Bonsoir à tous,
Je suis encore en recherche de ma première, et je commence à avoir un dilemme au sujet des feux arrières. J'ai croisé pour le moment pas mal de configurations différentes, et j'ai beau rechercher dans le forum, je vois tout et son contraire au sujet de ce qui est légal ou non (CT, police, mais hors homologation).
Je liste ici les différentes configurations que j'ai vu, avec les bidouilles optionnelles que j'ai pu lire parfois, j'ai peut être bien de fausses idées concernant certains aspects, mais j'ai tenu à faire un post assez générique au cas où quelqu'un se pose des questions à ce sujet et fasse une recherche. Aussi si vous avez des commentaires et des corrections n'hésitez pas, je mettrais à jour.
0. Commun
De ce que j'ai cru saisir, dans tous les cas d'homologation clean il y aura des câbles de passés depuis l'avant, au minimum 3, un pour chaque clignotant et un pour l'antibrouillard.
Parfois certains poussent plus loin et passent aussi un câble pour le feu stop, soit en installant un relais supplémentaire, soit en se repiquant sur le contact de la pédale de frein, mais de ce que j'ai lu cette dernière solution posait un problème de surchauffe et fonte du contact en question qui n'est pas fait pour.
1. Feux arrières US + 2 mini feux supplémentaires sous le parechoc. Configuration dites "coucougnette"
(http://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/343228/Mustang%20Arriere.jpg)
Les 2 ampoules extérieures ont le filament du "stop" relié au bornier du 3e feu stop central.
Les feux de recul sont transformés en clignotant.
Le feu de recul est installé dans un mini feu déporté sous le parechoc.
Idem pour l'antibrouillard.
Pour éviter un message d'erreur, il faut brancher une résistance entre les fils qui servaient de stop+clignotant, et la masse.
Analyse personnelle: De ce que je comprends, l'inconvénient est que pour éviter de faire sauter le fusible ou pire, la SJB, on est obligé de mettre des ampoules de moins grande puissance. Les clignotants sont passablement petits et personnellement je trouve extrêmement peu esthétique les 2 machins qui pendent sous le bouclier arrière.
Solution envisageable: montage électrique avec des relais, ou bien utiliser des leds pour les feux stop et clignotants (ces derniers restent dans une petite case, est ce visible malgré tout ?). Convertir un feu de position en ampoule double filament dont l'autre est utilisé pour l'antibrouillard. Reste le problème du feu de recul (qui m'est indispensable pour reculer dans le box). Une autre solution serait de trouver un feu additionnel plus esthétique à poser au centre sous le bouclier
2. Feux arrières US
(http://abcmoteur.fr/wp-content/uploads/2013/12/arriere-mustang-gt.jpg)
Je vois pas mal de monde repasser en configuration d'origine.
Pas de feu pendouillant sous le bouclier, les feux de recul reprennent leur place, et en option chez certains j'ai vu la modif d'un des feux de position intérieur en double filament pour conserver l'antibrouillard.
Avis personnel: l'inconvénient c'est de se retrouver avec des cligno rouges...et à moins de bien t'entendre avec ton CT, aux dernière nouvelles c'était contrevisite. Et même sans celà les gens ne sont pas habitués à des cligno rouges mais à des feux stop, avec le danger possible que cela engendre
3. Feux arrières EU
(http://www.partsplus.fr/client/gfx/photos/produit/2008-mustang-gt-3_62.jpg)
Stop+position sur les extérieurs, clignotant+recul sur les milieux, position(+AB) sur les intérieurs.
Avis personnel: bien que d'aspect critiqué par une partie des adeptes de la mustang, ce feu à l'avantage de permettre d'être légal sans les add-ons sous le bouclier. On retrouve le même problème de puissance que pour la solution 1, avec les mêmes solutions possibles
4. Feux arrières style 2010 "raxiom"
(http://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/1039361/Raxiom2.jpg)
Comme pour les feux US, Stop+position dans les 2 feux rouges extérieurs, et antibrouillard dans un des feux intérieur. J'ai aussi vu un montage avec diode pour utiliser les feux intérieur comme stop ET antibrouillard, mais avec des LEDS pour le soucis de la consommation.
