LOL LOL LOL
Oui ca peut faire mal. ;D
C'est pour ca que je dis qu'il vaut mieux etre a deux. La bouteille posée en équilibre dans la vidéo, c'est pas terrible. ???
mouahahahah la blague j'avais un file de bougie mal fixé donc déjà c'est pour ca que l'on a calé ce matin et ca va du coup encore un peu mieux avec l'essence neuf : quand on appuie a fond ca s'étouffe mais une fois sur 10 ca pars avec 3sec d retard lol.
J'essayerai la bouteille ce soir et je vous tiens au courant !
rnr
Content que ce ne soit qu'un fil de bougie pour le reste je pense comme Thierry
excuse moi je suis en train de faire de la maçonnerie (barbecue)
Bizarre je n'ai point de carbu qui ressemble à ça ni de dashpot visible comme celui ci .. :-\
Carbu Autolite 4V sur la mienne.
Non ce n'est pas le tiens juste pour te faire voir à quoi ca ressemble
c'est ca voila un lien (http://www.mustangsunlimited.com/SubCat.asp?CatKey=EMUSTANG&SubCategory=Carburetors&category=Air%2FFuel&KeyWords=EMB2)
Négatif jls, je n'ai pas trouvé ça non plus. Voici une photo du mien :
:D Ton carburateur à l'air très sale de l'extérieur
oui c'est ce que je me suis dis en le voyant la première fois mais bon rien n'y fais : brosse essence rien ne fais partir cette couleur ocre ..
Il faut donc que je règle ce truc ??
Non sale extérieur c'est pas grave le plus important c'est l'intérieur ;) :D
A oui absolument, vue l'age de cette pièce qui est certainement d'origine je ne vais pas la faire briller ;D
Il faut déplacer la tige de l'articulation ?
Citation de: Thierry le 13 Mai 2010 à 14:08:46
Ca peut aussi venir de la pompe ou des durites d'essence qui sont encrassées et qui empechent d'avoir assez de carburant a haut régime.
A deux vous pouvez essayer de la démarrer avec une bouteille remplie d'essence fraiche surélevée et connectée a l'entrée du filtre a essence. Si ca fonctionne parfaitement, ca vient de l'état de l'essence ou des canalisations ou de la pompe.
Voila une vidéo montrant comment tu peux faire ca. Par contre pour éviter de caler comme lui, il faudrait une petite prise d'air dans la bouteille et faites attention de ne pas renverser d'essence avec le moteur en marche. ;D
january cold start 427 gas chev dumptruck (http://www.youtube.com/watch?v=iWcDrdQP9dE#)
Non ni touche pas mieux vaut tout nettoyer changer l'essence et en dernier lieu faire faire un réglage carburateur par un mécanicien
Oui jls a raison, il vaut mieux commencer par les choses simples avant de toucher aux reglages.
Par contre si c'est un réglage a faire, je serais en dehors du coup. ???
Citation de: Thierry le 13 Mai 2010 à 20:19:49
Par contre si c'est un réglage a faire, je serais en dehors du coup. ???
Oui moi aussi pour les reglages de carburateur c'"est touche pas à ca petit con (la 7eme compagnie)
touche pas a ça p'tit con 7 ème compagnie (http://www.youtube.com/watch?v=03a4UH9mz7E#ws)
(http://www.bestemoticon.com/smiley/alcool/alco01.gif) ap:lo ap:lo
Je n'ai pas eu le temps de tester la bouteille aujourd'hui mais ce soir au moment de la rentrer : ça démarre, les tours montent puis ça redescend et hop calé. Même en maintenant la pédale d'accélérateur légèrement enfoncé, ca monte jusqu'à un certain régime puis ça redescend et cale aussi sec :o
Est ce possible que cela vienne du fait qu'il n'y ai qu'un seul silencieux ?
Non pas un silencieux mais un carburateur oui ;)
Le cercle c'est ton filtre question bête mais il est propre
Si l'échappement est bridé ca pourrait causer ca mais tu as dit que tu avais enlevé le pot de Golf? Sinon qu'il y ait une ou deux lignes d'échappement ca change rien.
Une voiture qui reste immobilée ne se déregle pas alors a mon avis c'est plutot un probleme de carburant ou le carbu qui est a refaire, enfin c'est a condition qu'elle ait été bien reglée avant d'etre remisée.
OUi effectivement j'ai bien enlevé le pot de VW. Je trouve l'idée du filtre très bonne et j'irais vérifier ça dès demain matin, enfin si on peut le démonter ..
Salut à tous !
Après démontage de la pièces entourée en rouge sur la photo et soufflage au compresseur, il y a un substance assez épaisse comme de la boue de couleur rose qui en sort O0
Cela sent l'essence donc je verrais bien une substance à base de vieille essence solidifié qui trainai au fond du réservoir ==> on a commencé à rouler tout allait bien le filtre étais bon puis au fil des kilomètres cette substance encrassée le filtre ce qui a eu pour effet de freiner l'arrivée d'essence. Au final, ça ne tourne plus voire très mal.
Bon je n'ai fais qu'une seule année de classe Scientifique donc je ne sais pas si ma démonstration est pertinente ap:lo ??
On peut l'ouvrir ce filtre ?
Pour moi il est rebouché à nouveau le SP98 ca décape tout c'est la le problème( je pense )le filtre se change mais ne s'ouvre pas mais bon attends les autres ;)
(https://www.mustangv8.com/fr/index.php?action=dlattach;topic=3470.0;attach=12793;image)
Super nouvelle. rnr
Je pense pas que tu puisses l'ouvrir mais si ca continue a se boucher, il faudra vidanger ton reservoir et le nettoyer ainsi que la ligne et peut etre remplacer le filtre a essence si tu peux pas le nettoyer parfaitement.
Il y a du boulot mais rien de grave apparement. ;D
J'ai déjà vidangé le réservoir en entier puis j'ai passé les 40 litres au tamis fin, il y avait quelques particule comme celles citées plus haut. Après avoir nettoyé le filtre a essence avec de l'acétone qui enlève un peu de dépôt mais c'est très moyen et la pompe on à été rouler 5-6km. Ça commence à accélérer vraiment fort mais a la fin ca recommençai à ratatiner. Retour a la maison et de nouveau rebouché avec la même substance...
