Hello la team!

J'ai récupéré ma fastback 66 GT depuis 1 mois et je me régale.
Entre le temps passé à mater les dessous de la belle et sortir pour apprivoiser les poneys rugissants.

Sauf que... de retour d'une petite balade, au moment de rétrograder de 3 à 2, le levier de vitesse est devenu tout lâche... et je suis resté bloqué sur la ligne 3 et 4... et impossible de revenir en 1 ou 2 ou marche arrière.

Bref j'ai réussi à rentrer chez moi malgré tout... jusque dans le garage.

Visite en dessous... RAS. A l'intérieur, démontage de la console centrale et de la platine de support... et là je vois que le support de levier était cassé.
J'ai mis quelques photos.

C'est un shifter stock et j'aimerais le conserver pour rester fidèle à l'origine comme le reste de la voiture.

Avez vous déjà eu le problème et comment avez vous réparé?

Merci la team! Car pour l'instant, Sally est coincée au garage.
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Tu testes avec un aimant pour voir si c'est en ferraille dans ce cas tu peux la resouder , si c'est pas le cas tu en fais une en acier , c'est ce que je ferai pour garder l'origine

j'ai trouvé la pièce chez SilverPerformance:
Support Montage inférieur levier de vitesses
Par contre, je pense que je suis bon pour démonter complètement le shifter, le sortir de la mustang et réassembler le tout avec cette pièce et la clavette à insérer à la presse visiblement...

je suis ravi, moi qui n'ait ni pont, ni chandelles.... je sens que je vais passer quelques heures allongés par terre!

C'est pas grave , à la longue ça rend souple , c'est ça de bosser par terre, moi j'ai l'habitude 

tu parles! 41 ans, 1.90m, le sol ne fait pas partie de ma vie 

mais bon, quand faut y aller, faut y aller!

je sens que j'aurai un peu de mal à me relever !

Moi 54 et 1.73m , c'est sûr que je suis plus près du sol, mais toi tu es avantagé pour changer les ampoules au plafond    

ça y est ! j'ai démonté le sélecteur de ma boite 4 vitesses, on est sur un bon vieux selecteur d'origine Autolite
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Ici on voit bien où la casse a eu lieu.
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Il va falloir que je démonte entièrement le sélecteur pour ensuite sortir la clavette de l'axe.

De cette façon je pourrai remonter la nouvelle pièce que je vais commander.

Mais franchement, pour 53 euro le bout de métal, j'hésite à trouver un poste à souder et à tenter la réparation!!! cependant, j'ai peur que ça ne tienne pas dans le temps.

Bon... J'ai démonté le sélecteur....
Mais je suis coincé pour faire sauter le support de levier cassé.
Il est fixé par une clavette qui traverse l'axe du sélecteur.
Et cette clavette est complètement coincée dans l'axe.  J'ai beau mettre du wd40, taper dessus, chauffer au chalumeau et retaper dessus.... rien de bouge.

Par contre la deuxième clavette qui tient les bras est tombée toute seule... Sauf qu'elle ne m'intéresse pas.

Une idée pour la déloger?

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Faudrait nettoyer bien propre, parfois il y a deux clavettes l'une dans l'autre

Si vraiment ça sort pas tu serras obligé de percer pour virer cette clavette

tu veux retirer la goupille cylindrique c'est bien çà?
regarde si elle est pas conique du coup elle sort que d'un coté et l'enlever avec une presse d'atelier ou la percer si c'est pas trop dur

ça y est!!!! Victoire! Hourra!

j'ai chauffé pendant au moins 10 min au chalumeau puis j'ai tapé comme un sourd avec un peu de WD40 et c'est finalement sorti!

Au départ, je voulais ressouder la pièce, mais j'ai trouvé des fissures de l'autre coté donc, j'en rachète une neuve!

merci encore pour votre support et vos idées!

Voici la pièce défectueuse
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Si c'est vraiment de la ferraille, moi je soude directement, ça sera certainement plus solide

deux beaux angles à la meuleuse pour creuser et aider à la soudure, un coup de semi bien prononcé, meuleuse pour faire des angles propres sur l'extérieur et ça repart

Si c'est fissuré de l'autre coté et que notre ami est plus près du plafond que du sol, c'est pas la peine qu'il essaie de souder. 

J'ai récupéré la nouvelle pièce ce matin et j'ai remonté le shifter.

Au passage j'ai trouvé une page hyper intéressante sur les shifters de nos bonnes vieilles toploader:
https://thevintagemustang.com/kevinstangfordtoploader/

Vraiment, j'ai compris que cette petite pièce servait vraiment à donner l'angle du levier de vitesse pour orienter correctement l'axe (et sa goupille) dans les bras. Je comprends que la forme de la pièce permet de faire ça et qu'elle est pas mal sollicitée, donc, mieux vaut la remplacer.

Après, si ça interesse quelqu'un je peux faire ressouder l'ancienne et la donner si besoin.

Ah! et je vous laisse, je dois aller m'allonger pour remonter tout ça, sous Sally!

ça y est! réparation faite, le passage de vitesse se fait nickel!

le tout remonté en moins d'une heure, que du bonheur!

Ce weekend essaie routier!

   oui tu as eu bien fait de changer la piece direct, l'autre a fait son temps

écoute, j'ai cette mustang depuis 1 mois, je ne suis pas mécanicien, mais quel plaisir de pouvoir régler les petits problèmes soit même.... quelle simplicité ces anciennes