Bon je viens de remonter les bougies, j'ai bouché la dépression du carbu, j'ai démarré, le temps que je sorte elle cale (froide) et là elle veut plus démarrer du tout, j'ai insisté mais rien, j'ai essayé de remettre l'ancienne bobine au cas ou mais rien, j'ai contrôlé l'ordre des cables, c'est bon, les fils sont branchés,      j'arrête je verrais demain, mais ça prends bien la tête quand même.

Tu as un starter auto électrique
C de la M***de
Dès que tu accélère un peu il se désenclenche et tu cales
Soit tu laisse chauffer sans rien toucher soit tu cales
La suite demain aussi pour moi 👍

Edit : faudrait te pencher sur ton carbu qd même

Citation de: filou96 le 02 Mai 2025 à 20:11:31Tu as un starter auto électrique
C de la M***de
Dès que tu accélère un peu il se désenclenche et tu cales
Soit tu laisse chauffer sans rien toucher soit tu cales
La suite demain aussi pour moi 👍

Edit : faudrait te pencher sur ton carbu qd même

Bien vu, 
C'est ce que j'ai fait, j'ai appris l'usage des vis de mélange / richesse qui servent a la pompe a vide, j'ai commandé une jauge pour affiner le reglage.
Le starter j'ai regardé et il y a des reglages a faire, d'ailleurs c'était la vis de ralenti de starter qui empêchait mon carbu de descendre sous les 1000tr sans que le starter ne soit activé.
Après un moteur qui démarre sans starter ce n'est pas trop normal, sûrement trop riche, mais peut être que leur système électrique n'est pas terrible !
Suite demain, et merci beaucoup de ton aide 

Fred , pour info j'ai eu des soucis pour démarrer la mienne et après avoir vidé la batterie puis un booster , on a compris que lorsque ta batterie est vraiment moyenne ça démarre vraiment mal , j'avais que des faibles étincelles sur les bougies même neuves(iridium), du coup on a mis une batterie neuve et là démarrage au quart de tour et plus de soucis 

Bon, un moteur a essence ça marche avec deux elements, alors j'ai débranché la durite carbu, il n'y a plus d'essence   
j'ai déjà bouffé des litres à démarrer et regler   

J'ai amorcé la pompe, le jus arrive, j'ai rempli le carbu, ça a démarré mais ça a calé en finissant par un reflu au carbu, un premier bon signe et un mauvais peut être ?

je vais mettre la batterie en charge, elle est a 12,5v Je retente après.

Tu as eu le temps je mettre un coup de strobo branché au N°1 pour l'avance ? Là elle est réglée" à la louche" pour le moment
Je pense que ton moteur tourne , juste l'avance à mettre autour de 12 et que maintenant le reste de tes soucis viennent du carbu ...

Non du tout, démarré et calé direct.
La tête d'allumeur est presque droite vers l'avant, normalement c'est un point de départ, je vais la tourner un peu.
Je laisse charge 1 heure et je retente.

Pour être sûr que tu as toujours de l'essence tu mets un bidon de 20 litres à coté avec le tuyau qui va dedans , au moins tu vois le niveau 

ça vrai qu'à force tu vides le réservoir sans t'en rendre compte et tu te demandes pourquoi ça démarre plus     

Ouais le pb de ces allumeurs électroniques , tu peux plus faire à la lampe comme avec les vis platinées.
Tu peux la régler à l'oreille ton avance dans un premier temps , facile c'est là où le moteur tourne rond au ralenti, après tu as le temps de mettre le strobo.

J'ai justement commandé un module électronique sur aliexpress pour tester , le truc vaut 18€ donc je risque pas grand chose   

C'est a ne rien comprendre, elle n'est pas calé correctement, je vais devoir refaire du début, ce calage n'est pas le bon pour ce moteur a priori.
Ou alors j'ai fait une connerie mais j'ai exécuté a la virgule quand même 

Bon faut que j'ailles faire des courses,
Je m'y remet ce soir, je vais essayer de remettre comme j'avais mis et peut-être que le pb que j'avais à chaud venait simplement de la membrane percée ?