Les clignotants sont dans la partie blanche extérieure, et les feux de recul sont dans la partie blanche intérieure.
Avis personnel: à mon goût c'est le top, mais je n'ai quasiment pas vu de Mustang avec jusque là. C'est propre légal et esthétique MAIS je n'arrive pas à en retrouver sur le net.
Bref et donc tout ce pavé pour quoi : voici mes questions.
_Quelle est la limite de puissance que l'on peut passer sur le clignotant avant+arrière, ainsi que sur le fil/contact du 3e feu stop arrière ?
_Le risque pour la sjb est il vraiment sévère si l'on n'adapte pas la puissance des ampoules ? Savoir si le véhicule est à éviter, ou bien si l'on doit prévoir la modif dans l'urgence, ou encore si celà n'est pas si urgent que celà.
_Y a t il des modifications à prévoir si l'on veut installer des leds pour palier au problème de puissance ? Pas su retrouver l'information.
_Quelle est la valeur de la résistance à placer entre la masse et les fils de STOP+CLI (bornes 2 et 5 de chaque feu arrière) ?
_Où peut on retrouver des feux raxiom ? Les seuls que j'ai vu sont aux US et n'ont un bornier que dans une seule des cases blanche et non les deux.
_Auriez vous les codes couleur des fils ? Sur les pdf de ford on peut lire "TN-RD" (tan-red / beige-rouge ?) ou "DG-LG" (??) ou "RD-PK" etc...
Ça fait pleurer les yeux ;D
tu vas te faire un noeux au cerveau là non1
quand la mienne est arrivée elle etait en mode us
il a fallu la mettre en fr avecles clignos dans les feux de recul
Qui ne sont pas obligatoires.
Puis je l'ai remise en us .
la police ne t emerde pas pour ca
le ct non plus. Je viens juste de le passer pour la vente .
Bein à vrai dire je cherche toute solution legit, sans risque pour la sjb, et sans les machins qui pendent.
Mais les flics et CT s'en fichent sur toute la france des cligno rouges ou bien juste par chez toi ?
Je peux tenter de répondre à la première question, limite de puissance, à peu près...
2 ampoules, soit 42 watts, c'est trop, ça fait griller la sjb à terme...
D'origine, un cligno US, à l'avant, c'est 28 watts.
Donc je pense que la limite doit être vers 32W
Perso, je suis remis en full US, je repasse en euros pour le CT... Il me faut 30 minutes, deballage et remballage compris.
Et dans ces feux Euros, j'ai mis une LED de 7W pour les clignos. Avec les 21W que j'ai à l'avant maintenant, c'est nickel pour la puissance ;)
La limite pour le fil feu stop, je ne sais pas, mais logiquement, ce serait la même. Pour les feux euros, je pilote un relais à partir de ce fil, pour alimenter les ampoules de feu stop.
si tu ne provoque pas la police en burnant ou en faisant du jimcana en ville . ya pasde raison de te faire ennuyer smk
j' habite dans une grande ville et ils ont autre chose a faire. smk
perso un ct a refusé ma future, mais mon centre de Ct les acceptent sans souci
Avec les raxiom nous ne sommes peut êtes pas nombreux, mais il y a la mienne. Par contre montage US ;D
http://www.americanmuscle.com/2010style-tailights-0509.html (http://www.americanmuscle.com/2010style-tailights-0509.html)
je viens de penser à un truc: peut on avoir à la fois la config US ET des cligno orange ? en gros avoir des cligo orange en plus du stop clignotant ?