Tu dois en avoir dans les tuyaux mais je pense que tu va en avoir le bout ;) lol
Pour bien vider le réservoir, je te conseille de démonter la sortie du réservoir (depuis dessous) car en siphonnant, il en reste toujours un peu. C'est pas compliqué, tu tournes la rondelle d'un quart de tour et le tout s'enlève facilement. Mais prends tes précautions et prévois suffisamment de récipients. Ne fais pas comme moi, j'ai inondé mon garage ... :D
c'est malin ;D
enfin le sol etait degraissé msk
J'avais pensé le nettoyer avec de l'eau+sable pour bien décaper puis rincer bien correctement pour qu'il ne reste aucun grains de sable. Mauvaise ou bonne idée ? :)
oui ,puis séchage à froid (pour éviter de faire sauter le pâté de maison) pour éviter de laisser des traces d'humidité dedans , qui pourrait entrainer une corrosion C'est ce que je faisais mais avec un réservoir de mobylette je l'ai jamais fais pour une voiture mais comme je dis attend les autres si non il y a des produits
lien (http://www.serial-destockeur.com/destockage-accessoires-automobiles/destockages-additifs-pour-voiture/additif-curratif-nettoyant-reservoir-essence.html)
;) Si cela peut t'aider. (sans faire de PUB)
http://www.restom.net/kit-traitement-de-reservoir-150.htm (http://www.restom.net/kit-traitement-de-reservoir-150.htm) 8)
J'ai déja commandé d'autres produits chez eux et j'en suis satisfait. ap:lo
Tu peux les contacter pour ton problème ils sont très à l'écoute et te renseignent bien smk2
Pour ce qui est du réservoir, je peux le déposer comme ça en enlevant les boulons qui sont dans le coffre ou bien il y a des précautions particulières à prendre? :)
Oui tu peut ,juste garder en tète que même laver il reste des vapeurs d'essence donc précaution pas de cigarettes etc ...... :D
si non tu fais sauter le pâté de maison :D
Par contre pense à enlever la gauge en dessous de la voiture sur le résservoir et de mettre un resipient pour l'essence
post plus de Jeff66
pas de precaution particuliere je pense,sauf celle de base (ne pas fumer et grande aeration pour les gaz)
croiser jls rnr :D
Citation de: boss-302 le 16 Mai 2010 à 12:56:34
croiser jls rnr :D
le fer LOL LOL
je vous laisse une heure bisou Boss :-* :-* ;D LOL
non les post ;D
smk2 LOL LOL LOL
Une heure c'est maman qui va être contente ;D
Citation de: SERGIO 52 le 16 Mai 2010 à 13:33:44
smk2 LOL LOL LOL
Une heure c'est maman qui va être contente ;D
La c'est ma "vraie "Maman ;) :D
Réservoir déposé et vidé ! L'essence qui trainait au fond ( 2-3 litres ) est absolument rose opaque ... mais vraiment opaque pas du tout translucide ni jaune comme de l'essence normal ..
J'ai bien inspecté l'intérieur et les parois sont nikel chrome pas une seule trace de rouille. J'ai tout nettoyé au jet d'eau sans sable et repeins l'extérieur. Je pense que je vais passer le produit proposé par jls qui à bien marché pour le radiateur donc il n'y a pas de raison que celui pour le réservoir ne marche pas. Par contre il faut faire tourner la voiture ou juste le mettre dans le réservoir avec 20 litres d essence sans faire tourner ??
;) Bonjour Madame Maman JLS.
Cela doit être dur d'avoir un fils comme cela LOL LOL LOL (humour jls)
Oui pour le produit que je t'ai conseillé il faut 20L d'essence mais moi perso si tu as nettoyé ton réservoir et ton filtre je tenterais comme ca et si ca recommence il sera toujours temps d'acheter le dit produit ;)
Pour les tuyaux je pense à un truc mettre un coup de soufflette (air comprimé) du tuyau qui part du carburateur vers le réservoir avant le remontage de celui-ci ;D
Sergio je pense que tu as raison ;) :D mais elle a pas le choix :D(Yvonne)
Le coup de soufflette c'est fait ! hr0
Par contre la jauge d'essence sur le tableau de bord ne fonctionne plus : la pièce qui ressemble à un mini baril qui doit flotter dans le réservoir est percée, ca peut venir de ça ?
Exacte il flotte plus il coule ;D mais tu peut rouler quand méme ;) :D
Oui si le flotteur ne flotte plus ;D ca vient de la mais c'est pas une piece couteuse alors pour une prochaine commande de pieces tu pourras en prendre un neuf.
je vais surtout prendre tout ca car le filtres est bouffé et déchiré. Ça ne dois pas couter bien chère non plus ?
(http://img153.imageshack.us/img153/4199/p1120329.jpg)
*** Petite rectification *** Je n'ai plus le fil éléctrique qui vient sur la vise qui dépasse donc je ne pense pas que ce soit la peine de commander le petit cylindre. Seul le filtre est nécessaire ?
;) jauge (http://www.cal-mustang.com/FUEL-TANK-SENDING-UNIT-C998.aspx)
Oui je parlais de l'ensemble. Celle que montre jls n'est pas chere du tout. ;)
OUI mais une fois de plus c'est aux states lol.
C'est un simple fil électrique qu'il faut retirer de la jauge au compteur ?
Oui, il y a une résistance variable dans la sonde et suivant la position du flotteur ca change le courant envoyé au fil.
ok donc je vais bien prendre tout le mécanisme. Sur le site il y autant de fdp que de produit smk.
Je vais voire chez les fournisseurs français si c'est moins chère et ce sera de plus, plus rapide.
Les founisseurs francais paieront aussi des frais de port et prendront une marge alors je suis pas certain que ce soit moins cher. ;D
Oui quand tu vois les prix chez monsieur mustang et autre...mais bon tu t'emmerdes pas au moins t'as rien à faire...c'est un choix!
;) Pendant que le réservoir est déposé autant changer la jauge complète.
C'est le meilleur choix smk2
oui je changerait le tout aussi 8)
Hé les gars ;D il achéte tout LOL
Citation de: william29860 le 16 Mai 2010 à 17:10:20
ok donc je vais bien prendre tout le mécanisme. Sur le site il y autant de fdp que de produit smk.
Je vais voire chez les fournisseurs français si c'est moins chère et ce sera de plus, plus rapide.
Bonsoir !
aujourd'hui j'ai testé au metrix le mécanisme de sonde et tout fonctionne parfaitement !
Par contre j'ai une question au sujet du filtre à essence : je peux mettre un filtre de 289 ?
Si vous aviez vu le dépôt qu'il y a au fond du bac dans lequel j'ai laissé décanter l'essence qui était au fond du réservoir ... :-X
j'imagine bien :o
ca s'arrange ;) pour moi oui tu peut mettre un filtre de 289
Apparement oui, les filtres a essence se montent sur tous les moteurs de 66 a 73. Bon courage pour ce nettoyage. ;D
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=FG14C+01 (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=FG14C+01)
sadique ;D
Le nettoyage il est fait : réservoir nikel, pompe à essence propre et tuyau d'alimentation pareil. Reste le filtre à changer mais pour ce que cela coute .. lol
Ce soir j'envoie les papiers de changement d'adresse à la sous préfecture ils ont intérêt à ne pas trainer !!!
