moi j'ai eu ce soucis avec une mauvaise pédale ... une exprès pour les 67-68 pour maitre cylindre avec brake booster ET freins à disque AV-ARR

le point d'accroche de la tige du maitre cylindre n'était pas le même et du coup, pas le même appui

j'ai eu une pédale molle tant que j'avais cette pédale ... une fois changé, la tête dans le parebrise ! mais les 64-66 c'est toutes les mêmes normalement ..

Citation de: cedeight le 07 Juillet 2025 à 17:13:05Bon j'ai repris ma purge à zéro
J'ai sorti le maître cylindre de la voiture en l'ayant vidé au préalable à la seringue.

J'ai sortie le clips pour retirer tout le système à ressort et les 2 pistons, j'ai tout passé à la soufflette puis remonté.

J'ai purgé le MC sur l'étau pendant plus de 20min, je n'ai pas de bulle mais toujours ce phénomène de giclée sur un seul réservoir 

N'y croyant qu'à moitié je remonte tout sur la voiture, je fais mes purges au roues avec mon père et bien-sûr rien n'y fait, la pédale durci bien en pompant mais redevient molle quelques secondes après avoir relâché.

En route le comportement est le même, si je pompe un peu la pédale est dure, mais sinon elle est molle. Le freinage n'est présent qu'en fin de course de pédale !!!

Incompréhensible   

Bonjour,
Comme je l'ai dit, le squirting est tout à fait normal.
J'ai posté le lien vers ma vidéo. Oui, elle est en allemand. Mais vous pouvez voir comment le maître-cylindre se comporte.
Je pense toujours que vos plaquettes de frein sont trop éloignées du tambour. La course libre des cylindres de frein est alors trop importante. Vous pouvez les pomper sur le tambour de frein avec la pédale de frein. Mais dès que vous relâchez la pédale de frein, les cylindres de frein se rétractent.

Patrick

ça coute rien de refaire le réglage des garnitures AR , faut tester pour écarter l'hypothèse de Patrick

Pour rappel, j'ai une 68 avec 4 tambours non assistés. Toutes les garnitures, ressorts, kits de rattrapages, cylindres de roues, flexibles et tambours sont neufs. Ça freinait bien (en tout cas comme ça devrait avec des freins neufs à roder) avec une pédale bien dure jusqu'à la dépose du MC pour raccourcir la tige car la pédale était très haute et surtout le piston du MC toujours en légère contrainte

Depuis le remontage du MC sans avoir touché rien d'autre, la pédale est molle malgré multiples heures de purge du MC et des roues... 

Citation de: cedeight le 08 Juillet 2025 à 09:23:30Pour rappel, j'ai une 68 avec 4 tambours non assistés. Toutes les garnitures, ressorts, kits de rattrapages, cylindres de roues, flexibles et tambours sont neufs. Ça freinait bien (en tout cas comme ça devrait avec des freins neufs à roder) avec une pédale bien dure jusqu'à la dépose du MC pour raccourcir la tige car la pédale était très haute et surtout le piston du MC toujours en légère contrainte

Depuis le remontage du MC sans avoir touché rien d'autre, la pédale est molle malgré multiples heures de purge du MC et des roues... 

Soulevez la voiture.
Réglez ensuite le frein de manière à ce qu'il soit difficile de tourner le pneu à la main.
Retournez ensuite la molette de réglage de 3 clics.

Patrick

J'essaie ça dès que possible, de toute façon je ne vois pas quoi faire d'autre

J'ai repris les réglages des rattrapages auto roue par roue et effectivement il manquait pas mal de tours de molettes pour mettre en contact les garnitures dans chaque tambour. Comme vous m'avez indiqué j'ai levé la voiture roue par roue, j'ai visser jusqu'à bloquer la roue à la main puis desserré un peu pour pouvoir tourner la roue (en Gardant quand même un frottement)

Et... Merci à vous la pédale a de nouveau une course correcte et surtout dure 

Je n'ai pas encore fait d'essai de freinage fonctionnel car mon volant est démonté pour un PB de clignotant (je vais ouvrir un post pour ça d'ailleurs) mais ça semble bon

Juste une question: ça ne risque rien les garnitures en léger contact ? aurai-je dû desserré encore pour ne plus avoir les garnitures en frottements sur les tambours ? Sachant que tout est neuf donc ça va se roder, et que j'arrive quand même à déplacer la voiture en la poussant (les roues ne sont pas bloquées)

Tout va s'user ensemble et après tu auras un bon freinage

Citation de: cedeight le 18 Juillet 2025 à 14:39:14J'ai repris les réglages des rattrapages auto roue par roue et effectivement il manquait pas mal de tours de molettes pour mettre en contact les garnitures dans chaque tambour. Comme vous m'avez indiqué j'ai levé la voiture roue par roue, j'ai visser jusqu'à bloquer la roue à la main puis desserré un peu pour pouvoir tourner la roue (en Gardant quand même un frottement)

Et... Merci à vous la pédale a de nouveau une course correcte et surtout dure 

Je n'ai pas encore fait d'essai de freinage fonctionnel car mon volant est démonté pour un PB de clignotant (je vais ouvrir un post pour ça d'ailleurs) mais ça semble bon

Juste une question: ça ne risque rien les garnitures en léger contact ? aurai-je dû desserré encore pour ne plus avoir les garnitures en frottements sur les tambours ? Sachant que tout est neuf donc ça va se roder, et que j'arrive quand même à déplacer la voiture en la poussant (les roues ne sont pas bloquées)

Bonjour,
Je suis ravie que mon conseil vous ait été utile.
Les nouvelles plaquettes de frein doivent maintenant être rodées dans le tambour de frein. Cela augmentera automatiquement un peu l'écartement.
Je règle toujours les plaquettes de frein neuves à 3 clics, et les plaquettes d'occasion à 4-5 clics. C'est l'écartement optimal.

Je viens faire un retour après avoir fait un essai routier d'une dizaine de kms.

Ça freine    mais...

Ça freine droit mais ça vibre (déséquilibre ou mauvais réglage ? Comment savoir ?)

Une fois rentré j'ai touché les tambours, devant ça va on peut poser les doigts, derrière c'est brûlant 🔥
C'est normal ?

Je précise que les mâchoires ne sont pas trop serrées, je peux pousser la voiture une main pour la déplacer sans forcer

trop serrés'