Trouves deja ta voiture , apres c'est qu'un detail a modifier smk
Citation de: AlV le 14 Janvier 2016 à 22:40:54
je viens de penser à un truc: peut on avoir à la fois la config US ET des cligno orange ? en gros avoir des cligo orange en plus du stop clignotant ?
Plus ou moins.
Il faut mettre les cligno dans les emplacements des feux de reculs US.
Mais tu perds les feux de recul..
bonjour a tous sujet interessant,je souhaites moi aussi faire le changement de mes feux arr en street legal,je suis actuellement dans la configuration us avec les clignotants dans les reculs,et donc pas de reculs.
je souhaiterais passr sur les raixoms
http://partavenue.fr/feux-arrieres/980-feux-arriere-norme-ue-paire.html (http://partavenue.fr/feux-arrieres/980-feux-arriere-norme-ue-paire.html)
mais etant une quiche en electricité,j'aimerais ne faire aucune motif,donc ma question est ce le cas avec ces feux?
déjà, beau résumé !
une suggestion au sujet des doubles fonctions. j'ai pensé à faire une modifié avec des LED bicolores. ça permet d'avoir 2 fonctions au même emplacement. au prix de ces ampoules (20€), tout compte fait, je me dis que passer aux feux raxiom ne reviendrait pas bcp plus cher.
il y a aussi la solution de mettre un bloc feux AB + recul sous le pare choc en un bloc type Mustang 2015. j'ai vu ça sur une RCZ.
Citation de: Fmaxii le 14 Janvier 2016 à 23:02:18
Citation de: AlV le 14 Janvier 2016 à 22:40:54
je viens de penser à un truc: peut on avoir à la fois la config US ET des cligno orange ? en gros avoir des cligo orange en plus du stop clignotant ?
Plus ou moins.
Il faut mettre les cligno dans les emplacements des feux de reculs US.
Mais tu perds les feux de recul..
Ca depend, si il existe des leds bicolores on peut envisager de remplacer les douilles ?
Je chercherais ca ce we.
Si jamais le combo cligno rouge+orange est legal, ca me parait etre une bonne solution d un point de vue temps, argent, esthetique, etc..
Citation de: patricigillou le 15 Janvier 2016 à 08:11:12
bonjour a tous sujet interessant,je souhaites moi aussi faire le changement de mes feux arr en street legal,je suis actuellement dans la configuration us avec les clignotants dans les reculs,et donc pas de reculs.
je souhaiterais passr sur les raixoms
http://partavenue.fr/feux-arrieres/980-feux-arriere-norme-ue-paire.html (http://partavenue.fr/feux-arrieres/980-feux-arriere-norme-ue-paire.html)
mais etant une quiche en electricité,j'aimerais ne faire aucune motif,donc ma question est ce le cas avec ces feux?
avec ces modèles tu aura des modifications a faire
avec cela non, rien a faire, tu débranche et rebranche
http://partavenue.fr/feux-arrieres/936-feux-ar-raxiom-gen-5.html (http://partavenue.fr/feux-arrieres/936-feux-ar-raxiom-gen-5.html)
Normal ce sont des feux US, donc même cligno rouges. J ai vu une version modifiée mais 850€ -_-
http://www.cnjy-led.fr/13-ampoule-led-auto-moto-12v-veilleuse-feux-jour-stop-plaque-ect
c'est ce site que j'ai repéré et ils ont aussi les ventes sur ebay
Bonjour,
Mi Février 2015 j'ai remplacé mes feux US par des raxiom. Les feux US (pour ceux qui arrivent à nous suivre) ne sont pas compris et beaucoup de mes amis m'ont dit ; tu as un problème avec tes feux arrières, de jour quand tu tournes et que tu freines on ne comprend pas ce que tu veux faire. C'est la réalité.
