Citation de: Mitch le 11 Octobre 2021 à 11:42:38Bonjour Eric

Chouette que le son te convienne! Normalement après 2 ou 3 pleins tu devrais avoir une différence assez claire.
Bonne route!

Bonsoir Mitch,
On verra ça dans quelques temps voire au printemps prochain ..., les belles journées se font plus rares sur notre latitude du 91 et du 54.
A bientôt

Bonsoir @Mitch,

Merci pour toutes ces précisions sur ce qui a motivé ton choix.
Comme toi avant je recherche a améliorer la sonorité de ma GT Cabrio 2016. Mais je veux qqchose de raisonnable, c'est ma voiture de tous les jours.
J'étais dans l'idée de monter une ligne à clapets pour avoir un beau gros bruit sourd au besoin, et revenir sur qqchose de discret quand je veux le rester. Mais ton retour d'expérience me fait douter.
Pourquoi n'as tu pas envisagé de ligne à clapets (je ne sais meme pas ce qui est montable sur un cabrio)?
Et au final, si j'ai bien suivi tes analyses: le FP by Borla EU et le Borla touring, ce sont les memes non?
Combien t'ont coutés tes échappements?
Tu n'avais pas envisagé de simplement mettre un H-pipe sans changer d'échappement? On m'a dit que ca améliorait bien le son pour pas cher...

Merci d'avance pour tes reponses
Mes questions s'adressent aussi à toi @Eric-54 😉

Bonjour Vianney

En fait je n'ai pas vraiment poussé l'idée de monter un échappement à clapet pour plusieurs raisons.
D'une part je n'ai pas trouvé beaucoup de modèles compatibles (peut-être chez Remus?) et surtout sans moyen de voir ce que ça donnait réellement en sonorité. Sur la ligne Borla (ou FP by Borla), j'avais beaucoup plus de retours d'avis d'utilisateurs pour me faire une idée et la réputation de Borla sur les modèles US ne fait aucun doute.
D'autre part, mon usage est plutôt loisir pour des sorties le WE ou des vacances (en voiture daily j'ai un break turbo diesel, certes beaucoup moins sympa à l'oreille mais 5,8l/100 ), donc moins besoin de faire des compromis. De plus j'ai quelques doutes sur la fiabilité d'un montage à clapet post-équipement (notamment le système électrique).

En fait la ligne d'échappement est le point qui m'a fait le plus hésiter à acheter un modèle 2018 pluyôt que mon 2016 car la nouvelle ligne d'orgine à clapet semble top. Cependant il y avait de gros écarts de prix entre les versions 2016 et 2018, qui ne justifiait pas à mes yeux de remettre autant d'argent sur la table (+ le fait que la boite méca de la version 2018 tire un peu plus long).

De ce que j'ai vu, les lignes Borla Touring EU et FP by Borla touring EU sont globalement les mêmes (en regadant un peu les plans sur le net, je vois les mêmes références de pièces), la seule différence est la cannule de sortie, qui n'a pas le même aspect: similaire à la sortie d'orgine pour la Borla (juste plus gros diamètre), alors que la FP by Borla semble un peu plus travaillée (ce qui justifie peut être qu'elle soit un peu plus chère). Perso je voulais garder un style proche de l'origine mais c'est juste une affaire de goût, la sonorité doit être la même. Un avantage de la FP by Borla est qu'elle est vendue en centre Ford.
J'ai payé ma ligne 2068€ pose comprise: pas donné mais pour moi le son était une des priorités lié à l'achat de cette voiture, donc j'avais intégré ce paramètre dès le départ.
C'est sûr qu'avec ou H-pipe tu vas faire plus de bruit pour bien moins cher qu'une ligne complete, par contre ce n'est plus la même sonorité (je pense plus métallique) et pas homologué Europe. C'est juste une affaire de goût mais si tu veux quelque chose de raisonnable ce n'est peut être pas la meilleure solution (peut être se renseigner un peu plus auprès de ceux qui ont fait cette manip ou sur le web notamment sites US?).

J'espère t'avoir éclairé un peu, bonne journée!

