Bonjour à tous et a toutes

Je viens vers vous car après 2 ans et 2 mois de restauration j'ai été chercher ma belle lundi dernier!

Le garage ou je l'ai faites restaurée m'a prévenu que le pont fessait un drôle de bruit et qu'il l'avait démonté mais rien d'anormal..
Ca me perturbe quand même un peu car le bruit est quand même conséquent.cela n'arrive pas en ligne droite mais uniquement dans les virages !

Quelqu'un aurait-il déjà eu ça?

Merci d'avance pour vos réponses

le seul bruit que tu peux avoir, c'est en ligne droite en accélérant quand l'arbre force pour faire passer la puissance et que le roulement suit le mouvement ... en virage, faudrait savoir si c'est un diff ouvert, ou à glissement limité, type de pont et "quesquilsontfaitdessus" ...

C'est peut-être aussi un bruit de roulements de roues , si c'est que dans les virages....

Ils ont ouvert et n'ont rien vu.....ils ont sorti les arbres de roues et sorti le nez de pont ?

Un garage qui "restaure" ta voiture ne sait pas identifier un bruit de nez de pont usé ou de roulement HS (voir de disques usés s'il y en a) ??
Et il te la remet avec ce problème?

Citation de: thor_eyerdhal le 28 Août 2020 à 09:23:49Un garage qui "restaure" ta voiture ne sait pas identifier un bruit de nez de pont usé ou de roulement HS (voir de disques usés s'il y en a) ??
Et il te la remet avec ce problème?

j'ai pas osé (et 2 ans hein ! )

Faudrait nous mettre l'adresse .......ça peut ne pas servir   

Bonjour, 

Merci pour vos réponses !
Oui 2 ans de restauration car il l'avait acheté à sylc à l'époque pour lui et quand il la eu le planche commencé a être attaqué il a tout enlever et sablé puis peinture et c'est arrêté la.
Jusqu'à que je passe lui l'acheter tout à été refait (sablage, peinture, carrosserie,  chrome neuf,tapis neuf ect..).restauration complète.
Et lors de l'essai il s'est aperçu du bruit du pont et a regarder et m'a dis que la voiture possède un pont autobloquant et il ne savait pas..
Il a regarder et m'a dis que les pièces ete " neuve" ..
Le bruit est étrange comme un bruit d'engrenage ou en entend le passage de chaque Crans ..
Je ne serais pas dire si c'est à glissement limité ou pas ?
Y'a t-il une façon de le savoir sans démonter le pont?

Merci pour votre aide

Il faut que tu fasses des essais et que tu sois hyper précis dans ce que tu vas nous dire. Désolé d'être aussi directif.

Un pont c'est pas compliqué mais les réglages sont nombreux.
Quand ton mécano te dit qu'il a démonté le pont, qu'a t il fait exactement ? Perso je sais ouvrir un pont et te dire que tout va bien mais avec ça tu ne vas pas loin.
A t il vérifié les roulements du nez de pont ? l'usure des portées des roulements ? A t il ouvert le différentiel ? Si oui il doit changer les roulements, les a t il facturé ?
S'il n'a vérifier que l'état du couple conique, ça ne sert pas à grand chose.

Va voir le post d'Olivier qui est sur son pont, il faut tout démonter pour pouvoir faire un état des lieux exhaustif.
J'ai aussi refait mon pont, j'ai fait un post, tu peux aller le lire.

Quand tu dis que le bruit est présent en virage, virage à droite ou à gauche ou les deux ?
Perso, sur une autre voiture, j'avais un bruit dans les virages à droite, c'était un roulement de roue. J'ai mis quelques années à identifier que ce bruit venait du roulement.

Bon, je ne t'aide pas beaucoup, mais c'est à toi de nous orienter et surtout à ton mécano d'être un peu plus précis sur ce qu'il a fait ou vérifié.

Pascal

Pascal n'est pas directif, mais précis dans ses propos.
Effectivement, pour une assistance à distance, qui n'est vraiment pas évidente lorsqu'il s'agit de l'identification d'un bruit ou d'une odeur, il faut être le plus précis possible  et dans ton cas, des photos seront les bienvenues.