Ça fait plaisir une bonne nouvelle dans cette journée de m..de rnr ;)
rnr rnr rnr
Bientôt sur les route dans la région de Brest alors? :p
On fera des virées!!! msk
Pour toute commande de pièces dans des délais très rapide et a très (très) bon prix contacter Loïc de ma part, c'est un amis a moi qui fait un boulot d'enfer!
http://www.americars-shop.com/ (http://www.americars-shop.com/)
Et pour le flotteur j'en ai un d'avance au cas ou tu en a toujours besoin!
Ce soir gros ras le bol ... :'(
Je remonte tout les réservoir nikel avec le système de jauge réparé, je démarre, ça tourne 3 minutes et je remarque qu'il y a pas mal de bulle d'air qui monte vers le carbu et que dans le tuyau d'entré de la pompe à essence, il n'y a que très peu d'essence qui est aspiré...
Donc je démonte la pompe, j'ouvre je nettoie tout je remonte et là bien entendu et bien ça ne démarre plus ... La pompe n'aspire plus :-[
quant tu en à marre laisse là un jour ou deux (bien que tu sois impatient) c'est le mieux pour ne pas être degoutté rnr
L essence arrive jusqu'à la pompe?
Justement non l'essence n'arrive pas car la pompe ne pompe pas je pense.
Il devrait arriver par gravité ?
Si non tu mets la soufflette avec un chiffon au niveau du bouchon de réservoir pour poussez l'essence bon pas comme une brute juste pour aider et quand tu vois l'essence arrivé c'est bon tu arrête
OUi bonne idée j'essayerais ca demain. Je me dis que j'ai peut être flingué la pompe en l'ouvrant ?
Tu verras demain je croise les doigts ;)
et donc je met la soufflette en laissant les tuyaux branché à la pompe à essence ?
Non, je pense que JLS dit ca pour que tu puisses vérifier si tes conduits ne sont pas bouchés donc ca serait déconnecté de la pompe a essence.
Enfin si tu dis que ca a commencé par des bulles, je dirais plutot qu'il y a une prise d'air dans le systeme ou dans la pompe. ???
Citation de: Thierry le 21 Mai 2010 à 01:03:14
Non, je pense que JLS dit ca pour que tu puisses vérifier si tes conduits ne sont pas bouchés donc ca serait déconnecté de la pompe a essence.
Enfin si tu dis que ca a commencé par des bulles, je dirais plutot qu'il y a une prise d'air dans le systeme ou dans la pompe. ???
Tout à fait Thierry ap:lo
salut à tous !
bon alors : le problème de la pompe à essence s'est résolu grâce a la technique de JLS, j'ai bouché la sorti du réservoir et j'ai soufflé avec le compresseur, l'essence est alors arrivé jusqu'à la pompe et désormais il n'y a plus de bulle qui montent au carbu ap:lo
On a alors pu rouler quelques kilomètres en constatant que la voiture se comporte de mieux en mieux en terme d'accélérations cependant dès que le moteur à commencé à chauffer au bout de 3-4km le phénomène de raté est réapparu lorsque l'on accélère même doucement. On a roulé tranquille de nouveau quelques km et là étant donné que le moteur avait tourné "tranquillement" quelques minutes les accélérations sont redevenus normales.
En fait c'est comme si lors des ressources moteur chaud les deux autres corps du carbu n'était pas alimenté correctement enfin ce n'est qu'une vague supposition.
Voici la configuration qui pourrait poser problème :
- durites d'essence vers le carbu qui devient plus souple avec la chaleur ==> déformation et rétrécissement du diamètre de la durite ???
- entrée d'air quelque part dans le circuit d'essence ???
Encore une fois ce ne sont que de vagues suppositions car je n'ai pas trop d'idée sur l'origine du problème :-[
Allé une petite photo du contrat d'assurance pour se remonter le moral :
(http://img532.imageshack.us/img532/9454/img0401f.jpg)
et je précise que ça c'et pour les deux voitures : la mustang + l'oldsmobile starfire de 1965 les deux au tiers assurées tout conducteur. Franchise de 600€
Salut William
Tu as peut etre toujours un probleme de ligne qui se bouche ou le gicleur du second corps qui est bouché par la saleté. En pleine accélération est ce qu'elle ne s'étouffe pas a haut régime? Tu as essayé de mettre du nettoyant de carbu dans le réservoir?
Sinon pour ton assurance c'est vraiment pas cher, je payais un peu plus que ce prix il y a prés de 10 ans pour ma Mustang et une Mercedes de 68. Tout augmente sauf les assurances collection. rnr
La ligne elle est ok et comme l'essence est du neuf je ne pense pas qu'elle se soit rebouchée.
Comment pourrais je vérifier si le gicleur secondaire est bouché ???
EDIT : effectivement les deux autre corps me paraissent bien gras donc ça ne m'étonnerais pas qu'ils sont bouchés .. Il y a une astuce pour les déboucher ??
Je sais pas trop. ??? Quelqu'un va surement pouvoir te conseiller mais en enlevant le filtre a air tu verras si le second corps n'est pas sec et peut etre qu'avec une personne au volant aprés avoir bien fait chauffer le moteur, tu peux regarder dans le second corps si tu vois de l'essence arriver pendant que la personne au volant donne des coups d'accélerateur haut dans les tours.
Bon alors je reviens de plusieurs test dont le dernier est tout à fait encourageant :
- pour les deux premiers test j'ai essayé de déboucher le gicleur délicatement avec un petit fil de fer fin mais le résultat était toujours le même ..
- pour le troisième j'ai branché une bouteille de 5 litres directement sur la pompe à essence en la fixant correctement sur la caisse à l'intérieur du moteur et là tout fonctionne parfaitement !
Accélérateur à fond, la voiture accélère sans ratatiner. Enfin bon ca reste modéré j'ai l'impression à cause du pot mais les raté ont totalement disparu !
Donc je pense que le soucis vient du fait que la ligne en sortie de réservoir remonte sur au moins 7cm le long de la caisse avant de filer vers le moteur. Ce qui explique que les ratés sont beaucoup plus présents en monté que en descente !
Prochain essai : une durite qui par tout droit en direction du moteur pour terminer directement branché sur la pompe qui sera dans le pire des cas horizontale sur 10cm.
Dites moi si il est dangereux de procéder ainsi ?
