Super gentil 
Ca colle pas les joints pour autant

C'est vrai, belle complicité   

Demain je fais les louvers, là ça va joint butyle , je maitrise et j'ai tout ... sauf le tuyau de drainage

Pour les portes ça va se terminer au néoprène je le sens venir ...

bravo pour cette restauration et ta persévérance,

pour ton joint , si c'est de l' EPDM as tu essayé avec de la colle pour bâche de bassin ?
perso j'ai utilisé une cartouche  "fix & seal" de chez aquatic science pour coller une bâche EPDM et de mémoire la prise n'était pas immédiate, j'ai pu repositionner les parties à coller .... 

Salut , oui j'ai vu pour les baches de bassin , je n'ai pas pris de décision ...

Je me suis occupé des louvers , ben ça occupe !!!

Monter les garnitures extérieures après avoir nettoyé et monté toutes les grilles chromées déja , puis mettre le joint butyle juste ou il faut pour que ça déborde pas à l'extérieur ...
Voila c'est tout de suite plus beau qu'un trou



Après malheur , les obturateurs coulissants sont tous fissurés aux rivets    , introuvables bien sur ...






Coup de bol après qques test ça se soude  suffit d'avoir un gros fer à souder de faire fondre la fissure puis de l'amalgamer. Pour finir un peu de ponçage là ou ça coulisse sur les joints caoutchouc et c'est bon    ouf
J'ai nettoyé et passé les plaques internes au ferose et demain je les peins et remontage

Oui, ça décore bien les trous   
Sérieusement, ça finalise l'apparence. 

Sinon, pour tes fissures, je m'étais acheté ça : https://www.amazon.fr/plastique-R%C3%A9paration-Pare-chocs-r%C3%A9paration-pare-chocsvoiture/dp/B08X7BCW2Y/ref=sr_1_1_sspa?__mk_fr_FR=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&keywords=soudure+plastique&qid=1648736527&sr=8-1-spons&psc=1&spLa=ZW5jcnlwdGVkUXVhbGlmaWVyPUExSU9POFVJVFI1RjhDJmVuY3J5cHRlZElkPUEwODMwNTc5MlNNRFNDNjVQMTFLSCZlbmNyeXB0ZWRBZElkPUExMDA4OTQzMUYySEhMQUxBRFJNSCZ3aWRnZXROYW1lPXNwX2F0ZiZhY3Rpb249Y2xpY2tSZWRpcmVjdCZkb05vdExvZ0NsaWNrPXRydWU=
Ça marche très bien et c'est bien pratique de l'avoir sous la main...

Oui c'est aussi un fer à souder, là vu les fissures fines , ce gros fer de 100 W a fait l'affaire

Citation de: filou96 le 31 Mars 2022 à 16:58:56Oui c'est aussi un fer à souder

     ça permet de chauffer des agrafes et de les enfoncer dans l'épaisseur du produit.
Après, tu coupes les pattes de l'agrafe et elle reste insérée dedans.

Oui mais la trappe des ouies ça fait 2 mm d'épaisseur et ça coulisse sur des joints , tu ne peux que ressouder ou coller , pour coller il aurait fallu chanfreiner les fissures, souder ça l'a bien fait .

Ce fer à souder avec les agrafes , c'est fait exprès pour réparer les parechocs en plastique , après tu mastic et tu ponces , puis peinture et on voit plus rien   

C'est vrai que ça fait bien plus joli quand c'est remonté  

Salut,

Voila obturateur interne des ouies terminé et remonté , ça coulisse bien et c'est étanche à grand renfort de graisse silicone.

J'attends juste la visserie pour les remonter , les anciennes vis étaient dépareillées et pas adaptées ...










Puis joint de coffre , je me suis tapé 2 h à respirer du solvant hier pour virer l'ancienne colle ... Je prie car c'est un Daniel Carpenter qu'il faut pas que je foire ... On voit bien il fait 5 mm de moins en épaisseur et est bcp plus souple
Pour la colle , classique car rien trouvé , Néoprène gel ça coule pas et ça fait pas de fils qui vont partout , pratique et celle là on sait qu'elle colle

Celui la ça va à poser ... Cet AM je vais tenter un joint de vitre ... C'est une autre histoire là ...

Demain je repose le coffre qui est déja aligné sans joint , j'espère qu'il le sera toujours ...

      

C'est bien, tu vas finir par en sortir de tes joints à coller , c'est vrai que c'est chiant à faire 

Grosse journée

Coffre remonté et toujours aligné          , Bon sera pas étanche cela va de soi ... Y a pas c'est Daniel Carpenter ou rien






Je me suis fait les 2 joints de porte ..... Bon ça va , faut faire bien gaffe à l'insérer de biais lèvre interne d'abord avant qu'un autre bout touche sinon niqué il colle en mauvaise position et foutu    , puis coller le centre et enfin on peut "normalement" insérer la lèvre externe.

L'angle de la première photo c'est chaud à faire , le reste assez facile en fait une fois le coup pris.

Une bonne chose de faite 

Comme tu dis, c'est une bonne chose de faite   

Par contre , je me demande si les coffres AR étaient vraiment étanches à la sortie d'usine

Vu les espaces par endroit et vu que ma voiture est pas déformée , je pense qu'ils ne l'étaient pas

Cool      Bien joué ! Ça doit faire du bien d'avoir passé ça ...
Du coup, avec le joint de coffre Carpenter tu as pu mettre les taquets butoirs en caoutchouc ?

Citation de: Jeff/38 le 02 Avril 2022 à 18:25:14Du coup, avec le joint de coffre Carpenter tu as pu mettre les taquets butoirs en caoutchouc ?

Bonne question , je ne suis pas rentré dans le coffre fermé voir ce que je peux améliorer ou si je peux mettre les taquets , mais je compte le faire , ceci dit "à priori" y en a pas besoin et il serviront à rien ou passeront pas

Pour info tu peux tordre un peu les languettes à les tampons reposent , un fois le coffre fermé

Tu peux aussi retailler la longueur des tampons 

Oui je vais voir , faut je claque pour fermer le coffre déja là    Merci

C'est normal, c'est comme pour les portes , avec les joints neufs, ils faut les claquer pour les fermer, faut que ça s'écrase et que ça prenne sa forme