Si vous pouvez répondre à ma question
je voudrai savoir à partir de qu'elle année (de série) les Mustang son équipées d'un avertisseur de lumières restées allumée
Donc si la votre en est équipé merci de me donner l'info
En précisant si c'est d'origine
Merci pour votre participation
Montage très simple voir la photo N°8
Si vous voulez un boitier tout fait pas mieux et plus cher 35€ + Port  C6AZ-14931-AR En vente ici voir post 25/04
Ou C6AZ-14931-A d'origine sur ebay En vente ici
Pour ceux qui veulent un Avertisseur de lumières restées éclairées Coût 4€
Exterior light Buzzer Kid
Pour ce branchement
Pour les Mustang ou l'interrupteur de portière gère le +12V vous avez le choix entre le Schéma A ou *B (*voir 23/4 7H12)
Montage Schéma A contrôlé c'est OK
il faut un Buzzer et un relais 5 broches (85,86,30,87,87A)
Vous ne connaissez pas les relais c'est simple Voir ici
Rappel fonctionnement d'un relais 5 broches
Le relais au repos
le signal branchement en 30 communique avec la borne 87A (relais au repos)
Si le contact est mis la bobine 85-86 attire la borne 30 vers 87
en 87 il y aura rien de relier, voie de garage
Pour que le Buzzer *sonne (dans le schéma A) il faut deux chose
*1) que vous ayez laissé une veilleuse allumé (cas ou le Buzzer est mis sur le +12 de celle ci)
si vous choisissez la veilleuse il faut que celle ci reste allumé quand vous mettez les phares
Moi je vais me brancher sur la lumière du tableau de bord (fil N°19 pour les 1964-68)), il faut que le réglage de l'intensité ne soit jamais sur of)
*2)Que vous ayez coupé le contact
Sur le schéma la borne 30 et 85 vont à la masse (commune)
Ayant repiqué sur l'ampoule du tableau (Fil n° 19 +12V (1964-68) Bleu strie rouge)de bord; pour alimenter le buzzer. je peux fermer la porte de la mustang laisser les lumières et neutraliser le Buzzer en coupant l'intensité du tableau de bord (of)

Schéma A pour toutes les Mustangs

Par contre si vous avez l'interrupteur de portière qui gère la masse 
voir le schéma qui est plus aboutit du 23/04 7H55
Je peux simplement dire que la Mustang 1964-1968 (les autres années ??) le contacteur gère le +12V, pour les autres années à vous de vérifier
Donc pour les Mustang dont l'interrupteur gère la masse vous avez le choix entre le schéma A Ou C
Sur une voiture *récente la borne 30 serait relier à la masse du contacteur de portière
Donc pour que le Buzzer sonne valable pour le schéma B ou C
*1) il faut avoir coupé le contact
*2) la veilleuse doit être resté allumé (si c'est celle si dont le +12V est relié au Buzzer)
*3) la porte doit être ouverte

Schéma si dessous 87A est relié au Buzzer, tandis que rien ne doit être relié à la borne 87
Photo N°1 Présentation d'un relais 5 bornes Pour le Schéma voir PhotoN°3 Ou 8
le contact est coupé la borne 86 n'est plus alimenté en +12V Le relais est au *repos
la masse passe de 30 à *87A
Lorsque le contact sera mis 86 sera alimenté en +12V, la masse branché en 30 va vers la borne 87 le buzzer ne peut plus sonner (étant plus alimenté par la masse)
Photo N°2 sectionner le fil (sur la photo fil bleu) allant à la borne 87 il serra pas utilisé
Photo N°3 Schéma A de l'avertisseur de feux restés allumés  Schéma mis au propre photo N°8
Photo N°4 Pour vous repiquer sur un fil (comme moi lumière tableau de bord)
Photo N°5 Buzzer installé dans la boite à gants à droite (sur 1967 le trou est déjà existant et au bon diamètre)
Photo N°6 Re picage (fil N°19) sur l'ampoule du manomètre température d'eau
Photo N°7 Je suis repiqué sur le fil N°19 Au niveau de l'ampoule Température d'eau
Photo N°8 Schéma A remis au propre

