Je ne connais pas ces moteurs, mais la rouille dans les conduits de refroid ca veut dire que c'est resté sans liquide. Ca peut abimer le joint de la pompe à eau. Donc faudra surveiller les fuites au niveau de la pompe à eau.

C'est dommage mais à voir cette rouille dans le LDR , moi avant de démonter j'aurai fait plusieurs nettoyage à la lessive St Marc puis rinçages mais là c'est trop tard

La rouille est vraiment sur la partie avant, à l'intérieur ça a l'air propre, je vois la bague et le ressort tout beau comme neuf.

J'ai hésité a démonter la pompe mais elle fonctionnait bien avant et pas de fuite donc je ne fais rien,
et quand je remonterais tout ce sera je jour de la lessive !

Maintenant c'est ponçage des petites pièces, poulies, pattes, réservoir d'huile et polissage des caches culbu, ça prends du temps tout ça !

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Les parties plates, ça va au tour avec la roue et la pâte à polir, mais les rainures   
 
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Après les pièces ont pas de jeux, et c'est bien beau tout ça, enfin à l'oeil !le joints est encore élastique, c'est cool.

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Citation de: olive82 le 01 Mai 2023 à 15:30:42C'est dommage mais à voir cette rouille dans le LDR , moi avant de démonter j'aurai fait plusieurs nettoyage à la lessive St Marc puis rinçages mais là c'est trop tard

J'ai soufflé et sorti de l'eau résiduelle du moteur, pas tout juste un verre, c'est top, liquide clair fluo vert.

D'après vous, c'est la bobine d'origine ?
comme le collecteur d'admission et celui d'échappement ne sont pas d'origine mais plutôt pour des performances.

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Y'a vraiment pas une réf marquée ou gravée dessus ?

Admission je te l'ai dit bas de page précédente, fait gaffe elle est haute si tu rajoutes un spacer prends un de 1/2" et filtre à air de 2" de haut sinon ça touche le capot , je sais il me reste 6mm entre mon capot et mon filtre à air ... pour un filtre 3" il faut une drop plate à la base de ton filtre.
Echappement on voit pas bcp mais c'est un 4 en 1 ? Oui c'est tout bon
Bobine , déja déporte là , pas sur une culasse ça vibre et ça chauffe
vu son age et vu que je ne sais pas ce que tu vas faire avec ton allumage Je sais pas , si tu veux fiabiliser allumeur MSD électronique et bobine MSD , si tu veux rester d'origine : vis plat condo +/- bobine , fais gaffe je ne sais pas si il y a toujours un fil résistif en 1967

Citation de: olive82 le 02 Mai 2023 à 00:40:10Y'a vraiment pas une réf marquée ou gravée dessus ?

Oui j'ai trouvé, NGK U1079 265N

Citation de: filou96 le 02 Mai 2023 à 07:53:35Admission je te l'ai dit bas de page précédente, fait gaffe elle est haute si tu rajoutes un spacer prends un de 1/2" et filtre à air de 2" de haut sinon ça touche le capot , je sais il me reste 6mm entre mon capot et mon filtre à air ... pour un filtre 3" il faut une drop plate à la base de ton filtre.
Echappement on voit pas bcp mais c'est un 4 en 1 ? Oui c'est tout bon
Bobine , déja déporte là , pas sur une culasse ça vibre et ça chauffe
vu son age et vu que je ne sais pas ce que tu vas faire avec ton allumage Je sais pas , si tu veux fiabiliser allumeur MSD électronique et bobine MSD , si tu veux rester d'origine : vis plat condo +/- bobine , fais gaffe je ne sais pas si il y a toujours un fil résistif en 1967
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Citation de: filou96 le 02 Mai 2023 à 07:53:35Admission je te l'ai dit bas de page précédente, fait gaffe elle est haute si tu rajoutes un spacer prends un de 1/2" et filtre à air de 2" de haut sinon ça touche le capot , je sais il me reste 6mm entre mon capot et mon filtre à air ... pour un filtre 3" il faut une drop plate à la base de ton filtre.
Echappement on voit pas bcp mais c'est un 4 en 1 ? Oui c'est tout bon
Bobine , déja déporte là , pas sur une culasse ça vibre et ça chauffe
vu son age et vu que je ne sais pas ce que tu vas faire avec ton allumage Je sais pas , si tu veux fiabiliser allumeur MSD électronique et bobine MSD , si tu veux rester d'origine : vis plat condo +/- bobine , fais gaffe je ne sais pas si il y a toujours un fil résistif en 1967