Merci beaucoup pour ta réponse rapide et détaillée! Moi aussi la ligne de la 2018 me fait rêver, d'où cette idée de mettre qqchose d'équivalent sur ma 2016.
Mais la question du budget se pose aussi car pour le coup j'ai jn peu cassé ma tirelire pour l'achat de cette mustang et j'ai déjà eu pas mal de frais dessus (prévu à l'achat, mais prioritaires)
Je continue à me renseigner...
L'option ford performance by borla comprenait quoi: les 2 silencieux + la ligne jusqu'au résonateur (ou elle inclue le résonateur aussi?)
Via un groupe facebook, qq'un propose en occasion 2 échappements FB by Borla, mais il n'y a pas la ligne derrière les silencieux.
Elle participe a la sonorité d'ensemble je suppose non?

Citation de: Vianney59 le 22 Octobre 2021 à 19:50:47Merci beaucoup pour ta réponse rapide et détaillée! Moi aussi la ligne de la 2018 me fait rêver, d'où cette idée de mettre qqchose d'équivalent sur ma 2016.
Mais la question du budget se pose aussi car pour le coup j'ai jn peu cassé ma tirelire pour l'achat de cette mustang et j'ai déjà eu pas mal de frais dessus (prévu à l'achat, mais prioritaires)
Je continue à me renseigner...
L'option ford performance by borla comprenait quoi: les 2 silencieux + la ligne jusqu'au résonateur (ou elle inclue le résonateur aussi?)
Via un groupe facebook, qq'un propose en occasion 2 échappements FB by Borla, mais il n'y a pas la ligne derrière les silencieux.
Elle participe a la sonorité d'ensemble je suppose non?

Bonsoir Vianney
La Ford performance by Borla est un catback (après catalyseurs), avec les 2 silencieux, tubes intermédiaires et le résonnateur le tout en version touring.
Référencée comme la ligne Borla que @Mitch a montée.
Les sorties semblent être la seule différence entre les 2. Réf au catalogue Ford 2216649.
Elle vient en lieu et place de la ligne d'origine qui est en 1 seule morceau (prévoir une remorque pour la ramener chez toi).

On en est content. Le rendu de la Mustang est plus sympa maintenant. Et surtout aucun droning à n'importe quel régime. J'utilise les palettes avec la BVA et ma femme le mode normal. Dans les 2 cas, le son est confortable, capote ouverte ou fermée.
J'avais monté un catback Magnaflow Street pour un son plus grave et profond. Mais ça nous allait pas du tout car trop présente avec du droning (résonnace) aux mauvais régimes, à peu près contrôlable aux palettes mais difficilement en mode normal. D'où le choix plus soft de la FP by Borla.

Sur les modèles 2018+, la ligne à clapets et d'autres options rendent cette version plus aboutie et encore plus muscle car. Le prix s'en ressent aussi.

La ligne à clapets Remus semble être un bon compromis aussi. Il y a des bons retours sur le forum. Cette ligne a disparu du catalogue Ford depuis peu et elle était proposée sans la motorisation, assez facilement trouvable sur Ebay ou chez Remus. J'avais hésité aussi à monter ce modèle.

Si ça peut aider à choisir, au plaisir.

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Aussi. en recherche pour améliorer le son de ma MUMU GT 5.0 de2016

est ce de ceux la que vous parlez

Ligne d'échappement après catalyseurs "Touring" Borla 1014040 - Mustang GT 15-17


A+

Bonjour à tous,

Dans mon cas, je viens de poser moi même 2 silencieux ROUSH commandé chez VELOCITY, 680 € TTC et une sonorité grave, plus sonore que l'origine mais raisonnable, pas de dronning, un régal !!!  Vous pouvez les entendre sur Youtube, un gars qui passe son temps à tester tous les silencieux de Mustang 

Bertoy, on peut se voir si tu veux...