J'ai trouvé un Buzzer montage schéma A contrôlé ok
j'ai bien mis comme indiqué si dessus: sur le fil de l'ampoule température d'eau (N°19 Bleu avec bande rouge)
Pour accéder au fil N°19 J'ai démonté le cendrier
Le fils repiqué sur le fil N°19 +12V Va au Buzzer
Voici comment vous branchez vos fils sur un relais 5 broches (surtout pas un 4 broches):
Borne 85 et 30 ces deux fil son à relier à la masse (tôle) masse commune
Borne 87A fil relier au Buzzer lui communique la masse (-12v)
Borne 86 alimenté par le +12V après contact
Borne 87: aucun fil de connecter dessus (voie de garage)
Sur le support de relais vous sectionnez le fil qui va à la borne 87 (sur la photo N°2 Le fil bleu)
Le buzzer
la masse (-12v) et délivré par la borne 87A
le +12V allant au Buzzer est repris sur le fil N°19 (bleu bande rouge)


Principe si le contact est coupé, le Buzzer sonnera dés que la tirette de commande Phare code est tirée, que ce soit de 1 cran ou de 2 crans. Si vous remettez le contact le Buzzer s'arrête, ou si vous repoussez la manette.

Tu as un lien pour ton buzzer stp 

Bonsoir coût (Buzzer + Relais+ Raccord sans épissure): 4€25
En voici un Buzzer  ICI 1,28€ Post suivant Buzzer et voyant 1,18€
je vais mettre dans 5mn le model que j'ai trouvé dans une boite
Pour le relais voici un model (ne pas oublier de changer le fusible 1A suffit)Ici 2,89€
Photo N°3: Un raccord par épissure les 30 Ici 2,48€soit 0,08 à l'unité

j'ai mis ce model il allait pil poil dans le trou a gauche à l'intérieur de ma boite à gant pour le model 1967-68
model: 1,18€ Flasher Buzzer

Fonctionemment
si vous allumez vos feux de position ou de route avant d'avoir mis le contact le Buzzer sonne, une fois le contact mis le Buzzer s'arrête

Photo N°1 *Voyant Buzzer
Photo N°2 Intérrieur boite a gants 1967-68 dans la trou à gauche on peut mettre le *Voyant Buzzer, ça n'empêche pas l'ouverture de la porte

Donc le 2è a aussi une fonction témoin lumineux

Plus discret avec Flasher-Buzzer Ici 3,30€  En utilisant ce buzzer discret le coût total est de 6€27
Pour ceux qui sont un peut dur de la feuille Ici 5,94€

Merci Pat 

Je vous met le schéma même si ça intéressera personne
Avec le schéma si dessous
Vous aurez besoin de:
1 relais 5 broches
1 relais 4 broches (ou 5 broches)
2 support pour relais
1 Buzzer
Donc pour que le Buzzer *sonne
*1) il faut avoir coupé le contact
*2) la veilleuse doit être resté allumé (si c'est celle si dont le +12V est relié au Buzzer)
*3) la porte doit être ouverte
Porte fermées le Buzzer s'arrêtera même si les lumières restent allumées.
Bien sur pour arrêter le Buzzer dans le schéma précédent il suffit d'un interrupteur, mais vous risqué d'oublier de le réarmer.
Moi même je vais pas m'embêter à mettre deux relais, mais à vous de voir.
Attention schéma que pour les Mustangs dont le contacteur de porte gère le +12V (exemple le model 1964-1968 les autres années ?)
le schéma du post précédent avec un seul relais peut fonctionner sur toute les Mustang; que le contacteur de portière gère le +12V ou la masse
Si dessous Schéma Bon utilise le fil 19 Bleu strie rouge et 53 Black strie bleu pour 1964-68 (après ??)

