Bonjour à tous
Ma Mustang Fastback 1965 V8 a été restaurée et clonée par le précédent propriétaire en GT350H (moteur302ci refait et prépa stage 2 arbre,collecteur, carburateur).
Je l'ai acheté suite à une annonce sur le bon coin ! Si Si. Mais non ? Mais si.
La ligne inox avec flow master procure quelques jolis décibels. Malgré cela j'ai droit à des pouces levés de la part des passants visiblement pas fâchés.
Je reviendrai bientôt sur le forum pour demander de l'aide sur un pb. de démarreur à chaud.
J'habite Orsay et je vais souvent à la rôtisserie des loges à St germain en Laye.
Demandez Pitrace.

Bonjour et 
Une ou plusieurs photos ?

Bienvenue

Bonjour et bienvenue à toi

Bonjour,
Je suis un peu perdu par le nombre de sections du forum et ne sais où répondre et m'adresser.
Merci pour les Welcome et m'orienter vers le bon forum.

Voici ma préoccupation principale du moment: Surchauffe du démarreur
Je démarre bien à froid et roule bien (une fois par mois sur quelques km (30 à 100km).
Une fois arrêtée et chaude, le démarreur "bloque". Il faut attendre qu'elle refroidisse (10 à 15').
Le symptôme est dû à la proximité du démarreur et du pot d'échappement (diagnostic de mon garagiste et également vu sur internet).
J'ai fait poser une gaine de protection thermique (You cannot view this attachment.voir photo). Toutefois le problème persiste lors d'un arrêt de quelques minutes.
C'est ennuyeux pour faire le plein surtout pour ceux qui attendent derrière que je redémarre !
Il faudrait une protection plus efficace où une ventilation maintenue contact coupé
Help !
Bonne route

Bonjour et bienvenue parmi nous

Bonjour  Bienvenue sur le forum 

Bonsoir Pitrace et bien venue parmi nous 

Le problème de redémarrage à chaud peut aussi venir du carbu (assez classique)

Salut, bienvenue 

Fait un post dans la section moteur gen 1 ou demande à un modo de déplacer cette partie ici : https://www.mustangv8.com/fr/moteur/

Néanmoins, ta protection de démarreur ne fait qu'amplifier le problème car une fois emballé d'isolant thermique , il accumule la chaleur et ne peut se refroidir aux arrets. D'autre part avec le frottement ça va finir en courcircuit car la partie isolante s'use et l'alu est conducteur.

Ta protection de collecteur est bien elle.

Ce qu'il faut c'est , remettre ton démarreur à l'air et installer une heat shield : une barrière entre ton pot et ton démarreur, en général une tole d'alu fine avec un isolant thermique sur le coté collecteur et une couche d'air entre pot-tole et tole-démarreur et rien sur le démarreur.

Moi j'ai mis ça : https://www.gt2i.com/fr/isolants-thermiques-competition/31955-protection-thermique-pour-tuyau-cool-it-avec-collier-30cm-alu-755829116042.html

Il y a aussi ça à fixer entre échappement et démarreur : https://www.oreca-store.com/plaque-d-isolation-thermique-dei.html

Si vraiment ton collecteur est trop près de ton démarreur , il te reste la possibilité de monter un mini démarreur style Master Torque pour gagner de la place ou de modifier ton collecteur Les collecteurs longs 4 en 1 sont souvent problématiques.

Bienvenue sur le forum 

Bonjour et    chez nous

Merci à tous et à Filou96 pour sa réponse pertinente.
Pour info le garage à deux pas de chez moi (Orsay 91400) qui m'a posé la protection est garagelambition@yahoo.com. Ils sont sympa mais non spécialisés Mustang. Je vais leur demander de rectifier la protection comme indiqué par Filou96 (démarreur à l'air libre et cloison thermique côté échappement).
Si ça n'améliore pas je pense faire appel à Garage Gambetta à Massy (gambetta91@orange.fr) spécialisé Mustang.
Un peu plus loin il y a Jeremy Colombelle à Le Mesnil St Denis 78320 (ARS-shop.fr) plus orienté sur l'importation de pièces de rechanges que sur l'atelier il me semble.
Bonne semaine

Bienvenue parmi nous !!!!   

Superbe ton fastback, ça envoie du lourd, profites s'en à fond !!!!   

En espérant que ton problème de « chauffe » ce règle assez vite. 

Bienvenue a toi

       

  Bonjour et bienvenue.