Bon, les choses sérieuses vont commencer.
Nettoyage du bloc (intérieur et extérieur), peinture noire satinée, changement des pastilles et passage des filières dans tous les filetages.

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Il est prêt pour le remontage, en espérant qu'il ne me manque rien...   

Pascal

Moi avant de remonter les pastilles j'en avais profité pour bien gratter les passages d'eau entre les cylindres pour enlever un maximum de croutes de rouille 

J'espère aussi que tu vas avoir tous les morceaux pour ce remontage 

Tu as prévu du plastigage vert ? 

Tu penseras à monter les boulons de la flexplate avec du frein filet pour éviter les fuites d'huile ( comme pour Filou ).

La pate à joint aussi sur le joint spi du vilo coté boite

Citation de: olive82 le 24 Novembre 2022 à 20:35:45Moi avant de remonter les pastilles j'en avais profité pour bien gratter les passages d'eau entre les cylindres pour enlever un maximum de croutes de rouille 

J'espère aussi que tu vas avoir tous les morceaux pour ce remontage 

Tu as prévu du plastigage vert ? 

Tu penseras à monter les boulons de la flexplate avec du frein filet pour éviter les fuites d'huile ( comme pour Filou ).

La pate à joint aussi sur le joint spi du vilo coté boite

Olivier, pour le nettoyage du circuit de refroidissement, pas de problème, c'est fait et ce n'était pas trop salle.
D'avoir toutes les pièces, c'est ce qui m'inquiète un peu et de devoir attendre une livraison, voire plusieurs     
Oui plasticage vert     
 
Je me rappelais des conseils de Filou pour les vis de la flexplate

J'ai acheté la pâte à joint hier     

Fin prêt, enfin je l'espère.

Pascal

Y'a plus qu'à.............remonter  

Remontage du moteur
Début par le plastigage.
Dans les normes mais je pensais qu'avec une rectification je serais plus "serré". Là je suis entre 0,002" et 0,0015".
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Pour le remontage des paliers et coussinets, j'utilise une graisse spéciale de chez Melling.
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Le vilo remonté, pas le plus dur     
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Olivier, je n'ai pas oublié le joint     
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Remontage des pistons, cylindre N°1
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J'ai monté la pompe à huile et sa crépine, par contre je ne me rappelle plus la distance minimale entre la crépine et le carter d'huile.
Perso, j'ai 8 mm.

Je voudrais améliorer la lubrification de la chaine de distribution, il faut faire un petit trou dans la capsule en bout de circuit de lubrification côté passager.
Par contre à quel diamètre ce trou ? Filou, dans un post indiquait 0,5 mm mais je n'ai pas trouvé de foret de ce diamètre.

La suite après-demain, je travaille qu'un jour sur deux maintenant     

Pascal
 
 

Je vois que ça avance bien     

Moi je n'ai pas fait ce petit trou     

J'ai trouvé la réponse pour le petit trou, 0,5 mm.
Filou en avait parlé dans un autre post.
J'ai commandé des forêts, vu la taille, je pense qu'un ne va pas suffire     

Pas encore trouvé la réponse pour la hauteur de la crépine, je continue de chercher.

Pascal

Je viens de trouver dans le post de Homer...
C'est 1/2 pouce, soit entre 12 et 13 mm. Va falloir lui tordre le coup

Pascal

Pour la hauteur de la crépine je m'en souviens plus  

Ce qui devait arriver, arriva     

Rodage de soupape et bonne nouvelle.
J'avais vu que les guides avaient été "changés" mais les sièges aussi     
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On voit le guide remplacé, couleur cuivre
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Pour les soupapes d'admission, aucun problème. Rodage au grain fin en quelques secondes     
Pour les soupapes d'échappement, la misère, elles sont toutes oxydées. Je n'insiste pas à les roder. J'en avais 4 neuves et avec celles-ci, rodage aussi en quelques secondes.

==> première commande hier

Je m'attaque au circuit de refroidissement de la boite, c'est une AOD, il faut donc adapter les tuyaux. Le filetage de sortie étant trop profond, il faut mettre un raccord union M/F. J'avais anticipé mais ce n'est pas les bons     

==> deuxième commande aujourd'hui...