Ta voiture devrait pouvoir fonctionner quelle que soit l'inclinaison des durites sinon les Mustangs resteraient en bas des montagnes. ;D
Si la pompe a du mal a aspirer l'essence, c'est qu'elle est fatiguée ou que les conduits sont bouchés ou qu'il y a une prise d'air.
A ta place j'éviterais de faire ce genre de bricolage, au mieux ca ne ferait que camoufler un probleme existant et rien ne dit que ca sera a 100% réparé. ;)
Posté par: Thierry
« le: Aujourd'hui à 18:17:33 »
Pas mieux ;) :D
ok donc je vais essayer de trouver autre chose.
La fuite est plus ^probablement avant la pompe à essence non ?
Lorsque le tout est branché normalement, il n'y a que très peu d'essence qui coule entre la sortie de la ligne rigide qui sors de la caisse et la pompe, on vois à travers la durite transparents que ça s'écoule presque au goute à goute.
Ça dois être bouché ou pincé juste avant alors?
Bizarre si tu as mis un coup de soufflette ca aurai du se déboucher
Si ca coule au compte goute dans la durite, cherches pas, il y a un bouchon quelque part. Une durite devrait etre remplie a tout moment.
Rectification, maintenant ca coule correctement, la durite est pleine mais même problème : lors des ressources ca cale et quand on enfonce la pétale ça s'étouffe et ça cale aussi ..
Tu as regardé ce qui se passait dans le tuyau quand tu acceleres a fond? Si ca s'etouffe et cale je pencherait vers une arrivée d'essence qui se vide dans le carbu.
Donc une trop grande quantité d'essence qui s'engouffre dans le carburateur ?
Non je pensais plutot a l'inverse, les cuves du carbu qui se vident plus vite que l'essence n'arrive. Il faudrait voir si le tuyau transparent reste plein pendant les accelerations.
Ce qui nous ramène à la pompe à essence non?
Pas forcément mais si tu vois le tuyau se vider, tu sauras au moins que c'est en amont de ce tuyau si ca se vide pas tu seras pas plus avancé mais tu sauras que ca vient pas de la ligne avant ce tuyau. ;D
Salut à tous !
ce week end j'ai tiré une ligne souple en durite transparente de la sortie du réservoir jusqu'à la pompe et enfaite on vois que l'essence s'écoule petit à petit en laissant quelques bulles le long de la ligne.
Donc je ne suis toujours pas plus avancé et je commence vraiment à désespérer :'( :'(
Le seul montage qui fonctionne c'est quand la pompe est directement raccordée à une bouteille fixée dans le moteur.
C'est bizarre ton problème. Sur la mienne, moteur arrêté, sans le contact, si je met le pied au fond, ça gicle deux beaux petits jets d'essence dans le carbu, même sans la pompe. Essaie peut-être encore ça :
1. Vérifie la sortie de ton réservoir, ça doit couler vraiment fort. Si ça coule fort, ça doit revenir au même qu'avec la bouteille. Sinon, il y a peut-être un pb avec la sortie du réservoir, ou la prise d'air. Essaie sans le bouchon du réservoir pour être sûr que l'air entre bien.
2. Refait un essai avec ta bouteille, en la mettant au niveau ou l'essence se trouve dans le réservoir (Mettre la bouteille près de la pompe, dans le compartiment moteur). Car si tu la met plus haut, tu mets une plus grande pression à l'entrée de la pompe. Et tu ne peux plus diagnostiquer si la pompe à un problème ou pas.
Cela devrait te permettre de cibler le pb. Si 1 = 2, alors cherche du côté du carbu. Sinon, cherche du côté de la pompe ou du réservoir.
3. Le carbu est peut-être encrassé. C'est plein de petits trous qui fonctionnent sur des principes de Venturi (passage de l'air = aspiration d'essence, etc...) Si c'est encrassé, ça ne va plus bien. Mais évite le fil de fer, c'est de l'alu et du laiton, et si tu agrandit un trou, ça peut vite devenir galère à régler ! Préfère le pinceau et le pétrole ou ... l'essence !
PS : Une pompe neuve chez MU = moins de 40$ ...un carbu, 350 $ !
Bonne chance et 3 x ...
Bon alors la il y a encore du mieux :
j'ai eu un flash et jai réalisé que je pouvais toujours souffler dans le réservoir, si l'autre extrémité est branchée sur la pompe c'est normale que les bulles ne partent pas !
Donc maintenant, il n'y a plus de bulle dans la ligne qui va du réservoir jusqu'à la pompe. Essai concluant car cette fois j'ai pu rouler 3-4km en configuration normale ! Au bout de cette distance, le problème revient. J'ai l'impression que lorsque le moteur chauffe, la voiture ne suit plus et il devient alors impossible d'accélérer. Lorsque je la met au point mort, 1 fois sur 2 ça cale et impossible de redémarrer. Il faut alors attendre 5 minutes et la ça repart mais obligé de rester en première et de jongler avec les phases ou la voiture veut bien accélérer et le point mort pour pouvoir rentrer ...
De plus, les deux corps supplémentaires sont absolument sec mais je n'ai aucune idée de la façon à procéder pour les déboucher
avec pinceau ou quoi que ce soit car il n'y a pas de place pour passer et je ne sais pas par où l'essence est censer arriver ???
Qu'est ce qui "ordonne" au carbu d'injecter de l'essence dans les deux autres corps ?
C'est a haut régime que les deux autres corps se remplissent alors si tu as roulé tranquille, c'est normal qu'ils soient secs. Sinon tu as essayé de suivre les conseils de Jeff?
As tu regardé la condition de ton évent (breather) sur le capuchon de ton réservoir à essence? Quand le volume de l'essence diminue dans le réservoir lorsque le moteur tourne, il faut qu'il soit compensé par un volume l'air qui vient de l'exterieur du réservoir . Si l'évent est bouché, une pression négative se cree dans le réservoir et un phenomene de cavitation se fait au niveau de la pompe à essence. Après un certain temps la pompe ne fournit plus à la demande.
C'est pas de la science infuse, ca mets deja arrivé avec un GM. ::)
Pour faire le test, fait tourner ton moteur le bouchon de ton réservoir ouvert, tu vas voir rapidement si c'est ca le probleme rnr
Tu as peut-être aussi un problème de Vapor Lock. C'est ce qui arrive quand l'essence chauffe dans le carbu (ou dans les tuyaux en passant au dessus de la culasse, donc quand le moteur est chaud). La pression de vapeur de l'essence augmente avec la chaleur, et l'essence forme des bulles. Ces bulles sont impossibles à contrer avec une pompe mécanique. C'est pour cela que sur les avions, ou le problème est encore plus marqué avec l'altitude, on met de l'essence spéciale qui ne fait pas de pb de vapor lock (en plus, on double la pompe mécanique avec une électrique)
En anglais : A situation where gasoline overheats and boils inside the fuel pump or carburetor of a hot engine, causing bubbles to form and the fuel flow to stop. Symptoms are stalling or hard starting.