J'ai donc monté des raxiom. A l'arrière j'ai 2 x 3 feux rouges (5W), 2 x 2 feux stop (27W), 2 x 1 feux blancs (feux de recul 18W), 2 x 1 feux oranges (clignotants 16W) et les 2 x 1 feux rouges anti brouillards (27W). J'en ai profité pour utiliser les feux latéraux arrières en tant que répétiteur de clignotant. Tout cela SANS TIRER AUCUN FILS SUPPLÉMENTAIRE des clignotants ou des feux stop). Depuis j'ai parcourus 16 000 Km sans aucun problème. De plus les nouveaux feux modernisent et améliorent la vue arrière (bon ça peut se discuter...).
Je vais me replonger dans mes documents et préparer un pdf...
Citation de: ducatang le 19 Janvier 2016 à 17:34:23
Bonjour,
Mi Février 2015 j'ai remplacé mes feux US par des raxiom. Les feux US (pour ceux qui arrivent à nous suivre) ne sont pas compris et beaucoup de mes amis m'ont dit ; tu as un problème avec tes feux arrières, de jour quand tu tournes et que tu freines on ne comprend pas ce que tu veux faire. C'est la réalité.
J'ai donc monté des raxiom. A l'arrière j'ai 2 x 3 feux rouges (5W), 2 x 2 feux stop (27W), 2 x 1 feux blancs (feux de recul 18W), 2 x 1 feux oranges (clignotants 16W) et les 2 x 1 feux rouges anti brouillards (27W). J'en ai profité pour utiliser les feux latéraux arrières en tant que répétiteur de clignotant. Tout cela SANS TIRER AUCUN FILS SUPPLÉMENTAIRE des clignotants ou des feux stop). Depuis j'ai parcourus 16 000 Km sans aucun problème. De plus les nouveaux feux modernisent et améliorent la vue arrière (bon ça peut se discuter...).
Je vais me replonger dans mes documents et préparer un pdf...
Merci, je suis curieux de voir le montage et attend avec impatience le pdf bien1
Citation de: ducatang le 19 Janvier 2016 à 17:34:23
Bonjour,
Mi Février 2015 j'ai remplacé mes feux US par des raxiom. Les feux US (pour ceux qui arrivent à nous suivre) ne sont pas compris et beaucoup de mes amis m'ont dit ; tu as un problème avec tes feux arrières, de jour quand tu tournes et que tu freines on ne comprend pas ce que tu veux faire. C'est la réalité.
J'ai donc monté des raxiom. A l'arrière j'ai 2 x 3 feux rouges (5W), 2 x 2 feux stop (27W), 2 x 1 feux blancs (feux de recul 18W), 2 x 1 feux oranges (clignotants 16W) et les 2 x 1 feux rouges anti brouillards (27W). J'en ai profité pour utiliser les feux latéraux arrières en tant que répétiteur de clignotant. Tout cela SANS TIRER AUCUN FILS SUPPLÉMENTAIRE des clignotants ou des feux stop). Depuis j'ai parcourus 16 000 Km sans aucun problème. De plus les nouveaux feux modernisent et améliorent la vue arrière (bon ça peut se discuter...).
Je vais me replonger dans mes documents et préparer un pdf...
Super ca. Comme vous je chercherais à me débarrasser des feux us et des addon de bouclier arrière, et ce tuto sera le bienvenu pour un debutant totak en matière d elec automobile.
feux us avec add on c'est dégueu ! feux fulll us c'est cool mais pas autorisé même si les forces de l'ordre te laisseront tranquille, mais ne cartonne pas avec mumu car tu risques d'avoir des surprises.
Feux euros = tranquillité à condition qu'ils soient branchés correctement
Tu sait maintenant les importateurs ne mettent plus les deux oscars sous le part choc.
Le miens, avant, mettait de feux européens car il passait dans une DREAL qui les demandé.
Maintenant, il passe par une autre DREAL et il garde les feux US, met les clignotants à la place des feux de recul, l'anti brouillard côté intérieure des feux et il place une barre de LED sous le part choc pour faire le feux de recul.
