Hello les amis,

Désolé j'ai été absent un bon moment et malheureusement ma petite pony car en a souffert aussi (quand on est entrepreneur indépendant avec une maman et grand-maman qui ont des problèmes de santé...et une femme), pas souvent le temps de s'occuper de sa voiture. Bref, ma question est la suivante:

Ma Mustang est restée près de 2 ans endormie dans un parking souterrain, certes un peu poussiéreux, mais à l'abri des intempéries, avec un réservoir au 3/4 plein et une des cosses de batterie débranchée.

Selon vous que dois-je faire pour réveiller ma pony car en douceur et quels contrôles ou remplacements je vais devoir effectuer pour disons, rien casser? J'ai constaté que les pneus se sont bien affaissés mais pas totalement dégonflés.

Merci d'avance de vos conseils les gars.

Olivier_GE

Hello les amis,

Désolé j'ai été absent un bon moment et malheureusement ma petite Pony Car en a souffert aussi (quand on est entrepreneur indépendant avec une maman et grand-maman qui ont des problèmes de santé...et une femme), pas souvent le temps de s'occuper de sa voiture. Bref, ma question est la suivante:

Ma Mustang est restée près de 2 ans endormie dans un parking souterrain, certes un peu poussiéreux, mais à l'abri des intempéries, avec un réservoir au 3/4 plein et une des cosses de batterie débranchée.

Selon vous que dois-je faire pour réveiller ma Pony Car en douceur et quels contrôles ou remplacements je vais devoir effectuer pour disons, rien casser? J'ai constaté que les pneus se sont bien affaissés mais pas totalement dégonflés.

Merci d'avance de vos conseils les gars.

Olivier_GE

Salut, déjà recharge la batterie et à voir si elle tient la charge, sinon une neuve, verifie le niveau d'huile, liquide de refroidissement. Démarrage et surveille la pression d'huile au tableau de bord. Faudra regonfler les pneus pour pouvoir rouler en direction d'un garage car à mon avis ils vont êtres déformé, donc les 4a changer, vidange des fluides, après plus qu'à profiter

Déjà pour tes pneus c'est vérifier qu'il n'y a pas de craquelures surtout au niveau des affaissements. Ils ont sans doute aussi souffert de l'inactivité.
Il serait judicieux de vérifier le serrage des roues.
Après (avant, d'ailleurs sans doute) pour le moteur, je changerai tous les fluides (peut-être pas l'huile de boite ...?), je vérifierais l'état des bijoux...des boggies... des bougies !
Et j'aurais tendance à brasser le moteur à la main avant de mettre le contact.
Pour le contact, je suppose que démarrer sur un booster serait mieux pour ta batterie (l'ancienne si elle est pas trop fatiguée ou la nouvelle)...
Voilà ce que le petit bricoleur que je suis ferait s'il n'avait pas les conseils du forum...
Pour finir, et c'est accessoire, je mettrais du wd40 dans toutes les serrures... un peu partout d'ailleurs !
Maintenant, attendons les conseils justifiées des aînés ! (En terme de mécanique hein, pas d'âge...). 

Ouf, tu me rassures un peu... Car quand j'ai lu sur d'autres forums ils parlaient de risque de casse, de moteur a changer, de bougies aussi et tout... Je me suis dit que ça allait me coûter une blinde.

Penses-tu qu'il faudra faire une vidange d'huile et changer le liquide de refroidissement?

Merci j.mi

Le plus chiant à mon avis c'est le stockage de l'essence dans le réservoir rempli qu'au 2/3. Le taux d'octane a du diminuer considérablement en 2 ans. Il aurait fallu ajouter un produit de conservation et faire le plein au raz du bouchon pour éliminer le maximum d'air.
Moi je siphonnerai 20 litres sur les 40 et je ferais le plein avec de l'essence neuve. Ça facilitera grandement le démarrage.
Enlever les bougies et faire quelques tours de vilo à la main ( par la poulie) puis remonter les bougies sans les fils de bougies, donner quelques coups de démarreur ( ça permet de faire monter l'huile) et de vérifier si tout va bien électriquement parlant, puis brancher les bougies et go....
En dehors des autres vérifications (freins, pneus etc )

Pour le liquide de refroidissement, tu surveilles la température moteur pour savoir s'il faudra le changer, mais normalement ça devrait aller

Pour la vidange, il faudra y penser dans les semaines ou mois qui viennent, mais c'est pas un sujet bloquant pour la remettre en route.

Moi je contrôlerai juste les niveaux et go, je vous rappelle qu'on parle de V8 ......vous savez les gros moteurs US qui tournent tout le temps         

Par contre après le démarrage tu surveilles le carbu pour voir si pas de fuites au niveau des joints

Moi comme Olive si elle était bien entretenue auparavant , pression pneus , niveaux et go 

Ah tu as fait plusieurs fois le même sujet , c'est pas bien 

Citation de: filou96 le 30 Avril 2022 à 13:09:32Ah tu as fait plusieurs fois le même sujet , c'est pas bien 

Mais là, c'est dans la bonne section 

Citation de: olive82 le 30 Avril 2022 à 12:15:06Moi je contrôlerai juste les niveaux et go, je vous rappelle qu'on parle de V8 ......vous savez les gros moteurs US qui tournent tout le temps         

Par contre après le démarrage tu surveilles le carbu pour voir si pas de fuites au niveau des joints

Ouch... ça va pas etre simple de surveiller le carbu..

Citation de: filou96 le 30 Avril 2022 à 13:01:03Moi comme Olive si elle était bien entretenue auparavant , pression pneus , niveaux et go 

J'aime bien l'optimisme 
Mais dès fois l'optimisme suffit ou pas, sinon repasser par la case conseil 

Donc c'est simple, tu gonfles les roues et hop tu tournes la clé sur optimisme max et tu vois 

Tu contrôles tous tes niveaux avant , forcément .....pour le carbu c'est assez simple, quand ton capot est ouvert et que ton moteur est démarré , avec une lampe tu regardes tout autour de ton carbu , en enlevant le filtre à air avant , si tu as une fuite ça se voit au bout de 5 min, dans ce cas là tu arrêtes tout rapidement ....rien de compliqué 


Optimiste oui, mais il a dit que la mustang n'avait pas de soucis lors de son arrêt , en plus elle est restée bien au sec donc gooooooo

Oui, mais j'ai cru lire génération 5 ...
Alors, je reste sur votre version optimiste..

Bon d après le profil il s'agit d une V6  génération 5
On peut donc oublier le carbu 
Pour l essence,mois je la changerai par de la récente,ensuite contrôler si tu as de la pression d huile sur le manomètre
Voir explication plus haut
Ensuite un coup de clé et la faut être attentif
Regarder si il y a des fuites d eau et d huile
Commencer a rouler tout doucement et appuyer sur les freins pour vérifier si ok ou pas
En dernier les pneus risque fort d être hs si sous gonflé pendant longtemps
Sa risque de vibrer

Je dirai que peu importe la génération, sauf pour le carbu  , j'avais pas vu la génération de la mustang   

Par contre si elle démarre pas, ben là y'a plus de contrôles à faire forcément

Pour les pneu , ils risquent d'être cuit mais c'est pas sûr , faudra aussi regarder la date de fabrication sur le flanc 

Je ferais quand même une vidange/filtre. Deux ans d'immobilité, il me semble que ça mérite...?

Oui c'est clair mais là on parle juste d'un redémarrage .....après faut tout contrôler , possible que des souris squattent les lieux      

Le sujet a été déplacé dans sa bonne rubrique, c'est pour ça que je croyais que c'était une mamie