Symptômes = le moteur s'arrêt et est difficile à démarrer. Problème apparemment très connu sur les Fiat X1/9 (pas vraiment des voitures, mais bon... ;D)
Remarque : Pas besoin que l'essence en arrive au point d'ébullition pour générer des bulles, surtout si ta pompe est un peu faible. Rajouts-y un event de réservoir un peu bouché, un réservoir bien vide, des venturi encrassés, et tu cale...
J'ai relu tes différents post, dont le 508. Apparemment, tu as un pb de bulles même à froid ? Alors c'est peut-être pas le Vapor Lock...
Il reste soit une entrée d'air, soit un event bouché , soit carbu sale et certains gicleurs bouchés (d'après la couleur du carbu c'est pas impossible ;D) et donc démonter, nettoyer au pinceau, puis remonter. Soit pompe qui pompe pas (donc MU 40$ + le double en frais de port et de douane >:()
Bref, ta ligne réservoir - durites - pompe - filtre - carbu à revérifier.
As-tu essayé le nettoyant pour carbu ? Tu peux aussi démonter le carbu, et le mettre tremper dans du nettoyant une nuit, ou dans du petrole, ça nettoie aussi. Fait gaffe avec les solvants trop forts les joints caoutchouc aiment pas toujours (attention avec l'acétone)
Sinon, si tu en as marre, tu peux toujours la donner. Je veux bien venir la chercher LOL (Premier sur ce coup !!!)
Pour le breather, je ne connais pas cette pièce donc je vais aller vérifier mais je peux déjà vous dire que le joint du bouchon de réservoir est foutue donc ca m'étonnerais que ce soit 100% étanche.
Pour la sortie du réservoir, elle est nikel et le filtre et neuf donc ca coule bien correctement quand je débranche la durite.
Il y a approximativement 15 litres d'essence dans le réservoir qui fait 82 litres.
Pour le problème du vapor lock je ne sais pas mais c'est probable car pour l'instant je n'ai que des durites simple transparents donc qui se ramollissent un peu avec la chaleur et qui doivent très mal isoler. e soir je monte les durites spéciales essence.
J'ai peur de démonter le carbu ==> joint sec qui va casser et tout remonter + régler c'est compliqué apparemment. A moins que je ne me trompe ?
Et le problème de bulle à été résolue sauf que lorsque ça a calé, le tuyau qui relie la ligne rigide qui vient de la caisse jusqu'à la pompe était vide il me semble
Citation de: Jeff66 le 31 Mai 2010 à 19:40:19
Sinon, si tu en as marre, tu peux toujours la donner. Je veux bien venir la chercher LOL (Premier sur ce coup !!!)
Pre ms (http://www.stci.qc.ca/smilies_geants/geant%20(94).gif)
Et la pompe hein la pompe :P
OUi peut être la pompe mais ce serait bizarre qu'elle fonctionne à froid et pas à chaud ???
Oui mais tu dis à froid et moi je pense voiture au repos je m'explique ???
si tu as une prise d'aire quand la voiture et froide (au repos pour moi ) l'aire ce barre et quand tu démarre l'aire arrive par la prise d'aire d'où arrêt et la tu attends un moment et elle repart non?
Supposition qui n'engage que moi ^-^
Mais je peux rouler au moins 3 km et je ne vois pas de bulle avant la pompe.
Par contre quand j'arrête le moteur, on vois que petit à petit, l'essence redescend dans la durite qui va du carbu jusqu'à la sortie de la pompe. Mais j'ai vérifié et il n'y a aucune fuite nulle part donc la seule solution est que l'essence retourne dans le réservoir .
Citation de: william29860 le 31 Mai 2010 à 20:11:50
Mais j'ai vérifié et il n'y a aucune fuite nulle part donc la seule solution est que l'essence retourne dans le réservoir .
[off-topic]Elle a peur d'être brulée LOL[/off-topic]
Tant que tu ne touches pas aux vis du carbu (ralenti, mixture, etc...) tu ne risque pas de le dérégler. si tu le démonte pour le nettoyer, tu risque en effet de devoir changer les joints. Mais au moins tu seras certain qu'il est clean.
C'est bizarre ton histoire d'essence qui redescend vers la pompe. Surtout après 3 bornes.
JLS, peut-être un flotteur qui flotte plus ? (pour autant qu'il y ait des flotteurs ??? Et un pointeau qui bouche plus l'arrivée ? Et donc l'essence redescend (elle repart par l'arrivée ?) Et donc faut nettoyer le pointeau, et pour ça il faut démonter...
Pour le vapor lock, faut quand même que ça chauffe. D'après ce que j'ai trouvé sur un forum, vers les 80°.
http://forums.futura-sciences.com/physique/242291-ebullition-de-lessence.html (http://forums.futura-sciences.com/physique/242291-ebullition-de-lessence.html)
Zarbi ton pb... ??? ???
Oui il y a bien des flotteurs ;)
si il y a de l'air elle vient bien de quelque part donc prise d'air :o
Mais comme il a remplacé la ligne d'arrivée d'essence par une durite, c'est pas là qu'il y a un pb. Il resterait la pompe ou le carbu. Mais comme ça à l'air de fonctionner avec une bouteille, c'est pas la pompe... et pas non plus le carbu ???
A s'arracher les cheveux cette histoire O0
l'air apparait lorsque j'arrête le moteur entre le carbu et la pompe, tout doucement le tuyau se vide jusqu'à un certain niveau. Je ne sais plus quoi essayer pour réduire l'étendu des pannes possibles.
Si l'air apparaît c'est qu'il y a une prise d'air au carbu ou à la pompe il faudrais savoir de quel coté est l'air si c'est coté carbu ou pompe
peut-être un joint sur le carbu qui serai poreux ou un raccord :o
[off-topic]Pour les cheveux je vais pas les tirer ils m'en reste de moins en moins LOL [/off-topic]
Ou carbu mal serré, ou voilé avec le temps. Et là, c'est plus embêtant.
[off-topic] :'( :'( ca prend bien la téte :'(
;) :D[/off-topic]
CitationEt un pointeau qui bouche plus l'arrivée ? Et donc l'essence redescend (elle repart par l'arrivée ?) Et donc faut nettoyer le pointeau, et pour ça il faut démonter...
C'est pas bete ca. Si le pointeau ne bouche plus, il peut provoquer l'entrée d'air a l'arret. Il faudrait peut etre commencer par le vérifier. ???
l'essence redescend du carbu vers la pompe.