Tous cela, alimenté par une plaque de relais.
j'ai vu ceux la sur la toile,vu de ma configuration,les cligno sont dans les reculs,je me dit que cela pourrait etre simple juste mes ampoules a remettre dans les emplacements adequat et remettre le feux de recul en service,sauf que ca colle pas il me faut 5 emplacement et la visblement il n'y en a que 4 bley
voila le recto
Pour ceux qui utilisent ces feux, ils font le 5ieme trou
ok,dont il faut percer et ajouter une douille +ampoules pour le cligno,c'est pas simple quand meme,plus facile de demonter un canon de 20mm les yeux bandés pour moi!!
Citation de: patricigillou le 19 Janvier 2016 à 22:11:19
ok,dont il faut percer et ajouter une douille +ampoules pour le cligno,c'est pas simple quand meme,plus facile de demonter un canon de 20mm les yeux bandés pour moi!!
La première fois, tu n'as pas du le faire sans aide et la c'est pareil. On peut te conseiller ou des pros peuvent le faire pour toi. ;D
oui c'est clair,je pense que je vais demander de l'aide,je pense a auto espace a lunel faut deja que j'aille le voir pour mon auto radio,il faut savoir quand cela n'est pas deans vos competences .
Citation de: patricigillou le 19 Janvier 2016 à 22:24:52
oui c'est clair,je pense que je vais demander de l'aide,je pense a auto espace a lunel faut deja que j'aille le voir pour mon auto radio,il faut savoir quand cela n'est pas deans vos competences .
Bizarrement j'ai beau être électricien, je n'ai jamais touché à de l'élec de voiture donc j'étais du même avis concernant les phares, aucune idée de toutes les pièces supplémentaires qu'il faudrait autour.
Par contre l'autoradio ca devrait aller, j'avais trouvé un bon tutoriel sur le forum, je saurais bien le retrouver en temps voulu
Ce petit tuto pourrait vous intéresser:
https://www.mustangv8.com/fr/votre-mustang-et-vous/old'school-lucy/msg338482/#msg338482 (https://www.mustangv8.com/fr/votre-mustang-et-vous/old'school-lucy/msg338482/#msg338482)
Citation de: Thierry le 19 Janvier 2016 à 23:36:56
Ce petit tuto pourrait vous intéresser:
https://www.mustangv8.com/fr/votre-mustang-et-vous/old'school-lucy/msg338482/#msg338482 (https://www.mustangv8.com/fr/votre-mustang-et-vous/old'school-lucy/msg338482/#msg338482)
Super, merci, ca nous fait deja un tutoriel eu vers raxiom. Et décidément je reste toujours un peu deg de l avoir raté la lucie.
Bonjour,
j'ai réuni tous mes schémas électriques modifiés et j'en ai fait un dossier. J'ai dû faire deux pdf (un seul trop lourd, plus de 5Mo).
Je pense y avoir tout écrit. C'est avec ce dossier que j'ai réalisé la modification et ça marche depuis plus de 16 000Km.
A vous de jouer.
Merci rck C'est cool ap:lo
oui. top ce Tuto. a classer!
Merci Ducatang, beau boulot. ap:lo rnr
Je viens de rajouter ce sujet dans la FAQ de la section technique Mustang 5:
https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-modernes/faq-technique-mustang-v/ (https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-modernes/faq-technique-mustang-v/)
Citation de: ducatang le 23 Janvier 2016 à 10:09:42
Bonjour,
j'ai réuni tous mes schémas électriques modifiés et j'en ai fait un dossier. J'ai dû faire deux pdf (un seul trop lourd, plus de 5Mo).
Je pense y avoir tout écrit. C'est avec ce dossier que j'ai réalisé la modification et ça marche depuis plus de 16 000Km.
A vous de jouer.
