Bonjour tout le monde !
Son mon cabriolet 67 en cours de restauration, j'aurai bientôt à reposer le pare-brise et ses moulures chromées extérieures.
Je me pose une question à propose de ces moulures : y a-t-il besoin de faire une étanchéité entre la tôle et les moulures chromées ?
Pour la moulure du bas et les deux latérales, à priori non, mais je me pose la question à propos de la moulure supérieure. Je rappelle qu'il s'agit d'un cabriolet et qu'il y a peut-être un risque de passage d'eau qui pourrait revenir à l'intérieur.
Quelqu'un d'entre vous aurait-il un retour d'expérience sur le sujet ?
Merci d'avance

Normalement , l'étanchéité est faite à la pose du pare brise par le mastic butyle , la moulure n'est que décorative même si par endroit elle rentre un peu dans le butyle.

Pour la spécificité de la moulure sup du cabriolet , je ne connais pas mais cela m'étonnerait qu'elle participe à l'étanchéité

Citation de: filou96 le 03 Avril 2022 à 10:17:39Normalement , l'étanchéité est faite à la pose du pare brise par le mastic butyle , la moulure n'est que décorative même si par endroit elle rentre un peu dans le butyle.

Pour la spécificité de la moulure sup du cabriolet , je ne connais pas mais cela m'étonnerait qu'elle participe à l'étanchéité

Oui il est certain que les moulures inférieure et latérales ne participent pas à l'étanchéité, puisque l'eau qui s'infiltre entre ces moulures et la tôle ne peut pas rentrer dans l'habitacle, le joint de pare-brise l'en empêchant.
C'est moins évident pour la moulure supérieure, ce qui est l'unique objet de ma question que je rappelle ci-dessous :

Début de citation : "Pour la moulure du bas et les deux latérales, à priori non, mais je me pose la question à propos de la moulure supérieure. Je rappelle qu'il s'agit d'un cabriolet et qu'il y a peut-être un risque de passage d'eau qui pourrait revenir à l'intérieur." Fin de citation.

Je m'explique brièvement. La moulure chromée est fixée par dessus la traverse supérieure de pare-brise par des vis, et le retour arrière de la moulure est visible depuis l'habitacle. En position fermée, le joint de la capote s'appuie au-dessus de cette moulure, il n'y a donc pas de risque d'infiltration à ce niveau. Par contre il reste peut-être une possibilité de passage d'eau entre le haut de la traverse de pare-brise et la moulure, et donc l'eau pourrait alors revenir dans l'habitacle. C'était l'unique objet de ma question : faut-il ou non déposer un joint à ce niveau (entre la moulure et la traverse) ?

Ce n'est pas  moi qui les ai démontées les miennes mais je conçois que le doute soit justifié pour la moulure supérieure.

Je ne les ai pas remonté encore car j'ai un souci avec les clips de fixation...

C'est vrai que l'étanchéité doit être assurée entre la capote et la moulure par le joint de capote.
Par contre, on peut légitimement se poser la question entre la moulure et le montant supérieur de pare-brise...

J'ai cherché dans mes documents du cab 66 sans trouver l'info. Je serais surpris qu'ils aient eu recours à de  la colle mais qui sait ?

En tout cas, je vais suivre avec intérêt les retours des membres...

Citation de: Jeff/38 le 03 Avril 2022 à 11:26:28Ce n'est pas  moi qui les ai démontées les miennes mais je conçois que le doute soit justifié pour la moulure supérieure.

Je ne les ai pas remonté encore car j'ai un souci avec les clips de fixation...

C'est vrai que l'étanchéité doit être assurée entre la capote et la moulure par le joint de capote.
Par contre, on peut légitimement se poser la question entre la moulure et le montant supérieur de pare-brise...

J'ai cherché dans mes documents du cab 66 sans trouver l'info. Je serais surpris qu'ils aient eu recours à de  la colle mais qui sait ?

En tout cas, je vais suivre avec intérêt les retours des membres...