L'air ne rentre pas par les gicleurs ???
Le pointeau il est situé ou ? C'est pas ça qui fait qu'elle cale à chaud ? CAr dans le cas ou il est bloqué, il l'est en position ouverte.
Lien à Thierry (http://www.ponycarburetors.com/images/pdfs/4100.pdf) ;) :D
(http://cxclub.free.fr/Pages/Techn/Carbu/carbuA-2coul-350.gif)
le pointeau c'est le n°16
L'essence venant du réservoir passe entre le siège et le pointeau, qui font office de robinet (au bout du point 16). Quand le niveau d'essence est atteint, le flotteur remonte le pointeau sur son siège ce qui obstrue le conduit d'essence.
Et si il est encrassé, il obstrue pas bien et ça continue à se remplir quand la pompe tourne, avec un risque de débordement et un beau feu de carbu !! Et à l'arrêt ça laisse entrer l'air...! Mais bon, rien n'est sûr. Les symptômes sont les mêmes avec un flotteur qui ne flotte plus, les conséquences aussi, bien que l'origine du problème soit différente.
PS : Tu trouve des tutoriels de démontage / remontage sur le net, j'en ai vu pour les Autolite, les Holleys, etc... Si tu cherches un peu avec Google, tu vas trouver. Je suis certain qu'un petit nettoyage et une pochette de joints neufs ne lui feraient pas de mal.
plus de nouvelles du "gamin" ???
Dernière visite le 01juin... :-\ Peut être parti en vacances ou pas le temps de passer... :-\
C'est la période des examens aussi.
juste rnr
La derniére panne que j'ai eu était due aux pointeaux qui étaient sales.
Sur mon carbu, pour les nettoyer il suffit de dévisser les visses désignées par les fléches bleues.
Bien appuyer en les remettant en place pour déboucher le trou.
Le symptome des pointeaux encrassés a été beau panache de fumée noire, arrêt en roulant, écoulement d'essence de chaque côté du carbu sur les pipes (Et ça coulait bien).
Par contre tant qu'il n'y a pas d'étincelle sur l'essence il n'y a pas de risque d'incendie (Mes pipes étaient super chaudes lorsque c'est arrivé).
Pour voir si la pompe à essence est naze, démonter moteur arrêté la durite d'arrivée d'essence au carbu.
Tourner le contact.
Si la pompe d'essence est OK, il doit y avoir un jet franc.
plus de nouvelles du "gamin" :'( :'( :'( :'(
Si il a été admis à l'écrit il passe peut être des oraux ;D
Boonnjjoouurr !!!!
Hey non je ne vous ais pas oublié !! :)
Je suis vraiment désolé pour cette longue période d'absence .... Après mon dernier post je suis partit en vacances puis la rentrée est arrivée vite. Et l'été dernier je n'ai pas du tout eu le temps de me pencher sur (ou plutôt sous ...) la voiture.
Depuis je suis à Nantes pour mes études donc pas très pratique ....
Et en attendant c'est mon autre passion l'aquariophilie qui a reprit le dessus.
Mais la voiture est toujours là avec ses petits soucis. La dernière fois que je l'ai faite rouler il y avait toujours le même problème : 3 - 4km sans soucis puis arrêt du moteur ...
Je vais m'y recoller afin de vérifier si la pompe à essence fonctionne correctement et je reviens vers vous ce soir pour vous tenir au courant :)
En tout cas je suis bien content de parcourir de nouveau ce forum. Ca prendra le temps qu'il faudra pour refaire rouler cette voiture, entre les cours les exams etc mais on vas y arriver :)
re Bienvenue à toi rnr
j'étais la sous un autre pseudo content de voir que tu n'as pas abandonné le projet ;)
merci ;)
Donc :
- elle démarre au quart de tour evl2
- quand j'alimente en essence a partir d'une bouteille ça tourne bien
Je n'ai pas pu essayer sur la route, il y a la tondeuse et tout un bordel devant .....
Demain je compte enlever la vieille ligne d'essence qui relie le réservoir à la pompe et tout refaire en tuyau à essence propre, qu'en pensez vous ? :)
Salut et enchanté de découvrir ton post !
Citation de: william29860 le 17 Juin 2012 à 16:43:25
..- elle démarre au quart de tour evl2
- quand j'alimente en essence a partir d'une bouteille ça tourne bien
Citation de: william29860 le 17 Juin 2012 à 14:41:11
Boonnjjoouurr !!!!
Mais la voiture est toujours là avec ses petits soucis. La dernière fois que je l'ai faite rouler il y avait toujours le même problème : 3 - 4km sans soucis puis arrêt du moteur ...
Bonne idée, un bouchon dans la ligne d'arrivée d'essence est plausible avec tes symptômes
Bouchon je ne sais pas trop, j'ai soufflé un bon coup avec le compresseur dans la ligne et ça sortait bien dans le réservoir. Mais par contre encrassé sur les parois c'est fort possible la ligne est dans un état ..... donc au moins ça ça sera neuf !
Une fois que j'aurai refait la ligne, je rebranche tout sur la pompe et je fais tourner la déjà je saurais si c'est ok.
Ensuite il restera le problème de l'arrêt à chaud .... et là je penche pour le carbu malheureusement ... mais bon mes connaissances en méca auto étant très .... proches de zéro je ne sais pas vraiment si mon analyse tient la route.
Tu as une pompe mécanique ou électrique ? c'est quoi comme carbu ? tu as de l'essence récente ou pas dans le réservoir ? tes dépression sont bonnes ? tu as un filtre à essence ? Vois ces différents points avant de changer peut être inutilement ta ligne hr0
Alors :)
- pompe mécanique.
- c'est le carbu d'origine (le moteur est un 351C) en 4v (tu souhaite plus d'infos ? lesquelles ?)
- pour l'instant le réservoir est presque vide mais quand j'avais essayé il y a 2 c'était de l'essence neuf effectivement.
- Les dépressions ? de quoi s'agit il ?
- j'ai effectivement un filtre
Le carbu à peut être besoin d'une petit révision si il est effectivement d'époque.
Relève les n° dessus il y a des spécialiste du décodage qui nous dirons ce qu'il est et s'il est adapté à ton moteur.
Change ton filtre à essence ça coute trois fois rien et si il est bouché, si il est d"époque c'est probable surtout après un redémarrage, et donc ne laisse plus passer assez de coco...
Si tu change de pompe passe en pompe électrique, c'est plus efficace.
Alors le carbu : Autolite D00 FAB - A 9H 7
Le filtre à essence est neuf ;)
Pour la pompe j'ai vu l'électrique mais ça coute un bras :-\
Et puis autant il y a pléthore de pompe pour le 351W mais pour le Cleveland .... c'est très pauvre je trouve.