Je me suis plongé dans tes schéma un peu plus sérieusement et je verrais bien une correction à y faire:
Tu as mis les 2 filaments de feu stop sur le même câble, je ne suis pas sûr que le câble encaisse un tel ampérage. Dans le doute il me parait préférable de garder ces 2 câbles dédiés au stop (broche 2 et 5 du connecteur), et à la place d'utiliser le câble du feu de position seul (celui côté coffre) pour l'alimentation du clignotant (broche 6)
Ce feu de position lui peut se repiquer sur le câble alimentant les 2 autres feux de position (broche 3)
Au final on aurait un câble avec du 3x7w et deux câbles avec chacun leur 27w.
J'ai refais un pdf si jamais tu veux jeter un oeil sur cette solution. Pour le dessin du phare j'en ai repris un que j'ai trouvé sur ce forum donc certes il correspond au feu US et non au feu style 2010, et la "barre de led" en question correspond au feu de recul. Pour un "style 2010" il n y a pas à modifier le feu de recul. Je vais me lancer dans un schéma, je mettrais à jour le pdf si j'y arrive.
Mais cela garde l'intérêt de ta modif à savoir ne pas tirer de câble depuis l'avant vers l'arrière.
(ok je l'ai ajouté, mes excuses pour le contre temps, je n'ai tilté qu'après l'avoir uploadé la première fois que celà aurait pu être une bonne idée, bref le pdf a bien le dessin concernant un feu arrière style 2010 maintenant)
Encore une amélioration, bravo de t'être plongé dans les schémas et d'en avoir créé d'autres.
Les "importateurs" ont à présent de quoi Européaniser les Mustang US sans avoir après de problèmes avec la SBJ.
Et ce n'est plus depuis 16000Km que cela fonctionne mais 18000Km et un an tout juste.
il y avait pas un membre du fofo peut être électronicien, qui a fait une petite carte pour justement faire les modif. ça mériterait un brevet et une commercialisation. Vendue par la boutique ou un partenaire du forum ça serait top.
Citation de: autoamore le 12 Février 2016 à 12:39:22
il y avait pas un membre du fofo peut être électronicien, qui a fait une petite carte pour justement faire les modif. ça mériterait un brevet et une commercialisation. Vendue par la boutique ou un partenaire du forum ça serait top.
Tout à fait d'accord, mais hélas cela arriverait un peu tard, le plus gros des imports est très probablement derrière nous. Après sans aller jusqu'à une carte, un simple adaptateur aurait été d'enfer. Le hic c'est d'arriver à se procurer les fameux connecteurs mâle et femelle de la prise C2280d, et les cosses qui vont avec (quoique pour celles-ci c'est peut être plus simple)
la carte comprenait de simples borniers. les fils coupés se branchent en entrée et sortie de la carte. ensuite des importations, on en voit d'autres sinon Remler et autre ***** travaillerai moins.
Citation de: autoamore le 12 Février 2016 à 14:13:28
la carte comprenait de simples borniers. les fils coupés se branchent en entrée et sortie de la carte. ensuite des importations, on en voit d'autres sinon Remler et autre ***** travaillerai moins.
yup, d ailleurs je suis a 8bornes de remler là, en route pour la futur mienne. Je vais lui en toucher un mot de cette idée tient, peut être que lui sait où se procurer ces connecteurs.
Salut Alv.
Alors c'est toi que j'ai rencontré chez Remler.
Ah bein oui du coup ^^
Ca y est le compte à rebours est lancé.
Citation de: AlV le 12 Février 2016 à 09:45:59
Citation de: ducatang le 23 Janvier 2016 à 10:09:42
Bonjour,
j'ai réuni tous mes schémas électriques modifiés et j'en ai fait un dossier. J'ai dû faire deux pdf (un seul trop lourd, plus de 5Mo).
Je pense y avoir tout écrit. C'est avec ce dossier que j'ai réalisé la modification et ça marche depuis plus de 16 000Km.
A vous de jouer.
