Bonjour,
Je viens de terminer une restauration complète de mon cabriolet 67, moteur et caisse, et je commence à regarder des petits détails dont je ne m'étais pas encore occupé jusqu'ici.
Parmi ceux-ci il y a la question de la dureté de direction assistée. Depuis que je l'ai achetée il y a 3 ans je trouvais la DA beaucoup trop sensible mais je m'y étais habitué. Par contre j'aimerais quand même bien voir s'il n'y a pas moyen de la durcir un peu.
J'ai justement une molette sur le tuyau haute pression de la DA qui en principe permet ce réglage par étranglement du passage de l'huile (voir photo). Mais quand j'essaie de resserrer cette molette de manière suffisante pour percevoir un résultat sensible, le compresseur manifeste son mécontentement en émettant des grognements de désapprobation.
J'ai parcouru pas mal de forums et je ne vois nulle part trace de cette molette de réglage. Quelqu'un parmi vous aurait-il eu sur sa voiture le même genre de molette, ou est-ce encore un bidouillage "à la mexicaine" dont nos amis américains sont friands ? (elle vient d'Amérique du Nord)

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Jamais vu ou entendu ça     

C'est peut-être pas la durite d'origine   

Forcément si tu réduis le débit de l'huile de DA , la pompe va chauffer et te péter à la gueule   

une bonne explication d'olive et le tour est joué

c'est exactement ça ^^ et encore c'est le moins pire qui puisse arriver car j'imaginais plus que la pompe force, la pression augmente et le tuyau se perce à l'endroit le plus fragile : direct de l'huile bouillante sur les collecteurs et ... un joli feu de mustang restaurée ...

bref c'est pas fait comme il faut pour ^^

C'est pas plutôt un bouchon de purge ? Monté à l'arrache avec les moyens du bord ..

Citation de: toine10 le 05 Août 2022 à 21:53:39une bonne explication d'olive et le tour est joué

c'est exactement ça ^^ et encore c'est le moins pire qui puisse arriver car j'imaginais plus que la pompe force, la pression augmente et le tuyau se perce à l'endroit le plus fragile : direct de l'huile bouillante sur les collecteurs et ... un joli feu de mustang restaurée ...

bref c'est pas fait comme il faut pour ^^

La réflexion est pertinente mais ça fait bientôt 4 ans que je roule avec ça, et il était déjà monté vraisemblablement depuis un bon moment quand j'ai acheté la voiture. Il n'y a jamais eu d'amorce de faiblissement sur la durite.

Citation de: Jean-Yves 26 le 05 Août 2022 à 22:21:46C'est pas plutôt un bouchon de purge ? Monté à l'arrache avec les moyens du bord ..

Non c'est bien une molette de réglage de dureté de direction, avec graduations. Elle agit effectivement sur la dureté, j'ai pu le constater.

Citation de: Jean-Yves 26 le 05 Août 2022 à 22:21:46C'est pas plutôt un bouchon de purge ? Monté à l'arrache avec les moyens du bord ..

Non c'est bien une molette de réglage de dureté de direction, avec graduations. Elle agit effectivement sur la dureté, j'ai pu le constater.

Le truc c'est que ce n'est pas monté d'origine sur une ancienne , c'est la 1ere fois que quelqu'un en parle .....

Effectivement on a pas besoin de purger une DA puisque l'huile revient dans la pompe , faut juste tourner le volant pour chasser l'air du vérin dans notre cas

Tu n'as pas une référence sur ta durite , une marque ?

Je suis curieux de savoir , ça doit être monté sur d'autres modèles de voitures anciennes...

Citation de: olive82 le 05 Août 2022 à 22:51:57Le truc c'est que ce n'est pas monté d'origine sur une ancienne , c'est la 1ere fois que quelqu'un en parle .....

Effectivement on a pas besoin de purger une DA puisque l'huile revient dans la pompe , faut juste tourner le volant pour chasser l'air du vérin dans notre cas

Tu n'as pas une référence sur ta durite , une marque ?

Je suis curieux de savoir , ça doit être monté sur d'autres modèles de voitures anciennes...

Bonne idée, la recherche de la marque ou de la référence.
Ci-dessous deux zooms sur une photo que j'avais prise quand elle était en cours de restauration, mais ce n'est pas très net. On voit juste "5700" et "MADE IN ITALY". Il y a un logo de fabricant mais illisible sur la photo.
Depuis j'ai nettoyé le petit boitier mais je l'ai réinstallé et pour l'instant le marquage est caché sous la barre anti-rapprochement et j'ai besoin de la voiture ces trois prochains jours.
La semaine prochaine je démonterai le collier Rilsan qui fixe l'ensemble et je regarderai plus précisément. Mais déjà le marquage "MADE IN ITALY" prouve que ce n'est pas un montage d'origine mais plutôt une adaptation, et peut-être pas très judicieuse.

