Citation de: autoamore le 12 Février 2016 à 14:13:28
la carte comprenait de simples borniers. les fils coupés se branchent en entrée et sortie de la carte. ensuite des importations, on en voit d'autres sinon Remler et autre *****  travaillerai moins.

yup, d ailleurs je suis a 8bornes de remler là, en route pour la futur mienne. Je vais lui en toucher un mot de cette idée tient, peut être que lui sait où se procurer ces connecteurs.

Salut Alv.

Alors c'est toi que j'ai rencontré chez Remler.

Ah bein oui du coup ^^
Ca y est le compte à rebours est lancé.

Citation de: AlV le 12 Février 2016 à 09:45:59

Citation de: ducatang le 23 Janvier 2016 à 10:09:42
Bonjour,
j'ai réuni tous mes schémas électriques modifiés et j'en ai fait un dossier. J'ai dû  faire deux pdf (un seul trop lourd, plus de 5Mo).
Je pense y avoir tout écrit. C'est avec ce dossier que j'ai réalisé la modification et ça marche depuis plus de 16 000Km.
A vous de jouer.

Je me suis plongé dans tes schéma un peu plus sérieusement et je verrais bien une correction à y faire:
Tu as mis les 2 filaments de feu stop sur le même câble, je ne suis pas sûr que le câble encaisse un tel ampérage. Dans le doute il me parait préférable de garder ces 2 câbles dédiés au stop (broche 2 et 5 du connecteur), et à la place d'utiliser le câble du feu de position seul (celui côté coffre) pour l'alimentation du clignotant (broche 6)
Ce feu de position lui peut se repiquer sur le câble alimentant les 2 autres feux de position (broche 3)
Au final on aurait un câble avec du 3x7w et deux câbles avec chacun leur 27w.

J'ai refais un pdf si jamais tu veux jeter un oeil sur cette solution. Pour le dessin du phare j'en ai repris un que j'ai trouvé sur ce forum donc certes il correspond au feu US et non au feu style 2010, et la "barre de led" en question correspond au feu de recul. Pour un "style 2010" il n y a pas à modifier le feu de recul. Je vais me lancer dans un schéma, je mettrais à jour le pdf si j'y arrive.
Mais cela garde l'intérêt de ta modif à savoir ne pas tirer de câble depuis l'avant vers l'arrière.

J'ai une petite question, avec les modifications sur le faisceau, les warning fonctionnent ils quand lorsque le contacte est coupé ?

OUI les feux de warning fonctionnent sans problème.

Citation de: Dearborn67 le 21 Février 2016 à 19:18:13
J'ai une petite question, avec les modifications sur le faisceau, les warning fonctionnent ils quand lorsque le contacte est coupé ?

Yup: si les warnings font fonctionner les clignotants avant, alors ceux à l'arrière fonctionneront.
On utilise la présence de tension dans les fils du cligno avant pour commander un relais qui lui alimente le cligno arrière.

Tient je me pose une question sinon: vu qu'à l'avant on a le culot du cligno qui est à double borne (aka le cligno d'origine sert pour la fonction cligno ET position, or pour rappel pour l'homologation, ce fil est coupé) tandis qu'à l'arrière on a le culot côté intérieur (feu de position à l'origine) qui est à simple borne, je me demande si on peut les échanger.

Si c'est le cas (pas de détrompeur) il n'y aurait plus besoin de bricoler le culot arrière (percer/tenter de souder)

J'attends la mienne et je testerais tout celà. Pfff encore 2mois et demi

Bonjour,

J'ai ca (voir pièce jointe) dans le coffre, on dirait que les feux arrières y sont rattachés. C'est quoi ce truc ?
C'est lié à la francisation ? ou c'est un contacteur ? avez vous une référence pour cette pièce ?
Merci,

Hello, c'est un relai de puissance qui a été ajouté suite à la francisation, tu dois même en avoir un par clignotant arrière et peut être un pour le feu stop. Tu trouves ce genre de relai chez feu vert par exemple

Citation de: chris74 le 17 Septembre 2022 à 06:19:17Hello, c'est un relai de puissance qui a été ajouté suite à la francisation, tu dois même en avoir un par clignotant arrière et peut être un pour le feu stop. Tu trouves ce genre de relai chez feu vert par exemple

merci pour cette réponse camarade.
Apparemment j'en ai qu'un et il semble effectivement connecter les feux droite/central/gauche.
Mis à part le numéro qui est inscrit dessus (voir photo) je n'ai pas trouvé de référence significative.
Tu en aurais une ? ou c'est un truc standard peut être ?

c'est tout a fait standardn il n'y a pas de ref spéciales

bon apparemment c'est ca :
Relais universel 12V 30A en 4 broches.

https://www.norauto.fr/p/relais-universel-12v-30-a-5-broches-221864.html?utm_medium=cpc&utm_source=google&utm_campaign=FR+-+Perfmax+-+Google+-+Entretien+-+Batterie+-+CSS&utm_content=&utm_term=&s_kwcid=AL!11721!3!!!!x!!&gclid=EAIaIQobChMIyKa_276f-gIVxojVCh17rwFMEAQYASABEgI_jfD_BwE&gclsrc=aw.ds#

Tiens...
Je fais remonter ce sujet car, en parlant feux arrières avec un autre membre ( @drdrifter7 ), je viens de me rendre compte que mon feux stop additionnel (le troisième encastré d'origine au milieu de la malle arrière) ne fonctionnait pas sur ma Bullitt 2008.

Elle ne dispose pas des feux arrières d'origine et des modifications électriques ont sûrement été apportées (je l'ai achetée comme ça).



Je me demande si ce non fonctionnement est "normal" et lié au montage de ces nouveaux feux ou bien si je suis, tout simplement, en présence d'une ampoule grillée...

Autre question, plus embêtante, que se passe-t-il lors du contrôle technique dans ce cas ?
Je sais que le troisième feu stop n'est pas obligatoire, mais il me semble que s'il est présent, il devrait fonctionner...
Encore une fois, comme je le dis souvent, ça dépend du centre de contrôle, mais quelle devrait être la position officielle de tout contrôleur respectant la législation à la lettre ?

Pour la francisation il y a besoin de récupérer le fil du 3ème feu stop pour allumer les deux feux de stop arrières.
Donc à mon avis ou ton ampoule est grillée ou ils ont oublié de retrancher le connecteur du troisième feu stop, ou ils ont mal fait le repiquage et laissé le fil coupé quelque part.

Bonne recherche.

Oui, le 3eme feu n'est pas obligatoire mais si tu l'as et qu'il ne fonctionne pas, tu risques une amende et probablement pire si quelqu'un te rentre dedans.

Voilà comment voir si l'ampoule est grillée :

Le troisième feux stop est obligatoire depuis le 01/10/2000 

Voici le document utilisé pour le CT

Citation de: Dearborn67 le 25 Mai 2025 à 23:19:27Le troisième feux stop est obligatoire depuis le 01/10/2000 

et oui c'est bien ce qu'il me semblait. 

Merci pour vos réponses et vos pièces jointes. 👍

Super la vidéo !

S'il s'agit bien de l'ampoule, comme je le pense, est-il possible de monter de la LED en lieu et place de l'ampoule classique à filament W16W 921 ?

Oui, je ne vois pas de raison pour que ça ne fonctionne pas, si les dimensions sont bonnt

Ca fonctionnera, elles sont justes polarisées donc si ca ne s'allume pas tu changes le sens. Faut éviter de prendre une couleur trop froide pour ne pas avoir un troisième feu stop "rose".
Moi perso pour des feux de stop je laisserai une ampoule à filament, c'est plus fiable.