Forum Mustang

Bonjour à tous

Après de longues années à économiser, je viens enfin de casser ma tirelire pour un beau cabriolet GT de 2016. Je ne compte pas le modifier, hormis la ligne d'échappement qui est définitivement trop timide pour moi. Après pas mal d'écoutes, je suis plutôt convaincu pour une catback Borla "touring" car je n'apprécie pas les sonorités trop brutales (type Attak), je préfère quelque chose de plus rond et feutré.
Cependant j'ai une grosse hésitation avec la Ford Performance by Borla, sonorité touring.
En effet, initialement la FP avait un X-Pipe (alors que la borla dispose d'une résonnateur) mais je vois maintenant sur le site Ford Accessoires que leur version touring dispose aussi d'un résonnateur (mais peut-être un poil plus long que la Borla?). Du coup j'ai du mal à voir se qui distingue les 2 version (hormis l'écart de prix et le fait que l'un des deux viennent direcement de chez Ford). Si quelqu'un à une idée des écarts entre les deux versions je suis preneur.
Remarque: cela reste sympa comme dilemme ;-)

Merci d'avance pour vos avis!

Salut,

J'ai eu les 2 Borla, les 11752 touring et actuellement les 11750 S-Types. Les 11752 ne font pas de droning mais très, trop discret. J'ai revendu pour prendre les S-Types. Je préfère les S-Types qui font un bruit bien "rok" comme j'aime mais un peu de droning vers 1850-2000 tr/min.

Les Attack font un son trop métallique pour moi, je ne suis pas fan. Je ne sais plus le N° référence.

Salut,

Pour avoir récemment relu le post "Echappements pour la v8 2015" et visiter le site Borla, il y a 2 réf dans le cat back Borla Touring :
- Modèle EU réf 1014040, c'est celui que propose Ford accessoire (voir la certif dispo sur leur site) proposé à 1782 € chez ARS Shop
- Modèle réf 140589 certainement US proposé à 1683.80 € chez ARS Shop
J'ai lu aussi sur le post qu'un de nos amis du forum DIDIER  rnr  sur Marseille a monté un touring 140589 sur son fastback de 2016 BM6V
A voir peut-être avec lui pour son retour d'impression, il en a l'air très content niveau rendu et confort d'après ce que j'ai lu
Sur le forum Mustang6g, ils indiquent que le modèle EU Réf 1014040 est à peine plus expressif que l'origine.

Si ça peut t'aider à choisir car ce n'est pas évident.  rnr
Moi-même, je suis tjrs à la recherche d'un type d'échappement qui me correspondrait et je n'arrive pas à me décider ... sbhy

Citation de: Babass le 06 Juillet 2020 à 12:18:15Salut,

J'ai eu les 2 Borla, les 11752 touring et actuellement les 11750 S-Types. Les 11752 ne font pas de droning mais très, trop discret. J'ai revendu pour prendre les S-Types. Je préfère les S-Types qui font un bruit bien "rok" comme j'aime mais un peu de droning vers 1850-2000 tr/min.

Les Attack font un son trop métallique pour moi, je ne suis pas fan. Je ne sais plus le N° référence.

Je parle pour les modèles 2005+ mais pas pour les 2015+, je ne connais pas les références.

Madame à des S-Type sur sa GT 2015 et le bruit est juste PARFAIT  luvn

Merci beaucoup pour votre éclairage, en effet je n'avais pas identifié au départ la subtilité des versions homologuées Europe ou pas.

Sur les Ford Performance by Borla:
- le M-5200-M8TB: version standard US, sonorité touring =>X pipe + silencieux "touring"
- le M-5200-M8GB: version homologuée Europe, sonorité touring =>résonnateur "Europe" + silencieux "touring"

Sur les Borla:
- 140589BC: version standard US, sonorité touring =>résonnateur "US" + silencieux "touring"
- 1014040BC: version homologuée Europe, sonorité touring =>résonnateur "Europe" + silencieux "touring"
Le résonnateur de la version homologuée Europe est légèrement plus long (on voit sur les photos que les tubes de part et d'autres sont plus courts) que la version US.

