La force du démarreur suffit à tordre une soupape, ne fais plus rien tourner, il faut effectivement vérifier l'entrainement de la distribution...

je dirais une resistance variable

Citation de: thor_eyerdhal le 04 Janvier 2022 à 13:19:58La force du démarreur suffit à tordre une soupape, ne fais plus rien tourner, il faut effectivement vérifier l'entrainement de la distribution...

alors avec tous les coups de démarreur que j'ai donné..elles rsiquent fort d'^tre tordues parce que je ne pouvais pas imagienr un truic pareil , la veille elle marchait très bien...je l'ai rangée et le lendemain elle n'a plus démarré...alors autant dire qu'il y en a eu des essais..

Citation de: adrien78 le 04 Janvier 2022 à 13:07:36Lorsque tu tournes le bas moteur a la clé, tu sens une résistance variable ou ça force toujours pareil ?

je dirais une resistance variable

De toutes façons la messe est dite faut démonter carter distrib et déculasser , hélas pour toi.

En sortant ou pas le moteur à toi de voir , perso je le sortirais , plus simple pour travailler dessus et il est facile à sortir.

Citation de: filou96 le 04 Janvier 2022 à 14:14:01De toutes façons la messe est dite faut démonter carter distrib et déculasser , hélas pour toi.

En sortant ou pas le moteur à toi de voir , perso je le sortirais , plus simple pour travailler dessus et il est facile à sortir.

Ben oui je sais bien...opération difficile car suis pas mécano ..juste quelques bases...et ici à ma connaissance il n'y aps grand monde...je vais aller chercher un mecano qui fait les bateaux il ya une cahnce que j'en trouve 1.


Merci en tout cas !

Etonnant cette histoire. Pour casser une chaine au démarreur c'est vraiment qu'elle était sur le point de céder pour moi.
Tu es sur à 100% que lorsque tu fais un tour complet de la damper à la clé tu n'as aucun culbu qui bouge?
Une résistance variable voudrait dire que tu as encore de la compression, mais il se peut qu'un cylindre soit resté en position fermé.

J'ai du mal a y croire mais bon
+ simple démonte le carter d'huile tu va voir si la chaine elle a sauté

Citation de: adrien78 le 04 Janvier 2022 à 15:35:40Etonnant cette histoire. Pour casser une chaine au démarreur c'est vraiment qu'elle était sur le point de céder pour moi.
Tu es sur à 100% que lorsque tu fais un tour complet de la damper à la clé tu n'as aucun culbu qui bouge?
Une résistance variable voudrait dire que tu as encore de la compression, mais il se peut qu'un cylindre soit resté en position fermé.

Totalement étonnant. Mais il ay a du neuf car en donnat un coup de démarreur le rotor tourne et les culbus aussi...alors pourquoi puis je faire tourner le damper manuellement sans que rien ne bouge...énigme totale ...

Citation de: jojo28500 le 04 Janvier 2022 à 18:09:13J'ai du mal a y croire mais bon
+ simple démonte le carter d'huile tu va voir si la chaine elle a sauté

elle a pas du sauter puisque ca tourne avec le démarreur mais pas à la main...mais c'est une bonne idée !

Quant tu dis tourner le damper a la main c'est avec une clé ?
car si elle tourne dans le vide elle peut être desserrée et clavette cassée aussi

Mé non
Vous verrez rien
C pas étonnant
La denture des pignons AAC d origine c plastic
C pas la chaine
C est pignon d origine plastique explosé a tous les coups chaine pas cassée
Sorry telephone

Tu peux faire un essai en retirant toutes les bougies, tu prends une clé à cliquet et tu fais tourner le moteur avec la vis qui est en bout de vilo, au milieu du damper. C'est plus simple si tu déposes le ventilo.
Tu fais à minima 2 tours, cycle du moteur, et tu observes les soupapes et le rotor de l'allumeur.
Si il y a un point dur, tu arrêtes et tu as ta réponses (pas bon signe...)

Une distribution, quand ça lâche, ça fait du bruit.

Pascal

Pas forcement , j'ai pas de photo de mon pignon d'origine d'AAC sous la main c'est plastoc la couronne
Si le vilo tourne et l'AAC ( et par conséquent le distri ) tournent pas , ben y a pas photo
Je ne vois pas une clavette arbre/pignon se casser , jamais vu ça

Oui comme le dit Pascal , c'est quand même plus simple en enlevant toutes les bougies

Moi sur la mienne le pignon de l'AAC était en ferraille et pas en plastique

Tu peux nous faire des photos de tes culasses sans le cache culbu stp

Des soupapes tordues ou déboitées ça se voit de suite

C'est possible que la clavette du vilo soit plus là, , du coup la damper tourne dans le vide   

Vous cherchez midi à 14h là

Ca c'est un pignon d'AAC d'origine 289/302 , le mien , vous pouvez constater qu'il y a un enrobage plastique qui commençait à se péter sur tout le tour ( pour des raison de bruit et d'usure je pense ) , vous rajoutez une chaine simple rouleau détendue par 50 années de bons services et voila y a un moment ça casse ou saute.
Pour péter une clavette faut y aller le pignon aurait pété avant ... Pour monter un damper sans clavette faut être bourré et ça n'explique pas

Filou à raison et concernant la clavette cassée, je vous rappelle que c'est un emboitement conique, le damper ne tournerait pas même sans la clavette!

Donc impossible qu'il la casse par ailleurs...

D'après ce que tu as décrit, le rotor de l'allumeur ne tourne pas, il est entraîné par l'aac, donc à minima le pignon de l'allumeur est bouffé (çà arrive)
Mais ensuite tu explique que les basculeurs ne bougent pas, sauf à coup de démarreur, ils sont commandés par l'aac, cela signifie qu'il ne tourne pas correctement.
On en revient à la couronne de distrib en plastique, lorsque les dents sont usées, la chaine saute, lorsque tu tournes lentement à la main, çà saute et donc rien ne bouge, lorsque tu y vas en mode brutor avec le démarreur, avec la vitesse la chaine accroche aléatoirement des dents et çà tourne un peu

Commence par sortir l'allumeur (après avoir fait des points de repère pour le réglage), c'est pas compliqué.
Tu verras si son pignon est en bon état, et dans le bloc tu verras le pignon d'entrainement de l'allumeur sur l'aac. Fais tourner à la main, si tu ne vois pas l'aac tourner, c'est bien le kit de distrib qui a un souci.

Ensuite en tombant le carter d'huile, tu pourras voir la chaine de distribution et tester sa tension, je ne sais plus mais il y a peut etre moyen d'apercevoir la couronne sous un certain angle et de voir l'état des dents

Je me trompe ou on peut voir la chaine de distri si on enlève la pompe à essence ?

en filmant au smartphone possible l'excentrique est juste devant, parce que passer la tête

Endoscope ?