Je me suis plongé dans tes schéma un peu plus sérieusement et je verrais bien une correction à y faire:
Tu as mis les 2 filaments de feu stop sur le même câble, je ne suis pas sûr que le câble encaisse un tel ampérage. Dans le doute il me parait préférable de garder ces 2 câbles dédiés au stop (broche 2 et 5 du connecteur), et à la place d'utiliser le câble du feu de position seul (celui côté coffre) pour l'alimentation du clignotant (broche 6)
Ce feu de position lui peut se repiquer sur le câble alimentant les 2 autres feux de position (broche 3)
Au final on aurait un câble avec du 3x7w et deux câbles avec chacun leur 27w.
J'ai refais un pdf si jamais tu veux jeter un oeil sur cette solution. Pour le dessin du phare j'en ai repris un que j'ai trouvé sur ce forum donc certes il correspond au feu US et non au feu style 2010, et la "barre de led" en question correspond au feu de recul. Pour un "style 2010" il n y a pas à modifier le feu de recul. Je vais me lancer dans un schéma, je mettrais à jour le pdf si j'y arrive.
Mais cela garde l'intérêt de ta modif à savoir ne pas tirer de câble depuis l'avant vers l'arrière.
J'ai une petite question, avec les modifications sur le faisceau, les warning fonctionnent ils quand lorsque le contacte est coupé ?
OUI les feux de warning fonctionnent sans problème.
Citation de: Dearborn67 le 21 Février 2016 à 19:18:13
J'ai une petite question, avec les modifications sur le faisceau, les warning fonctionnent ils quand lorsque le contacte est coupé ?
Yup: si les warnings font fonctionner les clignotants avant, alors ceux à l'arrière fonctionneront.
On utilise la présence de tension dans les fils du cligno avant pour commander un relais qui lui alimente le cligno arrière.
Tient je me pose une question sinon: vu qu'à l'avant on a le culot du cligno qui est à double borne (aka le cligno d'origine sert pour la fonction cligno ET position, or pour rappel pour l'homologation, ce fil est coupé) tandis qu'à l'arrière on a le culot côté intérieur (feu de position à l'origine) qui est à simple borne, je me demande si on peut les échanger.
Si c'est le cas (pas de détrompeur) il n'y aurait plus besoin de bricoler le culot arrière (percer/tenter de souder)
J'attends la mienne et je testerais tout celà. Pfff encore 2mois et demi
Bonjour,
J'ai ca (voir pièce jointe) dans le coffre, on dirait que les feux arrières y sont rattachés. C'est quoi ce truc ?
C'est lié à la francisation ? ou c'est un contacteur ? avez vous une référence pour cette pièce ?
Merci,
Hello, c'est un relai de puissance qui a été ajouté suite à la francisation, tu dois même en avoir un par clignotant arrière et peut être un pour le feu stop. Tu trouves ce genre de relai chez feu vert par exemple
Citation de: chris74 le 17 Septembre 2022 à 06:19:17Hello, c'est un relai de puissance qui a été ajouté suite à la francisation, tu dois même en avoir un par clignotant arrière et peut être un pour le feu stop. Tu trouves ce genre de relai chez feu vert par exemple
merci pour cette réponse camarade.
Apparemment j'en ai qu'un et il semble effectivement connecter les feux droite/central/gauche.
Mis à part le numéro qui est inscrit dessus (voir photo) je n'ai pas trouvé de référence significative.
Tu en aurais une ? ou c'est un truc standard peut être ?
c'est tout a fait standardn il n'y a pas de ref spéciales
bon apparemment c'est ca :
Relais universel 12V 30A en 4 broches.
https://www.norauto.fr/p/relais-universel-12v-30-a-5-broches-221864.html?utm_medium=cpc&utm_source=google&utm_campaign=FR+-+Perfmax+-+Google+-+Entretien+-+Batterie+-+CSS&utm_content=&utm_term=&s_kwcid=AL!11721!3!!!!x!!&gclid=EAIaIQobChMIyKa_276f-gIVxojVCh17rwFMEAQYASABEgI_jfD_BwE&gclsrc=aw.ds#