Du coup je n'ai détecté aucun écart entre les versions Europe de FP et de Borla (hormis la finition de la cannule qui semble un poil différente).
Je ne sais pas si les quelques mm décart entre le résonnateur des versions Europe et US change significativement le résultat.

J'ai passé un coup de fil à mon CC pour voir sous quel délai il savait commander et installer la version 1014040BC et là il me dit que je perd la garantie en cas de pépin :o  (le proprio précédent avait une extension).
Un peu dommage pour un accessoire Ford, homologué Europe, monté dans un CC Ford...
Du coup je vais peut-être attendre 6 mois et la fin de garantie avant de franchir le pas.
j'hésite ;D

Citation de: Mitch le 07 Juillet 2020 à 19:56:39J'ai passé un coup de fil à mon CC pour voir sous quel délai il savait commander et installer la version 1014040BC et là il me dit que je perd la garantie en cas de pépin :o  (le proprio précédent avait une extension).
Un peu dommage pour un accessoire Ford, homologué Europe, monté dans un CC Ford...
Du coup je vais peut-être attendre 6 mois et la fin de garantie avant de franchir le pas.
j'hésite ;D

 bien1  rnr
C'est vrai qu'à trop respecter l'aspect garantie (entre autre) ça m'a rendu frileux pour apporter des modifs sur mon cab  sbhy
ça peut paraître bête.
J'y réfléchis maintenant pour lui donner aussi plus de voix, étant donné que l'extension se termine fin août. 

Le son des EU semble que légèrement supérieur aux stocks.
A y réfléchir, ça peut faire cher les quelques décibels supplémentaires...

J'ai passé un coup de fil à mon CC pour voir sous quel délai il savait commander et installer la version 1014040BC et là il me dit que je perd la garantie en cas de pépin :o  (le proprio précédent avait une extension).
Un peu dommage pour un accessoire Ford, homologué Europe, monté dans un CC Ford...

Il me semble que si tu commandes un accessoire Ford performance et de surcroit posé en concession la garantie perdure.
Je suis comme toi à la recherche d'une ligne plus expressive et le Chef d'atelier de Ford Nîmes m'a confirmé que la garantie
ne sautait pas à condition de passer par eux.

Pour le moment j'ai eu deux CC Ford Store au tel. (chef d'atelier) et les deux m'ont indiqué que la garantie sautait. Il y a probablement des CC qui acceptent mais cela doit dépendre des cas de figure.
Si par ex. tu achètes la voiture neuve dans la concession et que tu leur demande de monter la ligne, ils sont certainement moins réticents car tout l'historique de la voiture est chez eux. Dans mon cas, c'est déjà un occassion, entretenue certes chez Ford mais à l'autre bout de la France, mais ils ne connaissent pas forcément aussi bien l'historique. Je tenterais tout de même un 3ème CC pour boucler la boucle ;D.
Sur le net on trouve quelques vidéos des Borla versions Homolo Europe (ref 1014040), notamment de proprios allemands, ça semble tout de même sympa et pas trop proche de la version stock (chercher Borla Touring Europe ou ECE).
Après une fois la garantie terminée ne je sais pas s'il est toujours utile de s'embêter avec l'homolo Europe (pour l'assurance?). Sur le Site Borla US leur version touring (140589) donne exactement ce que je recherche, donc grosse hésitation. sbhy
A suivre...

Si tu perd ta garantie, ce qui semble bizarre pour changement de pot échappement, perso je ne le ferai pas  non1

Mon CC au Luxembourg m'a dit que les homologués ne cassent pas la garantie. Ils ont l'habitude d'en poser.

