Bon OK, 2 vis étaient cachées... Disons du moins que je ne pensais pas qu'elles pouvaient bloquer le démontage.

Du coup je vais pouvoir changer les joints d'embase et supérieur, merci !

J'ai découvert un peu de noir dans les parties centrales et de la terre rouge autour (la même que dans le système de refroidissement) 😠.
Je ne pense pas que ça doit être bon...

Je suis surpris qu'il n'y ait pas de joint au milieu des 4 trous...
Je pense qu'il faudrait un joint avec non ?

Pour le joint supérieur, si vous avez des idées je suis preneur car je n'en trouve pas...

Quand on voit le dépôt dans tes cuves , on se dit qu'il n'a jamais été ouvert ce carbu , au fait, il est comment l'intérieur de ton réservoir d'essence , pas trop rouillé ?

Pour le joint si tu trouves pas, tu achètes une feuille et tu le reproduis 

Le réservoir était effectivement bien rouillé...

J'ai trouvé les 2 joints principaux (embase et supérieur) mais dans les kits il y a des petits joints supplémentaires. Donc j'ai tout démonté et je suis en train de voir les plus adaptés. Et changer aussi la tige qui monte et descend et qui sort du carbu (je ne connais pas le nom, la pompe ?) car elle a du jeu).
Je ne savais pas qu'il y avait autant de pièces dans un carbu...
Comme aucun kit ne comprend la même chose je pense que je vais devoir composer...

Je vais mettre aussi peut être un spacer tant qu'à avoir tout démonté. J'avais lu sur le forum que c'était pas mal.

Je m'amuse bien mais je sens que je me lance encore dans un truc de fou 😁🙄 compte tenu de mon niveau débutant.

Je mets cette vue éclatée du carbu si ça peut servir à qlq'un... You cannot view this attachment.

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Pour le spacer c'est pas obligatoire c'est uniquement si ça chauffe trop et que ça fait vaporlock

En général un kit va pour plusieurs types de carburateur, donc tu vas avoir des joints et autres pièces en rab.

Tu prends des photos et tu fais un seul carburateur à la fois.
Tu vas t'en sortir    

Pascal

Ça y est, kit de joint reçu !
Carbus tout propres !!

Par contre 2 questions :
- j'ai trouvé le couple de serrage de plein de trucs mais pas des carbu. Vous le connaissez ?
- j'ai du perdre des bouts au démontage... Sur la photo, je sais où va la grande 'barre' mais pas la petite... Sur la vue éclatée je ne la trouve pas et c'est bien prévu dans le kit de remplacement...
Vous You cannot view this attachment. avez une idée ?

Merci

C'est un pointeau qui va sur un flotteur , c'est la pièce N°21 sur ta vue éclatée

Celui là je l'ai trouvé mais l'autre non.

Ça y est, j'ai trouvé où va l'autre ! Juste en bout de la tige qui est sur ressort : sous la pièce numéro 16.

Par contre, quel est le couple de  serrage adéquat histoire de ne pas écraser mon joint ?

Là je connais pas le couple de serrage, mais ça , tu le sens quand tu serres , ni trop fort , mais juste assez  

Je sais que ça ne t'avance pas beaucoup   

Une réponse de normand 😂😂😂

Pascal

       Pascal

Citation de: olive82 le 06 Mars 2022 à 01:04:10Là je connais pas le couple de serrage, mais ça , tu le sens quand tu serres , ni trop fort , mais juste assez  

Je sais que ça ne t'avance pas beaucoup   

Un quart de tour avant que cela casse 

    

Chaque jour suffit sa peine...

J'ai correctement tout remonté sur la belle après qu'une personne m'ait même proposée de passer les 2 carbu au bain ultra-sons, donc avec du matériel très très propre.

Et là, c'est la fête des fuites !!!
Ça fuit de manière très importante au niveau des axes.
Je n'ai effectivement pas démonté cette partie car je n'avais pas de joints de toute façon...

Vous savez si ça se refait un carbu ou si je vais sortir un petit billet de plus 😠😠😠

Thanks

ça se refait forcément puisqu'ils reprennent ta consigne de ton ancien carbu chez Rockauto, quand tu en achètes un nouveau , faut déjà regarder si tes axes ont du jeu

Je ne savais pas. Merci...

Les axes ont du jeu oui.
Je pense qu'ils étaient tellement salles, que la crasse bouchait ces espaces.
Et maintenant ça coule comme il faut !

faut enlever les axes, rectifier les axes, perçer les trous des axes, refaire en laiton une bague diamètre extérieur le nouveau trou, diamètre interne le diamètre de l'axe rectifié, prévoir un joint torique dans la bague, remettre l'axe ... et ça fuit plus

cout, 400€ ... donc un carbu neuf vaut le cout quand on peut pas le faire soi même

Je pensais bien à un truc comme ça...
Du coup le V8 va rester immobilisé un moment là...