On t'a indiqué celle de Geevers qui semble répondre en tous points à ton projet.
Pour quelles raison tu nous montre celle là à 130k?

Citation de: db65 le 30 Juin 2025 à 18:22:48On t'a indiqué celle de Geevers qui semble répondre en tous points à ton projet.
Pour quelles raison tu nous montre celle là à 130k?

Parce qu'elle semble restaurée entièrement (châssis peinture moteur sellerie)
De la couleur que je cherche la sellerie que je cherche la boîte meca etc
Celles de geevers elles nont pas l'ensemble de tout ça
Donc quand on sait qu'une peinture c'est déjà 15k 😏

Oui et puis si c'est le look Bullitt que tu recherches, il vaudrait mieux choisir une 68 plutôt qu'une 67.

Il est parfois préférable d'acheter une voiture non restaurée mais en très bon état d'origine que de se retrouver avec une voiture restaurée Made in China.
La présence de documents historiques est un plus pour ce genre de voitures.
Quand on atteint ces budgets, je pense qu'il faut différencier la dépense de l'investissement.
Mais ce n'est que mon avis.
En effet si tu recherches une Bullit recreation il te faut une 68

Citation de: Thierry le 30 Juin 2025 à 19:26:46Oui et puis si c'est le look Bullitt que tu recherches, il vaudrait mieux choisir une 68 plutôt qu'une 67.

J'aime le look effectivement mais c'est surtout la couleur
Une 67 avec une belle peinture highland Green pourrait m'aller sans soucis

Citation de: db65 le 30 Juin 2025 à 19:34:45Il est parfois préférable d'acheter une voiture non restaurée mais en très bon état d'origine que de se retrouver avec une voiture restaurée Made in China.
La présence de documents historiques est un plus pour ce genre de voitures.
Quand on atteint ces budgets, je pense qu'il faut différencier la dépense de l'investissement.
Mais ce n'est que mon avis.
En effet si tu recherches une Bullit recreation il te faut une 68

C'est bien le soucis, vu que c'est soit disant la voiture du propriétaire du garage, il n'y a aucune factures sur les travaux réalisés.
Ton avis est précieux comme les autres membres, c'est un achat important et je te remercie de prendre le temps d'apporter tes conseils et avis.
Le budget étant « large » je me perds un peu

Celle de Geevers est une Dark Moss Green d'origine.
Tu peux la faire repeindre plus tard.
Je n'ai aucun intérêt chez Geevers mais j'ai longtemps cherché moi aussi une code S. Il propose des caisses plutôt correct, du moins pas trop rafistolées.
Nous n'avons pas encore parlé du moteur!
Bon nombre de Scode n'ont plus leur moteur d'origine et sont équipés avec des 390 de truck....

Citation de: db65 le 30 Juin 2025 à 21:44:18Celle de Geevers est une Dark Moss Green d'origine.
Tu peux la faire repeindre plus tard.
Je n'ai aucun intérêt chez Geevers mais j'ai longtemps cherché moi aussi une code S. Il propose des caisses plutôt correct, du moins pas trop rafistolées.
Nous n'avons pas encore parlé du moteur!
Bon nombre de Scode n'ont plus leur moteur d'origine et sont équipés avec des 390 de truck....

Oui c'est ça, c'est le vert de 1967.
Au final tu a trouvé ton code S? chez Geevers?
Ah ça je ne savais pas qu'il pouvait y avoir des 390 de camion
Esthétiquement c'est le même?

Citation de: db65 le 30 Juin 2025 à 19:34:45Il est parfois préférable d'acheter une voiture non restaurée mais en très bon état d'origine que de se retrouver avec une voiture restaurée Made in China.
La présence de documents historiques est un plus pour ce genre de voitures.
Quand on atteint ces budgets, je pense qu'il faut différencier la dépense de l'investissement.
Mais ce n'est que mon avis.
En effet si tu recherches une Bullit recreation il te faut une 68

comme pratiquement tout vient de chine ... ça va être compliqué de rouler avec des mustang d'origine sans trous, ou juste "roulante"

c'est pas tant le problème de 'ou vient' les pièces fabriquées, mais plutôt de "qui" la met en place et "comment"/"quel talent" il possède pour l'installer ... un bout de ferraille restera un bout de ferraille, jusqu'à ce qu'un mec talentueux arrive à force de taper dessus, d'en faire une œuvre d'art. C'est pas de moi, c'est le constat de centaines d'années d'humanité qui à donné lieu à "l'art" sous toutes ses formes

une merguez restera une merguez quand tout est "mal fait", maquillé ou autre alors qu'une resto, qui sera bien faite avec les bons gars, le bon matos et les bon produits, bah ça restera dans le temps ...