Bonjour à tous,

Comme prévu, une fois l'extension de garantie arrivée à échéance, j'ai franchi le pas de faire monter une ligne post-cata sonorité "touring".
Après quelques hésitations entre Borla et FRPP et entre Touring "US" et touring "EU", je suis parti sur la version Borla homologuée Europe, ref 1014040BC.
Après env 200km parcourus, il est trop tôt pour donner un jugement définitif (la sonorité devrait évoluer durant le premier millier de kilomètres) mais cela change clairement de la ligne d'orgine en terme de tonalité (beaucoup plus profond à bas régime, plus vibrant et puissant à haut régime) et correspond vraiment à ce que je recherchais (exactement le typage "touring" que l'on peut entendre dans les différentes vidéos).
Par contre, c'est vrai que le volume sonore reste très raisonnable (norme Europe oblige): pour moi c'est le pied sur un cab (je roule ouvert 80% du temps) mais ce serait limite trop léger sur un coupé, ou pour quelqu'un qui veut du "gros" son ;D . La version touring classique (non homologuée Europe) doit sonner un plus fort, mais j'ai préféré jouer la sécurité avec celle-ci (document Borla indiquant que ma ligne est homologuée en Europe fourni avec)
Bref, à suivre pendant les prochaines semaines mais globalement très satisfait. Par contre attention au montage, pas simple à régler pour garantir une distance minimale entre les renforts de chassis (spécifiques au cab), et la barre anti-dévers (=>merci à ARS qui a pris du temps pour ça).

Bonjour
ton post m'intéresse et je me permets au cas où.... est ce que tu as vu dans tes recherches si cette ligne se montait également sur une 2.3 cabriolet ?
Le nombre de lignes pour les cabriolets est hyper réduite.
merci

Bonjour

@Golf80: oui, il existe un équivalent "touring homologué Europe" pour la version 2.3 Ecoboost, il sagit de la ref 1014039 (ou 1013039BC: la même, mais avec canules de sortie noires brillantes au lieu de chromées). Ici le lien vers le site Borla. https://www.borla.com/products/ford-mustang-gt-cat-back-exhaust-system-1014040. A priori elle se monte exactement de la même manière que sur la GT.
A noter: sur la Ecoboost il n'existe visiblement pas de version touring "non homologuée" Europe, tu passes ensuite directement à la S-Type ou Attak pas pas compatibles sur le cab :(
En tapant "Borla touring EC ecoboost" le web, tu trouveras je pense plusieurs vidéos de propriétaires ou sites spécialisés te donnant une idée du rendu. C'est comme ça que j'ai procédé pour finir de me faire un idée pour la mienne (il y a pas mal de vidéos de proprio allemands qui sont assez friands de la Mustang). Bon courage pour les recherches.

Bonjour Mitch,

Je vais faire installer début octobre prochain la ligne au catalogue Ford la FP by Borla 1014040 sur mon cab.
J'ai préféré joué aussi la sécurité avec l'homologation EU et prévu le montage en concession.
De plus, ils la garantissent 2 ans comme accessoires de la marque.

Alors quel est ton ressenti après plusieurs mois d'utilisation ?

A+

Bonjour Eric,

Les quelques mois d'utilisation avec cette ligne n'ont fait que confirmer la pertinence de ce choix, c'est vraiment un investissement que je ne regrette pas du tout et qui a transfiguré l'auto.
Je savais que la sonorité évoluerait pas mal pendant les premiers semaines d'utilisation: cela s'est confirmé de façon très nette (à noter, les odeurs assez fortes qui viennent de la ligne dans les premières sorties en raison de matières "isolantes" brulées). La tonalité reste celle de la version touring que je voulais absolument, mais en significativement plus fort (plusieurs dB de +).
Autant les premiers jours, j'aurais bien voulu un peu plus de volume, autant là après ce "rodage" le compromis me semble le bon =>il a fallu 3 à 4 pleins pour que ça se stabilise au niveau actuel. Ce qui a fini de me convaincre est un trajet récent de plusieurs heures sur autoroute, capote fermée. Le ronron à vitesse de croisière (130-135) est quand même bien présent et il n'en faudrait pas beaucoup plus pour que ça devienne pénible pour les passagers. D'autre part, dans le monde autophobe actuel (vers chez moi ils ont mis récement des "radar" anti-bruit), cela me rassure de savoir que j'ai les papiers d'homolo car cela ne va certainement pas aller en s'améliorant côté contrôles...
Côté performances, pas de différences notable (je n'ai pas la sensibilité pour sentir qques centièmes de + ou et moins:-)
Bref, en résumé 100% satisfait, la configuration actuelle de la voiture est parfaite pour moi, je ne touche plus à rien.
Bonne route!

