Le ZDDP ne sert que lorsque tu changes l'AAC et les poussoirs

Résultat de la vérif,
J'ai donc retiré les bougies, les caches culbu, j'ai contrôlé l'ordre quart de tour par quart de tour et je trouve l'ordre classique 1 5 4 2 6 3 7 8
Quand le 1 est en haut , le 6 aussi ainsi de suite.
Le trait zero est exactement a sa place,
Juste au point haut explosion.
Par contre ma tête d'allumeur est décalée sinon ça ne marche pas.
Le doigt est entre le 1 et le 5

J'ai ensuite refait quart par quart pour controler l'ordre des soupapes et c'est bon aussi.

Bon OK désolé c'est nerveux ...

un AAC monté avec un décalage de qques dents de la chaine ferait un truc comme ça ... tout en permettant au moteur de tourner si pas trop décalé.

Si @thor_eyerdhal pouvait passer par là, Merci d'avance , désolé pour les quelques pages de lecture , car on fait du sur place et toi tu as tout vérifié ... et nous on sèche là

Oui c'est ce que je pense et ça ne me réjouis pas a l'idée de devoir tout démonter à nouveau, c'est hyper relou.

Citation de: Fred le 01 Juin 2025 à 16:56:43Oui c'est ce que je pense et ça ne me réjouis pas a l'idée de devoir tout démonter à nouveau, c'est hyper relou.

Retirez simplement la pompe à carburant.
Vous pouvez ensuite utiliser un endoscope pour vérifier si les marquages ��de la chaîne de distribution sont corrects.

Patrick

Citation de: DukeLC4 le 04 Juin 2025 à 09:52:02

Citation de: Fred le 01 Juin 2025 à 16:56:43Oui c'est ce que je pense et ça ne me réjouis pas a l'idée de devoir tout démonter à nouveau, c'est hyper relou.

Retirez simplement la pompe à carburant.
Vous pouvez ensuite utiliser un endoscope pour vérifier si les marquages ��de la chaîne de distribution sont corrects.

Patrick

Ah ça doit être un peu chaud mais ça peut se tenter , faut une vision à 90° et un "bon" endoscope .

Citation de: filou96 le 04 Juin 2025 à 11:59:14

Citation de: DukeLC4 le 04 Juin 2025 à 09:52:02

Citation de: Fred le 01 Juin 2025 à 16:56:43Oui c'est ce que je pense et ça ne me réjouis pas a l'idée de devoir tout démonter à nouveau, c'est hyper relou.

Retirez simplement la pompe à carburant.
Vous pouvez ensuite utiliser un endoscope pour vérifier si les marquages ��de la chaîne de distribution sont corrects.

Patrick

Ah ça doit être un peu chaud mais ça peut se tenter , faut une vision à 90° et un "bon" endoscope .

Un endoscope bon marché à 20 € suffit. J'en ai un sur Amazon qui se connecte directement au téléphone et utilise son écran. Il est également fourni avec un petit miroir fixé à la caméra, qui dévie l'image de 90°. Simple et économique.

Oui j'ai aussi à peu près la même chose , ce n'est pas facile pour arriver au bon endroit dans la zone de mise au point de l'image ...
Mais avec un peu de patience.

En effet ca peut se tenter mais j'ai réfléchi et je crois que j'ai compris, le moteur a été refait et légèrement optimisé, aux states je pense vu que l'importateur n'existe plus, la grange aux v8.

Ligne 4 en 1 compétition inox, cache culbu racing, pipe admin edelrock, chaine renforcée, et a mon avis aac performance ce qui expliquerait l'avance mais aussi la faible aspiration de vide comme on a vu un peu plus haut.
Après on a vu qu'il y a eu un realesage 0.4 pistons neufs.