Avec le schéma si dessous
Porte fermées le Buzzer s'arrêtera même si les lumières restent allumées.
Se schéma intéresse que les Mustangs dont le contacteur de porte gère la masse
et pas le +12V comme les Mustang 1964-1968 (les autre années ??)
Avec se schéma avant de sortir quand vous couperez le contact le Buzzer sonnera pour vous prévenir qu'une lumière est resté allumée, mais seulement au moment ou la porte serra ouverte.
Et continuera a sonner tous le temps que cette porte restera allumée.
Que vous éteignez ou non les lumières allumées (exemple phare, le buzzer s'arrêtera de sonner dans tous les cas lorsque la porte serra refermée
Photo N°1 Schéma C

Après des recherches plus approfondis
j'ai trouvé que les Mercury Cougar (cousine de la Mustang) avait un avertisseur de lumières resté allumés sur le model 1970 XR7  D0WB-10C838-A or D0WY-10C838-A.Ici /url]
Autre découverte
je vous met le lien
Je sais pas comment il se branche ,ni le principe de fonctionnement
Si vous achetez cette accessoires ce serait sympat de nous en dire plus sur le montage et comment ça marche
Le top une petite photo de ce qui a dans la boite
Merci d'avance Lien ici 24$
SyverPerformance  Ici 34,90€
Traduction Google
Scott Drake Kit d'avertissement de phare avant Mustang 1965-1967
Scott Drake: C6AZ-14931-AR


Avez-vous la mauvaise habitude de laisser vos phares ou feux de position allumés dans votre Mustang de 1965, 1966 ou 1967 et de vous éloigner? Ne vous inquiétez plus avec ce kit d'avertissement de phare allumé C6AZ-14931-AR de Scott Drake, maintenant disponible chez CJ Pony Parts!Dispo ICI

Caractéristiques:
- S'active lorsque les feux de stationnement ou les phares sont
allumés - Empêche le drainage de la batterie
- Ne modifie pas le câblage de manière permanente

Doté d'un buzzer conçu pour s'activer lorsque les feux de stationnement ou les phares sont allumés après la coupure du contact, ce kit d'avertissement de phare allumé Scott Drake vous aidera à ne pas laisser les lumières allumées et à vider à nouveau votre batterie. Ce kit est livré avec tout le matériel nécessaire et est une installation relativement facile, en utilisant simplement de simples connecteurs à épissure rapide. Avec l'avantage supplémentaire de ne nécessiter aucune modification permanente du câblage de la voiture, vous pouvez garder votre Mustang classique de 1965, 1966 ou 1967 comme elle l'a toujours été!
Photo N°4 Mercury Cougar 1970 XR7  D0WB-10C838-A or D0WY-10C838-A

j'ai trouvé la notice
Après lecture de la notice c'est l'équivalent de mon montage avec un seul relais
c'est pas plus simple à brancher, ni plus compliqué
Qualité sonore ?
Prix mon montage 4€25 celui de Scott Drake 34,90€ + Port
Scott Drake Kit d'avertissement de phare avant Mustang 1965-1967
Scott Drake: C6AZ-14931-AR