Ps: comme indiqué dans un post précédement, sur les versions cab la ligne passe tout près des renforts de chassis qui sont juste en dessous (il faut les démonter pour faire la pose). Pense à faire un essai juste après la pose pour voir si tu n'entends pas de contact metallique sous la caisse (lorsque tu passes dans des trous type bouches d'égout ou autre) et leur demander de "régler" un peu la ligne si tu as ce problème.

Bonjour Mitch,

Super alors.
La version touring EU est un bon compromis sur de nombreux points, c'est bien.
Merci pour ton ressenti détaillé et la précaution à prendre.
C'est vrai que sur les cab, le tuyau est enfermé entre les renforts et la barre stab.

Actuellement, vers quel ton est le son ? plutôt rauque ou grave ?
J'ai un peu de mal à me rendre compte de la différence.

Vivement octobre prochain.

A+

Rebonjour Eric
Difficile de donner un ressenti sonore avec des mots  :)
Je dirais que dans l'ensemble c'est plutôt grâve et profond, très rond (me fait penser dans l'esprit à un boat Riva).
Pratiquement pas de claquements metalliques que l'on peut entendre sur des V8 "course" (ou sur des lignes type Attak), même à haut régime on reste sur une rondeur très agréable à l'oreille.

J'ai passé pas mal de temps à voir (plutôt écouter) des vidéos pour me décider
Celle de Borla pour compérer les 3 tonalités: Touring, Sport, Attak (montre bien ce que la sonorité touring donne) https://www.youtube.com/watch?v=4kVdhHKwJiA
Celles de quelques utilisateur de la version homolo Europe (je retrouve vraiment la même chose sur la mienne), comme ces deux là par exemple ("Mustang borla touring EU" dans le moteur de recherche)
https://www.youtube.com/watch?v=4kVdhHKwJiA
https://www.youtube.com/watch?v=svOkU3GfIKA

A+

Merci Mitch  bien1

ça va dans le sens qu'on recherche aussi pour notre cab. 
J'en aurai bientôt l'occasion ...

Comme tu as déjà dit, pas mal de vidéos en Allemagne pour le touring EU sont sur youtube.
Rien de tel que t'entendre en vrai pour ressentir le son avec ses propres oreilles.

A+

Bonsoir Mitch,
C'est installé.
Très bon ressenti pour le moment.
Beau son, capote ouverte ou fermée.
A voir à l'usage, sur long trajet et aussi après qu'il se soit libéré comme tu l'as précisé.
"J'entends" mieux tes descriptions, maintenant qu'il est monté. Merci  bien1
Satisfait de l'achat.
A+

Bonjour Eric

Chouette que le son te convienne! Normalement après 2 ou 3 pleins tu devrais avoir une différence assez claire.
Bonne route!

Citation de: Mitch le 11 Octobre 2021 à 11:42:38Bonjour Eric

Chouette que le son te convienne! Normalement après 2 ou 3 pleins tu devrais avoir une différence assez claire.
Bonne route!

Bonsoir Mitch,
On verra ça dans quelques temps voire au printemps prochain ..., les belles journées se font plus rares sur notre latitude du 91 et du 54.
A bientôt

Bonsoir @Mitch,

Merci pour toutes ces précisions sur ce qui a motivé ton choix.
Comme toi avant je recherche a améliorer la sonorité de ma GT Cabrio 2016. Mais je veux qqchose de raisonnable, c'est ma voiture de tous les jours.
J'étais dans l'idée de monter une ligne à clapets pour avoir un beau gros bruit sourd au besoin, et revenir sur qqchose de discret quand je veux le rester. Mais ton retour d'expérience me fait douter.
Pourquoi n'as tu pas envisagé de ligne à clapets (je ne sais meme pas ce qui est montable sur un cabrio)?
Et au final, si j'ai bien suivi tes analyses: le FP by Borla EU et le Borla touring, ce sont les memes non?
Combien t'ont coutés tes échappements?
Tu n'avais pas envisagé de simplement mettre un H-pipe sans changer d'échappement? On m'a dit que ca améliorait bien le son pour pas cher...

