Salut,

donc en fait le moteur se lance relativement bien.

Aujourd'hui , je l'ai démarré du premier coup, après bien sûr j'ai dû faire des appels de la pédale pour l'entretenir , jusqu'au ralenti mais ça me parait normal vue la température actuelle.

Je suis donc allez faire un tour et en revenant je me suis rendu compte qu'un fil de bougie était déconnecté de la bougie, donc je pense que j'ai dû rouler avec 7 cylindres sur 8 

J'ai resserré la cosse du fil de bougie pour qu'il tienne mieux, on verra par la suite.

Merci.

Salut,

j'ai remarqué un truc en mesurant ma batterie encore

J'ai vu un "truc" au niveau du régulateur qui à l'air de ne pas être fixer "quelque part?" c'est ce qui est entouré en bleu sur la photo et son câblage en rouge va jusqu'à la borne "A" du régulateur... une idée? ou dois je le fixer?
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Je crois que j'ai trouvé une photo avec le même "truc", apparement ça se fixe sur la carrosserie avec la 2eme vis du régulateur je pense:
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Et aussi, j'ai remarqué que mon câblage en général n'est peu être pas très "safe" , regardez le câblage entouré en rouge ici posé sur le moteur comme ça , avec la chaleur du moteur c'est moyen non?
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Il faudrait que je mette ce genre de gaine non? :
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Ou est ce qu'on peut trouver ces gaines?



Merci.

c'est rien je crois que c'est l'antiparasite pour la radio

Oui tu peux mettre cette gaine, moi je l'ai fait , ça se trouve sur Ebay ou Aliexpress

https://www.ebay.fr/itm/233383831453

oui ça à l'air effectivement d'être  l'antiparasite pour la radio après recherche. Je l'ai fixé sur la vis du bas du régulateur comme sur la photo.

Et sinon pour les gaines Olive, ça me parait légé ça non , niveau chaleur je ne sais pas si c'est trop adapté...

Merci.

Tu peux toujours mettre du scotch en tissu comme sur nos voitures actuelles .

https://www.feuvert.fr/rubans-adhesifs-carrosserie/hpx-ruban-adhesif-textile-noir-19-mm-x-10-m/p103431.html

Moi j'ai fait tous mes faisceaux avec ça c'est super solide et pratique , scotch tissus spécial faisceau.

Yes , ok je ne connaissais pas ce scotch, ça à l'air bien, merci!

Mais sinon ça ne vous choque pas plus que ça , ces cables qui passent sur le moteur comme ça, j'ai vu d'autres moteurs ou il n'y avait pas forcément ça mais je crois que la bobine n'était pas au même endroit donc...

Merci!

C'était aussi comme ça sur la mienne .

Par contre pour tout le faisceau intérieur j'ai passé de la gaine tressée , elle est fendue et s'installe très facilement 

Ok , mais la gaine que tu me proposes n'est pas fendue par contre, ou en trouve t on des fendues , car effectivement plus facile à installer.

Merci.

Oui on en trouve, mais franchement pas pratique , le scotch tu fais tout pour pas cher et ça colle ++ , quand je dois en décoller pour modif c'est indécollable, faut couper.
Puis c'est propre et conforme à l'époque une fois fini

J'utilise celui ci : https://www.classicautoelec.com/fr/ruban-isolant/661-ruban-adhésif-tissu-largeur-19mm-longueur-25m.html

Ok merci Filou, mais si c'est posé direct sur le moteur à x°C , c'est prévu pour résister au chaud? car je vois ruban "tissus" alors... tissus et chaleur c'est fait pour j'imagine...

Et t'aurais un exemple de faisceaux que t'as fait avec pour voir le rendu?

Merci.

C'est fait pour   

Oui et un faisceau ne doit pas être posé sur le moteur "normalement"

Des photos y en a une tonne sur le premier post de ma signature  c'est vrai y a bcp de pages

au hasard sur la droite le faisceau passe

Yes c'est vrai que c'est propre.

J'aimerais bien aussi que il n'y ait pas de fil sur le moteur, mais il faudrait que je déplace la bobine peut être.

Avant de mettre le scotch il faut être sûr que tout fonctionne bien , parce que c'est chiant à enlever ensuite  

Par contre j'ai fait passer une gaine à spirale rigide ( noire ) dans le longeron avant pour bien protéger le faisceau qui passe dedans 

Oui si on chope le bout dans le bon sens ça se decolle, , sinon on peut faire une surcouche pour passer des fils oubliés en plus , je l'ai souvent fait .

Salut tout le monde,

bon petite balade today, elle a bien démarré , au 3eme coup quoi ... les 2 premiers (elle a pas tenu car trop froide)...

Donc je fais ma balade, et en rentrant , je l'arrête , elle redémarre au car de tour nikel...

Mais je teste avec le voltmètre et la j'ai 12.74V moteur arrêté et 12.65V moteur tournant... mon régulateur merde encore?

Alors plusieurs questions:

- déjà comment mesurer la sortie du régulateur concrètement, ou est ce que je mets les bornes du voltmetre, pour voir si c'est vraiment lui qui ne marche pas? j'ai ce type là:
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- je cherche ce que j'ai fait depuis la dernière fois ou il marchait car à ma dernière sortie il y a une dixene de jours, j'avais 13.94 V au ralenti, et depuis je crois que les 2 choses que j'ai faites sont , refixer l'antiparasite de la radio car il n'était pas fixé, et j'ai testé l'autoradio... Vous pensez que niveau életrique, ça aurait pu griller quelque chose?

Merci...

Bonjour,
12,65 V après une ballade donc batterie rechargée ne me semble pas incohérent.

La dernière fois avec 13,94V ta batterie n'était peut-être pas totalement rechargée.
Donc le régulateur fait le job me semble t-il. 

Maintenant si tu veux en avoir le cœur net, met en route des consommateurs de courants ( plein phare, warning, ventilateur) ensuite démarre  et reprend ta mesure moteur tournant au ralenti, et la le régulateur doit envoyer au dessus de 13,5V.
Rien à voir avec la fixation de l'antiparasite à mon avis.

Jean-yves, ça me rassure un peu , je vais refaire un test demain avec les phares...

Mais tu dis batterie rechargée, mais 12.65V ça me parait pas faible non, j'avais lu que une batterie chargée c'était plutot 13.8V non?