oui le filtre passe, il y était quand j'ai pris l'auto, il fallait le changer et comme avait dit olive ça pouvait être à l'origine de l'explosion de refoulement.
PS : j'ai acheté un filtre d'origine par soucis de perfection d'origine mais à la vue de ce que j'apprends au fur et à mesure cela ne semble pas le meilleur choix.

L'allumage à priori à été changé pour un électronique car il n'y a pas de vis platinées. Après je n'ai rien prévu de particulier pour l'allumage, toi qui y es passé tu as surement un avis sur la question.

Bah non , si tu as un électronique qui fonctionne bien pas de pb

Juste j'aime pas les bobines fixées au moteur culasses ou autres , ça vibre et ça chauffe, vaut mieux les déporter.

Citation de: filou96 le 03 Mai 2023 à 09:58:16Juste j'aime pas les bobines fixées au moteur culasses ou autres , ça vibre et ça chauffe, vaut mieux les déporter.

Je ne suis pas de cet avis 
Les vibrations d'un tablier, aile etc.  ont des fréquences bien plus destructrices qu'un moteur sur des bons silentblocs.
La mienne a sa bobine MSD sur la culasse depuis 2006 à ce jour, sans soucis en plus la bobine reçoit l'air du ventilo.

L'air "chaud"

Bon , détails d'avis perso plutot psychologique que réel pour moi , d'ailleurs la bobine de Fred fonctionne toujours aussi
En plus j'ai collé la mienne sur le compresseur de clim qui vibre aussi

Citation de: filou96 le 03 Mai 2023 à 11:13:45L'air "chaud"

Oui, mais l'important est qu'il ne stagne pas..   en plus l'air du ventilo ne dépasse pas 45/50 c° ce qui est beaucoup moins que le rayonnement du moteur..

Je pense que pour la bobine ce qui compte c'est comment on la charge. Un bon système d'allumage va faire du pick and hold, cad il charge tant que le courant est élevé (tant que ca n'a pas atteint les 14v) et ensuite il limite le courant a une valeur de maintien. Un allumage de base va laisser la bobine consommer du courant même une fois qu'elle est chargée (c'est une charge inductive, une réserve d'énergie electro-magnetique) et c'est dans cette phase déjà chargée que la bobine va chauffer parce qu'elle va se comporter en charge résistive, comme un radiateur électrique. Elle va juste dissiper l'énergie et donc chauffer forcément.
Bien sûr la qualité de la bobine compte mais globalement 50C c'est peu pour un composant électronique. 100C c'est déjà pas mal. Les vibrations: tout composant automotive de qualité est spécifié pour des niveaux de vibrations assez élevé.

Je viens de faire 55 kms dont 12 km de ville, bouchon etc.. par une température de 27 c° extérieur.
Je viens de faire un relevé de température de la bobine. 49 c°
J'en ai profité pour prendre les températures culasses, G 67 c°. D 68 c°
Température durite haute radiateur 81 c° 
Durite basse 58 c°
Bref, une bobine à l'avant fixée sur la culasse n'est pas prête de surchauffer en raison de la proximité du moteur.

Après chacun la place à l'endroit qui l'inspire le plus..
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Citation de: Jean-Yves 26 le 03 Mai 2023 à 15:49:4412 km de ville, bouchon etc..

T'es passé par Grenoble ?   

Non , il doit parler de son bouchon de radiateur

Bin non, bourg les valence, valence, bouchon au plateau des couleurs, travaux etc...

Et Grenoble j'y fout pas les pieds encore moins les roues, jamais tant que la ville est verte foncée...

Citation de: Jean-Yves 26 le 03 Mai 2023 à 18:38:19Et Grenoble j'y fout pas les pieds encore moins les roues, jamais tant que la ville est verte foncée...

Tu voulais dire gris beton ? Le maire adore les grandes places et large trottoirs betonnés sans saleté de végétation