Merci d'avance pour tes reponses
Mes questions s'adressent aussi à toi @Eric-54 😉

Bonjour Vianney

En fait je n'ai pas vraiment poussé l'idée de monter un échappement à clapet pour plusieurs raisons.
D'une part je n'ai pas trouvé beaucoup de modèles compatibles (peut-être chez Remus?) et surtout sans moyen de voir ce que ça donnait réellement en sonorité. Sur la ligne Borla (ou FP by Borla), j'avais beaucoup plus de retours d'avis d'utilisateurs pour me faire une idée et la réputation de Borla sur les modèles US ne fait aucun doute.
D'autre part, mon usage est plutôt loisir pour des sorties le WE ou des vacances (en voiture daily j'ai un break turbo diesel, certes beaucoup moins sympa à l'oreille mais 5,8l/100 ;D ), donc moins besoin de faire des compromis. De plus j'ai quelques doutes sur la fiabilité d'un montage à clapet post-équipement (notamment le système électrique).

En fait la ligne d'échappement est le point qui m'a fait le plus hésiter à acheter un modèle 2018 pluyôt que mon 2016 car la nouvelle ligne d'orgine à clapet semble top. Cependant il y avait de gros écarts de prix entre les versions 2016 et 2018, qui ne justifiait pas à mes yeux de remettre autant d'argent sur la table (+ le fait que la boite méca de la version 2018 tire un peu plus long).

De ce que j'ai vu, les lignes Borla Touring EU et FP by Borla touring EU sont globalement les mêmes (en regadant un peu les plans sur le net, je vois les mêmes références de pièces), la seule différence est la cannule de sortie, qui n'a pas le même aspect: similaire à la sortie d'orgine pour la Borla (juste plus gros diamètre), alors que la FP by Borla semble un peu plus travaillée (ce qui justifie peut être qu'elle soit un peu plus chère). Perso je voulais garder un style proche de l'origine mais c'est juste une affaire de goût, la sonorité doit être la même. Un avantage de la FP by Borla est qu'elle est vendue en centre Ford.
J'ai payé ma ligne 2068€ pose comprise: pas donné mais pour moi le son était une des priorités lié à l'achat de cette voiture, donc j'avais intégré ce paramètre dès le départ.
C'est sûr qu'avec ou H-pipe tu vas faire plus de bruit pour bien moins cher qu'une ligne complete, par contre ce n'est plus la même sonorité (je pense plus métallique) et pas homologué Europe. C'est juste une affaire de goût mais si tu veux quelque chose de raisonnable ce n'est peut être pas la meilleure solution (peut être se renseigner un peu plus auprès de ceux qui ont fait cette manip ou sur le web notamment sites US?).

J'espère t'avoir éclairé un peu, bonne journée!

Merci beaucoup pour ta réponse rapide et détaillée! Moi aussi la ligne de la 2018 me fait rêver, d'où cette idée de mettre qqchose d'équivalent sur ma 2016.
Mais la question du budget se pose aussi car pour le coup j'ai jn peu cassé ma tirelire pour l'achat de cette mustang et j'ai déjà eu pas mal de frais dessus (prévu à l'achat, mais prioritaires)
Je continue à me renseigner...
L'option ford performance by borla comprenait quoi: les 2 silencieux + la ligne jusqu'au résonateur (ou elle inclue le résonateur aussi?)
Via un groupe facebook, qq'un propose en occasion 2 échappements FB by Borla, mais il n'y a pas la ligne derrière les silencieux.
Elle participe a la sonorité d'ensemble je suppose non?