Pour répondre à ta question sur l'identification d'un différentiel à glissement limité où non, il faut lever l'arrière du véhicule et placer le sélecteur de vitesse sur N pour une boite auto ou au point mort pour une boite meca.
Faire tourner une roue et observer le comportement de l'autre roue.
Si l'autre roue tourne dans le même sens, c'est un pont à glissement limité.
Si l'autre roue tourne en sens inverse, c'est un pont conventionnel.

Oui alors si c'est un différentiel a glissement limité, mais vraiment à glissement avec des disques tu peux avoir un bruit de frottement un peu grave s'il est tout neuf ou si l'huile n'est pas adaptée (il faut une huile de pont pour glissement limité).
Si c'est un trutrack à engrenages, il ne fait aucun bruit même neuf...


Si c'est différentiel à bloquage (plus basique mais costaud) il y a des crans qui sautent quand la voiture tourne et çà fait des claquements.
Ce genre de diff est plutôt destinée à une voiture faisant de la piste régulièrement et un peu de route, c'est rustique, solide mais pas driverfriendly..

Merci pour vos réponses! Ne vous inquiétez pas vous n'êtes pas directif au contraire vous me dite ou chercher

Alors il m'a répondu que pour lui c'est un différentiel à glissement limité ( c'est des multi disque de friction) et que les roulements été ok le pont et les pièces sont en bon état..

C'est peux être moi qui m'inquiète de trop! C'est ma première voiture americaine ancienne ! Et je suis jeune peu d'expérience.

Je l'ai sortie cette aprèm j'ai fait une vidéo ou ont entend un peu !

Je vous essayer de joindre quelques photos

Voici quelques photo pas sur que ça aide beaucoup !

Mais je retourne au garage lundi pour l'expertise ! You cannot view this attachment.You cannot view this attachment.You cannot view this attachment.You cannot view this attachment.

Tu ne réponds pas aux questions posées     

Tu confirmes que ta voiture est de 66  car ton pont ne ressemble pas à un pont de 8".
Tu peux regarder si tu as un numéro de série.

Pascal

Bonjour, 

Sauf erreur,  j'ai répondu plus haut.

Oui il s'agit bien d'une Mustang de 1966.

Je confirme qu'il s'agit d'un pont à glissement limité. Et que celui-ci a été changé juste avant qu'elle n'arrive en France.

Lors du démontage il a vu que c'était neuf, il a ouvert entièrement le pont vérifier les disques, roulements ect..

Ca m'arrive moins au démarrage et que dans les virages ( gauche et droite)

Pour le numéro de série je le trouve à quel niveau, ?

Bonne journée

En général c'est une petite plaque métallique souple gravée qui est fixée sur l'un des boulons du pont...

Si tu as bien un diff avec des disques tu peux tenter de vidanger et de remettre de l'huile spécifique, à moins que ton mécano te confirmes qu'il a mis la bonne huile spéciale glissement limité après son remontage.

Quand je dis que tu ne réponds pas aux questions c'est concernant ce qu'a fait le mécanio.
A t il vérifié les roulements du nez de pont ? si oui a t il changé la rondelle qui sert au réglage de la contrainte des roulements ?
Il semblerait qu'il ait ouvert le différentiel, a t il bien réglé le backlash lors du remontage (jeu entre la couronne et le conique) ?

Un pont mal réglé peut s'user en quelques centaine de km.

Tu dois avoir, pas certain je ne me rappelle plus, un numéro de série sur le nez de pont en plus de la plaque dont parle Thor.

Pascal

Ceci dit s'il n'a que sorti le nez de pont sans le mettre en pièces, il n'y a rien à rerégler au remontage, faut juste ne pas se gourre d'huile..

Donc il aurait juste contrôlé l'état des roulements du dif mais pas ceux de l'intérieur

Olivier même pas, si tu veux contrôler le diff, il faut le sortir et si tu le sors, tu es obligé de re régler le backlash.
C'est pour cela qu'il faut savoir ce qui a été fait.

Pascal

Soit c'est que du contrôle visuel, donc ça sert à rien, soit c'est du pipo