Bonjour,

Une Mustang code A, boite 4 pouvait elle se commander avec un pont 9 pouces ou si le pint est en 9 pouces aujourd'hui, c'est forcément du back market?
Les codes K sortaient avec des 9 pouces' mais les code A?

Merci

Une mustang code A d'origine était équipée d'un pont 8pouce si je ne me trompe pas, par contre tu peux sans problème monter un 9 pouces à la place le plus important ça sera le ratio.

La voiture qui m'intéresse possede deja  un pont 9 pouces et je me demandais si il était possible que cette option ait été commandée par le 1er propriétaire.
Merci

Tout est possible, en tout cas si elle est équipée d'un pont 9 alors c'est tant mieux pour vous car c'est le meilleur pont chez Ford.

Attention, un pont 9" est plus large que le 8".
Les roues vont être déportées vers l'extérieur.

Il faut aussi vérifier les points d'ancrage du pont, pas de bricolage.
Si tu as des photos ce serait bien.

Quelle année la voiture ?

Pascal

You cannot view this attachment.


La voiture est de 1965.

C'est le moteur d'origine ?
La sortie du réservoir me laisse penser à une pompe électrique donc modif moteur.

Ca doit faire un peu de bruit     

Si non, pour le pont, il est monté correctement, je ne vois pas de bricolage. L'évent n'est pas à sa place habituel mais c'est peut être comme ça sur un 9".
Les pneus ne frottent pas sur les ailes ?

Le système de frein à main est un peu de travers (c'est le truc incliné, qui doit être horizontal, entre les 2 tubes d'échappement)

Un autre truc que je n'arrive pas à identifier , après le système de frein à main, on dirait la cloche d'embrayage qui ne ressemble pas à une C4. Mais c'est peut-être une boite méca ?

Pascal

En haut du couvercle de pont, le tuyau en rouge, est-ce un reniflard de ventilation?
Qu'est-ce que ça apporte?

Oui c'est bien une pompe électrique.
Boite meca.
C'est un tribute GT350....Code A, boite 4, fastback 1965.
Je m'intéresse à cette voiture d'occasion, mais elle a été beaucoup modifié!
Elle n'a plus son 289 d'origine mais un de 1967, la boite 4 n'est pas celle d'origine et je n'arrive pas à savoir si elle est de 1965.

GT350 tribute ? alors tu t'en fiches qu'elle soit d'origine ou pas si elle est propre et dans un état acceptable et surtout sans rouille et dans ton budget, y a pas à tortiller

Je me dis quand même que c'est dommage d'acheter une voiture qui n'a pas un moteur et boite période correct...
Je ne suis pas fan des tribute GT350 mais celle là semble en bon état et bien entretenue (à confirmer sur place)...
Code A et boite mécanique options d'usine.....c'est ça qui m'attire et une couleur d'usine que j'aime ( si jamais je veux la remettre en configuration d'origine).
Mais du coup ce sera sans moteur, ni boite de 65....

c'est presque dommage en boite 4 ... une T5 tremec ça aurait été bien mieux et judicieux si tu la voulais en boite méca

moi je préfère les boite auto mais c'est un choix ^^

Citation de: mathbac le 25 Janvier 2023 à 10:46:08je n'arrive pas à savoir si elle est de 1965.

Tu as le VIN de la voiture ? On va très vite savoir son pédigré.
Tu peux le trouver, soit au niveau de la paroi moteur coté conducteur, soit la plaque sur porte conducteur.

Voiture d'origine ou pas, ça dépend du prix.
Pour moi, une tribune, ça vaut moins chère qu'une originale. Ca n'engage que moi     


Pascal

En boite 4 ça reste "tribute", dans l'esprit conforme à l'origine.

Après tribute / originale, tout dépend...
Si elle a reçu une modification sérieuse sur le train avant, un autobloquant, éventuellement une prépa moteur la surcote est justifiée.
Si c'est juste un coup de peinture, des stickers "350" et un gros carbu vaut mieux préferer l'original.
L'avantage est qu'il y en a pour tous les goûts et tout les budgets.
 

Selon le VIN , elle est bien de 65, code A, boite 4, burundy et vynil noir.
La plaque de la boite n'est plus dessus donc je ne sais pas si cette boite est periode correct.
Je suis d'avis aussi que les clones/tributes ont moins de valeur qu'une full stock.

Je vais ouvrir un sujet sur cette annonce, dans la rubrique ad'hoc.
Merci