Citation de: Vianney59 le 22 Octobre 2021 à 19:50:47Merci beaucoup pour ta réponse rapide et détaillée! Moi aussi la ligne de la 2018 me fait rêver, d'où cette idée de mettre qqchose d'équivalent sur ma 2016.
Mais la question du budget se pose aussi car pour le coup j'ai jn peu cassé ma tirelire pour l'achat de cette mustang et j'ai déjà eu pas mal de frais dessus (prévu à l'achat, mais prioritaires)
Je continue à me renseigner...
L'option ford performance by borla comprenait quoi: les 2 silencieux + la ligne jusqu'au résonateur (ou elle inclue le résonateur aussi?)
Via un groupe facebook, qq'un propose en occasion 2 échappements FB by Borla, mais il n'y a pas la ligne derrière les silencieux.
Elle participe a la sonorité d'ensemble je suppose non?

Bonsoir Vianney
La Ford performance by Borla est un catback (après catalyseurs), avec les 2 silencieux, tubes intermédiaires et le résonnateur le tout en version touring.
Référencée comme la ligne Borla que @Mitch a montée.
Les sorties semblent être la seule différence entre les 2. Réf au catalogue Ford 2216649.
Elle vient en lieu et place de la ligne d'origine qui est en 1 seule morceau (prévoir une remorque pour la ramener chez toi).

On en est content. Le rendu de la Mustang est plus sympa maintenant. Et surtout aucun droning à n'importe quel régime. J'utilise les palettes avec la BVA et ma femme le mode normal. Dans les 2 cas, le son est confortable, capote ouverte ou fermée.
J'avais monté un catback Magnaflow Street pour un son plus grave et profond. Mais ça nous allait pas du tout car trop présente avec du droning (résonnace) aux mauvais régimes, à peu près contrôlable aux palettes mais difficilement en mode normal. D'où le choix plus soft de la FP by Borla.

Sur les modèles 2018+, la ligne à clapets et d'autres options rendent cette version plus aboutie et encore plus muscle car. Le prix s'en ressent aussi.

La ligne à clapets Remus semble être un bon compromis aussi. Il y a des bons retours sur le forum. Cette ligne a disparu du catalogue Ford depuis peu et elle était proposée sans la motorisation, assez facilement trouvable sur Ebay ou chez Remus. J'avais hésité aussi à monter ce modèle.

Si ça peut aider à choisir, au plaisir.

IMG_20211008_141633.jpgIMG_20211008_141437.jpgIMG_20211008_153101.jpg

Aussi. en recherche pour améliorer le son de ma MUMU GT 5.0 de2016

est ce de ceux la que vous parlez

Ligne d'échappement après catalyseurs "Touring" Borla 1014040 - Mustang GT 15-17


A+ :v:

Bonjour à tous,

Dans mon cas, je viens de poser moi même 2 silencieux ROUSH commandé chez VELOCITY, 680 € TTC et une sonorité grave, plus sonore que l'origine mais raisonnable, pas de dronning, un régal !!!  Vous pouvez les entendre sur Youtube, un gars qui passe son temps à tester tous les silencieux de Mustang 

Bertoy, on peut se voir si tu veux...



 https://www.youtube.com/watch?v=ZeR_33r7U9U&t=1

Citation de: bertoy le 23 Octobre 2021 à 08:57:57Aussi. en recherche pour améliorer le son de ma MUMU GT 5.0 de2016

est ce de ceux la que vous parlez

Ligne d'échappement après catalyseurs "Touring" Borla 1014040 - Mustang GT 15-17


A+ :v:

Bonsoir,

Réf 1014040 inscrite sur la plaque signalétique et le certif de la ligne Ford Performance by Borla

Capture.JPG.

Chez Borla :
- Modèle EU réf 1014040 (homologué Europe)
- Modèle US réf 140589 avec sonorité un peu plus forte que le EU selon les avis postés sur le forum

hello moi j'ai ce modèle  Ford racing - Ligne Catback Touring (15-17 GT 5.0)
Référence M-5200-M8SC j'en suis comptent manque un léger rok  bien1  ;D

 bien1

merci pour les retours

MOAB , avec plaisir , on trouve une date pour se voir
je te mets mon tel.en MP


A+ :v:

Citation de: Eric-54 le 22 Octobre 2021 à 22:08:52

Citation de: Vianney59 le 22 Octobre 2021 à 19:50:47Merci beaucoup pour ta réponse rapide et détaillée! Moi aussi la ligne de la 2018 me fait rêver, d'où cette idée de mettre qqchose d'équivalent sur ma 2016.
Mais la question du budget se pose aussi car pour le coup j'ai jn peu cassé ma tirelire pour l'achat de cette mustang et j'ai déjà eu pas mal de frais dessus (prévu à l'achat, mais prioritaires)
Je continue à me renseigner...
L'option ford performance by borla comprenait quoi: les 2 silencieux + la ligne jusqu'au résonateur (ou elle inclue le résonateur aussi?)
Via un groupe facebook, qq'un propose en occasion 2 échappements FB by Borla, mais il n'y a pas la ligne derrière les silencieux.
Elle participe a la sonorité d'ensemble je suppose non?

Bonsoir Vianney
La Ford performance by Borla est un catback (après catalyseurs), avec les 2 silencieux, tubes intermédiaires et le résonnateur le tout en version touring.
Référencée comme la ligne Borla que @Mitch a montée.
Les sorties semblent être la seule différence entre les 2. Réf au catalogue Ford 2216649.
Elle vient en lieu et place de la ligne d'origine qui est en 1 seule morceau (prévoir une remorque pour la ramener chez toi).

On en est content. Le rendu de la Mustang est plus sympa maintenant. Et surtout aucun droning à n'importe quel régime. J'utilise les palettes avec la BVA et ma femme le mode normal. Dans les 2 cas, le son est confortable, capote ouverte ou fermée.
J'avais monté un catback Magnaflow Street pour un son plus grave et profond. Mais ça nous allait pas du tout car trop présente avec du droning (résonnace) aux mauvais régimes, à peu près contrôlable aux palettes mais difficilement en mode normal. D'où le choix plus soft de la FP by Borla.

Sur les modèles 2018+, la ligne à clapets et d'autres options rendent cette version plus aboutie et encore plus muscle car. Le prix s'en ressent aussi.

La ligne à clapets Remus semble être un bon compromis aussi. Il y a des bons retours sur le forum. Cette ligne a disparu du catalogue Ford depuis peu et elle était proposée sans la motorisation, assez facilement trouvable sur Ebay ou chez Remus. J'avais hésité aussi à monter ce modèle.

Si ça peut aider à choisir, au plaisir.

IMG_20211008_141633.jpgIMG_20211008_141437.jpgIMG_20211008_153101.jpg

Merci Eric pour ton retour d'expérience.
Toujours dans mes recherches, j'ai pris contact avec ARS qui m'a donné de precieux conseils (merci Marc-Antoine !)
Il me dit, comme vous le dites aussi @Eric-54 @Mitch ,que la touring est très feutrée, une amélioration mais discrète, et qu'on peut etre déçu de la faible différence avec l'origine.
Comme ma GT cab est ma daily, j'ai besoin de qqchose de raisonnable mais en meme temps je ne veux pas investir plus de 1000€ pour me dire dans quelques mois que c'est encore un peu leger... pas simple...
Marc-Antoine de ARS me conseille de partir sur des silencieux Borla S-type (c'est ce qu'il vend le plus) en laissant le resonnateur d'origine, ce qui me permet plus tard, si je trouve ca encore trop leger, de supprimer le resonnateur et mettre un H-pipe ou X-pipe comme le propose la ligne complete Borla S-type.
Ca me parait une bonne idée de le faire en 2 temps et de pouvoir m'arrêter à la 1ere étape si ca me suffit, qu'en pensez vous?

J'ai ecouté toute la soirée des échappements S-type (souvent se sont des lignes complètes donc sans résonateur) et je doute bcp: la touring me semble plus rauque et rond alors que la S-type, certes plus sonore, semble plus metallique et s'oriente plus vers l'Attak qui ne me plait pas  (trop claquant, pas assez grave)
Dans mes recherches sur les Borla j'ai trouvé les silencieux Roush que conseille ici @MOAB268 : ils ont l'ait bien grave et « sourd », un vrai beau bruit de v8 americain qui fait glouglou. Au quotidien est ce qu'ils restent raisonnable et ne réveillent pas tous les voisins à froid?

