un peu d'avancement, "assainissement de la zone derrière l'aile et pose d'un premier joint (zone qui sera peu accessible lorsque le passage de roue sera en place) :

soudure définitive du plancher gauche du coffre et du passage de roue

Je vais te ramener tes feux dès que les routes seront dégagées... je verrai ça en direct ! 

Tu n'as pas enlevé la couche de noir de tes pièces avant de les souder ?

@Guyllaume
Il faut juste l'enlever aux endroits ou tu vas souder et mettre de la bombe au cuivre

ok, j'avais cru comprendre dans vos commentaires sur ma resto qu'il pouvait y avoir de la rouille en dessous et qu'il était préférable de tout décaper cette couche noire.

T'as décidé de souder une plaque sur le bas de caisse intérieur ?
Le passage de roue ne vient pas fermer cet endroit ?
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@Guyllaume

C'est vrai que ça arrive souvent de trouver de l'oxydation sous la peinture noire des tôles, mais en mettant de l'apprêt et de la peinture normalement ça ressort pas et c'est souvent sur les bordures là ou on soude donc nous on meule et on met de la bombe cuivre

ok bon ça m'arrange parce que j'étais parti pour virer le noir des deux longerons arrière...

oui, oui, je vire la peinture sur toutes les parties soudées (devant et derrière), bombe au cuivre pour les cotés pris en sandwich et apprêt zinc pour les autres.

le passage de roue recouvre mal le bas de caisse interne, c'est pour ça que j'ai soudé une tôle pour le rendre plus étanche à cet endroit. Là aussi c'est un sandwich mais avec bombe au cuivre et bien sûr il y aura du joint pu.
(j'ai aussi injecté de la cire corps creux dans les 2 bas de caisse).

Le bas de caisse extérieur a un trou d'évacuation pour la flotte, c'est une nécessité, car l'eau qui ruisselle sur le quart de vitre arrière descend sur ce bas de caisse. Pour le bas de caisse interne, je n'ai pas vu de trou d'évacuation.

Et pour l'apprêt noir sur les tôles neuves, il faut le poncer légèrement pour faciliter l'accroche, là on peut voir que les tôles sont saines.

Normalement il y a au moins 2 ou 3 trous d'évacuation extérieur sur la bas de caisse

Citation de: olive82 le 01 Février 2024 à 21:24:52Normalement il y a au moins 2 ou 3 trous d'évacuation extérieur sur la bas de caisse

oui, ça existe bien sur le bas de caisse externe (outer rocker panel), mais je n'en vois pas sur le "inner rocker panel", ce qui doit être normal quand je regarde une pièce neuve :
https://www.cjponyparts.com/rocker-panel-inner-driver-side-mustang-convertible-1965-1968/p/M112L/

bon j'ai tronçonné la liaison arrière entre les 2 ailes et le bas de capote, je remplace évidemment le tout vu l'état

cette structure a aussi une goulotte pour évacuer les inévitables passages de flotte entre la capote et la caisse (voire les eaux de condensation).
De chaque coté, on a aussi une goulotte qui amène l'eau sous le quart de fenêtre arrière, elle a bien ramassé, mais ça n'existe pas en pièce détachée et c'est difficile à reproduire (pour un amateur). Je vais traiter ça à l'antirouille et bien protéger avec peinture epoxy et joint PU (ce n'est pas une structure  de renfort).

présentation du nouveau "deck filler" et son "bridge" en dessous (le bridge est une structure de renfort pour les cabriolets).

  good job

bonne continuation

GT66 FRENCH

En tout cas merci pour toutes les photos de tes étapes Tu m'ouvres la voie sur cette partie de la restauration.
Ce weekend je refais le bord du plancher comme toi et quelques patchs avant de mettre le longeron.

Je vois que tu avances bien   

j'ai dessoudé la 2ème aile et le passage de roue, pfff quel boulot (si on veut pas abîmer ce que l'on garde notamment).

la gouttière latérale est bien bouffée, celle de droite est beaucoup plus saine :