Salut à tous,

J'ai mon moteur de capote qui fait un bruit bizarre, comme des petits glouglou qd je suis en bout de course et il a du mal à pousser la capote au bout.
Ca vient juste de me le faire, pas de pb depuis 5 ans.
Du coup je me demande si il n'y a pas de l'air dedans ou y manque d'huile...?
Y a t'il un entretien particulier a faire ? Vidange ? Purge?
Je n'ai pas vu de fuite ni sur lui ni au verrin.
Merci pour vos retours You cannot view this attachment.

aucun entretien autre que le contrôle de fuites. Tes tiges de vérins doivent être sèches, pareil pour chaque raccord.
Si ça fonctionnait bien et que d'un coup tu as un niveau bas, c'est qu'il y a une fuite, même légère.
Le liquide ne s'évapore pas.
Niveau a faire: tiges de vérins rentrées, jusqu'au niveau du bouchon de remplissage.
Faire plein d'aller retour a 100% pour chasser les bulles d'air.

Merci du retour

La visse de remplissage c'est la grosse ronde a pour tournevis plat
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Du rempli à ras bord et tu laisses ouvert légèrement pendant la purge ?

Tu mets quoi comme huile la dedans ?

Je vais bien nettoyer et revérifier mais je ne vois pas de gouttes et les vérins semble bien secs.

Oui c'est cette vis, car comme tu peux le voir il n y en a aucune autre.
Tu remplis à ras bord avec les tiges de vérins rentrées(capote ouverte), tu laisse la vis ouverte car tu va devoir refaire un appoint.  Tu ouvres et fermes la capotes une bonne dizaine de fois à 100%.
Les mouvements vont chasser l air jusqu a la bâche. Essayes de ne pas avoir de durite qui soient plus haut que le réservoir.
Quand tu n as plus de "bloup bloup" donc plus d air, tu remet le niveau au max tiges de vérins rentrées (quand ça déborde tu arrete et tu nettoies). Avec une seringue (2 euro en pharmacie la plus grosse possible) et doucement pour ne pas faire d émulsion.
Puis tu refermes sans serrer comme un idiot.
 Tu met de l huile hydraulique mon coquin!!!     tu peux mettre la dextron2 qui sert aussi à la direction assistée, comme ça avec 1 bidon tu peux faire 2 système hydraulique.

Je ne sais pas comment est foutu la pompe dans le revoir, mais j'imagine qu'elle est totalement immergée. Si ce n est pas le cas, une prise d air sur le corps de pompe peut créer une émulsion, mais j'ai de gros doute car elle ne tourne que 10 secondes quand tu part et que tu décapote puis 10 secondes quand tu rentres chez toi et que tu referme la capote. Mais là faut demander aux experts mustang comment est foutu la pompe.

boarf, c'est comme les pompes à huile avec un moteur électrique au cul

le jeu serré de l'engrenage fait passer l'huile dans un sens, la met en pression avec la résistance d'un des côté du joint interne du piston, et ça pousse

et pour que ça aille dans l'autre sens, avec un jeu de bille comme dans nos boites auto, tu fermes le circuit et ça pousse sur la deuxième sortie, et de l'autre côté du joint interne des pistons ... et voilà, un moteur avec piston bi-directionnel fonctionnel ^^

idem, je pense que comme les boites auto, le fluide vieilli, devient plus "gras" et "épais" et peu bloquer le bon fonctionnement des billes anti-retour même s'il n'y a pas de fuite

La liaison entre le moteur elec et l arbre de la pompe est immergée ?

C'est à ce niveau qu'on aspire de l air si le joint est hs et que l on crée une émulsion.