Problème de pompe à essence mais c'est vrai que ca coute ;) http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/166171668.htm?ca=4_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/166171668.htm?ca=4_s)
;)
D'accord alors pour toi c'est la pompe à essence ? Quel problème du coup ?
J'ai bien vu celle la ;)
Mais je trouve ca bizarre car la pompe fonctionne bien pour l'instant ?
Tu l a testé ta pompe ?? c'est le bon modele que tu as ??
Pour la tester c'est simple tu la démonte ,sur la partie ou logiquement tu as l arrivée d essence tu branche un tuyau avec un entonnoir rempli et tu pompe à l'aide de la tige cela doit ressortir par l'autre orifice ,tu serra vite fixé ;D
Bonjour !
encore mieux, je l'ai testée sur la voiture, un côté relié à un bidon et l'autre dans une boite de conserve et ca fonctionne !
Mais ...... je pense avoir trouvé le problème ...... ::)
Dans ma tête le filtre à essence avait été changé car j'en avais acheté un neuf, je l'avais reçu et tout. Sauf que non ... le petit filtre est toujours dans a boite mais pourquoi !?
Tout simplement parce que je me suis gourré de ref donc le pas de vis est trop gros !! 839752 boulet2
Donc c'est toujours le vieux filtre à essence qui était sur le carbu.
Je suis entrain de réaliser que depuis tout ce temps j'ai retourné la voiture dans tous les sens sans jamais me rendre compte que je n'avais pas changé le filtre à essence. BREF ....
Soit j'essaye de réduite le pas de vis avec un outil approprié (j'en ai mais peut être pas un si gros diamètre...)
Soit il me reste à en acheter un autre.
A ce propos connaissez vous des sites Français ou on peut trouver ce genre de petites pièces ?
J'ai également une question à propos de Mustang Unlimited, quand je fais une simulation de commande il me demande mon numéro de carte etc et ensuite au moment de finaliser il me dit que les frais de port = 0$ ?? est ce normal ?
Pour ton filtre et tes pièces vois avec Partavenue tu sera surpris !
oui ,si tu veux les frais de port faut leurs demander par mail ;)
Bonsoir ! (ou plutôt Bonjour !)
J'ai remonté un filtre à essence neuf avec le pas de vis que m'a fait un gars du coin. A partir de l'ancien il a réussi à me refaire le même pas de vis !
Et tout fonctionne correctement !!!!!
Je suis super content de voir enfin la voiture qui fonctionne correctement, et j'ai surtout honte d'avoir complètement oublié ce p evl... de filtre à essence ....
Il reste une minuscule fuite entre le carbu et le filtre mais vraiment quelques chose de minime surement parce que que n'ose pas serrer assez ... mais je n'ai pas envie de foirer le carbu.
Mon père se rappel avoir étanché des filtres à essence avec une sorte de pâte à mettre sur le pas de vis et qui durcit, avez vous connaissance de ça ?
En tout merci à tous ceux qui m'ont conseillé sur ce post ! Sans tout ces conseils la voiture serait encore entrain de moisir sous son drap ! rnr
Tu peux mettre du téflon sur ton filetage (en rouleau) comme sur les raccords de plomberie c'est efficace et pas cher!
Normalement tu as un petit joint rond entre le carburateur et le filtre ...pour le téflon il résiste à 250° mais pas sur qu'il résiste au SP :-\
Ne roule pas avec une petite fuite d'essence trop dangereux ;)
Et le joint bleu Loctite ?
Effectivement j'avais pensé au teflon et au freine filet mais je ne savais pas si les deux résiste à l'essence ? :-\
Prochaine étape : me contrôle technique
et là ..... je balise car je ne sais pas vraiment quel tolérance ils appliquent :s. J'ai été voir les critères qui sont un peu plus souples que pour les voitures récente mais au niveau de parallélisme, déportation en freinage, freinage etc ca me semble tout bonnement infaisable ce CT ..
Ils sont généralement assez cool si ton auto est en bon état général ! hr0 Ça va le faire t'inquiète pas hr0 et puis de toute façon ça changera rien au résultat ;)
Citation de: william29860 le 23 Juin 2012 à 10:11:16
Prochaine étape : me contrôle technique
et là ..... je balise car je ne sais pas vraiment quel tolérance ils appliquent :s. J'ai été voir les critères qui sont un peu plus souples que pour les voitures récente mais au niveau de parallélisme, déportation en freinage, freinage etc ca me semble tout bonnement infaisable ce CT ..
Au contraire, tu devrais te servir du contrôle pour faire ce qu'ils te demanderont, plutôt que de faire des choses qui ne sont pas obligatoire, comme le parallélisme ! Par contre les règles du CT sont plus cool juste pour les voitures avant 1960 ou en CG collection. ;)
ouaip c'est aussi ce que je me dis. Au moins si il y a des frais à faire je saurais que faire car la pour le moment à part de l'esthétique je ne vois pas trop ....
Le dessous est assez moche mais je me vois mal démonter le pont et tout les petits tuyaux qui sont rouillés en dessous :s
pour tous ce qui est etanchehité des tuyaux j utilise ceci et ça résiste au carburants même très volatile.
http://tds.loctite.com/tds5/docs/577-FR.PDF (http://tds.loctite.com/tds5/docs/577-FR.PDF)
Bonsoir ,
la mustang à passé le contrôle technique aujourd'hui :)
alors :
- fixation du capot à revoir = j'ai ouvert le capot pour montrer la plaque d'identification et impossible de le refermer ... ça devais être la 120em fois en 2ans que je l'ouvrai et comme par hasard il a décidé de se bloquer pendant le CT ... Bref les deux fixations a revoir sachant d'une des deux m'a fait un petit trou dans le châssis à l'endroit ou elle était fixé ... je vais ressouder une plaque de métal costaud comme ça plus de soucis. pctnt
- léger jeu dans les roues avant = resserrer les rotules et si insuffisant les changer.
- trois flexibles de frein à changer = je vais changer les 4 ca seras fait.
- et le meilleur pour la fin = j'ai été incapable de lui trouver les feux de route alors que je les avaient vérifiés le jour d'avant ... je devais être un peu stressé impossible de me souvenir qu'ils sont au pied .... gbley
Donc voilà je suis satisfait car que des petits choses assez légère ^-^
Et il m'a quand même dis qu'elle freinait mieux que la Twingo qui est passée avant :P
Elle a été admise ? ap:lo ap:lo
Non non elle n'a pas été admise mais les défauts à corriger sont mineurs et assez accessibles.
Au fait bien vu pour le telfon sur le filetage du filtre à essence ça tiens bien !
