Salut Maxime
Oui les disques furent rajoutes lors de la renovation aux US il y a 9 ans.

D'accord je me disais bien. Mais étonnant qu'ils n'aient pas mis l'assistance par la même occasion. Tant que tout est démonté, c'est plus simple et tellement plus sécurisant.. Enfin, les ricains, on sait jamais de quoi ils sont capables  ^^'

Assez d accord avec toi
Peut etre lie a ma config
Boite manuelle T5
J ai du fouiller pas pour trouver le booster et on a galere avec la pedale de freins et le cable d embrayage qui fait un parcours "etrange"

Bon apres reglages, quelques essais et une centaine de km ca freine fort !
Mieux que la fiesta de mon epouse qui a 12 ans !

Et puis j oubliais !
Gros plaisir !
Montage d un rappel de clignotants dans lae bossage capot cote conducteur.

C'est top ça! t'auras moins peur d'accélérer fort et de devoir freiner derrière. Les rappels de clignos dans le hood scoop c'est génial. Enfin en journée, on ne voit rien mais une fois que la nuit tombe, ça rend super bien

Chez en plein jour il sont bien visibles. J ai meme peur que de nuit ca soit trop eblouissant.

J espere que la charte du forum autorise les film sur Youtube.
A l occasion du 4 Juillet et 6eme aniversaire d'un importateur rassemblement a Varsovie.

Super film !!!!! Y'a de la belle carrosserie !!!!!     

Pas de moi le film mais oui sympa.
Il y avait vraiment de belles voitures.
Env. 70 voitures et essentiellement des anciennes.
Excellente journee en tout cas.
L année prochaine j y retourne.

Citation de: fred_pol le 11 Juillet 2020 à 12:12:58J espere que la charte du forum autorise les film sur Youtube.

Oui pas de soucis mais tu es censé l'avoir lue.
La voila:
https://www.mustangv8.com/fr/help/?sa=rules

En tout cas, ils sont doués ces polonais pour leurs vidéos ou alors c'est la même personne qui a fait celles du club national. 

Ben je l ai lu mais etant sur différents fora ca change de l un a l autre

Bonjour a tous,
Quelques soucis avec mon 351W + Allumage Pertronix
Bougies neuves et propres, cables bougies neufs aussi.
Compression a 10,x sur ts les cylindres.
Avant pas de pb mais depuis quelques temps lorsqu il fait tres chaud et que je circule dans les embouteillages le moteur a des rates a l'acceleration en charge (a l'arret et PM aucun soucis meme en jouant fortement des gaz) comme si un cylindre decidait de ne plus fonctionner et ensuite des detonnations dans l'echappement.
Je trouve aussi (mais ca c'est tres subjectif) que mon moteur chauffe plus (non pas le circuit de refroidissement mais l'air, le capot et l'odeur de chaud.
Je suppose donc un probleme d'allumage.
Qu'en pensez vous ?
Faire regler la carburation et verifier l'avance a l'allumage ?


 

Bonjour, oui vérifier l'allumage puis la carburation ne ferait pas de mal mais c'est arrivé d'un coup ou ça a été progressif?

quand on fait l un il faut faire l autre

Oui arrive d un coup
Quand je rentre de conges il va falloir s en occuper
Le pire c est que ca le fait que quand il fait chaud, en ville et puis apres 20-25 km plus de probleme.
Mon moteur ne chauffe pas.
Radiateur, ventilateur neuf

Bonjour a tous,

Probleme de freins depuis quelques semaines.
Voila 2 mois j'ai installe une assitance de freignage sur ma mach1 1969.
Galere a trouver, galere a monter mais une fois fait que du bonheur ... au debut.

J'ai installe un nouveau maitre cylindre a deux bols (disques a l'AV et tambours a l'AR) et un servo (boite mecanique T5).
Apres avoir fait +/- 400 km sans problemes j'ai maintenant un probleme de surchauffe de mes freins.
Ca arrive graduellement apres 10-12km en ville.
Le circuit reste sous pression et donc les freins restent bloques et chauffent mechament (surtout les disques a l'AV).
A noter le liquide de frein aussi devient "bouillant" et lorsque cela arrive une ouverture de la vis de purge confirme bien cette hypothese car un jet puissant de liquide s'echappe alors et les etriers s'ouvrent immediatement.
On dirait que le liquide ne revient pas vers le reservoir.

J'ai deja regarde un peu partout.
- reglage de la tige entre le servo et la pompe pour qu il y ai bien le jeux demande (+/- 0,2") histoire de verifier que le servo n'est pas en action sans interruption. C'etait ma premiere "intuition".
- Etriers, pistons,.... fonctionnent normallement et reviennet en place
- niveau de liquide dans les reservoir (j'en ai retire un peu histoire d'avoir plus d'air en haut de ce dernier et donc etre sur que le liquide puisse revenir)
- purge du systeme ce matin meme si je n'y croyait pas car le liquide etait neuf (2 mois). Le liquide a une couleur normale mais j'ai tout remplace quand meme (DOT4).

Quelqu'un aurait il une idee ?

Je me demande si mes flexibles ne sont pas trop vieux et que suite au passage a l'assistance ils ne font plus le job. Ils ne presentent pas de signes d'usure, ne fuient pas mais est possible qu'avec le temps ils soient devenus trop elastiques ?

Pompe defectueuse ?

Merci pour votre aide.

Bonjour a tous,
Et bien toujours en galere avec mon servo.
J'ai change les durites de freins et ca chauffe toujours.
La je ne vois vraiment plus d ou cela peut venir.

En plus dernierement une panne "a la con" met ma patience a rude epreuve.
Mes feux de croisements refusent parfois de s'allumer apres avoir demare la voiture.
Dans ce cas si je passe en feu de route ils s'allument.
Et si j'etteins ensuite les feux de route ils restent allumes.
Avez vous une idee sur la cause de ce derangement ?
Relais ? Interrupteur feux ? Faux contact ?

Quelques photos realisees la semaine derniere.

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Un peu capricieuse mais toujours aussi belle 
Pour tes feux, je dirais commodo défectueux

Merci Texasblues