Salut

Certains ont ils une astuce pour faire la purge de maître cylindre directement sur la voiture ?

Je m'explique, je sais que lors d'un remplacement de maître cylindre il faut le purge seul avant de purger le circuit traditionnellement, mais pour ceux qui n'ont pas d'etau, ou lorsque le MC se désamorce, ou tout autre chose qui nécessite une purge du MC, est il possible de faire ça en place dans la voiture ?

Je pensai à trouver des raccords se vissant dans les 2 sorties du MC, y mettre 2 tubes transparents pour faire le retour dans chaque cuve, et pomper délicatement avec la pédale de frein jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de bulle... C'est faisable ça non ?

Si oui savez vous quels raccords utiliser pour un MC classique 2 cuves de 68 4 tambours non assistés ?

J'ai un truc comme ça avec 2 pipettes et 2 tuyaux qui reviennent dans la cuve

je fais ça sur étau mais ça doit pouvoir se faire sur place

Merci toine c'est ça que je cherche à acheter ou fabriquer.

Quel embouts faut il stp ? (Les pipettes comme tu dis)

j'avais ça dans le mc neuf ... par contre, aucune idée de si ça s'achète neuf quelque part 

Ok merci toine. Je viens de trouver un truc sur Amazon avec des embouts 9/16 1/2 en pas de 18 et 20... On verra bien si ça s'adapte car si c'est le cas ça permettra de purger le MC directement en place sur la voiture. Gros gain de temps

Affaire à suivre

Ce genre de kit contient tous les embouts possibles et imaginables :



J'ai pris le Dorman : il fait le job 
 

Moi ce qui me surprend toujours c'est que j'ai jamais amorcé un maitre cylindre de freins sur une voiture récente et ça fonctionne très bien , je comprends pas trop pourquoi il faut le faire sur une ancienne 

Citation de: olive82 le 21 Juin 2025 à 10:49:03Moi ce qui me surprend toujours c'est que j'ai jamais amorcé un maitre cylindre de freins sur une voiture récente et ça fonctionne très bien , je comprends pas trop pourquoi il faut le faire sur une ancienne 

Le problème survient généralement lorsque le maître-cylindre de frein n'est pas monté parfaitement à l'horizontale.
Mais même dans ce cas, il peut rester un peu d'air dans le maître-cylindre, ce qui entraîne une pédale molle et une course trop longue.

Patrick

J'ai acheté le kit avec multiples embouts sur AMZ..

Dès que j'ai le temps je teste la purge directement sur la voiture sans démontage du MC et je vous dirai si ça se fait bien

Duke effectivement j'ai une pédale molle et une course trop longue

Voilà j'ai installé le kit directement sur ma voiture sans démonter le MC. Ça se fait bien 👍🏻

Mais autre pb, lorsque je purge j'ai le compartiment avant (dans le sens de circulation donc le plus loin du tablier) qui gicle lorsque j'appuie sur la pédale. Ai début je me suis dit que c'était de l'air et qu'il fallait purger le MC. Mais même après 40 aller retour de pédales ça gicle toujours (le compartiment arrière non)

Les tuyaux de mon outillage sont bien pleins de liquide et pas de bulle d'air. C'est bizarre comme phénomène car c'est un circuit fermé avec l'outillage de purge en place... Qu'en pensez vous ?

quand ça fonctionne bien, ça fait un GROS JET ... c'est quand y a pas de jet que c'est inquiétant

Ok je pensai que c'était l'inverse... Étant en circuit fermé ça ne devrait pas refouler par les petits trous au fond des cuves si ?
Mon pb viendrait donc de la cuve arrière qui ne refoule rien du tout ?

oui, c'est ta cuve proche du tablier, qui doit normalement faire "les freins avant" qui n'a pas l'air d'être très opérationnelle

soit le MC fuit, soit il refoule sur lui-même et donc n'est étanche que dans son propre déplacement (et donc pas de pression vers les pistons de frein) soit la tige qui appuie n'arrive pas au bon endroit pour permettre un déplacement dans le MC

quand tu purges, il doit y avoir au départ des bulles qui sortent en lachant la pédale, et des bulles qui sortent par les tuyaux en appuyant ... après il n'y a "que du liquide" qui sort et qui fait un circuit fermé entre la sortie du MC, les tuyaux, et la cuve de remplissage, le tout sans bulles nulle part