Merci Jeff/38, je vois qu'en tant que restaurateur d'un modèle comparable tu as pu mieux comprendre la question (ce qui n'enlève rien à la gentillesse de filou96 de s'intéresser aussi au sujet).
Je vais attendre de voir s'il y a d'autres avis, mais en l'absence de réponse je pense que je vais placer un joint butyle par sécurité, en cordon ou en cartouche, et même probablement faire le test avant de remonter tout le reste de la carrosserie.
Je ne manquerai pas non plus de faire faire le retour d'info, ça pourra toujours servir aux autres lecteurs dans un avenir proche ou lointain.

Sur ma cab de 69, il y a une étanchéité, genre silicone noir ou autre, je n'y ai jamais touché, le précédent proprio non plus, donc ça date d'au moins 15 ans.
Étanchéité parfaite, même si je ne roule pas sous la pluie, j'ai pris deux ou trois grosses averses,sans aucune infiltration à ce niveau là..
Par contre entre la petite vitre latérale et la capote c'est une autre histoire 

Citation de: Jean-Yves 26 le 03 Avril 2022 à 12:07:54Sur ma cab de 69, il y a une étanchéité, genre silicone noir ou autre, je n'y ai jamais touché, le précédent proprio non plus, donc ça date d'au moins 15 ans.
Étanchéité parfaite, même si je ne roule pas sous la pluie, j'ai pris deux ou trois grosses averses,sans aucune infiltration à ce niveau là..
Par contre entre la petite vitre latérale et la capote c'est une autre histoire 

Merci beaucoup ! Ca me conforte dans l'idée de faire quelque chose. D'autant que je n'ai pas pu m'assurer de ça lors du démontage car les précédents intervenants sur le véhicule (aux USA et au Canada) avaient mis tellement de colle et tellement mal posée tout autour du joint de pare-brise qu'on ne pouvait pas discerner si c'était volontaire ou par gâchis ! Mais par contre il n'y avait de fuite non plus.

Tiens coupe A-A si ça peut aider, dans le workshop manual il ne disent qua cela pour la pose de la moulure ( attention c'est pour 65 - 66  j'ai pas 67 )

14. Position the upper garnish moulding and install the garnish moulding retaining screws.

La mienne n'a jamais été restaurée aux US puisque d'origine vendue neuve en Belgique. 

Citation de: Jean-Yves 26 le 03 Avril 2022 à 12:49:10La mienne n'a jamais été restaurée aux US puisque d'origine vendue neuve en Belgique. 

Tu n'as jamais eu la chance et le privilège de constater et de profiter du savoir faire et de l'attention apportés à la restauration des muscle cars de l'autre côté du grand bleu !   

Citation de: filou96 le 03 Avril 2022 à 12:25:43Tiens coupe A-A si ça peut aider, dans le workshop manual il ne disent qua cela pour la pose de la moulure ( attention c'est pour 65 - 66  j'ai pas 67 )

14. Position the upper garnish moulding and install the garnish moulding retaining screws.

Oui j'ai aussi le workshop manual. C'est celui de 67 et il y est noté la même chose que sur le tien. En effet la coupe AA montre qu'il n'y a aucun joint joint additionnel au joint de pare-brise ... mais ça date de 196 et les joints de refabrication actuels ne sont peut-être pas les mêmes que ceux d'époque et ne présentent peut-être pas l'espèce de languette qu'on distingue sur le croquis.
Merci quand même pour l'info et d'avoir attiré mon attention. Finalement je vérifierai tout ça au montage.

Citation de: Jeff/38 le 03 Avril 2022 à 12:55:20Tu n'as jamais eu la chance et le privilège de constater et de profiter du savoir faire et de l'attention apportés à la restauration des muscle cars de l'autre côté du grand bleu !   

   
Oui, j'ai sauté sur l'occasion quand j'ai vu que la peinture avait 12 ou 15 ans et toujours sans repousse de rouille..
Après, un poil chanceux que la mécanique soit nickel, mais la mécanique ne me fait pas peur, alors que la carrosserie m'effraie autant que mon portefeuille,
  et puis sa patine me va bien, si par malheur un gravillon ou un coup de porte viennent outrageusement obscurcir l'estétique, bin j'aurais aucune angoisse.. j' me suis juré ne plus avoir de voiture parfaite, j'ai donné..