 

Citation de: bertoy le 23 Octobre 2021 à 08:57:57Aussi. en recherche pour améliorer le son de ma MUMU GT 5.0 de2016

est ce de ceux la que vous parlez

Ligne d'échappement après catalyseurs "Touring" Borla 1014040 - Mustang GT 15-17


A+

Bonsoir,

Réf 1014040 inscrite sur la plaque signalétique et le certif de la ligne Ford Performance by Borla

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Chez Borla :
- Modèle EU réf 1014040 (homologué Europe)
- Modèle US réf 140589 avec sonorité un peu plus forte que le EU selon les avis postés sur le forum

hello moi j'ai ce modèle  Ford racing - Ligne Catback Touring (15-17 GT 5.0)
Référence M-5200-M8SC j'en suis comptent manque un léger rok   

 

merci pour les retours

MOAB , avec plaisir , on trouve une date pour se voir
je te mets mon tel.en MP


A+

Citation de: Eric-54 le 22 Octobre 2021 à 22:08:52

Citation de: Vianney59 le 22 Octobre 2021 à 19:50:47Merci beaucoup pour ta réponse rapide et détaillée! Moi aussi la ligne de la 2018 me fait rêver, d'où cette idée de mettre qqchose d'équivalent sur ma 2016.
Mais la question du budget se pose aussi car pour le coup j'ai jn peu cassé ma tirelire pour l'achat de cette mustang et j'ai déjà eu pas mal de frais dessus (prévu à l'achat, mais prioritaires)
Je continue à me renseigner...
L'option ford performance by borla comprenait quoi: les 2 silencieux + la ligne jusqu'au résonateur (ou elle inclue le résonateur aussi?)
Via un groupe facebook, qq'un propose en occasion 2 échappements FB by Borla, mais il n'y a pas la ligne derrière les silencieux.
Elle participe a la sonorité d'ensemble je suppose non?

Bonsoir Vianney
La Ford performance by Borla est un catback (après catalyseurs), avec les 2 silencieux, tubes intermédiaires et le résonnateur le tout en version touring.
Référencée comme la ligne Borla que @Mitch a montée.
Les sorties semblent être la seule différence entre les 2. Réf au catalogue Ford 2216649.
Elle vient en lieu et place de la ligne d'origine qui est en 1 seule morceau (prévoir une remorque pour la ramener chez toi).

On en est content. Le rendu de la Mustang est plus sympa maintenant. Et surtout aucun droning à n'importe quel régime. J'utilise les palettes avec la BVA et ma femme le mode normal. Dans les 2 cas, le son est confortable, capote ouverte ou fermée.
J'avais monté un catback Magnaflow Street pour un son plus grave et profond. Mais ça nous allait pas du tout car trop présente avec du droning (résonnace) aux mauvais régimes, à peu près contrôlable aux palettes mais difficilement en mode normal. D'où le choix plus soft de la FP by Borla.

Sur les modèles 2018+, la ligne à clapets et d'autres options rendent cette version plus aboutie et encore plus muscle car. Le prix s'en ressent aussi.

La ligne à clapets Remus semble être un bon compromis aussi. Il y a des bons retours sur le forum. Cette ligne a disparu du catalogue Ford depuis peu et elle était proposée sans la motorisation, assez facilement trouvable sur Ebay ou chez Remus. J'avais hésité aussi à monter ce modèle.

Si ça peut aider à choisir, au plaisir.

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Merci Eric pour ton retour d'expérience.
Toujours dans mes recherches, j'ai pris contact avec ARS qui m'a donné de precieux conseils (merci Marc-Antoine !)
Il me dit, comme vous le dites aussi @Eric-54 @Mitch ,que la touring est très feutrée, une amélioration mais discrète, et qu'on peut etre déçu de la faible différence avec l'origine.
Comme ma GT cab est ma daily, j'ai besoin de qqchose de raisonnable mais en meme temps je ne veux pas investir plus de 1000€ pour me dire dans quelques mois que c'est encore un peu leger... pas simple...
Marc-Antoine de ARS me conseille de partir sur des silencieux Borla S-type (c'est ce qu'il vend le plus) en laissant le resonnateur d'origine, ce qui me permet plus tard, si je trouve ca encore trop leger, de supprimer le resonnateur et mettre un H-pipe ou X-pipe comme le propose la ligne complete Borla S-type.
Ca me parait une bonne idée de le faire en 2 temps et de pouvoir m'arrêter à la 1ere étape si ca me suffit, qu'en pensez vous?

J'ai ecouté toute la soirée des échappements S-type (souvent se sont des lignes complètes donc sans résonateur) et je doute bcp: la touring me semble plus rauque et rond alors que la S-type, certes plus sonore, semble plus metallique et s'oriente plus vers l'Attak qui ne me plait pas  (trop claquant, pas assez grave)
Dans mes recherches sur les Borla j'ai trouvé les silencieux Roush que conseille ici @MOAB268 : ils ont l'ait bien grave et « sourd », un vrai beau bruit de v8 americain qui fait glouglou. Au quotidien est ce qu'ils restent raisonnable et ne réveillent pas tous les voisins à froid?

