Lorsqu'il fait froid, le ressort se retract et agit sur la commande du volet (pour le fermer) et sur la commande du ralenti accéléré (pour qugmenter le regime).
En se rechauffant, le ressort se relache et libère petit à petit le volet (pour qu'il s'ouvre) et libère egalement le mecanisme de ralengi accéléré (pour arriver sur la butée du ralenti normal à chaud).
Comme je te l'ai dit plus hqut, et confirmé par Fross, si ça  fonctionne bien comme ça,  ne touche à rien et attends cet hiver.

En ce qui concerne l'ouverture de ton volet, le mieux est que tu verifies par toi même, moteur chaud et en marche, si il est bien ouvert à 100%.

c'est le ouvert à 100% que je ne connais pas. il doit être bien perpendiculaire et ne pas gêner le passage des gaz? ou bien comme sur la photo 2 il est déjà à 100% d ouverture ?

merci à vous pour vos réponses en tout cas.

Il doit être à la verticale et ne pas gêner l'entrée d'air.
C'est pour ça qu'il faut que tu controles moteur chaud et tournant.

Sur ta photo 2 on voit bien qu'il n'est pas entièrement ouvert

Sur tes deux photos, c'est assez simple.

Position fermée, il est trop fermé. La revue technique indique qu'il doit très légèrement entrouvert (sur la mienne '69 boite auto, l'écart à laisser est 3/8, soit environ 9mm).

Position ouverte, il n'est pas assez ouvert. Sans avoir à être parfaitement vertical, il doit être quand même plus ouvert que ça.

Mon alternateur est très ressemblant à la photo que tu m as montré, je vais contrôler que j'ai bien du 12volts après contact et je pourrai donc y brancher le starter. Par contre, j'ai déjà un fil qui part dans le faisceau. Cette borne est dédiée au starter uniquement ou bien elle est censée être utilisée pour d autres fonctions en plus du starter?

quelques images te permettant de t'y retrouver

You cannot view this attachment.
You cannot view this attachment.