Si non, j'ai reçu mes forets de 0,5mm, c'est vraiment petit     
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Pas très confiant quant au perçage      mais contre toute attente je n'ai pas cassé de foret     
Le trou est vraiment petit et comme le disant Filou, ça ne va pas engendrer une baisse de pression d'huile.
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C'est le petit point, là au milieu     

Pascal

C'est vrai que ça fait petit     

Tu penseras aussi à faire un trou dans le calorstat .....là c'est un peu plus gros ......Ø 4mm 

Ce trou évite les surpressions lorsque le moteur chauffe  

Olivier, je fais 2 trous de 2 mm      , un de chaque côté.

De tout façon, le rodage se fera sans calorstat et sans le convertisseur de la boite.
Le sorcier de la boite du forum m'a conseillé de ne pas faire le rodage avec la boite accouplée pour éviter de la mettre en pression alors que le niveau d'huile ne sera pas full. A priori, on ne peut mettre que 5 ou 6 litres, sur les 14,  sans la faire tourner au ralenti et passer tous les rapports.
Pas de prise de risque inutile.

Ressortir le moteur c'est rien, de construire un banc me prendrait plus de temps.
En plus, je n'ai pas les raccords pour le refroidissement de la boite, donc l'un dans l'autre cela m'arrange.

Pascal

Le boulet de service, c'est moi aujourd'hui.

Je me suis trompé de soupape.
En 65, il y a 2 modèles de soupapes, celle avec les basculeurs sans joues et celle avec les basculeurs avec joues      .
Exemple
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On voit bien que la gorge pour les clavettes n'est pas au même niveau. Celle avec les basculeurs avec joues est plus basse.
Ce qui m'étonne, c'est que c'est les mêmes ressorts de soupapes (pas de différences entre les avant et après avril 65), ça veut dire qu'ils sont plus compressés après avril 65 ?

Nouvelles commandes chez Rockauto

Les joints de queue soupape
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Merci Olivier     

Pascal

Les boules, mais c'est vrai que c'est pas évident , par contre oui les ressorts sont forcément plus compressés  .


Ces joints là sont quand même bien mieux que les parapluies d'origine  

Citation de: olive82 le 07 Décembre 2022 à 20:33:30Ces joints là sont quand même bien mieux que les parapluies d'origine  

Alors là, je suis d'accord avec toi, rien à voir.
On voit la qualité du produit     

Pascal

Ils sont surtout plus étanches , et c'est le but recherché 

Salut , je vois que tu as percé un ou des plugs en 0.5 mm
Moi j'ai fait en 0.8mm celui derrière la chaine de distri et celui derrière le pignon/arbre du delco , ça lubrifie bien et n'a pas d'influence sur le pression d'huile, j'ai une pompe haut débit en plus ...

Citation de: olive82 le 30 Novembre 2022 à 23:11:47C'est vrai que ça fait petit     

Tu penseras aussi à faire un trou dans le calorstat .....là c'est un peu plus gros ......Ø 4mm 

Ce trou évite les surpressions lorsque le moteur chauffe  

Y a un passage pour ça avec la petite durite coudée Le circuit n'est jamais totalememt clos

Citation de: filou96 le 07 Décembre 2022 à 22:58:11Salut , je vois que tu as percé un ou des plugs en 0.5 mm
Moi j'ai fait en 0.8mm celui derrière la chaine de distri et celui derrière le pignon/arbre du delco , ça lubrifie bien et n'a pas d'influence sur le pression d'huile, j'ai une pompe haut débit en plus ...

J'en ai percé un seul, celui à 11H00 comme tu me le conseillais dans un autre post.
Perso, moteur stock, donc pompe à huile normale.

Pascal

Gros travail du jour     

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Même si ça ne tient pas longtemps, je les ai peint, ça sera plus joli au début     
Dans 2 ans, ça sera à refaire ou passer en 4/1 inox.

Normalement, je reçois mes soupapes lundi.

Pascal