Bonjour,
j'aurais besoin d'un avis éclairé.
Ma poulie damper est HS et je dois la remplacer.
J'ai identifier mon moteur avec le n° de fonderie et c'est un 302 code c de 1972.
Le problème c'est que quand je regarde la poulie de remplacement elle est deux fois plus épaisse que celle qui est sur mon moteur et ce depuis très longtemps ( voir photo jointes)
Ma question est donc de savoir si je dois commander la poulie plus épaisse qui correspond au n° moteur ou faut il commander une poulie type 289 qui ressemble beaucoup plus a celle qui équipe mon moteur actuellement
Y a t'il un risque a monter la poulie plus épaisse qui normalement doit correspondre a mon N° moteur ?
D'avance merci pour votre aide
David

Pas de photo

La poulie damper doit être appairée avec ton volant moteur. Il faut que leur poids soit identique.
Ce n'est pas ton moteur d'origine, il est possible que lors du changement de celui-ci, les périphériques aient été repris sur le 302.
De mémoire pour un 302 de 72, tu devrais avoir un 50oz mais si tu dis que celui que tu as est plus petit ça doit être un 28oz.
Pour être certain, il faudrait que tu démontes ton damper.

Avais tu des vibrations moteur (avant que la damper rende l'âme) ?

Pascal

28 ou 50 Oz ceci ne fait pas l'épaisseur du damper, juste la taille du contre poids.

Du moment que tu prends le bon équilibrage, peu importe l'épaisseur du damper çà sera bon, par contre ca ne collera plus forcément pour l'alignement entre les différentes poulies.
Tu dois donc veiller à prendre le damper au bon équilibrage et qui ai en plus la bonne épaisseur afin que toutes les poulies soient alignées

Merci pour vos retour,
je n'ai aucune vibration sur le moteur le caoutchouc du damper commence juste a partir par petits morceaux mais le moteur tourne très bien en sans vibrations
je vais tenter de remettre les photos ce sera plus simple
En ce qui concerne l'alignement des poulies pas de problème puisque le contre poids est placé derrière .
j'espère que les photos vous aiderons a mieux comprendre mon problème
Encore merci pour votre aide
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Et si tu regardais les réf sur ta damper , ça serait plus simple de commander la même réf   

Ton bloc  D10E-6015-AA

C'est un bloc 302 de 71

http://www.mustangtek.com/block/Block.html

Le damper n'est pas la pour filtrer des vibrations inconfortables (certes si tu te plantes dans son équilibrage tu en sentiras) il protège l'embiellage des vibrations et torsions provoquées par les cycles des cylindres.
S'il est hors d'état (avec des morceaux de caoutchouc qui se barrent) ton moteur a beau avoir l'air de bien tourner, il va morfler au niveau des coussinets.
C'est dingue, on voit çà dans presque tous les posts, Il faut arrêter de négliger cette pièce dont l'importance est prépondérante dans la longévité d'un moteur

Biensur qu'il peut y avoir un problème d'alignement si ton damper est plus épais, indépendamment du contre poids qui lui n'influe jamais sur l'épaisseur, en tous cas sur la distance entre le plan extérieur du damper et le bloc.

3 ou 4 trous ?
bloc de 71, tu devrais avoir un 28oz 4 trous mais si tu as une damper 3 trous, prends une 3 trous 28 oz

(merci à thor également pour quand j'avais eu la même question )

Bonjour et merci pour vos réponses.
Je penses que Pasqual a raison ils ont probablement rééquipé mon boc 302 avec les périphériques du 289.
Juste pour info je ne néglige absolument pas l'importance du damper c'est pour cela que j'ai décidé de le remplacer dés que j'ai vu que le caoutchouc se dégradé et c'est à la réception du damper bêtement commander avec le N° moteur que j'ai vu la différence d'épaisseur.
Pour en revenir à cette différence ce n'est pas toute la poulie qui est plus épaisse mais juste la couronne d'équilibrage et la surépaisseur est placée coté bloc moteur, la poulie passe donc plus prêt du bloc mais ne désaligne pas les courroies.
j'ai déjà renvoyer la poulie et je pense commander celle ci: https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641968-260-289-sauf-harmonic-balancer-damper-except-hipo-usa-acp-fmeb011-c5az6316b-p-175788.html
qui est une est une 28oz 3 boulons
Qu'en pensez vous?
Encore merci
David

Celle là, c'est celle qui va sur les 289, j'ai la même sur les 2 65.
Par contre pour être certain, il faudrait que tu démontes la tienne.

Pascal

Bonjour Pascal,
Merci pour ta réponse.
Décidément tu es la sagesse incarnée.
Je vais effectivement démonter et passer par la Mustangtek comme ça plus d'erreur possible.
Ils sont bien sympas chez silverperformance (aucun problème pour les échanges)mais si je commande encore mauvaise poulie, ils risquent de la trouver mauvaise.
Encore merci à  tous
David

Si tu as 3 vis qui tiennent la poulie d'accessoire, là pas de question à se poser, c'est une 28oz.
Si c'est une 4 vis, il faudra vérifier avec la référence.

Pascal

Bonsoir Pascal,
ca y est plus de doute j'ai démonté poulie accessoire pour voir la référence du damper c'est un FORD 3 trous C5AEA1 d'après Mustangtek c'est une poulie 65/67 pour 289, tu avais raison   ils ont remonté les périphériques de l'ancien moteur, je joins la photo du damper et je commande cette référence    https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641968-260-289-sauf-harmonic-balancer-damper-except-hipo-usa-acp-fmeb011-c5az6316b-p-175788.html reste juste a réussir a empêcher le moteur de tourner pour débloquer et rebloquer l'écrou central , je vais probablement fabriquer un outil qui prendra sur les trois vis de 9:16 en espérant de celle ci résistent
Encore merci pour ton aide
Bonne soirée
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Tu as une clé à chocs ?

C'est pas grave si le moteur tourne , il y a une clavette sur ton vilo donc tu peux pas te tromper lors de remontage, tu regarderas juste sur ta nouvelle poulie si le repère du PMH est au même endroit que sur l'ancienne

Tu te fabriques un truc comme ça
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Je l'ai fait avec une coupelle d'amortisseur de mon 4x4

Pascal