du kit Document grande taille ICI
Je vous laisse lire moi et l'anglais

Traduction Google
Sur le kit d'avertisseur sonore
IS.14931-AR
Le buzzer d'avertissement «d'allumage» des phares Scott Drake est conçu pour s'activer lorsque le
les feux de stationnement ou les phares restent allumés après la coupure du contact.
Il s'installe simplement avec une épissure rapide et des connecteurs de fils à sertir.
Les faisceaux de câbles et les connecteurs pour cette installation sont tous inclus.
(Voir image A)
Le retrait du tableau de bord n'est pas nécessaire mais peut rendre l'installation
Plus facile.
Le retrait de l'interrupteur de phare et du faisceau est nécessaire. Veuillez vous référer au
Manuel d'atelier Ford lors du retrait du tableau de bord ou de l'interrupteur des phares.
Comme pour toute installation impliquant le système électrique de la voiture, la batterie
doit être déconnecté avant de démarrer ce projet.
la batterie
doit être déconnecté avant de démarrer ce projet.
Veuillez lire cette feuille d'instructions avant de commencer
Tournevis à lame lat
PRÉPARATION:
Le buzzer «allumé» des phares sera positionné dans la zone entre les phares
interrupteur et le contacteur d'allumage sous le tableau de bord. Déterminez le meilleur emplacement
en vérifiant la longueur des fils sur le faisceau de 3 fils. Utiliser double face
ruban adhésif ou petites vis à tôle pour fixer le boîtier du buzzer après
tous les fils sont connectés. Assurez-vous que l'emplacement du boîtier du buzzer
n'obstruez pas les pièces mobiles telles que les bras du moteur d'essuie-glace.
Une fois que l'interrupteur des phares, avec le connecteur du faisceau principal toujours attaché, est
retirée ou exposée en retirant le tableau de bord, repérez le seul noir
fil dans le centre inférieur du connecteur de faisceau. (Voir image B)
Fixez un connecteur à épissure rapide à ce fil.
Si vous voulez que le buzzer s'active uniquement avec les phares, pas les feux de stationnement,
attachez l'épissure rapide au fil rouge avec une bande jaune. (Voir image B)
Préparez le faisceau de 3 fils en dénudant les extrémités des fils rouge et jaune
et sertissage en toute sécurité sur des connecteurs mâles isolés rouges et isolés sur chacun d'eux.
Branchez le fil rouge de ce faisceau dans l'épissure rapide que vous avez attachée au
fil de l'interrupteur de phare.
Préparez le faisceau de 3 fils en dénudant les extrémités des fils rouge et jaune
et sertissage en toute sécurité sur des connecteurs mâles isolés rouges et isolés sur chacun d'eux.
Branchez le fil rouge de ce faisceau dans l'épissure rapide que vous avez attachée au
fil de l'interrupteur de phare.
Préparez le fil bleu avec une bande noire. Mesurez la distance depuis l'arrière de
le contacteur d'allumage à l'endroit où l'avertisseur sonore sera positionné. Couper le bleu
fil à la longueur appropriée, dénuder l'extrémité coupée et fixer solidement le bleu,
connecteur femelle isolé à fourche. Branchez ce fil et le fil jaune ensemble
Le connecteur de boucle à l'extrémité du fil bleu se fixera au poste accessoire
à l'arrière du contacteur d'allumage. Fixez le connecteur de boucle avec l'écrou de
le poteau accessoire.
Notez que les commutateurs d'allumage après 1967 peuvent ne pas avoir de poteau accessoire. Dans ce
cas, localisez le fil «allumage sur» et utilisez une épissure rapide à la place du fil bleu
fil avec le connecteur de boucle. Notez que cette option peut nécessiter que le buzzer soit
situé plus près du contacteur d'allumage.
Réinstallez l'interrupteur des phares dans le tableau de bord s'il a été retiré.
Rebranchez la batterie.
Pour vérifier l'installation, contact coupé:
Tirez sur le bouton des phares pour allumer les lumières.
Le buzzer devrait s'activer.
Mettre le contact en position «on» devrait faire taire le buzzer.
Si le buzzer ne s'active pas correctement, vérifiez soigneusement toutes les connexions.