Bonsoir Vianney,

Ces hésitations me rappellent  les doutes que j'avais avant de passer à l'achat  
Faut dire que j'avais commencé à y réflechir bien avant l'achat de la voiture...
ARS est très bien, je suis passé par eux pour la commande de ma ligne Catback et effectivement ils montent davantage de S-Type,cepandant cela ne veut pas dire que c'est ce qui te conviendra le mieux car cela reste très subjectif.
Si tu as encore de gros doutes après l'écoute des différentes vidéos, tu peux aussi en écouter pour de vrai à l'occasion d'un rassemblement (genre US Motor Show, Mustang day ou autre).

Le choix de ne prendre que le silencieux peut être une bonne option: tu gardes tout l'effet de ton résonateur pour atténuer le niveau de bruit par rapport à une ligne Borla S complete.
Mais attention pour cela il faudra impérativement découper la ligne d'origine car elle est d'une seule partie à partir du résonateur. C'est pas un problème dans l'absolu, mais le retour en arrière est plus compliqué... (en cas de revente cela peut interresser certain acheteurs d'avoir la configuration "full stock").
Prends le temps de la reflexion, dans tous les cas cela reste un investissement non négligeable. Perso j'avais eu un déclic en essayant une GT Cab équipée d'un Borla S: à bas régime je trouvais ça très sympa, mais au dessus de 4000 tr/min cela devenait trop agressif et metallique pour moi (et mes passagers ).

Pas facile de choisir pour un cab ! Faut pas que çà prenne la tête sur autoroute
Certes c'est marrant  sous les trémies et tunnel tout comme les Harley 
Mais à la longue ................

Merci pour vos réponses respectives
Oui je vais prendre le temps de bien réfléchir. J'ai vu/entendu beaucoup de vidéo et ça donne une bonne idée de la tonalité de chaque système, mais un peu difficile de se rendre compte du niveau de bruit, filtré par le téléphone de celui qui poste ou selon les conditions (dans un garage ou pas, distance par rapport à la voiture, etc...)

Coté tonalité, je pense que ce sont les silencieux Roush qui me correspondent le mieux (son bien grave et rauque, pas métallique dans les tours): si le niveau sonore n'est pas trop exagéré à vitesse constante, je pense me diriger vers ça... Mais j'attends de pouvoir l'écouter en réel (si qqu'un du Nord/Pas de Calais a une mustang V8 avec Roush, je lui paye un café ou une bière!  )

Effectivement je vais prendre le temps de faire le bon choix... mon mari est motard, il s'est laissé grisé par un échappement très sonore sur sa Harley qui fait maintenant un bruit d'enfer, mais après 30 min de route, on a la tête comme une pastèque et on est à moitié sourd!

Dans mes recherches sur les Borla j'ai trouvé les silencieux Roush que conseille ici @MOAB268 : ils ont l'ait bien grave et « sourd », un vrai beau bruit de v8 americain qui fait glouglou. Au quotidien est ce qu'ils restent raisonnable et ne réveillent pas tous les voisins à froid?
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Bonjour Vianney,

Au régulateur à 130, on les entends à peine plus qu'en version stock. Au démarrage à froid, le moteur est un peu plus enrichi en carburant qu'a chaud et donc le niveau sonore est augmenté mais ça ne dure pas longtemps; c'est encore plus vrai pour le niveau sonore si elle est dans un garage, porche ou abri. Quand à être au dessus de 4000 tr/min comme jai pu le lire, c'est assez rare que l'on y soit avec nos 5.0, bva je précise (les bvm tente surement plus de passer ces 4000 tr) sauf en en mettant la boite en manuel peut-être...; même en sport automatique, il faut déjà de l'espace pour passez les 4000 tr..... et encore plus en cab... bref, ça me suffit et le rapport plaisir/légalité ( ou presque)/prix, me semble plus que correct

Merci @MOAB268. Ton retour me conforte dans l'idée de m'orienter vers ces silencieux Roush