Bonsoir :D
je reviens vers vous pour vous donner quelques news de la Mustang.
Elle a passé l'hiver dans un garage Renault dont le propriétaire est passionnée par les Américaine. Il possède entre autre une une Cadillac Coupe de Ville qui appartenait auparavant à mon père.
Il a donc eu le temps de ressouder des supports pour les compas et de remonter ces derniers, corriger les défaut du CT comme les flexibles de freins et quelque babioles.
Nous avons récupéré la voiture au mois de Février mais nous n'avons malheureusement plus autant de temps à lui consacrer pour finir la restauration. La Mustang a donc été vendue la semaine dernière. L'annonce est restée à peu près 10h sur leboncoin ... :'( :'(
La décision à été difficile à prendre mais nous avons décidé de vendre les deux voitures que nous gardions depuis pas mal de temps : la Mustang ainsi qu'une Oldsmobile Starfire cab rouge de 1970 ! ex1t ex1t
Pour cette dernière, nous avons pas mal de difficultés à fixer un prix de vente étant donné la rareté de la bête lovu
Je vous joins quelques photos, ce n'est pas réellement le post ni le forum approprié pour formuler cette demande mais étant donné que les références sur cette voiture sont hyper rare, si certains d'entre vous ont une petite idée d'un ordre de prix de vente cohérent avec l'état du véhicule, n'hésitez pas à laisser un petit message ;)
(http://img15.hostingpics.net/pics/27164120140518174908.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/503581201405181748483.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/593800201405181749301.jpg)
Nous souhaitons vendre les deux voitures pour ne repartir que sur une seule : une Corvette Stingray C3 convertbile, une Mustang cab entre 68 et 70 ou bien une Mustang cab récente ex1t
L'aventure de la restauration sera mise de côté donc nous cherchons un véhicule en très bon état. Il faut se rendre à l'évidence, les voitures s'abimais plus vite que nous les restaurions.
En tout cas nous remercions réellement tous les gens qui ont permis la remise en route de la Mustang ! Et j'éspère pouvoir continuer à poster sur ce forum malgré le manque de régularité >:D
Elle est vraiment superbe cette voiture. Par contre il n'y a pas beaucoup de monde pour te conseiller sur sa valeur. ;D
Tu peux peut etre essayer de poster un nouveau sujet dans cette section:
https://www.mustangv8.com/fr/autres-vehicules-us/ (https://www.mustangv8.com/fr/autres-vehicules-us/)
Sinon il y a ce forum spécialisé qui était tres bien il y a quelques années quand j'avais le temps de trainer ailleurs:
http://www.dreams-cars.org/forum/ (http://www.dreams-cars.org/forum/)
Citation de: william29860 le 18 Mai 2014 à 20:34:30
Bonsoir :D
je reviens vers vous pour vous donner quelques news de la Mustang.
Elle a passé l'hiver dans un garage Renault dont le propriétaire est passionnée par les Américaine. Il possède entre autre une une Cadillac Coupe de Ville qui appartenait auparavant à mon père.
Il a donc eu le temps de ressouder des supports pour les compas et de remonter ces derniers, corriger les défaut du CT comme les flexibles de freins et quelque babioles.
Nous avons récupéré la voiture au mois de Février mais nous n'avons malheureusement plus autant de temps à lui consacrer pour finir la restauration. La Mustang a donc été vendue la semaine dernière. L'annonce est restée à peu près 10h sur leboncoin ... :'( :'(
La décision à été difficile à prendre mais nous avons décidé de vendre les deux voitures que nous gardions depuis pas mal de temps : la Mustang ainsi qu'une Oldsmobile Starfire cab rouge de 1970 ! ex1t ex1t
Pour cette dernière, nous avons pas mal de difficultés à fixer un prix de vente étant donné la rareté de la bête lovu
Je vous joins quelques photos, ce n'est pas réellement le post ni le forum approprié pour formuler cette demande mais étant donné que les références sur cette voiture sont hyper rare, si certains d'entre vous ont une petite idée d'un ordre de prix de vente cohérent avec l'état du véhicule, n'hésitez pas à laisser un petit message ;)
(http://img15.hostingpics.net/pics/27164120140518174908.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/503581201405181748483.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/593800201405181749301.jpg)
Nous souhaitons vendre les deux voitures pour ne repartir que sur une seule : une Corvette Stingray C3 convertbile, une Mustang cab entre 68 et 70 ou bien une Mustang cab récente ex1t
L'aventure de la restauration sera mise de côté donc nous cherchons un véhicule en très bon état. Il faut se rendre à l'évidence, les voitures s'abimais plus vite que nous les restaurions.
En tout cas nous remercions réellement tous les gens qui ont permis la remise en route de la Mustang ! Et j'éspère pouvoir continuer à poster sur ce forum malgré le manque de régularité >:D
éffectivement j'avais vu l'annonce sur lbc , on a meme parlé avec Thierry mais j'ignorais que c'était quelqu'un du forum ! Tant mieux si tu l'as vendu de suite ( 10 h en effet il fallait etre rapide LOL) :v:
Bonsoir,
merci pour les liens ap:lo
La remplaçante est trouvée, c'est la C3 de 68 qui est chez Richard-Auto. La couleur blanche ne me plait pas trop mais bon l'état, le moteur ... et la boite meca ont pesés lourd dans la balance. ex1t
(http://img11.hostingpics.net/pics/473082IMG8277.jpg)
Heuuu... elle est d'origine? Parce que si c'est le cas et que c'est une restauration "frame off" comme ils disent, elle cote bien plus que le prix qu'ils la vendent. ???
http://www.ebay.com/itm/Chevrolet-Corvette-Coupe-2-Door-1968-Chevrolet-CORVETTE-427-435-HP-Tri-Power-LeMans-BLUE-Number-/141297284392 (http://www.ebay.com/itm/Chevrolet-Corvette-Coupe-2-Door-1968-Chevrolet-CORVETTE-427-435-HP-Tri-Power-LeMans-BLUE-Number-/141297284392)
http://www.barrett-jackson.com/application/onlinesubmission/lotdetails.aspx?ln=945.3&aid=403 (http://www.barrett-jackson.com/application/onlinesubmission/lotdetails.aspx?ln=945.3&aid=403)
http://www.barrett-jackson.com/application/onlinesubmission/lotdetails.aspx?ln=796&aid=466 (http://www.barrett-jackson.com/application/onlinesubmission/lotdetails.aspx?ln=796&aid=466)
http://www.barrett-jackson.com/application/onlinesubmission/lotdetails.aspx?ln=410&aid=543 (http://www.barrett-jackson.com/application/onlinesubmission/lotdetails.aspx?ln=410&aid=543)