Bonjour à tous.

Je relance un sujet qui  a je pense été déjà traité.
Je suis en train de refaire ma boite C4 sur ma convertible 1965 en suivant les vidéos de DEOME qui entre parenthèse sont très bien faites.
Par contre, sur le high reverse clutch, je n'ai pas la même configuration.
Je n'ai pas de gros ressort ni de piston mais uniquement une rondelle avec 10 ressorts individuels (voir photo 1), puis tous les disques.

Est-ce que quelqu'un connait ce type de montage car j'ai l'impression qu'il manque des pièces?

Pour info, je met aussi une photo avec les numéros que j'ai trouvé sur la boite.

Merci pour votre aide.

Il n'y a pas tes photos  

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bah déjà y a encore un circlip à  enlever et après tu auras les ressorts

J'ai déjà enlevé le circlips.
Effectivement il y a les ressorts mais après plus rien.
Est ce qu'il devrait y avoir d'autres pièces?

c'est normal, les 10 petits ressort c'est pour les boites avant 70 et après 70 c'est le gros ressort, le principe reste le meme

Donc il n'y a pas de piston comme le montre ta vidéo?

je doit te remercier DEOME car tes deux vidéos sont une aide précieuse.  

merci pour le remerciement, ça fait bcp de merci dans la même phrase, si ça peut aider, c'est tant mieux

Pour en revenir a ta boite, bien sur que si qu'il y a le piston, c'est les ressorts de rappel qui changent, 10 petits ressort pour les boites 70< et un seul gros ressort pour les boites <70, mais le système reste le même: Piston, ressort(s), rondelle de maintient et clips d'arrêt

Ok je vais vérifier tout ça et je reviens vers toi si j'ai besoin.

Bon, j'ai démonté la bague d'arrêt et les ressorts et effectivement, il y a bien le piston.
J'avais mal regardé lors de mon premier démontage

Maintenant j'attends un Spring Forward Clutch Return neuf car le mien était cassé en deux.
Je comprends mieux maintenant pourquoi ma boite ne fonctionnait pas en marche avant.

Une autre question me taraude.
Ma boite doit être de 65 d'après le numéro C5AP - 7006 B, par contre dans l'habitacle mon shift bezel a les marquages P-R-N-D-2-1 au lieu de P-R-N-Petit Point-Gros Point-L.
D'après tout ce que j'ai pu lire sur le forum, cela voudrai dire que le body valve aurait été changé.
Mais comment reconnaitre un body valve suivant les années ?
Je suis preneur de toute information.
Merci à vous.

il y a un code date moulé dans la fonderie du valve body, meme type que pour la boite C5-- pour un 65, C7-- pour un 67 tec...

super merci, je regarde ça.

Citation de: Berthy le 24 Novembre 2020 à 07:27:09Bon, j'ai démonté la bague d'arrêt et les ressorts et effectivement, il y a bien le piston.
J'avais mal regardé lors de mon premier démontage

Maintenant j'attends un Spring Forward Clutch Return neuf car le mien était cassé en deux.
Je comprends mieux maintenant pourquoi ma boite ne fonctionnait pas en marche avant.

Une autre question me taraude.
Ma boite doit être de 65 d'après le numéro C5AP - 7006 B, par contre dans l'habitacle mon shift bezel a les marquages P-R-N-D-2-1 au lieu de P-R-N-Petit Point-Gros Point-L.
D'après tout ce que j'ai pu lire sur le forum, cela voudrai dire que le body valve aurait été changé.
Mais comment reconnaitre un body valve suivant les années ?
Je suis preneur de toute information.
Merci à vous.

ça on s'en fiche, tu peux mettre un "bezel" de "prn21" ou avec "dot green" , ce qui est important c'est le "valve body"

donc tu as bien le valve body d'origine mais on t'a changé l'apparence intérieure ... donc pour rouler sur les 3 vitesses, il faut que tu te mettes en "2" et non sur "D"

exemple :

Merci pour l'info TOINE 10.
J'ai vérifié et le numéro du valve body correspond à ta photo (PHOTO 1).

Donc si j'ai tout bien compris, avec mon bezel et mon valve body, 3 vitesses sur 2, 2 et 3 sur D et 1 seule sur 1. C'est ça ?
Par contre, sur l'autre face, il y a une plaquette avec un numéro (PHOTO 2).
Sais-tu à quoi ça correspond ?
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Je pense que tu devrais trouver les réponses à tes questions dans ce document.

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Philippe

Super info. Avec ça tout est clair.
Merci

Bonsoir,
je poursuis ma discussion. J'ai reçu le spring forward clutch return que  j'avais commander mais ce n'est pas le bon diamètre.
J'ai du me planter dans les références .
J'avoue que je galère un peu pour trouver la bonne pièce.
Est ce que quelqu'un aurait une astuce pour acheter ce fameux spring forward clutch return.
Le diamètre extérieur est d'environ 112mm.
Vu qu'il est cassé en deux, difficile de prendre des côtes précises.
Merci pour votre retour.

t'as une photo de ta pièce manquante ? cassé ?

Voila la photo de la pièce cassée.You cannot view this attachment.

Ha oui, j'avais eu la même chose.

Je n'ai pas eu de problème de dimension lors du remplacement.
Où l'as tu commandée ?