Après recherche, on retrouve que c'était disponible en option
dés 1965 sur la Shelby supposé de la Galaxie référence C6RA-13150-A
Ford LTD, Galaxie, Mustang Surement de série sur la Galaxie
Autre référence 1965-67  C6AZ-14931-A et B et ensuite C
Un model d'origine 1966 En vente ICI
Sur la notice du C6AZ-14931-C on voie 1967-68-69
C6AZ-14931-C pour Ford: Mercury, Mustang, Cougar, Fairlane, Falcon, Montego
1970 D0AZ-13150-D
? D0AZ-13150-F
1970-71 DOAB-13150-G
1974-78 référence D5ZB 1350-A
En 1965 la pièce FoMoCo devait venir d
EXTERIOR LIGHT BUZZER KIT
Photo N°1 et N°4 https://mustang6573.forum-canada.com/
Photo N°1 C6AZ-14931-C 1967 à 1969
Photo N°2 C6RA-13150-A
Photo N°3 C6AZ-14931-A
Photo N°4 Schéma  C6RA-13150-A
Photo N°5 DOAB-13150-F
Photo N°6 D5ZB 1350-A  1974-78
Photo N°7 D0AZ-13150-D  1970
Photo N°8 DOAZ-13150-G  1970-71
Photo N°9 Mustang 1976 dans la boite à gants de serie ??
Photo N°10 Dito N°9 Mustang 1976 pris sur forum

Et oui encore un montage possible toujours 4€ Exactement 3,25€ Port compris
Pas mieux que le schéma A proposé au premier post mais principe différent
Concerne toutes les Mustang dont le *contacteur de porte (fil 53 et 54) gère le *+12V
Donc pour 1964 à 1968 Pour les autres années j'ai pas *vérifier
Fil N° 54 améne le +12V au contacteur, porte ouverte le +12V Passe au fil N°53
Pour le moment j'ai regarder les Schéma électrique de 1964 à 1968 c'est OK *+12v (les autres années ?)
Il vous faut
1 relais 4 broches (ou 5 vous utiliserez pas le 87A)
1 Support de relais Relais avec support et fusible Ici en vente 2,01€
1 Buzzer (avec ou sans flash) En vente 1,18€ ICI
1 fusible de protection pour le Buzzer (déjà sur le relais à 2,01€)
        Pour le fusible 1A suffit
2 cosses (connecteurs rapide à sertir) pour vous repiquer sur les fils 19 et 53  les 30 2,48€ soit 0,16€ En vente ici
Pour vous connecter sur les fils 19 et 53
Pour 19 j'ai démonté le cendrier et me suis connecté sur le fil à coté de l ampoule température d'eau
Pour 53 vous pouvez vous connecté sur le fil au niveau de l'ampoule de courtoisie à coté du volant

Quel schéma est mieux le A (premier post) ou celui de se post D à vous de voir
Moi j'ai fais le premier ça marche bien je reste comme ça

Principe de fonctionnement
Dés que vous aurez tiré sur la tige du switch head light le courant ira en 19 donc alimentera la borne 30
Pour que le Buzzer sonne il faut que la porte soit ouverte  (fil 53 ce trouve alimenté en +12V)ce qui alimentera la borne 86
Conclusion
Si vos lumières code ou phare sont restées allumées dés que vous ouvrez la porte pour sortir le Buzzer sonnera
Attention le réglage de l'intensité du tableau de bord (fil N°19) doit pas être sur OF (Zéro)

Photo schéma D facile à réaliser et clair

une petite plaque test, 3 fils (pour relier le 19 le 53 et une masse) un relai et un mini buzzer tout tient dans une petite boite ^^

faudrait que je prenne le temps de fabriquer ça ^^

Bonjour toine10
Fait nous profiter de ton montage, je suis sûr que ce serra un travail soigné
Dans une petite boite comme Scott Drake ICI

On peut peut être utiliser un relais équipé de son propre Buzzer pris sur une Peugeot 306 référence Valéo 73605902 ou 736059 ??
Peugeot 205 Bitron AVV/ACP3
Comment il se branche  Je pense que ça fonctionne Masse au centre et fil 19 à Dr et 53 à G et si on inverse 53 et 19 pas d'importance
Principe de fonctionnement Le Buzzer sonnera dés que vous ouvrez la portière si les feux sont restés allumés

ho ba en plus si ça existe comme ça faut pas se faire "scier"