Bonsoir Vianney,

Ces hésitations me rappellent  les doutes que j'avais avant de passer à l'achat sbhy 
Faut dire que j'avais commencé à y réflechir bien avant l'achat de la voiture...
ARS est très bien, je suis passé par eux pour la commande de ma ligne Catback et effectivement ils montent davantage de S-Type,cepandant cela ne veut pas dire que c'est ce qui te conviendra le mieux car cela reste très subjectif.
Si tu as encore de gros doutes après l'écoute des différentes vidéos, tu peux aussi en écouter pour de vrai à l'occasion d'un rassemblement (genre US Motor Show, Mustang day ou autre).

Le choix de ne prendre que le silencieux peut être une bonne option: tu gardes tout l'effet de ton résonateur pour atténuer le niveau de bruit par rapport à une ligne Borla S complete.
Mais attention pour cela il faudra impérativement découper la ligne d'origine car elle est d'une seule partie à partir du résonateur. C'est pas un problème dans l'absolu, mais le retour en arrière est plus compliqué... (en cas de revente cela peut interresser certain acheteurs d'avoir la configuration "full stock").
Prends le temps de la reflexion, dans tous les cas cela reste un investissement non négligeable. Perso j'avais eu un déclic en essayant une GT Cab équipée d'un Borla S: à bas régime je trouvais ça très sympa, mais au dessus de 4000 tr/min cela devenait trop agressif et metallique pour moi (et mes passagers ;D ).

Pas facile de choisir pour un cab ! Faut pas que çà prenne la tête sur autoroute
Certes c'est marrant  sous les trémies et tunnel tout comme les Harley  ap:lo
Mais à la longue ................

Merci pour vos réponses respectives
Oui je vais prendre le temps de bien réfléchir. J'ai vu/entendu beaucoup de vidéo et ça donne une bonne idée de la tonalité de chaque système, mais un peu difficile de se rendre compte du niveau de bruit, filtré par le téléphone de celui qui poste ou selon les conditions (dans un garage ou pas, distance par rapport à la voiture, etc...)

Coté tonalité, je pense que ce sont les silencieux Roush qui me correspondent le mieux (son bien grave et rauque, pas métallique dans les tours): si le niveau sonore n'est pas trop exagéré à vitesse constante, je pense me diriger vers ça... Mais j'attends de pouvoir l'écouter en réel (si qqu'un du Nord/Pas de Calais a une mustang V8 avec Roush, je lui paye un café ou une bière!  rnr )

Effectivement je vais prendre le temps de faire le bon choix... mon mari est motard, il s'est laissé grisé par un échappement très sonore sur sa Harley qui fait maintenant un bruit d'enfer, mais après 30 min de route, on a la tête comme une pastèque et on est à moitié sourd! ;D

Dans mes recherches sur les Borla j'ai trouvé les silencieux Roush que conseille ici @MOAB268 : ils ont l'ait bien grave et « sourd », un vrai beau bruit de v8 americain qui fait glouglou. Au quotidien est ce qu'ils restent raisonnable et ne réveillent pas tous les voisins à froid?
[/quote]

Bonjour Vianney,

Au régulateur à 130, on les entends à peine plus qu'en version stock. Au démarrage à froid, le moteur est un peu plus enrichi en carburant qu'a chaud et donc le niveau sonore est augmenté mais ça ne dure pas longtemps; c'est encore plus vrai pour le niveau sonore si elle est dans un garage, porche ou abri. Quand à être au dessus de 4000 tr/min comme jai pu le lire, c'est assez rare que l'on y soit avec nos 5.0, bva je précise (les bvm tente surement plus de passer ces 4000 tr) sauf en en mettant la boite en manuel peut-être...; même en sport automatique, il faut déjà de l'espace pour passez les 4000 tr..... et encore plus en cab... bref, ça me suffit et le rapport plaisir/légalité ( ou presque)/prix, me semble plus que correct

Merci @MOAB268. Ton retour me conforte dans l'idée de m'orienter vers ces silencieux Roush  bien1