Salut les fillettes,

Je vais installer le contacteur pour avoir enfin des feux de recul fonctionnels.
Ma question: comment passe et comment est fixé le câble?

Il part de l arrière de la boîte (au niveau de la tringlerie) et doit remonter au compartiment moteur le long de la cloison pare-feu. Mais je ne veut pas que le câble se ballade n importe où. Je ne veux pas faire de perçage dans la carrosserie non plus.

Donc si l un de vous peut me montrer comment il est maintenu en place sur son cheminement pour ne pas frotter, il me rendrait un grand service. Je cherche le chemin et les fixations comme elles étaient sortie d usine. C'est surtout le passage de la boîte à l horizontale vers la cloison à la verticale qui m intrigue.

Merci d'avance.

Normalement sur le tablier tu dois avoir un connecteur prévu , il se trouve à gauche du maitre cylindre de freins ( quand tu es devant la voiture ) ensuite le câble est fixé avec une agrafe sur le tablier juste à l'aplomb de ta boite.

Logiquement tu devrais retrouver tes 2 fils sur le connecteur sauf si ils sont coupés   

Citation de: olive82 le 28 Mai 2022 à 02:48:37Normalement sur le tablier tu dois avoir un connecteur prévu , il se trouve à gauche du maitre cylindre de freins ( quand tu es devant la voiture ) ensuite le câble est fixé avec une agrafe sur le tablier juste à l'aplomb de ta boite.

Logiquement tu devrais retrouver tes 2 fils sur le connecteur sauf si ils sont coupés   

Merci mais tout ça je l'ai déjà trouvé et testé grâce aux schémas électriques, gracieusement offerts sur ce merveilleux forum 

C'est juste la façon dont il court le long de la boîte et les points de fixation du câble sur celle ci que je ne trouve pas.
Je ne veut pas que ça frotte car il y a du 12V en permanence.
1 agraphe sur le tablier à l aplomb de la boîte? Je vois pas trop ce que tu veux dire. Tout en bas du tablier à quelques centimètre de la boîte?
Merci quand même.

De mémoire, il n'y a pas de collier ou d'agraphe pour tenir les fils entre le tablier et la boîte.
Néanmoins, c'est peut être quelque chose que a disparu avec les années.

Après rien ne t'empêche de bricoler une attache ou deux le long du cheminement.

J'ai changé le plancher et je ne me rappelle pas qu'il y avait des emplacements pour des attachés à ce niveau là.

N'ayant pas la voiture sous la main, je ne peux pas te l'affirmer.

Pascal

Citation de: Pascal-lrq le 28 Mai 2022 à 10:56:44Après rien ne t'empêche de bricoler une attache ou deux le long du cheminement.

exactement, mais je souhaite vraiment utiliser les même endroits de fixation que lorsque l'auto est sortie de l'usine.
C'est la somme de tout ces petits détails qui te donne une auto exceptionnelle. Je ne suis pas le genre de gars qui supporte l'approximatif, mais je n'ai pas non plus les moyens et le temps de faire une mustang "etat concours". Donc Ok pour utiliser des agraphes non d'origine mais adaptées, mais pas Ok pour les fixer n'importe ou 

Sur le tablier , juste au dessus de la boite, à poil à droite tu as un trou et on utilise ces agrafes pour accrocher le faisceau

https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641973-fixation-faisceau-electrique-wiring-loom-ties-scott-drake-376914s-vendu-unite-p-140947.html

Tu peux nous faire une photo de ton tablier stp 

Citation de: olive82 le 28 Mai 2022 à 19:41:36Tu peux nous faire une photo de ton tablier stp 

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ah bah déjà rien passe passe par là ... ou du moins pas grand chose

c'est que des fils rapportés tout ce qui va côté moteur passe par un trou tout près de la boite à fusible ... je comprend mieux pourquoi tu demandes "par ou ça passe" parce que d'origine, c'est plutôt évident et on se sert des raccords qu'olive t'as montré chez silverperf

y a des trous prévu le long de la carrosserie, tu fais passer le faisceau, au passage tu raccordes la light des frein, le régul, les phares, les AB, les cligno, et tu fais le tour devant par 4-5-6 grosses agrafes sur le longeron du parchoc, et tu finis jusqu'à la batterie / relai de démarrage

Moi y a rien compris 

Tu peux me montrer sur la tienne comment ça passe le long du tablier?

Pour info , mon faisceau de mon safety switch ( BA ) remonte au milieu du tablier , c'est les 2 fiches avec les étiquettes , et vont sur le connecteur à droite , et il y a justement une attache sur le tablier

Voilà c'est fonctionnel 

Ca m a permis d'apprendre un truc, les leviers hurst ce ne sont pas juste des leviers de vitesse, mais surtout le mécanisme qui est juste en dessous... et ça bah je ne le savais pas 

J'ai donc commandé un capteur pour boîte 4 vitesse et ça ne se monte pas.

La patte présente quand j'ai eu la voiture:
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Le capteur neuf avec sa patte sertie:
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On mesure, on coupe, on perce, on plie, on soude (avec précaution!!!) et on meule:
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Passage du câble electrique avec le câble de compteur, on branche ici:
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Ca marche du premier coup, alors on s auto congratule 
 

    

On est souvent obligé de modifier et au final ça marche