Oui le lieux de fabrication d'une pièce est peut être sans importance mais les pièces en reproduction sont rarement fabriquées avec la même qualité que celles d'origine et ce n'est pas pour rien que les restauration concours sont faites avec des pièces NOS plutôt qu'en reproduction. Une Mustang restaurée sur une base saine avec tous les panneaux d'origine vaudra aussi toujours plus qu'une autre restaurée avec des pièces en reproduction made in China, made in Taiwan ou made in the USA. C'est peut etre moins important pour une Mustang de base mais pour une Shelby, Boss, HiPo ou big block, ca sera different.

Citation de: rom195450 le 01 Juillet 2025 à 10:51:03Ah ça je ne savais pas qu'il pouvait y avoir des 390 de camion
Esthétiquement c'est le même?

Extérieurement c'est les mêmes mais le 390 des codes S a plus de puissance grâce a un arbre a came, des culasses et un carburateur spécifiques. A partir de 1968, les moteurs, boites et ponts ont le numéro de série du véhicule dans lequel ils étaient montés gravés dessus et si tu correspond, c'est une "Matching numbers" et elle coterait bien plus que dans le cas contraire.

Citation de: toine10 le 01 Juillet 2025 à 11:19:02

Citation de: db65 le 30 Juin 2025 à 19:34:45Il est parfois préférable d'acheter une voiture non restaurée mais en très bon état d'origine que de se retrouver avec une voiture restaurée Made in China.
La présence de documents historiques est un plus pour ce genre de voitures.
Quand on atteint ces budgets, je pense qu'il faut différencier la dépense de l'investissement.

comme pratiquement tout vient de chine ... ça va être compliqué de rouler avec des mustang d'origine sans trous, ou juste "roulante"

Je pense qu'il est préférable de trouver une voiture non restaurée en très bon état qu'une caisse toute refaite sans savoir comment les travaux ont été réalisés.
Bon nombre de propriétaires de Mustang se retrouvent avec des merdes soit disant restaurées.
Et oui avec un peu de patience on arrive à trouver des voitures dont la carrosserie est toute d'origine.
La mécanique n'est jamais un problème sur nos américaines mais la carrosserie...

Concernant les moteurs si ce n'est pas une 68, il te faut regarder les codes de fonderies pour connaître le type de 390.
Ainsi que la date d'assemblage du bloc.
En croisant ces infos tu ne jamais garantir que c'est le bloc d'origine mais un bloc de la bonne date et du bon type.

Citation de: db65 le 01 Juillet 2025 à 19:12:21

Citation de: toine10 le 01 Juillet 2025 à 11:19:02

Citation de: db65 le 30 Juin 2025 à 19:34:45Il est parfois préférable d'acheter une voiture non restaurée mais en très bon état d'origine que de se retrouver avec une voiture restaurée Made in China.
La présence de documents historiques est un plus pour ce genre de voitures.
Quand on atteint ces budgets, je pense qu'il faut différencier la dépense de l'investissement.

comme pratiquement tout vient de chine ... ça va être compliqué de rouler avec des mustang d'origine sans trous, ou juste "roulante"

Je pense qu'il est préférable de trouver une voiture non restaurée en très bon état qu'une caisse toute refaite sans savoir comment les travaux ont été réalisés.
Bon nombre de propriétaires de Mustang se retrouvent avec des merdes soit disant restaurées.
Et oui avec un peu de patience on arrive à trouver des voitures dont la carrosserie est toute d'origine.
La mécanique n'est jamais un problème sur nos américaines mais la carrosserie...

Du coup ça impose d'avoir un bon carrossier dans son entourage

Citation de: db65 le 01 Juillet 2025 à 19:16:13Concernant les moteurs si ce n'est pas une 68, il te faut regarder les codes de fonderies pour connaître le type de 390.
Ainsi que la date d'assemblage du bloc.
En croisant ces infos tu ne jamais garantir que c'est le bloc d'origine mais un bloc de la bonne date et du bon type.

Ah oui c'est pas simple code de fonderie et date d'assemblage sont visibles sans démonter ?

Ils sont visibles derrière le démarreur. Normalement, on peut les lire sans rien démonter mais avec le temps, l'huile et la crasse, il faudra peut être le démonter.