Citation de: Fred le 03 Mai 2025 à 15:27:34C'est a ne rien comprendre, elle n'est pas calé correctement, je vais devoir refaire du début, ce calage n'est pas le bon pour ce moteur a priori.
Ou alors j'ai fait une connerie mais j'ai exécuté a la virgule quand même 

C'est quand même pas sorcier un calage même à la louche ... Sauf si le carbu déconne
Il est bien ton calage là même si pas précis, y touche pas du moment que ça tourne , mon avis tes pb viennent du carbu ,

Fred , tu arrêtes tout tu vas te prendre un bon apéro et tu contrôlera ça demain il fera jour 

Quand ça prend la tête il faut faire une pause 

Citation de: olive82 le 03 Mai 2025 à 19:08:23Fred , tu arrêtes tout tu vas te prendre un bon apéro et tu contrôlera ça demain il fera jour 

Quand ça prend la tête il faut faire une pause 

Citation de: filou96 le 03 Mai 2025 à 17:53:03

Citation de: Fred le 03 Mai 2025 à 15:27:34C'est a ne rien comprendre, elle n'est pas calé correctement, je vais devoir refaire du début, ce calage n'est pas le bon pour ce moteur a priori.
Ou alors j'ai fait une connerie mais j'ai exécuté a la virgule quand même 

C'est quand même pas sorcier un calage même à la louche

J'y suis allé a fond sur l'allumeur sur 16h limite en butée contre la clim
J'insiste un peu et boum il a démarré  , j'ai maintenu l'accélérateur pour la chauffe minimale qu'il tienne le ralenti le temps que je sorte de la caisse et que j'attrape l'accélérateur a la main et l'allumeur dans l'autre.
J'ai tourné a l'oreille, c'est assez regulier sur 800tr. Au strobo je suis sur 42, est-ce que c'est juste ...
C'est bon pour ce soir  Thank you very much the team   

Citation de: olive82 le 03 Mai 2025 à 19:08:23Fred , tu arrêtes tout tu vas te prendre un bon apéro et tu contrôlera ça demain il fera jour 

Quand ça prend la tête il faut faire une pause 

Tkt comme disent les jeunes, j'ai fait les premiers tours de ma belle 500sr
J'ai remonté le bourin piston segment neuf, realesage, et paf deuxième coup de kick ça crake 
J'ai roulé une heure en mode rodage, ça roule très bien, que du plaisir, et maintenant,   

Si vraiment tu as besoin je passerai te voir 

Salut , bah il tourne  c'est déja ça

Déja un truc de base , ce moteur est tout à fait réglable sans rien juste à l'oreille , il tourne à 800 rpm OK tu cherches en pivotant dans les 2 sens ton allumeur très peu et doucement là ou il tourne le plus rond. Après tu règle le carbu , je suppose ton niveau de cuve OK , sinon commence par là , les vis de richesse , préalablement tu les as vissé à fond sans serrer +++ pour pas abimer la portée puis dévissées de 1tr1/2 pour les 2 , puis tu le mets autour de 700 rpm ou même 800 si il tient pas encore et tu finis à l'oreille en cherchant le régime le plus haut pour l'une puis pour l'autre ( si besoin tu le remet à 700 rpm avec la vis de ralenti ) et voila.

Sinon 42° bah non c'est pas juste forcement y a un bug qque part si le moteur tourne bien à 800 rpm

Sur quel fil de bougie ton strobo était il branché ? a t il un bouton de phase et si oui ce bouton était il bien sur 0°. Je me rappelle m'être pris la tête avec mon moteur pas réglable qui ne voulait tourner qu'avec 40 ° d'avance !!! alors que c'était le décalage de phase du strobo qui déconnait ! Nouveau strobo et hop 14°. J'ai mis du temps avant de me demander si mon strobo fonctionnait bien.
Tu aurais une photo de ton allumeur tel qu'il est actuellement ?
Après il reste le module électronique qui est agé , difficile de savoir si il fonctionne bien ( le mode d'emploi que je t'ai mis précédemment doit être à peu près juste )
As tu vérifié aussi le fonctionnement correct de ton avance centrifuge dans l'allumeur Masselottes , graissage , ressorts ? Si un ressort est pété forcément il te colle 40° d'avance à 800 rpm
Es tu sur de l'exactitude des marques sur ton damper Les damper du commerce ont différentes marques car ils sont prévus pour différents types de vilo. ( le mien en a 3 par ex j'ai fait un repère au poinçon sur la bonne.

Ton allumeur fait un tour quand le vilo en fait deux et ton allumeur crée une étincelle tous les 360 / 8 = 45° sens antihoraire , donc si il butte contre la clim ( capsule à 16h ) , si tu le tournes de 45° sens horaire tu tombes sur capsule à 17h30 ( c'est déja plus pratique et plus de liberté pour le réglage ) et il suffit de rebrancher tes fils comme avant la rotation , c'est à dire de les décaler d'un trou sens antihoraire .
Un schéma ce sera plus clair, j'ai placé le doigt sur le N°1 mais la manip est valable quelque soit la position du doigt .





Tu vois mon allumeur il fonctionne capsule sur la flèche du milieu pour des raisons évidentes d'encombrement , mais il fonctionnerait tout pareil sur les 2 autres flèches à +/- 45° , il suffirait juste de décaler les fils sur le couvercle comme expliqué ci dessus