Bon je me suis repris un vérin, j'en ia profité pour racheter deux durites de vérin, par contre j'ai acheté ça sur un site français qui ne mentionnait pas la marque du coup j'ai reçu les memes que chez rockauto c'est du edelman et j'ai une mauvaise expérience sur ce produit ça fuit tout le temps au niveau des filets. Est ce que je suis le seul ou c'est déjà arrivé à d'autre? J'avais déjà essayé avec du teflon mais ça pissait encore. Je me tate à les renvoyer et au moins prendre du scott drake comme celle que j'avais plus souple et qui ne fuit pas.

Moi j'ai du Scott Drake et c'est pareil donc faut trouver une autre solution je pense

Citation de: olive82 le 24 Avril 2023 à 18:42:37Moi j'ai du Scott Drake et c'est pareil donc faut trouver une autre solution je pense

Ah merde, tu as fait comment pour trouver une étanchéité correct

Actuellement j'ai juste un coté qui goutte un peu

Bon les gars je sèche la, tout est neuf de neuf vérin + durite...
J'ai deux fuites sur les raccord vissés sur le vérin, ils sont bien positionnés j'ai bien fait attention en les posant, y'a rien a faire...
Quelqu'un aurait une solution? Je ne veux pas mettre de téflon car j'ai déjà essayé il ne tient pas. Loctite? frein filet? Help

Bon j'y connais rien en vérin assisté mais la les écrous ils touchent le vérin, du coup tu serres sur le vérin mais pas sur le raccord

Non l'orientation des portées femelles du vérin sont faites comme ça ils sont de biais.

Salut
Tu peut mettre du calor étanche, c est spécialement fait pour les liquides
Mais faudra tout nettoyer et dégraissé avant

J'ai un pot de de loctite 577 ça peut faire l'affaire tu crois?

Idéalement en version pâte jaune
En liquide rouge il n est pas fait pour les hautes pression.
Je te mets une photo de ce qui va bien

ok c'est ce que j'ai

Bah, là je me fais pas chier, 3 tours de crin de cheval, pâte à joint de plombier qui va avec et Zou... Ça résiste à l'huile hydraulique et à 150 c° et 200 bars ..basta 

Haha je suis plombier on utilise la filasse tous les jours  Mais pour ce type de raccord tu crois que c'est vraiment adapté si jamais j'ai un morceau de filasse qui part dans le circuit ça va être chaud non?

Moi je mets de l'étanchéité filet jaune de chez Restom partout, jamais aucun pb BP ou HP : adaptateur circuit freins sur MC, huile, essence , LDR , air comprimé , pont élévateur etc ... Ca résiste à tout, à mettre sur le filet male bien sur et après dégraissage.
Laisser sécher qques h en HP ( durcissement anaérobie )
https://www.restom.net/fr/314-7577-jaune.html

Le Loctite rouge 577 comme le signale Afm1972 n'est pas fait pour la HP, il faut de la jaune , je n'ai pas la ref et ne connais pas la différence de la pate qui porte la même ref

Citation de: bandikiller le 13 Mai 2023 à 21:43:27Haha je suis plombier on utilise la filasse tous les jours  Mais pour ce type de raccord tu crois que c'est vraiment adapté si jamais j'ai un morceau de filasse qui part dans le circuit ça va être chaud non?

Pas de risque si tu enroules dans le bon sens et que tu mets de la pâte sur les filets et ensuite sur la filasse.

J'ai refait tous les raccords de ma pelle rétro il y a dix ans, zéro problème. 

Mais, Filou a raison, autant mettre du joint spécifique, moi je fais comme ça parce que j'en ai marre d'acheter des trucs à longueur d'année qui servent 1 fois puis finissent par périmer sur les étagères...
Bref, j'écologère 

Citation de: filou96 le 14 Mai 2023 à 08:12:53Le Loctite rouge 577 comme le signale Afm1972 n'est pas fait pour la HP, il faut de la jaune , je n'ai pas la ref et ne connais pas la différence de la pate qui porte la même ref

Il faut chercher de la 577 explicitement jaune.
Exemple, pris au hasard de Gogol :
https://www.discount-autosport.com/produit/loctite-577-jaune-50ml-etancheite-des-raccords-et-filetages/

L'usinage de biais c'est quand même louche.et comme c'est des raccords a evasement Conique, même avec de la pâte sa fuira toujours puisque ton écrou est en appui sur ton vérin, du coup tu peux pas serrer plus. La solution  est de meuler  sur le verin  la base des entrés des raccords pour remetre d'aplomnb et pouvoir faire descendre les écrous plus bas.

On doit quand même trouver une solution pour plus que ça fuit sans être obligé de virer la DA     

Autre solution si ça fuit encore, c'est de virer tous se merdier et passer en manuel.

Ou faire un chanfrein a 30° sur les écrous, mais bon c'est + facile quand tu as un tour