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Citation de: Francis70 le 05 Août 2022 à 22:43:12

Citation de: Jean-Yves 26 le 05 Août 2022 à 22:21:46C'est pas plutôt un bouchon de purge ? Monté à l'arrache avec les moyens du bord ..

Non c'est bien une molette de réglage de dureté de direction, avec graduations. Elle agit effectivement sur la dureté, j'ai pu le constater.

Je disais ça car j'ai trouvé ce genre de montage sur la ford fiesta ST de mon fils, il y a quelques années. l'ancien proprio avait monté ce genre de molette en guise de purgeur car il pensait qu'il y avait de l'air dans son circuit, (je sais Olive qu'une DA se purge toute seule) erreur de diagnostique, c'était la pompe qui cavitait et provoquait une émulsion..

Comme les erreurs sont assez facilement reproductibles  , peut-être que dans sa précédente vie, quelqu'un a monté ce genre de truc inadapté, mais dont les filetages se montaient et pour essayer de s'en servir de purgeur, ou tout simplement pour s'en servir de effectivement de réglage, ceci étant une très mauvaise idée, car le débit d'entrée doit être égale au débit de sortie, sinon ça va péter ou alors il en faut une en entrée et une en sortie au pire et encore je ne suis pas certain en terme de fiabilité 

Avec les réf du raccord on va vite savoir à quoi il sert à l'origine

Citation de: olive82 le 06 Août 2022 à 11:51:17Avec les réf du raccord on va vite savoir à quoi il sert à l'origine

Oui je pense aussi. Je vous tiens au courant dans la semaine comme prévu

c'est un régleur de débit (l'hydraulique fait partie de mon taf), effectivement il va permettre de ralentir la sortie du vérin quand tu tourne ton volant.
Vu qu'il n'y a pas de soupape pour permettre un retour bâche quand la pompe tourne, c'est carrément une idée a la noix, la surpression va forcer sur un élément entre la corps de pompe et ce régleur de débit. Le plus faible finira par exploser a un moment ou un autre.

Ben oui forcément.....c'est un système qui était utilisé sur quoi à l'origine , tu as plus d'infos stp

C'est utilisé sur tout actionneur (verin) pneumatique ou hydraulique. On monte ça en série avec le verin pour régler (et pas réguler, c'est différent) le débit du fluide et donc la vitesse de rentré et de sortie du verin. Sans ça, les verins sortent à la vitesse maximale (donnée par le débit instantané de la pompe ou du compresseur)

Citation de: sensiseed84 le 06 Août 2022 à 22:08:54c'est un régleur de débit (l'hydraulique fait partie de mon taf), effectivement il va permettre de ralentir la sortie du vérin quand tu tourne ton volant.
Vu qu'il n'y a pas de soupape pour permettre un retour bâche quand la pompe tourne, c'est carrément une idée a la noix, la surpression va forcer sur un élément entre la corps de pompe et ce régleur de débit. Le plus faible finira par exploser a un moment ou un autre.

Merci pour ces précieuses informations. Je pense donc l'ouvrir au maximum en attendant de le supprimer complètement cet hiver, pour ne pas immobiliser la voiture pendant la belle saison. A ton avis ce sera suffisant en attendant ?

Pour moi tu peux quand même le laisser, pas contre il faut qu'il soit ouvert au maximum , tu devrais faire un repère à la peinture dessus pour être sûr que personne n'y touche , ça t'évitera de changer le flexible hydraulique 

Sinon tu le vires et tu le remplace par un manchon droit  à visser

Citation de: olive82 le 07 Août 2022 à 00:01:22Pour moi tu peux quand même le laisser, pas contre il faut qu'il soit ouvert au maximum , tu devrais faire un repère à la peinture dessus pour être sûr que personne n'y touche , ça t'évitera de changer le flexible hydraulique 

Sinon tu le vires et tu le remplace par un manchon droit  à visser

Je vais le virer, j'aime bien que les choses soient parfaitement en ordre.
Il n'y aura pas besoin de manchon parce qu'apparemment le flexible d'origine est encore là, et avait été prolongé par un autre flexible haute-pression plus le régleur de débit entre les deux.
Il suffira d'ôter ces deux éléments et de raccorder l'embout d'origine à la pompe, mais je ne veux pas le faire maintenant pour ne pas immobiliser la voiture à cause d'éventuelles fuites ou autre. Je viens déjà de passer 8 mois 1/2 et 1250 heures dessus, je voudrais bien en profiter un peu avant la mauvaise saison.

Si ouvert à fond, oui tu peux le laisser, si il est correctement dimensionné il ne freinera pas l huile.