Oui c'est une plaie , à part soulever les moquettes et le revètement du coffre arrière je vois pas ...

Les cut out valve j'aime pas , tu perds la contre pression de la ligne et c'est pas très bon pour la survie des soupapes d'échappement , après une ligne Milltek valvée d'origine dans les mufflers arrières oui c'est top , j'en ai eu une sur mon Ausi S5 , no pb et un son miammmm ,  ce que j'aime actuellement c'est le son rauque et grave de ma ligne Magnaflow inox 

Le bricolage pour le guidage du cable de freins à main , hum  C'est mieux de mettre les bouchons prévus sur les caissons des sièges pour éviter flotte et rouille plutot que d'y coller de la ferraille pour le frein à main.

Bon c'est pas grave tout ça , juste soulever les moquettes , plus compliqué à obtenir ...

Citation de: Thierry le Hier à 17:30:39Oui, les caches culbuteurs ressemblent à ceux du 390 alors il faut espérer que ce n'est pas le cas des culasses ou même du moteur.

Bon j'ai eu le vendeur, la culasse a été remplacée par une en alu plus performante, donc ce n'est plus celle de l'origine!

Citation de: Motul69 le Hier à 18:55:54Bon j'ai eu le vendeur, la culasse a été remplacée par une en alu plus performante donc ce n'est plus cette de l'origine!

As-tu déjà vu un vendeur qui spécifierait que quelque chose a été remplacé par du moins performant..?
La question est aussi de savoir pourquoi la culasse a été remplacée.

Bonjour Steve,

Je suis d'accord avec toi, mais le vendeur m'a dit dès le départ qu'il n'y connaissait strictement rien en mécanique et ca ne fait pas parti des modifications que lui a réalisé sur le véhicule...

Je vois son profil, il a acheté cette Mustang probablement en prenant le plus gros moteur et en cherchant peut être une performante...
Son autre véhicule de plaisir est une GT500 de 2021, donc on est sur un profil d'acheteur qui a les moyens d'acheter les "grosses" Mustang, pas forcément un puriste ou un connaisseur à mon avis...
Mais le problème est qu'il y a 0 traçabilité sur les modifications je suis bien inquiet à cause de ça...

Tout ce blaxon ne te permets pas de connaître l'état des sous bassement.
Si elle t'intéresse il faut aller la voir.

Il a du prendre des libertés avec l'emplacement de la batterie (elle ne semble plus être dans le compartiment moteur et on voit le câble positif traverser le mur pare feu peut être relocalisation dans le coffre arrière? )

si c'est un scj il doit y avoir un radiateur refroidisseur d'huile moteur ,voici une photo de mon compartiment moteur

Culasses alu, radiateur alu, batterie dans le coffre, freins avec 4 disques Wilwood, tout ca c'est bien pour faire du circuit mais si ca continue comme ca, il va te dire qu'elle a une boite 5 vitesses, un moteur 390 préparé qui est "mieux" que le 428, etc...

Ce n'est pas la même chose mais pour un petit peu plus cher, tu as cette superbe Boss 302 de 70 avec peinture d'origine :
https://www.geevers.nl/en/inventory/ford-mustang-sportsroof-boss-302-2870

Citation de: Thierry le Hier à 21:19:55Culasses alu, radiateur alu, batterie dans le coffre, freins avec 4 disques Wilwood, tout ca c'est bien pour faire du circuit mais si ca continue comme ca, il va te dire qu'elle a une boite 5 vitesses, un moteur 390 préparé qui est "mieux" que le 428, etc...

Je pense que tu as raison, j'avais remarqué le levier de vitesse Hurst, la ligne d'échappement maison avec des raccords et les soudures grossières, mon sentiment est qu'elle faisait du circuit aux US avant d'être importée donc le 428 a sûrement été très sollicité et il y a une chance que le moteur soit bien rincé, même si un v8 atmo est solide à la base...


gif a envoyer

Citation de: Bigblock428 le Hier à 20:25:02si c'est un scj il doit y avoir un radiateur refroidisseur d'huile moteur ,voici une photo de mon compartiment moteur

J'ai demandé une vue plus large du moteur pour voir si il y a bien le refroidisseur d'huile, j'attends les nouvelles photos.
Petite question, si tu as un 428 pour toi on trouve facilement les pièces détachées?
Au niveau des prix j'imagine qu'ils sont plus importants pour ce moteur, si je devais remettre une culasse d'origine tu as une idée du coût que cela pourrait représenter pour me donner un exemple?

Bon pas de trace de radiateur refroidisseur d'huile sur les photos...

Et quelques photos du coffre avec la batterie déportée.

Peut être pas de moquette du coup!

les pièces pour un scj la galére j'ai mis un peu plus d'un an pour trouver le fameux radiateur complet avec les durites et le répartiteur c'était pas un 69 mais un 70 trouvé et acheté à un membre du forum 428 cobra jet regestry ma voiture est enregistrée chez eux ,il recense toutes les voitures et peuvent te donner des infos il arrive que des membres vendent leurs mustang c'est toujours intéressant d'aller jeter un petit coup d'œil 

Merci pour l'info, on voit bien qu'il devait y avoir un radiateur pour l'huile à l'origine on voit bien le passage pour la durite...

A titre de comparaison, voilà une Mach 1 SCJ restaurée avec des enchères qui se terminent dans 6h :
https://www.hagerty.com/marketplace/auction/1969-Ford-Mustang/402b285a-dc2c-488b-a310-1e200dd9b753

Les enchères ne sont qu'à 70 000$ mais ca devrait vite monter.

Citation de: Bigblock428 le Aujourd'hui à 13:54:05les pièces pour un scj la galére j'ai mis un peu plus d'un an pour trouver le fameux radiateur complet avec les durites et le répartiteur c'était pas un 69 mais un 70 trouvé et acheté à un membre du forum 428 cobra jet regestry ma voiture est enregistrée chez eux ,il recense toutes les voitures et peuvent te donner des infos il arrive que des membres vendent leurs mustang c'est toujours intéressant d'aller jeter un petit coup d'œil 

Un 428scj peut fonctionner sans le radiateur? Il doit y avoir une entrée pour la durite j'imagine...

Citation de: Thierry le Aujourd'hui à 15:08:20A titre de comparaison, voilà une Mach 1 SCJ restaurée avec des enchères qui se terminent dans 6h :
https://www.hagerty.com/marketplace/auction/1969-Ford-Mustang/402b285a-dc2c-488b-a310-1e200dd9b753

Les enchères ne sont qu'à 70 000$ mais ca devrait vite monter.

Oui elle est belle, comme tu dis je pense que ca va vite grimper!
J'aimerai en trouver une que je peux voir directement je suis très frileux sur l'importation aussi...

Citation de: Motul69 le Aujourd'hui à 15:29:52Un 428scj peut fonctionner sans le radiateur? Il doit y avoir une entrée pour la durite j'imagine...

Voilà plus d'informations :
https://www.428cobrajet.org/id-scj-oil-cooler-and-lines